Ленинские заветы. 1957 г. (с. Доброе Липецкой обл.)

3 Л Е Н И Н Е К И Е З А В Е Т Ы 22 м ар та 1957 года № 35 (2437) ЗА СНИЖЕНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ ТРАКТОРНЫХ РАБОТ Из опыта работы Добровской МТС \6Г--у/*уу-уу. -уу.уу.уу.уу . ■уу.уу.уу.уу.уу.уу.уу. уу. V Я § П однять роль машинно-трак торных станций | | в развитии в сех отраслей сель ск охозяйственного | | производства в к олхозах и в дальнейшем органи- § I зационно-хозяйственномукреплениик олхозов... I ^ Соблюдать в МТС строжайший режим экономии, | | добить ся снижения себестоимости трак торных работ | § примерно на 16 процентов и значительно сок ратить § | затраты государства на центнер сель ск охозяйствен - § | ной продукции, получаемой в порядке натуральной | | оплаты за работы МТС. * | (Из Директив XX съезда КПСС по шестому к ? пятилетнему плану развития народного | > хозяйства СССР на 1958—1960 годы). Э V ~ ^ ^ ~ ^ ^ § Главное в раб оте— хорошийурожай Коллектив работников Доб­ ровской МТС, настойчиво пре­ творяя в жизнь поставленные XX съездом КПСС задачи, за год добился снижения себе­ стоимости тракторных работ на 17 процентов, снизив фак­ тическую себестоимость одного гектара тракторных работ с 37 рублей 88 копеек в 1955 году до 31 рубля 45 копеек в прошлом году. Эффективность борьбы за экономию в МТС оценивается прежде всего с точки зрения конечных результатов ее дея­ тельности-количества и каче­ ства полученной сельскохозяй­ ственной продукции. Допустима экономиями про­ изводственные затраты МТС только такая, которая ведет к улучшению качества работы и увеличению количества про­ дукции сельского хозяйства в обслуживаемых колхозах. Дополнительные затраты труда и средств МТС, которые обеспечивают лучшее качество работ и увеличение выхода сельскохозяйственной продук­ ции, всячески поощряются. Примером тому может быть участок, обработанный по ме­ тоду Т. С. Мальцева в колхо­ зе «Революционный путь», по­ требовавший дополнительных затрат, но давший урожай по 27 центнеров ржи с гектара и, следовательно, оправдав­ ший их. Себестоимость тракторных работ и натуроплаты состоит из следующих статей расхода: 1. Горючее и смазочные ма­ териалы. 2. Ремонт тракторов, сель­ скохозяйственных машин в технический уход за ними. 3. Заработная плата про­ изводственным рабочим с на­ числениями на социальное страхование. 4. Заработная плата об­ служивающему персоналу МТС с начислениями на социаль­ ное страхование. 5. Административно-управ­ ленческие и хозяйственные расходы, 6. Капитальный ремонт зда­ ний, сооружений и оборудова­ ния (включается в себестои­ мость с 1956 года). Изменение себестоимости Структура себестоимости из. года в год изменяется в связи с соотношением затрат по статьям расхода. Посмотрим, какие изменения произошли в структуре се­ бестоимости обработки одного гектара тракторных работ за 1948—56 годы (в процентах к плану). Статьи расхода 1948 г. 1952 г. 1954 г. 1956 г 1. Горючее 43 31 23 20,2 2. Ремонт 26 27 22 21 3. Заработная плата произ­ водственным рабочим 10,5 23 35 40 4. Заработная плата обслу­ живающему персоналу 16,5 16 17,2 15 5. Административно - хозяй­ ственные расходы 4 3 2,8 2,2 6. Капитальный ремонт зда­ ний и оборудования — — — 1,6 Анализируя изменение фак­ тической себестоимости трак­ торных работ по годам, мы видим, что удельный вес за­ трат на горючее и смазочные материалы снизился более чем в два раза, а доля расходов на заработную плату произ­ водственным рабочим возросла почти в 4 раза. Расходы на ремонт и зара­ ботную плату обслуживающему персоналу претерпевают не­ большие изменения и остаются -почти в одних пределах. Ад­ министративно - хозяйственные расходы медленно, но все-таки снижаются. Уменьшение удельного веса затрат на горючее и смазоч­ ные материалы объясняется снижением цен на них, а так­ же значительным увеличением в составе машинно-тракторно­ го парка наиболее экономич­ ных дизельных