Ленинский путь. 1964 г. (г. Елец)

Возместить потери молока ' Занимая солидный вес в •общем объеме производства * заготовок молока, совхоз «Чибисовский» тянет назад все управление, сдерживает выполнение плана. Чибисов- екие животноводы обещали предать государству 17400 вентнеров молока. Прошло 8 с лишним месяцев. Итоги «казались нерадостными. Надо еще сдать около 7000 центнеров. А ведь до ко-нца года остается совсем немно- времени. Казалось, надо '^утроить усилия, ликвидиро­ вать задолженность. Полу­ чается же наоборот. Несмот­ ря на золотую осень, надои ■убывают. В чем дело? Почему сов­ хоз «Чибисовский», ранее вчитавшийся благополучным хозяйством по молоку, вдруг сошел с передовых пози­ ций? Вот как, например, объяс­ няет отставание бригадир Алексеевской фермы отделе­ ния «Россия» М. Д. Коше­ лев. — Вспомните зиму, мы с трудом дожили до весны. Как еще столько надоили?— -удивляется Михаил Дмит­ риевич. Странно. Получить от ко­ ровы за 8 месяцев 1094 ки­ лограмма молока и доволь­ но потирать руки — это уже слишком. Напрасно бригадир ухо­ дит в прошлое. Можно со­ гласиться, что трудной была зимовка. Но чем объяснить, что сейчас надаивают от ко­ ровы по 5 килограммов мо- :ЛОка? — Здорово нас подвели иервотелки, которых пере­ гнали из Голиково, — опять нашел чём отговориться. А вот о том, что коровы ^ вереведены на двукратную дойку, он забыл сказать. Напомнили ему об этом. Может быть, тов. Кошелев признал свою вину? Нет, вновь занялся несвойствен- ■ым делом, начал оправды­ ваться. Его никто не понуж. дал переводить коров на двукратную дойку. Дорого обошлась пустая затея. За три дня на ферме потеряно килограммов молока,или ЗЙ руб. 65 коп. Кто их дол­ жен возместить? Не знаем, почему директор совхоза сделал начет на бригадира, а потом отменил приказ? Низкие надои не только в отделении «Россия». Ими не похвалятся и куйбышевцы. 11 сентября на Ериловской ферме получили по 8Д ки- лограАша молока от ко­ ровы. Неделей позже ста­ ли надаивать по 6 кило­ граммов. Оказывается, в селе три дня длился религи- №СТВ Нельзя прощать за подоб­ ное своеволие. Больше скажем. Бригадир прекрасно знал, что коровы по 16 часов в сутки не пас­ лись и ничем не подкармли­ вались, и делал вид, что не замечает этого. — Не было никаких ука­ заний, — сложил он с себя ответственность. Никого не опросил, само- лично распорядился прекра­ тить обеденную дойку ко­ ров. А -кормить, видите ли, ему никто не подсказал. За. чем оправдываться? Управ, ляющий отделением С. В. Сапрыкин не ограничивает его в самостоятельности. При желании давно бы мог бригадир перевести на ночь скот в помещения и органи­ зовать подвоз кормов. Такое же самоуправств* проявил и бригадир из По- повки И. С. Скворцов. Из- за того, что не стали доить коров в обед, значительно снизились надои. Подсчита­ но, что только за той дня потерян 371 килограмм мо­ лока, или в пересчете на деньги 41 рубль 92 копейки. Очень мало получают мо­ лока и в Суворовке, где ночью держат коров без кормов, под открытым не­ бом. Кстати, их и загонять некуда. Кооовник без потол­ ка, дверей и окон, (^епи растащили. озный праздник, и коровы кое-как доились и корми­ лись. Сейчас и вовсе прекра­ тили их доить в обед. В совхозе «Чибисовский» доярками и пастухами ра­ ботают знающие и трудолю­ бивые люди. Их имена со­ всем недавно пользовались широкой пбпулярностыо. А сейчас они стали отстающи­ ми. Никто не скажет, что они разучились работать. Беда в другом. Дояркам не создают условий в работе, у них появляется апатия, пор­ тится настроение. О том, что со стороны ру­ ководящих работников не стало внимания к животно­ водству, можно показать на таком примере. Управляю­ щий Колосовским отделени­ ем тов. Токарев долго ездил по полям и лугам, пока слу­ чайно не наткнулся на ко­ ров. Он, оказывается, даже не знал, где они пасутся. В дороге Токарев говорил, что подкармливают коров, тог­ да как в действительности оказалось другое. Стадо оби­ тает на естественных паст­ бищах, животные голода­ ют. Привезли однажды не­ сколько навильников куку­ рузы и разбросали по наво­ зу. И это называют под­ кормкой. Вот ведь в какое неловкое положение можно попасть, если отвернуться от животноводства. Управляющий отделением «Россия» тов. Сапрыкин ока­ зался более объективным. — Уборка, сев, тут уж бы­ ло не до молока. Животноводство не тер­ пит кампанейщины, оно тре­ бует к себе повседневной заботы и внимания. Надо решительно и круто повернуться лицом к живот­ новодству. Иначе не возме­ стишь потерянного молока. И. ИВАНОВ. Т у к о в ы й к о м б а й н и з „ н е н у ж н о й * * м а ш и н ы Если зерновой комбайн С-4 отслужил свой срок, не надо спешить с его списы­ ванием. Такую «ненужную» машину в совхозе «Дружба» Тульской области новаторы хозяйства переобо>рудова- ли в самоходный разЬрасы ватель минеральных удобре­ ний. От старой машины, уже не п'р 1 и.