Ленинский путь. 1968 г. (г. Елец)

Качество-главный показатель Измерять молоко только -оо физическом/ весу весьма об­ манчиво. Допустим, Мария Петровна получает от корозы за сутки 15 килограммов моло­ ка, Зинаида Васильевна — 13. Кого из них считать перэдови- ком? Трудно еще сказать: на­ до непременно выяснить ка­ чество продукции. Только тог­ да будут определены произ­ водственные по:<азатели, и каждая займет положенное место в соревновании. Ьсли Мария Петровна получает мо­ локо с жирностью 3,7 процен­ та, а Зинаида Васильевна — 4 процента, то впереди несом­ ненно окажется Зинаида Ва­ сильевна. Обратимся к конкретным примерам. Утром 22 сентября из Лав совхоза «Воронецкий» привезли на маслозавод 674 килограмма молока, из Пищу- лино совхоза «Елецкий» — 768 килограммов. Кто же больше привез. Скажете, гж- щулинцы? В данном случае простая арифметика не дзет правильного ответа, требуется лабораторный анализ. Из Пи- щулино привезли не 786 кило­ граммов молока, а только 685 килограммов, из Лав, на­ оборот, не 674 килограмма, а 728 килограммов. Видите, как изменились цифры. И ничего загадочного, уди­ вительного здесь нет. Все де­ ло в том, что молоко из Л.ЭВ содержало 4 процента жира, тогда как из Пищулино — 3,3 процента. Теперь нетрудно судить, кто и как борется за по'вышение качества продукции. Бригадир из Лав М. М. Козина постоян­ но определяет жирность моло­ ка, контролирует его сдач/. Как-то Мария Михайловна до­ поздна пробыла на совещании, и без нее отправили алолоко . И жирность понизилась на 0,2 ■ процента. Как это могло произойти? Установить причи­ ну не удалось, так как она сама не определяла жирность и не знала, какое молоко от­ правлялось на завод. Но это был единственный случай. Говорят, где выше надои, там ниже жирность. Такие до­ воды противоречат фактам. В нижнем Воргле получено боль­ ше молока от коровы, чем в Ольховце. Если следовать этой сомнительной теории, то в Ольховце должна быть и лучше жирность. А получается совсем наоборот: в Нижнем Воргле выше и надои, и жир­ ность. Почему? Ответить не так - то просто, спе- ииаП'Истам на месте виднее. Скажу лишь о том, что в Н. Воргле, во-первых, боль­ ше сеют клевера, и, во-вто­ рых, что особенно важно, при­ меняют поддой коров, сепари­ руют часть молока и добавля­ ют во все фляги, тем самым улучшают качество продукции. Я не ставлю своей целью подробно анализировать про­ изводственную деятельность коллективов ферм. Замечу лишь о том, что и в Нижнем воргле очень много нерешен­ ных задач в живо"но‘зодстве. Охотно верим, что коровы неодинаковые, дают разной жирности молоко. Но этим ни­ как не объяснишь, что содер­ жание жира то и дело меня­ ется. Беда скорее всего в том, что рационы не балансируют­ ся по протеину и другим пи­ тательным элементам. Специа­ листы обязаны знать, как и за счет чего можно повысить ка­ чество продукции. Во всяком случае кормить коров све­ кольным жомом, бардой, пив­ ной дробиной нужно в разум­ ных пределах. Буквально во всех совхозах и колхозе района жирность молока значительно ниже ба­ зисной, хотя, ради справедли­ вости следует сказать, что она несколько возросла по срав­ нению с соответствующим пе­ риодов прошлого года. Это лишний' раз убеждает, что вполне можно поднять каче­ ство продукции при нынеш­ нем составе поголовья коров. Из-за низкой жирности те­ ряется много денег. Совхоз «Елецкий» потерял на зачет­ ном весе, не включая сен­ тябрь, 1526 центнеров молока, или 22286 рублей. По этой же причине в сов­ хозе «Каменский» физический вес сданного молока оказался на 12^5 цнг ниже зачетного, в «Чибисовском» — на 610, «Та- лицком» — на 582, колхозе «Искра» — на 528 центнеров. А всего недополучено за во­ семь месяцев более 81 тыся­ чи рублей. На эти деньги мож­ но многое построить. Не все озабочены таким не­ нормальным положением. На многих фермах или совсем не определяется жирность, или же анализы берутся для фор­ мы. Бригадиры сами порою не знают, какое молоко они везут на завод и сепаратор­ ные пункты. В один из сентябрьских дней из совхоза «Авангард» привезли 845 килограммов ми лока и ни в одной , фляге жирность не соответствовала проставленному проценту в накладной. Причем более од­ ной трети молока было повы­ шенной кислотности, его вер­ нули обратно. Далеко не везде борются и за чистоту продукции, нередко поступает загрязненное, не отвечающее