тракторов, ко­ торые расходуют наиболее дешевое горючее и гораздо меньше на обработку одного гектара, чем другие марки тракторов. После сентябрьско­ го Пленума ЦК КПСС в 1953 году резко повышена заработ­ ная плата механизаторов, что привело к повышению удельно­ го веса заработной платы производственным рабочим с 10,5 процента в 1948 г. до 40 процентов в 1956 г. в себе­ стоимости тракторных работ. Сокращение затрат по заработной плате Преобладающее положение в себестоимости занимают за­ траты по заработной плате производственным рабочим. Со­ кращая эти затраты, мы будем иметь огромный резерв для удешевления сельскохозяйст­ венной продукции. Безусловно, здесь имеется ввиду не снижение ставок оплаты производственным рабо­ чим, а сокращение лишней рабочей силы и наиболее про­ изводительное ее использова­ ние. Что проделано в этом направлении в Добровской МТС?Мы сократили три брига­ ды из 11, имевшихся в 1955 году. Это привело к сокраще­ нию 9 человек руководящего состава в бригадах и дало экономию в 49 тысяч рублей. Далее, сократили 18 человек сезонных рабочих-прицешци- ков, что в свою очередь дало экономию в 52 тысячи. В ре­ зультате по заработной плате производственным рабочим мы имеем 101 тысячу рублей экономии. Экономия горючего и смазочных материалов Расходы на горючее и сма­ зочные материалы в себесто­ имости тракторных работ со­ ставляют в 1956 году 20,2 -процента. Экономия по горю­ чему в 1956 году получена на сумму 5.111 рублей. Это достигнуто за счет систематической борьбы за экономию горюче-смазочных материалов, за счет полной нагрузки тракторов, сокраще­ ния холостых переездов. Перевозки горючего бензо­ возами сократили потери при траспортировке- его на повоз­ ках в мелкой таре. В 1955 году установлен на нефтеба­ зе насос с электроприводом, что сократило потери горюче­ го, ускорило процесс слива и удешевило его. Что дает экономия 6 руб. 43 коп. Результаты года показы­ вают, что фактическая себе­ стоимость 1 га тракторных ра­ бот снижена на 2 рубля 23 копейки против плановой, т. е. на 7 процентов. При сравне­ нии фактической себестоимо­ сти 1955 года с 1956 годом МТС имеет экономию на каж ­ дом гектаре 6 руб. 43 коп. Чтобы более рельефно пока­ зать, что под собой скрывает скромная цифра 6 рублей 43 копейки снижения себестои­ мости тракторных работ, мож­ но привести такой пример: если на производство трактор­ ных работ МТС в 1955 году фактические затраты состави­ ли 2.348.981 рубль, то в 1956 году всего 1.888.072 рубля, или на 460.909 рублей мень­ ше. Сбереженные для государ­ ства 460.909 рублей пойдут в дальнейшем для лучшего осна­ щения техникой МТС, для соз­ дания и благоустройства ма­ стерских и других производ­ ственных объектов в МТС, для более широкого удовлетворе­ ния все растущих потребно­ стей механизаторов. * % Сокращение расходов на ремонт Огромные резервы для. эко­ номии заложены в затратах на ремонт и техническое об­ служивание тракторов, комбай­ нов и сельскохозяйственных машин. Экономия от ремонта в 1956 году по МТС выражается в размере 118 тысяч рублей, причем фактические затраты на ремонт на 185 тысяч руб­ лей меньше, чем в 1955 году. При этом надо отметить, что простои по техническим непо­ ладкам в 1956 году резко сократились. Так, в 1955 году простои по техническим непо­ ладкам составили 1.146 трак- торосмен, или 15 процентов по всем простоям, в 1956 го­ ду— 793 тракторосмены, или 9,8 процента ко всем просто­ ям за год. Таких результатов МТС добилась только благода­ ря настойчивому внедрению технических уходов за маши­ нами. Внедрение технических ухо­ дов в бригадах, их своевре­ менное и качественное прове­ дение, привели к продлению срока службы машин, сокра­ щению затрат на капиталь­ ный ремонт. Затрачивая больше средств на текущие уходы, ,мы сокра­ щаем расходы на капиталь­ ный ремонт, что все же в ко­ нечном итоге приводит к эко­ номии средств на ремонте. Основными