го 1 Дной для уборки хлебов, механизаторы отсо­ единили хедер, молотилку, соломокопнитель. Получи­ лось своеобразное самоход­ ное шасси. В его задней ча­ сти установили вращающие­ ся диски. Они_и разбрасы­ вают сыпучие удобрения, поступающие из вместитель­ ного бункера. Рсботает такой туковый коыбайн превосходно. Во время подготовки к озимо­ му севу с его помощью в совхозе на сотнях гектаров, был внесен гранулирован­ ный суперфосфат. За смену комбайн разбрасывал удоб­ рения на 50—70 гектарах — площади во много раз большей, чем может это сделать обычная туковая се­ ялка. Инициаторы доброго де­ ла — сельские рационализа­ торы. Под руководством главного инженера совхоза Н. Г. Тр-убицына они уже переоборудовали несколько списанных комбайнов С-4. Выгодно ли это? — Да, очень, — ответил корреслонденту ТАСС глав, ный инженер Тульского объ­ единения «Сельхозтехники» И. Ф. Бровкин. — В области имеется более ста списан­ ных самоходных комбайнов. При незначительных затра­ тах их можно превратить в высокопроизводител ьны е разбрасыватели удобрений. По примеру новаторов совхоза «Дружба» механи­ заторы тульского объедине­ ния «Сельхозтехники» реши­ ли в 6 лиж 1 айшие два месяца в каждом отделении «Сель­ хозтехники» (а их в области I25) реконструировать и при- I^пособить для полезной ра. боты по 2—3 списанных ком­ байна С-4. Это поможет земледельцам гораздо ус­ пешнее удобрить поля. Можно использовать эти машины и для внесения в почву извести. Н. МАХАРИНЕЦ. (корр. ТАСС). г. Тула. В с е г д а в пути 'Помните традиционную песенку фро1Нтового шофе- ра; — Через реки, горы и ДОЛИНЫ, Свозь пургу, метель и черный дым Мы вели машины..? Николай Васильевич Гла­ зунов не сидел за баранкой во время войны, но эти сло­ ва можно смело отнести и к нему. В Елецком автохо­ зяйстве о:н считается луч­ шим водителем, первым в области представленным к награде знаком первой сте­ пени «За работу без ава­ рий». Пришел Николай Ва­ сильевич в организацию в 1947 году, после окончания курсов шоферов. Уже немо­ лодой и, на первый взгляд, медлительный, он, каза­ лось, не проявлял особой расторопности в работе. Но все удивились, когда бук­ вально через 10 дней р.азби- тая машина, которую полу­ чил Глазунов, стала в строи. Опытные шоферы и те не претендовали на такое ре­ кордное время ремонта. Коллектив дерЖит слово На совещании доярок Центральной фермы совхо­ за «Ключ жизни» были под­ ведены итоги соревнования. Секретарь парторганизации отделения П. М. Дроздов н главный зоотехник В. М. Целищева подробно инфор­ мировали, как совхозные животноводы борются за выполнение своих обяза­ тельств, остановились на не­ отложных задачах сегод­ няшнего дня. Если говорить конкретно, то коллектив Центральной фермы остается верен себе, успешно ипет к намеченным рубежам. Его обязательство — надоить от коровы 2450 килограммов молока. За прошедшее время уже по­ лучено 2200 килограммов. Поднялась передовая до­ ярка Анна Федоровна По­ пова. — Долго рассуждать, по- моаму, нет никакой надобно­ сти. Давайте выполним свое обязательство к празднику Великого Октября, — обра­ тилась она к подругам. Ее предложение всем при­ шлось по душе. Доярки едп. нодушно решили получить к 7 ноября по 2450 кило­ граммов молока от коровы. Но коллектив передовой фермы думает не только о своих обязательствах. Его не меньше интересует, как идут дела у соседей. По совету бригадира тов. Алонцевой было принято обращение, в котором передовики призва­ ли всех животноводов сов­ хоза включиться в социали­ стическое 'соревнование за достойную встречу славной годовщины Октября. Под обращением поставили свои подписи все доярки. На передовой ферме с но­ вой силой разгорелась борь­ ба за повышение надоев. На ночь коров загоняют в по­ мещения, вечером и утром «ооооаоцаоаааоооааооааааааааооаооааавпааоапаааоаоаоааааааааааааоаапааосааоааг^ 4 ^ .подкармливают концентра­ тами и зеленой м.