Ленинское знамя. Приложение. 1962 г. (г. Липецк)

Р Е Д А К Ц И Я Т Р Е Б У Е Т в газете № 12 была опубликована заметка «Как быть с закладными?», написанная рабочими девятого управления М. Ивановым и Б. Самойловым. Авторы писали, что изготов­ лением закладных деталей для водопроводного тоннеля, для фундаментов главного корпуса агломерата, отделения бата­ рейных циклонов и для других объектов никто не хочет за­ ниматься. Завод «Стройдеталь» отказался принять заказ строителей СУ-9 на анкерные болты и другие детали. Своими силами коллектив управления изготовить закладные не может: нет специальных станков. Авторы заметки просили управляющего трестом «Липецк- строй» т. Коршунова и начальника управления' строительства совнархоза т. Шумннского решить вопрос е закладными дета- ля.ми. Ответа пока нет. Думают ли руководители треста и совнар.хоза принимать меры? Строители Агломерационной фабрики и редакция ждут ответ. А Ф Ф В заметке («Вот они — бракоделы» группа ииженеров- строителей вскрыла много недостатков в изготовлении заво­ дом «Стройдеталь» сборного железобетона для Агломерацион­ ной фабрики. Авторы писали, что габариты многих колонн имеют откло­ нения от проектных от+ 30 до— 120 миллиметров. Сплошь и рядом встречается сборный железобетон, в котором арматура из стали 25 г 2 с заменена более слабой арматурой из стали 5. Врак, допущенный стройдеталевцами, привел к тому, что .монтаж сборного железобетона прекратился. Инженеры- строители требовали от директора завода «Стройдеталь» у . Карманова и главного инженера т. Книппенберга немедлен но изготовить для Аглофабрики вместо забракованных новые железобетонные изделия. Со времени опубликования заметки прошло двенадцать дней. Товарищи Карманов и Книппенберг хранят молчание. Редакция хочет знать, думают ли они удовлетворять просьбы строителей и монтажников? Шофер уезжает „налево" СТРОИТЕЛЬНЫЕ ПЕЙЗАЖИ Пришла весна. Она принесла радость многим людям. Но ; шоферов АТК-3 весна огорчила. Земля на строительной пло- ■ щадке Агломерационной фабрики оттаяла. Дороги раскисли, : превратились в сплошное месиво. ,Ни пройти, ни проехать. ■ Объектив нашего фотоаппарата запечатлел один из многих I случаев дорожных страданий. • Самосвал, который доставлял к объекту бетон, провалился ; в трясину. Ему не очень скоро удастся выбраться отсюда. Вот ! к чему привела беспечность руководителей управления «Дор- ; строй» № 1, которые своевременно не побеспокоились о строн- • тельстве на Агломерационной фабрике дорог. : Фото В. Гусева. В .настоящее время на строительстве Агло.мера- ционной фабрики имеется много вемлеройных ма­ шин. Одних экскаваторов у «ас больше десяти. Обидно становится, что эта мощная техника очень часто простаивает. В одних случаях про­ стои бывают из-за отсут­ ствия фронта работ, в других—из-за автотранс­ порта. Об автотранспор­ те нужно поговорить осо­ бо. За последнее время он стал бичом в нашей 'работе. Шоферу АТК-3 ничего не составляет во вре.мя рабочего дня бросить эк­ скаватор, к которому при­ креплен, и уехать куда за- блаторассудится. Я видел, что некоторые выделен­ ные нам самосвалы езди­ ли на Копчинокий карьер, чтобы возить песок в го­ род Грязи застройщикам собственных домов. Кур­ сируют выделенные «Мех- земстрою» самосвалы да­ же в Лебедянь или в Дан­ ков. Но попробуйте об этом сказать начальнику АТК-3 или дежурному диопетче- ру конторы. Вас, чего доб­ рого, могут обругать и выгнать из кабинета. Мол, не ваше дело, не вмешивайтесь, куда не просят. Нет, товарищи руково­ дители АТК-3, мы совет­ ские люди, и не можем безразлично смотреть на безобразия, которые вы творите. Ваши «левые» маршруты обходятся + «Мехземстрою» очень до­ рого. 23 марта, например, и# за того, что несколько ав­ томашин ушло неизвестно куда, у нас простояло без дела два экскаватора. Столько же землеройных машин простояло 28 мар­ та- А 30 марта уже «е ра­ ботало четыре экскавато­ ра. Совету народного зяйства, в чьем ведеЩ1 находится АТК-3, пора призвать к порядку люби­ телей «левых» маршру­ тов. Автотранспортная контора—не частная ла­ вочка. Она создана не для того, чтобы шоферы"^ обеспечивали частников строительными материа­ лами и пополняли свои карманы «калымными» деньгами, а обслуживали ударные стройки. В. МАНЮХИН, мастер «Мехземстроя». ХДЁ1Н ТОРКРЕШШКУ , Нас торопили; — Сооружайте быстрее^ тепляк, чтобы начать тор­ кретировать опускной ко­ лодец перегрузки № 1. Мы сняли с основных работ лучших плотников бригады Петра Косенкова и быстро соорудили теп­ ляк. Но вот прошло се.мь дней. Помимо тепляка, мы завезли на строительную площадку песок, цемент. Выделили необходимое количество людей. Теперь нужна торкретпушка. Я несколько раз обращался к руководителям базы мог" ханизации, просил торк- ретпушку. Но мне тая ни­ чего и не ответили. Когда же будет у нас торкретпушка? В. БЕЛЯЕВ, прораб СУ-4. АЗ 53243 Липецк, облтипо^фия . Тква>к_1200.^кз РЕ шшт а