Ленинский путь. 1968 г. (г. Елец)

Пролетарии всех стран, соединяйтесь! Севу озимых—лучшие сроки Орган Елецкого районного, комитета КПСС и райсовета депутатов трудящихся Липецкой области Год изд. 25-й, № >?6«(3122) СУББОТА, 10 АВГУСТА 1968 г. Цена 2 кол. п Доска почета По решению бюро райкома партии, исполкома райсове­ та депутатов трудящихся и райкома профсоюза работни­ ков сельского хозяйства и заготовок на районную Дос­ ку почета заносятся следующие передовики жатвы: В. И. Тельных, комбайнер совхоза «Маяк», скосивший комбайном «СЕ-4» 248 гектаров зерновых и зернобобовых культур и намолотивший 4007 центнеров зерна. A. Д. Золотухин, .комбайнер совхоза «Чибисовский», ско­ сивший комбайном «СЕ-4» 206 гектаров хлебов и намолотив­ ший 3776 центнеров зерна. Д. Е. Боев, комбайнер совхоза «Еаменский», скосивший комбайном «СЕ-3» 176 гектаров хлебов и намолотивший 3691 центнер зерна. Б. В. Чурсин, комбайнер совхоза «Еаменский», скосив­ ший комбайном «СЕ-3» 174 гектара зерновых и зернобобо­ вых культур и намолотивший 3686 центнеров зерна- П, Е, Балашов, комбайнер совхоза «Авангард», скосив­ ший комбайном «СЕ-4» 183 гектара хлебов и намолотивший 3609 центнеров зерна. В* И. Шарандин, комбайнер совхоза «Маевка», скосив­ ший комбайном «СЕ-4» 176 гектаров хлебов и намолотив­ ший 3352 центнера зерна. B. Е. Щекин, комбайнер колхоза «Искра», скосивший комбайном «СЕ-4» 200 гектаров хлебов и намолотивший 3032 центнера зерна. РЯДУ ПЕРВООЧЕРЕДНЫХ ЗАДАЧ сейчас стоит сев озимых культур. От того, как и в какое время он будет про­ веден, зависит судьба буду­ щего урожая. Именно опозда­ ние с подготовкой почвы в прошлом году послужило ос­ новной причиной пересева ча­ сти озимого клина. Это, в ча­ стности, произошло в Труби­ цыне совхоза «Елецкий», где не уложились в агротехничес­ кие сроки. Прежние ошибки, повлекшие за собой нежелательные по­ следствия, повторяются вновь. С 10 августа начинается сев, а земля на больших площадях не вспахана. И не потому что не хватает техники. Ее доста­ точно, если высокопроизводи­ тельно использовать. Вся бе­ да в том, что тракторы зача­ стую простаивают, не бывают в поле. Нельзя поправить сложив­ шееся положение, не пере­ ключив тракторы на двухсмен­ ную работу. Тем более везде есть кадры. В совхозе «Елец­ кий» жалуются на нехватку ме­ ханизаторов, а они использу­ ются не по специальности. Кем только не стали вчерашние ме­ ханизаторы: скотниками, мото­ ристами и даже почтальонами. Иа втопостепенных работах заняты трактористы во многих хозяйствах. Думается, люди поймут, где важнее сейчас мастеровые руки, если пого­ ворить с ними по-душам, ма­ териально заинтересовать. И сделать это надо как можно быстрее. Частые простои техники вы­ зываются поломками. Но опе­ ративная помощь не налаже­ на. Где дежурят на полях ин­ женерно - технические работ­ ники! В большинстве своем передвижные «летучки» разу­ комплектованы, превращены в разъездные автомашины и гру­ зовые «такси», их редко встре­ тишь у агрегатов. Нередко из- за болта или гайки тракторы часами стоят в борозде. Ме­ ханизаторы вынуждены идти пешком в мастерскую или ожидать попутного транспорта.; Нельзя считать нормальным явлением, когда пересменки не производятся непосредст­ венно в поле, тракторы гоня­ ют взад - вперед, теряется немало дорогого времени. Сдерживают пахоту пожнив­ ные остатки. В Ивановке и Ко- лосовке совхоза «Талицкий», Голнково. совхоза «Чнбисов- ский» и в ряде других мест медленно освобождаются уб­ ранные площади от соломы, не открывается широкий фронт работы тракторам. А стяги­ вать солому можно не только днем, но и ночью. Возможности и .