ГОСТу молоко. Удержаны деньги за повышен­ ную кислотность с совхозов «Елецкий», «Чибисовский», «Авангард», колхоза «Искра». Молоко, повторяю, измеря­ ется не одними кило'рамма- ми. Главным измерителем должна стать и его жирность. Пока же удои определяются не в зачетном, а в физиче­ ском весе. Правда, в совхозе «Елецкий» начали переводить молоко на зачетный вес, установили оп­ лату дояокам и скотникам в зависимости от жирности мо­ лока. Думается, что эта иници­ атива заслуживает внимания. Н. САНДРИКОВ, старший инспектор рвйсвльхозулра 1 вления. На снимке: Слесари объединения «Сельхозтехника» В. Д. Касторных и комсомолец В. А. Целыковский приступили к ре.чонту тачники. Фото и. СТЯГОВА. ИЗОБРЕТЕНИЯ СЕЛЬСКИХ НОВАТОРОВ „СУП" ДЛЯ РАСТЕНИЙ Над свежей зеленью поля, словно мелкий дождь, медлен­ но опускается водяная пыль. В ней растворено столько пи­ тательных веществ, сколько не может собрать ни одна туча в мире. Этот искусственный дождь создан машинами. Чтобыповы­ сить питательность поливной воды, к дождевальной установ­ ке подключается специальный аппарат с раствором мине­ ральных удобрений, и на землюуже падает не просто вода, а своеобразный «суп» для растений. Гидроюодкормщик —так назвали свое детище авторы изо­ бретения, специалисты Всесоюзного научно-исследователь­ ского института гидротехники и мелиорации. Установка имеет вместительный бак для заправки удобрениями, причем предусмотрена автоматическая дозировка раствора- Исполь­ зование подкормщика повышает урожай овощных культур на 50—80 центнеров с гектара,а зерновых—на 14—15- Еще один подко'рмочный аппарат к дождевальной установ­ ке КДУ5-5М создан на Ивановской сельскохозяйственной опытной станции. Он также хорошозарекомендовал себя в работе. (ТАСС). Пришел учет и в автопарк Автопарк в нашем совхозе, как это ни странно, приносил убытки. Только за ■прошлый год на его содержание было перер310X00,03ано 9 тысяч руб­ лей, хотя цо эдравой логике автотранопорт должен давать прибыль. Начали разбираться, в чам же дело? И открылась довать- но неприглядная картина. Про­ бег автомобилей с грузом не составил н 50 процентов, их не­ редко гоняли взад-вперед порожняко1М. Неимоверно вели­ ки были простои. Отдельные автомашины больше ре.монти- ров'ались, чем работали. На них шли затраты, а отдачи поч­ та иикэхой. Но узнали мы об этом лишь в конце года, когда уже ничего нельзя было поправить. .У1не, как .новому в то время челове­ ку в совхозе, бросились в гла­ за безучетица и бескоатроль- кость в использовании авто­ транспортных средств. До шо­ феров не доводились плано.вые задания и, естественно, не с чем было соизмерять их фа1чти- чеокие показатели. Вдо-бавок запчасти на ремонт отпуска­ лись, кому и как вЗ(Дум,ается, за них не опрашивали. При су­ ществовавшем порядке нару­ шалась материаль’-'ая зяичтере- сованность: за экономию не платили и за перерасход не взыокива-ти. Нетрудно судить, что бережливость упучжалась яз в-яду. Деталь могла еще по- с.чужить, но ее меняли, выбра­ сывали. И я не внню шофе- ро-в. Сама несовершенная си­ стема учета и оплаты труда по­ рождала подобную бесхозяй- стваяяость, люди как-то не при­ давали значения тому, что КД1ЖЦЫЙ болт или гайка стоят денег. Стало ясно, что дальше так продолжаться не может. Сей­ час, когда на первый план вы­ двигается экономия, хозрасче­ том должны быть охвачены все лроизводгсгаеяные подразделе­ ния. А у нас автопарк выпадал из поля зрения, оказался бес­ контрольным участком. С чего начинать, как исполь­ зовать экономичеекие рычаги для улучшения работы аато- транспорта и сокращения за­ трат на его содержание? Раз­ ные высказывались мнения, предложения. Но правильно Г'>вопят. что в деловом споре рождается истина. В конце концов подошла к единым взглядам. А основной канвой послужила статья в № 12 жур- иала «Э|коно1М'-»ка сельотогэ хо­ зяйства» за 1^1Р7 год об опыте внедрения внутэихозяЙ1:т1венно- п раочета в од.чом из совхозов Московской области. Не буду говорить о частностях в статье, чз.ложеч1Ные в ней методы в общем оказались приемлемыми 11 _для нас. Ко’леччо, мы учиты­ вали и спеч'И|(Ьч''"''^'"“ (>-.-.<104- постн своего хозяйства: как-то объем гву'Лга, дороги, квали­ фикацию водительского соста­ ва. И так, начали с того, что со­ ставили хозрасчетч'ое задание каждому водителю на январь месяц иычешчеро года. О са­ мом задании и его составных эле.