Ленинское слово. 1958 г. (с.Хлевное Липецкой обл.)

5 ноября 1958 года № 132 (3270) Л Е Н И Н С К О Е С Л О В О З а о ч ны й семинар п е р е д о в и ко в с е л ь с ко го х о з я й с т в а Реставрация деталей при ремонте тракторов Когда год назад я пришел работать слесарем в цех топ­ ливной аппаратуры, то первое, что бросилось мне в глаза,— это двенадцать топливных на­ сосов, валявшихся под верста­ ками, на свалке, вместе с вы­ бракованными деталями, не подлежащими рестав р а ции . Топливные насосы, отработав­ шие один—два сезона и отка­ завшие в работе даже из за пустяковой неполадки, заменя­ лись новыми. Такое ненормаль­ ное положение не могло про­ должаться дальше. Новый топ­ ливный насос стоит не менее 500 рублей, в то время как на ремонт его затрачивается 150 — 200 рублей, а то и меньше Все выбракованные топлив­ ные насосы мною были собра­ ны и еще раз проверены. Ока­ залось, что у них совсем 'не­ значительные неисправности, (правда, отдельные были раз­ укомплектованы): не было штуцеров, питающих трубок, отдельных болтов и гаек и дру­ гих мелких частей. Два топлив­ ных насоса я отремонтировал, и их поставили на тракторы, остальные переоборудовал для работы на животноводческих фермах (для отопления кормо­ запарников, подогрева воды и других работ). Известно, что регулировка топливной системы,установлен­ ной на дизельных тракторах, в нолевых условиях невозмож­ на, так как она требует особой точности. Подача топлива топ­ ливным насосом регулируется на специальных станках и аппа­ ратуре с точностью до микрона. Поэтому в нашем цехе нужны обязательно хорошие знания и большой опыт в работе. Бак правило, в топливном насосе наблюдаются такие не­ исправности: не работают фор сунки насоса, бывает износ плунжерной пары, подшипников регулятора и кулачкового вала, неисправность перепускного и нагнетательного клапанов , течь топлива через уплотни­ тельные шайбы. Эти неисправ­ ности приводят к тому, что насос совсем отказывает в ра боте иди двигатель работает с перебоями, и трактор простаи­ вает. Раньше при ремонтах эти детали заменялись. В этом году я внес предложение от­ дельные из этих деталей под­ вергать реставрации. Так, пе­ репускной клапан, который поддерживает определе н н о е давление во всей топливной системе, через два—три сезона срабатывается. В результате падает давление, подача топли­ ва становится ненормальной, двигатель работает с перебоя­ ми, теряет мощность. При ре­ монте заменялись клапан и головка топливного насоса. Мы решили подвергать реставрации гнездо клапана, для чего изго товили специальную шарошку 9 миллиметров в диаметре, при помощи которой подготавли­ ваем гнездо клапана, вытачи­ ваем на токарном станке кла- паи и производим притирку его в гнезде. Реставрация клапан­ ного гнезда в несколько раз удешевила стоимость ремонта. Дорого нам обходилось изго­ товление уплотнительных шайб, применяемых в топливной си­ стеме. На них большой спрос. Раньше шайбы изготавливали на токарном станке из сорто­ вого цветного металла. Обра­ ботка на токарном станке и применение цветного металла увеличивали стоимость одной шайбы. Кроме того, при изго­ товлении много было отходов на стружку. Шайба применяет­ ся толщиной 1 миллиметр, а резец токарного станка имеет толщину 3 миллиметра. Следо­ вательно, в стружку цветного металла уходит в 3 раза боль­ ше, чем на изготовление одной шайбы. Мы приспособили не­ сложный штамп, на котором за один час изготавливаем 100— 110 уплотнительных шайб. Это в два раза больше, чем на токарном станке. В качестве материала используем медь иди алюминий. При таком изготовлении уплотнительных шайб стоимость одной шайбы резко снизилась. Затруднительное положение создавалось с ремонтом подка­ чивающей помпы. Бак правило, часто выходит из строя на-1 гавтательный клапан. Клапан установлен металлический, пла­ стинчатый. При выработке гнезда клапана притирке оно не поддается. В таком случае мы гнездо сверлим под шари­ ковый клапан. Тогда помпа продолжает хорошо работать. Это дешево и просто. Кроме топливной системы, в нашем цехе производится ре­ монт пусковых двигателей, установленных на дизельных двигателях. Недавно разрабо­ тано и принято предложение реставрировать роликовые под­ шипники коленчатых валов. Эту работу я делаю так. При изготовлении пусковых двига­ телей на заводе шатун вра­ щается на роликовых подшип­ никах диаметром 4 и 5 мил­ лиметров. Для реставрации ста­ рых подшипников берем шатун, работавший с подшипником диаметром 4 миллиметра, и растачиваем его головку под роликовый подшипник диамет­ ром 5 миллиметров. После сбор­ ки этот подшинник работает отлично и не уступает завод­ скому. Такой метод ремонта себя оправдал. Он дешевле и практичнее. Теперь не про­ стаивают тракторы из-за ре­ монта пусковых двигателей. Я здесь рассказал только об одном цехе, где мы прово­ дим ремонт и реставрацию из­ ношенных деталей. И в других цехах внедряется ряд предло­ жений, снижающих стоимость ремонта и улучшающих его качество. Кроме этого, за счет реставрации деталей, выбра­ сывавшихся раньше в утиль, экономится много государст­ венных средств. В. Пожидаев, слесарь—настройщик Хдевенской РТС. Выполним план ремонта тракторов и сельскохозяйственных машин ко дню открытия съезда Обращение механизаторов колхозов, рабочих и и нж енерно -технических работников РТС Грязин ско го и У оманского районов ко всем колхозникам , рабочим и инженерно -техническим работникам РТС , МТС и совхозов Л ипец кой области Дорогие товарищи! Решения февральского Пле­ нума ЦК КПСС и сессии Вер­ ховного Совета СССР о даль­ нейшем развитии колхозного строя и реорганизации машин­ но-тракторных станций, поста­ новление июньского Пленума ЦК КПСС «Об отмене обяза­ тельных поставок и натур­ оплаты за работы МТС, о но­ вом порядке, ценах и условиях заготовок сельскохозяйствен­ ных продуктов» создали еще более благоприятные условия для дальнейшего развития производительных сил в сель­ ском хозяйстве, для резкого увеличения производства зер­ на, мяса, молока и других сельскохозяйственных продук­ тов. Колхозы Грязинского и Ус- манского районов купили у МТС необходимую сельскохо­ зяйственную технику. В ре­ зультате этого выросла трудо­ вая активность колхозников, улучшилось использование ма­ шин, быстрее и лучше прово­ дятся все сельскохозяйствен­ ные работы. В текущем году колхозыГря- зинсшого и Усманского рай­ онов добились повышения уро­ жайности, увеличения валового сбора зерна, своевременно про­ вели уборку урожая, досрочно выполнили план хлебозагото­ вок и создали предпосылкидля получения высокого урожая сельскохозяйственных культур в 1959 году. В результате хорошего ис­ пользования машин, примене­ ния высокой агротехники кол­ хозы Грязинского района со­ брали по 12 центнеров зерна с гектара, а колхозы Усманско­ го района—по 13,2 центнера зерна, 210 центнеров свеклы, 12 центнеров подсолнечника и по 17 центнеров махорки с гек­ тара. В колхозах выращен высо­ кий урожай кукурузы. В Ус- манском районе собрано по 346 центнеров, а в Грязинеком— но 485 центнеров силосной массы с гектара. Кукуруза бы­ ла посеяна только квадратно- гнездовым способом, что обес­ печило механизированную об­ работку в двух направлениях и получение высокого урожая. В этом большая заслуга ме­ ханизаторов. Мы знаем, что производство сельскохозяйственных продук­ тов зависит от четкой работы трактористов и высокопроизво­ дительного использования ма­ шин, которые теперь принадле­ жат колхозам. Для того, что­ бы в 1959 году получить еще лучший урожай, дать Родине еще больше сельскохозяйствен­ ной продукции, нужно теперь готовить тракторы, комбайны и прицепной инвентарь к весен­ ним и летним работам. От то­ го, насколько быстро и хорошо проведем ремонт техники, бу­ дет зависеть выполнение обя­ зательств по производству про­ дуктов сельского хозяйства в 1959 году. Поэтому, завершив все полевые работы, мы пол­ ным ходом развернули ремонт тракторов и других сельско­ хозяйственных машин. Идя навстречу XXI съезду КПСС, мы, работники РТС, ме­ ханизаторы колхозов и совхо­ зов, берем на себя следующие социалистические обязательст­ ва: План ремонта тракторов IV квартала нынешнего года