Ленинское знамя. Приложение. 1966 г. (г. Липецк)

Несржать темпов строительства домны! ^ ^ ^ с заданием справились Рядом с насосной стан­ цией второго подъема, которая обслуживает до­ менные печи, вы видите два ажурных железобе­ тонных сооружения. Это двухсекционные градир­ ни. Их монтировала брига­ да В. Крылова из девято­ го управления треста «Липецкстрой»^ Работа сложная. Требует боль­ шой точности. Но строи­ телей это не испугало. С заданием они справились успешно. На сооружении гради­ рен отличились звенья Георгия Мышелова и Виктора Спирова. Эти коллективы выполняли в смену по полторы нормы. Самую ответственную работу делали монтаж­ ники Дмитрий Ролдугин, Александр Омельченко, Александр Т ерентьев , Виктор Мелюков и ма­ шинист крана Владимир Долматов. В июле нам предстоит смонтировать в градир­ нях оборудование и об­ шить сооружения шифе­ ром. Заверяем, что и с этим заданием справим­ ся успешно. И. ФРОЛОВ, монтажник СУ-9. На ударных объектах Верхолазы участка, ко­ торый возглавляет Васи­ лий Семехин, ведут ук­ рупненную сборку метал­ лических конструкций га­ зоочистных сооружений и скруббера домны. Мон­ тажники перевыполняют задание на 30—40 про­ центов. Звено, которое воз­ главляет Михаил Сево- стьянов, заканч и в а е т монтаж железобетонных конструкций литейного двора домны. Верхола­ зам осталось установить четыре колонны. ^ ^ ^ Автомашины простаивают О простоях автомашин на строительной пло­ щадке доменной печи го­ ворилось и писалось уже столько раз, что работни­ ки отдела комплектации завода «Стройдеталь-1» потеряли счет. Каждый день балково- зы и панелевозы стоят в ожидании разгрузки ча­ сами. 27 июня, например, ав­ томашина № 68—84 (шо­ фер т. Двуреченский) возле бункерной эстака­ ды ждала, пока снимут с нее сборные железобе­ тонные конструкции, три часа! Шофер несколько раз ходил к мастерам, про­ рабам СУ-9, говорил им, что ему нужно вывезти на другие стройки около тридцати кубометров из­ делий, но те не торопи­ лись. В этот же день про­ стояла под разгрузкой пять часов и автомашина ДЬ 16—31 (шофер т. Ко- чергин). Подобных фактов мож­ но приводить много. На каждый простой состав­ ляется акт. В моей папке подобных документов на­ копилось за прошлую неделю десятки. Но беда в том, что на них никто не обращает внимания. Пора завести такой по­ рядок, чтобы простои ав­ тотранспорта относились за счет виновных. Это намного ускорило бы обеспечение стройки ма­ териалами. в. ДВУРЕЧЕНСКИТГ диспетчер завода «Стройдеталь-1». \. Фундаменты не готовы Вер.холаз Николай Кукин и бригадир Федор Коломацкий трудятся на строительстве до.мепной печи. Они монтируют бункерную эст.чкаду, укрупняют колонны для воздухонагрева­ телей сменихю норму 'перевьтолняют на 40—50 процентов. Возле соединительной галереи спланиро в а н а площадка. К объекту подошел кран. Но брига- ‘ ды верхолазов Вячесла- • ва Проскурина и Дмит- ! рня Чурсина не смогли своевременно приступить к монтажу металличе­ ских конструкций. Фундаменты, которые сооружал коллектив де­ вятого стройуправления, не были своевременно подготовлены и сданы. Верхолазы ждут стро­ ителей четвертый день! Но руководители СУ-9 не торопятся. В. ч у е Щ монтажник СТК. Д о с л е д лм н а ш и х з а мв ' т о и «о подъездах и волоките»— так называлась за.метка, нау- печатанная в газете за 24 июня. В ней рассказывалась, что начальник управления «Сантехстрон-1» т. Грицкав и его заместитель т. Пурием не делали подъезды к воздухана- г р в в а т е л я 'М . Подъезды сделаны «а вто­ рой день после опу|бликования заметки. РЕДКОЛЛЕГИЯ. АЭ 91406 Липецк, типография областного управления по печат*. Зак. .М* 6087.