условия вез­ де примерно одинаковые. Но одни вносят ПОД вспашку ам­ миачную воду, другие нгдо- , оценивают незаменимое удоб­ рение. Ни центнера аммиачной воды не внесено в совхозах «Социдарностьв, «Чибисов- скйй», колхозе «Искра». Кста­ ти, в этих хозяйствах и мень­ ше вывезено навоза в чистые и занятые пары. Важным источником повыше­ ния урожайности является улучшение качества семян. В прошлом году совхоз «Маяк» высеял' лишь 20 процентов се­ мян первого класса, что не могло не снизить урожай. При нынешних неблагоприятных климатических условиях про­ медление с уборкой семенных участков недопустимо. Еще не везде отремонтиро­ ваны и отрегулированы куль­ тиваторы. Отдельные агрономы медлят с составлением рабо­ чих планов на период прове­ дения сева озимых. Успех любого дела решают люди. Важно позаботиться о механизаторах, создать им все условия для высокопроизводи­ тельного труда. ОПЕРАТИВНЫЕ ДАННЫЕ на 9 августа 1968 года (в процентах к плану) Цифры показывают: первые — обмолочено зерновых куль­ тур, вторые—подготовлено поч­ вы под посев озимых, третьи'— заскирдо'вано соломы. «Ава1нгард» «Маяк» «Ключ жиз*ни» Опытн. станция «Каменский» «Елецкий» «Талицкий» «Ворояецкий» «Искра» «Солида'рность» «Чибисовский» «Маевка» 99 55 45 92 88 58 85 80 52 83 78 22 76 77 23 75 74 14 74 74 26 70 81 27 70 64 12 67 58 12 66 62 14 64 100 26 Обязательство выполню Хлебными маршрутами 10 лет колесит по дорогам мой «Урал-ЗИС». Но с виду автомашина выглядит неплохо, никто не верит, что она столь­ ко прослужила. Вот что значит заботливый уход! До меня ез­ дил аккуратный шофер, а я уже шестой год на ней рабо­ таю, не зная горя. Не хочу показаться нескром­ ным. Во всяком случае, за ав­ томашиной слежу. Не было случая, чтобы я выехал в рейс, не осмотрев дви.'атель, не про­ верив крепления. Лучше зара­ нее предупредить поломки, чем устранять их. Уборочная страда и для нас, шоферов,— самый трудный эк­ замен. В погожие дни с пяти часов утра до двух часов ночи не передохнешь. Таковы уж особенности сельскохозяйствен­ ного труда, с этим нельзя не считаться. Наступит зима, тог­ да и можно восполнить отдых. Я отвожу хлеб от комбайна механизатора С. Н. Шаранди­ на. Сергей Николаевич на меня не обидится. Еще ни разу не подвел его, не заставил просто­ ять. И не подведу. Ведь мы оба делаем большое, нужное дело. Мне тоже приятно, что С. Н. Шарандин заии.мает одно из первых мест в соревновании. Значит, н я 'Вправе причислить себя к передовикам. Днем отвожу зерно с поля на ток. В 11 часу ночи, как только из-за обильной росы ос­ танавливаются комбайны, за­ гружаю автомашину и еду на элеватор. Нередко возвращаюсь домой в два часа ночи. А в пять часов утра опять на но- р х ! надо успеть заправить ма- Перед уборкой я получил новый комбайн «СК-4». Но на заводе поставили на него мало­ сильный двигатель от «СК-3». Попробовал - — слабо тянет мотор. Так, думаю, дело не пойдет, не миновать быть от­ стающим. Поставил насос на другой режим, увеличил подачу топли­ ва, и совсем иначе; заработал комбайн. Он стал намного силь­ нее, идет и в сырую погоду. Позаботился и о том, чтобы сохранить каждый колосок, каждое зернышко. Над прием­ ной камерой и клавишами на­ шил фартуки, шнеки обернул меШ'Ковиной. Герметизация плотная, надежная. Кстати, сохранению хлеба от потерь служат меры материаль­ ной заинтересованности. Рань­ ше, когда платили за гектары, не все обраща.