ментах расюкавку нем'ного ниже. Прежде о том, как вос­ приняли новшество шоферы. Собрали мы их^ пригласили инженерно-технических работ­ ников, объяснили, как теперь будет учитываться и контро­ лироваться работа - автопарка. И посыпались со всех сторон. вопросы. Люди проявили боль­ шую заччтервсовашюсть, уточ­ няли непонятное, высказывали свои замечания. Приведу не­ которые аз них: —' Раз нам доводите план, то поста'Райте''Ь подобрать по­ стоянных грузчиков, чтобы мы 1Попусру не ездили по дечевче и не искали их по часу и боль­ ше. — П ри чем же шофео, если ■несвоевременно обеспечивают запасными частями? — Есть новые и старые Э'вто- МЧ.ШИНЫ. Значит, надо это учи­ тывать ПРИ начислении допол- ни^“.аьчой оплаты. По-'езвый оаз|Х»ор состоял­ ся. Врзнтеди поддержали на- цгт инициативу, отнеслись с по- Н'имяии"м к важис»му ме''о*ц>и- ядию. Да очо и понятно. Пта ■пвежчей бвзучетаче случалось так, ч'-р материально проигры- ВЯК!) И Не НЯкЯЧЫ- вался порок. Один экономил за'’ча''ки. .лгууго" таянжирил, но их уравнччял.ч К ому чрявилясь такая яесчря,вР1лля,чо'~ть? И с ■ней было покончено раз и на- ■всопда. • - Твтепь «я каждый месяц шо­ фер по"тгчает хозрасчетное за­ дание. В ним ука'’ывае'пся мар­ ка автомашины, ее грутонодъ- емчость. Фамилия водителя, ПП.О'-гяв-,т1ЛТ''Я машино-дни, общий пробег с грузом и по- рзжчпком, тонно-километры, ■расход материалов и горючего, основная зарплата и надбавка за классность. Причем плано­ вый обсчет ведется в натураль­ ном и дадежлом выражениях, что позволяет выводить себе­ стоимость одной тонны-жило- метра. Задание на количество пере- вази|Мого груза в тоннах опре­ деляется исходя из фактичес- ко;го грузооборота на данный месяц с учетом дальности пере­ возки и марки автомаши1НЫ. Расчет затрат на 1 километр пробега ведется по плановы^м нормативным отчислениям. Фактические затраты по теку­ щему, К 31 питальнс« 1 у ремонту и техобслуживанию учитываются в лицевом счете каждого води­ теля. Пробег с грузо 1 Мпока бе­ рем в размере 50 процентов. По истечении месяца в том же задании рядом с плановы­ ми показателями проставляют­ ся фактические цифры. Их лег­ ко можно сопоставить, орЭ'В- Еить, по ним легко судить, кто и чего добился. Ежемесячно на совещании шоферов подводят­ ся итоги их работы, выявляют­ ся просчеты, намечаются пути устранения недостатков. Возьмем для примера хоз- ря.1счртное задание на август И. В. Иванову. Ему пла­ нировалось отработать 27 дней и сделать 3700 тончо километ- ров, а ач отработал 28 дней и сделал 7258 тонно-'километров. Не думаю, что мы ошиблись и занизили ему плановые циф­ ры. П росто И. В Иванов внес оуществениые поправки своим добрэсовастным трудом: с ран­ него утра до поздней ночи не стоял, нахо|дил1СЯ в пути Не случайно вместо 72 рублей 66 копеек, что предусматривалось задачием, ему начислено 140 ■рублей 34 копейки заработной платы. А вот у тов. Литвинова в августе вышло всего 15 ма­ шино-дней и 808 тонно-кило­ метров вместо 1800. Ну и, ко­ нечно, он оказался в проигры­ ше. Эта л другие даимые мы не только сообщаем в устной форме юдителям, но и вьюешн- ■ва® их на видных местах, чтобы люди могли а любое вре­ мя с Н1ИМИ ознакомиться, лиш­ ний- раз подумать о своей ра­ боте. •Как Я уже гоюорвла выше, ■похйрмо основной оплаты, шо, феоам установлена дополни- тельвая за сокращение затрат на содержание автотранспорта. Она будет выплачиваться по итога1м года. Это в свою оче­ редь заставило счетный аппа­ рат навести учет расходования запасных частей и горючего по каждой автомашине. Теперь детали и бензин отпускаются шоферам под личную роспись. Берехсливые шоферы получат 40 процентов от сэкономленных сразктв. Кстати, механизаторам уже за про'шлый год начисля­ лась такая оплата. В отделе­ нии «Россия» из ^ механиза­ торов за экономию получили восемь человек. В Колосовке— семеро, в Ивановке—трое. Ну, а кто не был воанагважден, пусть обижается на себя, пусть будет побереж.дивее. Не хочу сказать, что в сов­ хозе высок коэффициент ис­ пользования автотранспорта, тоннажа, полезного пробега. Н ужно многое сделать, чтобы улучшить содержание, хране­ ние и эксплуатацию автома­ шин, лч'кв-идиро'вать их про­ стои. Но хорошее начало поло­ жено, Хозрасчетные за,'’а1чия и контроль за их вьтаднение.м уже дают зримые, положитель- *ые результаты М. ЗАЙЦЕВА, главный экон^омиет совхоза «Талицкчй».