условиями сни­ жения затрат на ремонт явля­ ются: правильная эксплуата­ ция, тщательный технический уход и хорошее хранение ма­ шин. При выполнении этих усло­ вий снижаются простои машин но техническим неполадкам и сокращаются сроки проведе­ ния сельскохозяйственных ра­ бот, повышается выработка машин и улучшается качество работ. Привести в действие все резервы Надо отметить, что в нашей МТС еще имеются неисчерпа­ емые резервы повышения про­ изводительности труда и сни­ жения себестоимости трактор­ ных работ. Важнейшим из них являет­ ся более интенсивное исполь­ зование новой техники и, в частности, навесных орудий. Навесные орудия пока внедря­ ются у нас очень слабо. Край­ не непроизводительно исполь­ зуются в наших условиях картофелеуборочные и силос­ ные комбайны. Более полное и высокопро­ изводительное использование дизельных тракторов в не­ сколько раз экономичнее кар­ бюраторных тракторов. Годо­ вая выработка на трактор по­ казывает, что преимуществен­ ного положения дизельные трактора пока не заняли ‘ в МТС. Наши бригадиры еще слабо вникают в суть эконо­ мической стороны дезельных тракторов. В этом году все бригады будут переведены на хозрасчет. Это, по-видимо­ му, быстрее заставит бригади­ ров следить за экономич­ ностью в работе машинно- тракторного парка. В ряде тракторных бригад техниче­ ские уходы проводятся пока еще крайне плохо. Особенно контроль за проведением тех­ нических уходов ослабевает к осени, и в этот период мы допускаем колоссальный пере­ расход горючего и смазочных, хотя по ремонту создается кажущееся благополучие за счет работы машин до полно­ го износа. Этой грубой ошибки впредь ни при каких обстоятельствах допускать нельзя. К чему приводит эта негодная прак­ тика, можно видеть из сле­ дующих данных. При работе с изношенными поршневыми кольцами перерасход горючего достигает 4— 5 процентов, при плохой притирке, неправиль­ ной регулировке клапанов 8— 10 процентов, а при рабо­ те с неправильно отрегулиро­ ванной топливной аппаратурой и при пахоте плугом с тупы­ ми лемехами горючего пере­ расходуется до 25' процентов и более. Эти цифры говорят о том, что мы зачастую, эконо­ мя копенки на запасных ча­ стях, теряем рубли из-за пе­ рерасхода горючего и масел. Улучшение использования и новый ения производительности машинно-тракторного парка МТС, особенно увеличение сменной и суточной выработ­ ки тракторов и комбайнов,— это неисчерпаемый источник для снижения себестоимости тракторных работ и натуро­ платы. Это достигается за счет отличного технического состояния машин, правильной организации труда и уплот­ нения рабочего дня, за счет устранения всякого рода про­ стоев, более полного исполь­ зования мощности тракторов при правильном комплектова­ нии агрегатов, за счет рабо­ ты на повышенных скоростях. У нас в запущенном состо­ янии находится нормирование труда. Пересмотр норм не про­ изводится, и ка к были введе­ ны нормы в давние времена, так и остаются до сих пор без изменений, несмотря на то, что техника растет и улуч­ шается, изменяется организа­ ция труда. В результате мы имеем часть норм крайне за­ вышенных, а часть— крайне заниженных. Можно привести два таких характерных при­ мера: при сортировании зерна тракторист без малейшего напряжения за день выпол­ няет по нескольку смен­ ных норм, а при большинстве зимних транспортных работ в тяжелых условиях в редких случаях удается добиться вы­ полнения сменной нормы. Можно привести еще много примеров, которые говорят о том, что пора основательно заняться нормированием тру­ да, создать материальную за­ интересованность в работе. Постоянное и глубокое изуче­ ние возможностей снижения себестоимости тракторных ра­ бот и натуроплаты всеми ра­ ботниками машинно-трактор­ ной станции дает возможность вскрыть новые источники для снижения производственных затрат и удешевления сель­ скохозяйственной продукции. В. Бутузов, директор Добровской МТС.