чи должное вни­ мание на качество уборки. Ведь хвалили не того, кто чище ско­ сил и больше намолотил хлеба, а того, кто опередил по гекта­ рам. Нынче с такой несправед­ ливостью покончено, никто уже не гонится за гектарами, каж­ дый стремится выдать больше из бункера зерна. - Лично я намолачиваю за световой день по 400 и более центнеров хлеба. Время прихо­ дится ценить: пшеница может осыпаться на корню. А на от­ дельных участках она дает до 30—35 центнеров с гектара. За сохранение такого богатства стоит не поспать. Работаем на отдельных за­ гонках. Но никогда не забыва­ ем о-коллективизме, товарище­ стве, всегда приходим друг другу на помощь. Хотя погода не радует, но настроение хорошее. О нас про­ является большая забота. Пи­ тание доставляется в поле, про­ стоев из-за автотранспорта не бывает.' Мое обязательство — намо­ лотить пять тысяч центнеров зерна. От своего слова не от­ ступлю. А. КОЗЛОВ. комбайнер Архангельского отделения совхоза «Солидарность». На полях колхоза «Искра» С одним СТРЕМЛЕНИЕМ шину и отвезти в поле комбай­ неров. Но я привык к таким хлопотам. Как-то я прочитал в газете, что, если шофер на одном по­ гонном метре 50-километрового пути потеряет по пять зерен, то не довезет до элеватора 10 ки­ лограммов зерна. Это натолк­ нуло меня на мысль дополни­ тельно обшить кузов и задние борта брезентовыми ремнями. Теперь спокоен, зерно не теря­ ется на дороге.: Мой «У'ра.т» рассчитан на три с половиной тонны. Но он сво­ бодно поднимает и четыре. Тя­ жести машина не боится, если вести ее спокойно, не занимать­ ся лихачеством. А еще шоферу нужны зна­ ния. Я сам почувствовал это, учусь в те.хникуме и другим советую сесть за книги. Тогда наверняка у всех будет дольше слл'жить те.хннка. Е. НАУМОВ, шофер совхоза «Авангард». Н» снимке Е. НАУМОВ. Чтобы убрать весь урожай без потерь, нужна большая четкость в проведе'шш поле­ вых работ. Именно так организован труд в бригаде «Многополье» колхоза «Искра». Здесь умело маневрируют техникой, доро­ жат каждым погожим часом- Выглянет солнце, подсохнет масса, и начинается работа. Пример показывают комбай­ неры Н- Рязанов, В. Щекин, Н. Родионов и другие. Еаждый из них ежедневно намолачива­ ет по 350—400 центнеров зерна. Ш'Оферы А. Богданов, А. Ераскин, И. Богатиков, И. Щекин и другие добивают­ ся высоких показателей на от­ возке зерна от комбайнов. Для очистки зерна оборудо­ ван крытый ток. Тут в лю­ буюпогоду работают зерноочи­ стительные машины. Государ­ ству уже продано около 20 тысяч центнеров хлеба. Справиться досрочно с вы­ полнением обязательств по продаже хлеба государству — вот к чему сейчас стремятся, земледельцы бригады. А. ПОДКОЛЗИН, помощник комбайнера колхоза «Искра». Впереди-молодежь Хорошо взялись за работу молодые механизат<ч ««1 артели комбайнер Николай Илеков и его помощник Петр Дятлов. Они перевыполняют заданные нормы, уже к концу первой недели стали передовиками. Заслуж:йвает похвалы и шо­ фер машины, закрепленной ёз комба^цш Н. Илекова, Алек­ сандр Тихонов. Он яелает йо 14—-16 рейсов в день, за зч'о короткое время перевез на "НШ более ^ тысяч центнеров кер­ на. Т. ДЯТЛОВА.