Ленинское знамя. Приложение. 1966 г. (г. Липецк)

Тревожные сигналы ☆ ☆ 40 часов простоя Этот случай был самым непри­ глядным на строительстве домен­ ной печи. К литейному двору подошли со стеновыми панелями две автома­ шины. Изделия предназначались для второго Управления трес'Га «Липецкстрой». Неохотно встретили мастера и прорабы СУ-2 шоферов. Одну из автомашин начали раз­ гружать. Сняли несколько панелей — и бросили. Мастер написал на накладной «брак» и отправил груз на завод. Вторая автомашина осталась на объекте. Она простояла под раз­ грузкой сорок часов! Когда об этом вопиющем безоб­ разии рассказали начальнику СУ-2 т. Шамардину, он только невозму­ тимо пожал плечами; на стройке, мол, всякое может быть. Шоферы и работники треста «Железобетон» с этим не согласны. В. ДВУРЕЧЕНСКИИ Бу д е т л и баня? проходчики «Спецшахтоподзем- строя» работают глубоко под зем­ лей. Они поднимаются на-гора гряз­ ные, испачканные глиной. Для проходчиков нужна баня. Руководители треста «Липецк­ строй» обещали сделать баню в бытовом корпусе, который нахо­ дится рядом с азотнотуковым за­ водом. Но обещанное шахтеры ждут уже три месяца. М. БОЧАРНИКОВ. Сколько напоминать? На литейном дворе доменной печи не ограждены монтажные про­ емы. Инспектора по технике безо­ пасности много раз предупреждали главного инженера СУ-9 т. Гуреви­ ча, начальника этого управления т. Моногарова, что в проемы могут упасть работаю'щйе на верху люди, но мер никаких не было принято. Вопрос об ограждении проемов несколько раз обсуждался на опе­ ративном совещании. Управляющий трестом приказал т. Гуревичу не­ медленно выполнить указание ин­ спекторов. Но на руководителей девятого управления не подействовало и это. В. ТИМАШОВ. Пу т ь не г о т о в На строительной площадке домны прокладывали кабельный тоннель. Для того, чтобы вырыть котлован, был разоб­ ран временный железнодорожный путь, по которому слесари «Металлургпрокат- монтажа-1» подавали к объектам техно­ логическое оборудование. Теперь тоннель проложен. Бригада строителей Николая Долгова из СУ-4 потрудилась старательно. Она выполни­ ла свои работы на сутки раньше срока. Но дорожники треста «Спецстрой» не поторопились восстановить путь. А. АБАКУМОВ, слесарь МПМ-1. На снимке'"'^ плотник девятого управл е я и я Федор Губин. Он ус­ пешно несет трудовую вахту в честь 49-й го­ довщины Великого Ок­ тября. Сменную норму перевыполняет на 10-—15 процентов. О бетоне Цилиндрическая грз' дирня, которую мы СТрО' им для ТЭЦ Новоли­ пецкого завода, слож­ ное инженерное соору­ жение. Возводить ее нужно беспрерывно. Но бетономонтажники «Высотспецс т р о я » не могут трудиться рит­ мично. Нам е большими перебоями подают гид­ ротехнический бетон ра­ ботники завода железо­ бетонных изделий № 4. Об этом бетоне было много разговоров. Мы обращались к управляю­ щему трестом «Желе­ зобетон» т. Мальцеву, к главному инж е н е р у т. Моссиолику, просили их навести порядок на растворном узле, ^ ^ и обещали. Но дальше обещан^- го дело не пошло. Терпению нашему при­ шел конец. Мы решили' в последний раз обра­ титься к руководителям треста «Железобетон», к директору и главному инженеру завода желе­ зобетонных изделий № 4 через газету. Может быть, это за­ ставит их быть хозяева­ ми своих слов? И. БАРАННИКОВ. 1 Генподрядчикставит палки вколеса ’ Роль генерального подрядчика всем известна. Он — главный персонаж на стройке. Мы, субподрядчики, подчи­ няемся ему и беспрекословно выполняем его волю. Генподрядчик имеет и еще одни обязанности — с о з д а в а |^ нормальные условия для работы тех, кого он приглашает^] помощники. У коллектива «Спецшахтоподземстрой» — хозяин четвер­ тое управление треста «Липецкстрой», которое возглавляет Давид Абрамович Черномордик. Не чувствуем мы заботу этого генподрядчика. Хуже того, руководители СУ-4 стараются при любом удобном случае*^ помешать нам успешно справляться с порученным делом., В настоящее время мы ведем подземные проходки тоннеля насосной станции гидросмыва. По приказанию т. Черномордика сначала у нас перереза­ ли все подъездные пути. Но на этом начальник СУ-4 не оста­ новился. На следующий день он дал команду снять кран, который нас обслуживает, переставить на другое место, а площадку перекрыть бульдозером. Проходчикам пришлось затратить три смены, чтобы зано­ во организовать рабочее место. В. СЕМИКОЛЕНОВ.