Ленинские заветы. 1959 г. (с. Доброе Липецкой обл.)

Л Е Н И Н С К И Е З А В Е Т Ы 10 июля 1959 го да~№ 81 (2791) На советской выставке в Нью-Йорке И Нью-Йорк. В крупнейшем выставочном зале Нью- орка „Колизей" открыта выставка достижений Со­ ветского Союза в области науки, техники и культу­ ры. На снимке: в центральном зале выставки. Ги г и е н а д о я р к и Спецодежда и инвентарь доярки должны содержаться в образцовой чистоте. Очень важно для доярок оберегать свои руки от уши­ бов , ранений, холода. Много неприятностей причиняют им гнойничковые заболевания ко­ жи рук. Они возникают из-за неопрятности. Чтобы избе­ жать их, доярки дол­ жны тщательно промывать руки теплой водой с ‘мылом, а после работы заливать йодом ссадины на коже и за­ усенцы. В совхозе Караваево доярки для предупреждения гнойнич­ ковых заболеваний делают после работы ванночки для рук по методу Пайкина. Г В ванночку (лоханку) удли­ ненной формы наливается во да, нагретая до 37 — 3) граду­ сов С. К ней прибавляют на­ шатырный спирт (0,25 про­ цента от количества воды). Руки погружают в воду до локтя на 10 минут. Затем вытирают насухо и смазыва­ ют вазелином. После ванноч­ ки проделывают массаж рук от кончиков пальцев до плеча. Это предупреждает заболе­ вание мышц. Особенно полез­ ны ванночки с массажем по­ сле вечерней работы. Для этих процедур желательнЪ иметь при скотном дворе осо­ бую комнату. П О Л Е З Н Ы Е С О В Е Т Ы Чтобы дольше сохранить сре- \ лучше сохраняются, когда в занные цветы, хорошо доба-| воде есть сахар (7—10-про- вить в воду кусочек древесно­ го угля или угольный поро­ шок; можно также добавить немного нашатыря или чайную ложку поваренной соли на литр воды. Некоторые цветы, например, розы и гвоздики центвыи раствор). * * Если' очищенные грибы сра­ зу класть в слегка подсоле­ ную холодную воду, они не почернеют. Хорошо добавить в воду немного уксуса. Западногерманские реваншисты наглеют! В Западной Германии про­ должаются слеты реваншистов. По сообщению западногерман­ ской газеты «Франкфуртер альгемейне», в Штутгарте со­ стоялся антисоветский реван­ шистский слет так называе­ мого «Землячества немцев из Прибалтики». На нем выступил с речью премьер-министр зем­ ли Баден-Вюртемберг Кизин- гер. Он фактически призывал к новому «походу на Восток». Кизингер прославлял «немцев, которые несколько сот лет на­ зад пошли в Прибалтику». Он цинично заявил,, что немецкие завоеватели вторглись туда не для захвата чужих земель, а для того, чтобы... «обрести доверие и дружбу всего мира». (ТАСС). Забастовочное движение в капиталистических странах Рост цен в Сааре Осуществленное на днях экономическое присоединение Саара к Западной Германии вызвало значительный рост цен в связи со спекулятивным обменным курсом француз­ ских франков на западногер­ манские марки. Печать сообщает о недо­ вольстве среди саарского на­ селения. «Волнения в связи с ценами в Сааре»,—-подчерки­ вает в заголовке газета «Ди Велы». Серьезность положения вы­ нудила правительство Саар­ ской области созвать чрезвы­ чайное заседание для обсуж­ дения мер по предотвращению дальнейшего роста цен. В Англии продолжается крупнейшая за последние годы забастовка печатников, охва­ тившая более 150 тысяч рабо­ чих. Предприниматели'' попы­ тались сломить сопротивление бастующих и пошли на не­ значительные уступки. При этом они, однако, выдвинули условие, что члены профсою­ зов, участвующих в конфлик­ те, обязуются «всемерно спо­ собствовать нормальной, рабо­ те», т. е. работать сверхурочно. Министерство труда, вме­ шавшееся в конфликт, попыта­ лось убедить бастующих в «разумности» такого предло­ жения. С этой целью 6 июля министерство организовало встречу представителей пред­ принимателей и профсоюзов. Однако, ка к заявил глава группы представителей проф­ союзов, генеральный секретарь национального профсоюза пе­ чатников Бригиншоу, перегово­ ры в министерстве труда с точки зрения представителей профсоюзов оказались без­ результатными. В то же вре­ мя он подчеркнул готовность бастующих вести дальнейшие переговоры. В Англии сейчас не выхо­ дят 1.110 провинциальных га ­ зет и журналов. Центральные газеты выходят, в сильно со­ кращенном объеме. Солидарность с бастующими проявили участники ежегод- ной конференции националь­ ного профсоюза горняков. Де­ легаты единодушно приняли резолюцию, в которой заверя­ ют бастующих в своей полной поддержке. Победой бастующих закон­ чилась 17-дневная забастовка банковских служащих Италии, почти полностью парализовав­ шая деятельность всех банков страны. Представители проф­ союзных организаций банков­ ских служащих и предприни­ мателей после двухдневных переговоров подписали новый общенациональный трудовой договор для банковских слу­ жащих. Новый договор пре­ дусматривает, в частности по­ вышение на 6 процентов за­ работной платы 80 тысяч бан­ ковских служащих, начиная с января 1960 года, выплату в 1959 году пособия в сумме месячного оклада и увеличе­ ния семейных пособий* 6 июля успешно закончи­ лась продолжавшаяся 5 недель забастовка строительных ра­ бочих в Финляндии. Бастую­ щие добились повышения за­ работной платы на 5,1— 8,6 процента, (ТАСС). КРДТКИЕ СООБЩЕНИЯ * В Прагу прибыла делега­ ция Коммунистической партии Нидерландов во главе е чле­ ном ^ Центрального Комитета В. Кремером. Делегация посе­ тит ряд областей Чехословакии и ознакомится там с социали- [пять лет. сти ч ешш строительством. * В Дели подписано согла­ шение о дальнейшем укрепле­ нии культурных Связей между Индией и Чехословакией. Со­ глашение подписано сроком на (ТАСС). 9 .Т У“ 1 ! 4 **“ Гордость советсной авиации Семейство знаменитых совет­ ских самолетов, созданных кон­ структорским бюро дважды Героя Социалистического Труда акаде­ мика Андрея Николаевича Тупо­ лева, пополнилось новым воздуш­ ным кораблем—„ТУ -Д 4\‘Эта ма­ шина уже летала из конца в ко­ нец нашей страны, совершила рейс в Тирану и Будапешт, де­ монстрировалась на недавней авиационной выставке в Париже. Гигантский самолет без посадки пролетел за 11 часов 6 минут от Москвы до Нью-Йорка. И всюду советский лайнер вы­ зывает восхищение. В Европе и Америке специалисты были вы­ нуждены признать, что Запад не имеет ничего подобного, что Со­ ветский Союз опередил Соеди­ ненные Штаты Америки, Англию, Францию по развитию пассажир­ ского самолетостроения. „ТУ-114" является крупнейшим в мире воздушным лайнером. Если поставить его, скажем, на стадионе, то он занял бы больше половины футбольного поля — длина машины около шестидеся­ ти метров. Интересный случай произошел на аэродроме Бурже близ Парижа, когда туда приле­ тел „ТУ-114“. В аэропорте не на­ шлось ни одного трапа, достаточ­ но высокого, чтобы он достал до. двери пассажирской кабины. При­ шлось французским механикам в спешном порядке наращивать трап... Такая же картина повтори­ лась и в Нью-Йоркском аэропорту- Но поразительны не только размеры „ТУ-114“. Он изумляет как величиной, так и совершенст­ вом конструкции. Коллектив, воз­ главляемый А .. Н. Туполевым, успешно решил три задачи одно­ временно: создал пассажирский самолет, способный летать - без посадки на самые дальние рас­ стояния, принимающий при этом на борт наибольшее число людей, представляющий пассажирам мак­ симальный комфорт, во время пу­ тешествий. Самолет рассчитан на выпуск в трех вариантах. При внутрикон- тпнентальных полетах без посад­ ки, например, от Москвы до Ха­ баровска или Пекина „ТУ-114" принимает на борт 170 человек, не считая багажа и почты. Чтобы доставить по воздуху с Дальнего Востока в Москву такое же чис­ ло пассажиров, какое перевезет один „ТУ-Н4“, требуется до де­ сяти двухмоторных винтовых са­ молетов старой конструкции. При работе на межконтинентальных воздушных трассах, скажем Мо­ сква—Нью-Йорк, самолет берет 120 человек. Третий вариант са­ молета „туристический", для по­ летов на таких коротких линиях, как Москва—Минеральные Воды. Москва—Сочи и др. В этом слу­ чае в пассажирских салонах уста­ навливается 220 кресел. Расскажем, как выглядят пас­ сажирские помещения „ТУ-114“, оборудованные для 170 путеше­ ственников. За пилотской каби­ ной находится вестибюль. В пе­ реднем салоне 41 кресло. Неболь­ шой гардероб, расположенный по обе стороны прохода, отделяет этот салон от_ среднего, где раз- | мешается 48 пассажиров. Сред- ' ний салон — ресторанного типа: тут каждые шесть пассажиров сидят за отдельными столиками. Дальше оборудован буфет. Но кухни, где приготовляется горя­ чая пища, тут нет, она находится внизу, под буфетом. Диаметр фюзеляжа у „ТУ-114" такой большой, что он разделен на два этажа. В верхнем этаже размещены пассажирские салоны, а в нижнем—отсеки для багажа и кухня. Чтобы попасть в нее, на­ до спуститься по лестнице. Для подачи в верхний этаж готовых кушаний смонтированы два лиф­ та. Сообщим и такую подробность. Буфет расположен по правому борту, а напротив него по левому борту оборудованы три уютных, изолированных места для матерей с маленькими детьми. Есть на воздушном корабле и спальные купе, их четыре. В каж­ дом купе—два дивана и верхняя | откидная койка. В последнем, заднем салоне размещается 54 пассажира. До самых мелочей продумана отделка салонов. Стены окраше­ ны в спокойные тона, в каждом салоне обшивка имеет свой цвет. При полетах в ночное время свер­ ху струится мягкий, рассеянный свет. Климат в пассажирском поме­ щении искусственный. Специаль­ ная установка подает увлажнен­ ный воздух, автоматически под­ держивается желаемая температу­ ра. Воздух в салонах—неизменно свежий: в течение каждого часа он обновляется 25 раз. Крейсерскую скорость в 750 — 850 километров машине обеспечи­ вают четыре турбовинтовых дви­ гателя, созданных в конструктор­ ском бюро Героя Социалистиче­ ского Труда Н. Д. Кузнецова. Их суммарная мощность составляет несколько десятков тысяч лоша­ диных сил. Самые крупные тур­ бовинтовые двигатели, существу­ ющие за рубежом, по мощности почти в два раза уступают мото­ рам, установленным на „ТУ-114“. На оси каждого двигателя на­ ходятся по два четырехлопастных винта. Они вращаются в различ­ ные стороны. И что важно при посадке — это самотормозящие винты, которые уменьшают про­ бег машины после приземления. „ТУ-114" оборудован новейшей аппаратурой и приборами, облег­ чающими работу экипажа, позво­ ляющими совершать „слепой" по­ лет и посадку на аэродромы при самой плохой видимости. Особые точные гироскопические приборы гарантируют надежное автомати­ ческое пилотирование при поле­ тах на дальние дистанции. Не страшно машине обледене­ ние: для борьбы с ним есть мощ­ ные средства. Винты, передние кромки крыльев, хвостовое опе­ рение и другие части поверхно­ сти самолета оснащены электри­ ческими противообледенителями. К тому же гигантский лайнер со­ вершает рейсы на высоте девя­ ти-одиннадцати километров, то есть над облаками. „ТУ-114“ — машина поистине всепогодная и надежная. Она может взлетать с аэродрома при трех работающих моторах и продолжать полет (это было проверено во время испы­ таний) на. двух двигателях. Конструкторы гГри проектирова­ нии и постройке самолета широ­ ко использовали новейшие спла­ вы, синтетические материалы, по­ следние достижения отечествен­ ной науки и техники. В. Вав и ло в ^ Заместитель редактора П. Аб р а м о в . Адрес редакции: с. Доброе, Липецкой области, ул. Интернациональная, 9 Издательство районной газеты «Ленинские заветы» Тираж 2852 Заказ № 228