ассой ку- курузы. На каждый литр мо­ лока выдается 200 граммов концентратов. Заботливый уход и хорошее кормление окупаются молоком. Сред­ несуточный надой от коровы составляет 9,3 килограмма. Но и этот показатель иници­ аторы соревнования не счи­ тают пределом. На основе повышения на­ доев пеоедовики добиваются досрочного выполнения пла­ на продажи молока госу­ дарству. До плана им оста­ ется сдать 390 центнеров. С фермы ежедневно отправля­ ется 13 центнеров молока. Так что к 7 ноября они не только выполнят обязатель­ ства по надоям, но и по сдаче молока. Обращение доярок Цент­ ральной фермы нашло жи­ вейший отклик среди совхоз­ ных животноводов, которые стремятся сделать сегодня больше, чем вчера. Ф. ЛЕВШИН, председатель рабочкома совхоза «Ключ жизни». Вскоре после этого случи­ лось нелредвдденное — один из водителей, назна­ ченный в дальний рейс, не­ ожиданно заболел. Кого по­ слать вместо него? — Разрешите мне, — по- военноМу четко попросил Николай В.асильев 1 ич. Не­ смотря на неблагоприятную шогоду, груз был доставлен к месту назначения досроч­ но. Глазунов получил пер­ вую благодарность. С тех пор он постоянно участвует в перевозках грузов на дальние расстояяия. Если посмотреть учетные карточки водителей авто­ хозяйства, в которых отме- чаютсявюсновные показатели их работы, бросится в гла­ за, что у Николая Василье­ вича они самые лучшие. Возьмем, к примеру, про­ шлый год. Отработано Гла­ зуновым на линии 223 ма- шино-дня — больше, чем у любого шофера организа­ ции. Сэкономлено бензина за год 863 литра. Это тоже лучший показатель. В этом году передовой водитель взял повышенные обязательства — отработать на линии не менее 299 маши- но-дней. Надо сказать, что^ по существующим нормам 'предельная выработка здесь равна 280 дням. Слово свое Николай Вв- сильевяч держит крепко. Эа полгода отработал 145 ма- шино-дней, выполнил план перевозок на 131 процент. В каких только местах не побывал за Г 01 ды работы наш маяк1 Его старенький, но неуто.мимый «газик» пе­ ревозил грузы и в .Москву, и в Одессу, и в Харьков, и в Ленинград. И всегда без задержек, точно по ' графи­ ку. Чем добивается водитель отменных показателей? Лю­ бовным отношением к де­ ^ □оо<1ао1ишп[1поаоааоааааоасхгоооас1соооаааоогя Производственные участки Елецкого отделения «Сель- хозтеХ|Ники» подвергаются значительной реконструкции. Полным ходом ведутся монтажные работы. Укладыва­ ются бетонированные фундаменты, встают новые ма­ шины. Возглавляет работу слесарь Николай Михайло­ вич Боев. На снимке: Н. М. Боев (в центре) и члены бригады И. Ф. Романов и А. А. Некрасов. Фото в. ДУРНЕВА. лу. Если Николай Василь­ евич чувствует, что в двига теле что-то не в порядке, он никогда не выведет машину из гаража. Разберется в* всем, подладит, подрегулв- рует и только тогда садит ся за руль. Именно этим добиваетсн Глазунов безаварийной экс плуатации автомобиля Ведь, по сути дела, его «га зик» два года назад над* было ставить на капиталь­ ный ремонт. 350 000 кило­ метров пути позади. Но нет, шофер обязался наездить еще 150 000 километров. И йеизвестно, решит ли он в после этого ставить машину на ремонт. Такие, как Ни колай Васильевич, не зма ют предела, взяв один ру беж, стремятся к другому Большая от этого выгота предприятию — сэкономле­ но на ремонтах 3 000 руб­ лей. Как-то в шутку, перел очередным рейсом, Никол.'"-?' Васильевич сказал: — Обижаются на ме»'я дома. Мол, никогда не в ' ДИМ тебя, все время в раз; ездах. Да, это действительш так. Не больше двух раз : неделю проводит шофе: свободное время в круг> семьи. Но опросите его же ну Капитолину Викторовт и сына Виктора, они ска жут, что обиды у них нет никакой, понимают, что це­ ло превыше всего. ...Загруженный «газик- стоит у бензозаправочноь колонки. Пока баки ег' наполняются горючим, Нь колай Васильевич еще ра:- осматривает машину, про бует окаты, внимательн' проверяет путевой лист ' командировочное удостове рение. Рейс дальний — г ■ Западную Украину. И вот все готово. Глазу ИОВ садится за руль. Хло пает дверца кабины, маш!' на медленно выезжает и ворот. Впереди — тысяч километров пути, сотн подъемов и спусков, резки поворотов. И, несомнешк что и здесь не подведет г.-, редовой водитель, выполн!.- ответственное задание срок, без происшествий. Счастливей вам дорог ■ Николай Васильевич! Б. ТОЛСТОПЯТОЕ, гла]В 1 НЫЙ инженер авто-хозяйства «Сельтранс» «□□□□□□□□□□□□оаоааааоааааоааааоаопааоааоаапп1эсшаааооааппаааааааопппаоагс1оаоаоапааааааопшэппоаопаоааааа1]аоппппооааеоаЕ1аппоаосопаапооаоапоааоаооаоаааг) „ Л е н и н с к и й п у т ь № 117 (412) 3 стр.