вы­ полнить к 1 декабря, а годо­ вой план ремонта завершить к 27 января 1959 года—ко дню открытия XXI съезда КПСС. Для этого у нас имеются все возможности. РТС уже подго­ товили общежития, столовые, буфеты, клубы и красные угол­ ки. Составлены графики ре­ монта тракторов по ‘ каждому колхозу, и в настоящее время заключаются договоры между РТС и колхозами на выполне­ ние ремонтных работ. Мастерские центрадьных уса­ деб и отделений РТС подгото­ влены к ремонтным работам в зимних условиях. Рабочие мес­ та оборудованы необходимыми станками, приборами и инстру­ ментом. В подготовке колхозных тракторов будут принимать уча­ стие бригадиры или помощники проводить только поточно-уз­ ловым методом. Особое внима­ ние мы обратим на испытание двигателей на мощность и рас­ ход горючего, а также обкатку тракторов после ремонта. Каждый отремонтированный колхозный трактор будет сда­ ваться колхозу комиссией, соз­ данной райсельхозинспекцией. Ремонт прицепного инвента­ ря в основном провести в кол­ хозах и закончить к 1 января 1959 года. Отремонтировать все комбайны к 25 января 1959 года. Придавая большое значение изучению новой техники и по­ вышению квалификации меха­ низаторов, в осенне-зимний период проведем трехнедель­ ные занятия со всеми колхоз­ никами, механизаторами по программе областного управле­ ния сельского хозяйства с тем, чтобыкаждый механизатор сдал экзамены на право управления машиной. Проведем со всеми руково­ дителями колхозов технический семинар но вопросам механи­ зации сельскохозяйственного производства. Коллективы рабочих и спе­ циалистов Грязинской и Ус- манской РТС берут обязатель­ ства перейти в 1959 году на круглогодовой ремонт тракто­ ров и на проведение техниче­ ских уходов в зависимости от расхода топлива, широко внед­ рять рационализаторские пред­ ложения, способствующие улуч­ шению технологии ремонта. Все отремонтированные маши­ ны поставить на хранение, согласно существующим пра­ вилам. Мы обращаемся ко всем ме­ ханизаторам Липецкой области с призывом приложить все си­ лы к тому, чтобы с высоким качеством отремонтировать всю технику к 27 января 1959 г. Мобилизуем все силы и средства на то, чтобы ознаме­ новать XXI съезд КПСС новы­ ми победами в социалистиче­ ском соревновании! Обращение принято на бригадиров тракторных бригад общих собраниях механи и трактористы в течение всего заторов Грязинского и Ус периода ремонта. Ремонт будем майского районов В первых числах сентября к птичнику колхоза «Победа» подъехала грузовая автомаши­ на. Из нее вышел шофер и, обратившись к Бэрлевой, ска­ зал: —Принимайте уток! — Как же это, не преду­ предили и вдруг—принимай уток! Подготовила бы им по­ лучше местечко. По делать было нечего. При­ нимать ведь надо! — Сколько же их?—спроси­ ла растерянно Ксения Констан­ тиновна. — Я привоз сорок. Должны привезти еще. Птичница отвела для уток лучшее место — сторожку, на­ кормила н напоила их. Она- З а б ы т ы е у т к и то поняла, что колхозу нужна водоплавающая птица, и лю­ бовно взялась ухаживать за нею. А вот правление кол­ хоза заняло другую позицию и поставило полученных уток в трудные условия. Даем они на­ ходятся на речке, ночью—в уголке птичника. Здесь и днем темно, так как крошечное за­ пыленное окошечко почти не пропускает света. Кормят уток теми же кор­ мами, что и кур — отходами зерновых н мешанкой, приго­ товленной на муке. Того и другого на голову приходится всего по 90 — 100 граммов в сутки. Такой рацион установи­ ли при поступлении молодых утят, весивших по 1 килограм­ му. Теперь вес их достигает 2,5 килограмма, но рацион ос­ тался прежний. Хуже того, прежде уток кормили зерном и мешанкой, а теперь только зер­ ном. Однажды тов. Берлева напомнила колхозному зоотех­ нику тов. Сергееву, что уткам нужен разнообразный рацион. —Без рациова обойдутся,— ответил зоотехник. Так водоплавающая птица оказалась в колхозе «Победа» на положении нелюбимого де­ тища. И до каких пор это бу­ дет продолжаться, должны от­ ветить нам работники правле­ ния колхоза, и в первую оче­ редь председатель тов. Зав- I городний. I А. Терехов.