Ленинский путь. 1964 г. (г. Елец)

> •> 3 1 ( НЕ ЗА ГОРАМИ На второй стрвнице сегодняшнего номера газеты публикуется письмо свинарок колхоза «40 лет Октября». Они рассказывают горькую правду о том, что их ферма не готова и не готовится к зиме. Все разрушено, раз­ валено. Тревога свиноводов колхоза «40 лет Октября» по­ нятна. Видимо, правление артели примет самые сроч­ ные меры к тому, чтобы до начала холодов исправить создавшееся положение. На это письмо мы сослались не случайно. Положе­ ние с подготовкой животноводческих помещений к зиме в колхозах и совхозах нашего управления сложилось тревожное. Ремонт старых и строительство новых по­ строек ведется крайне медленно. Руководители колхо­ зов «Знамя Ленина», «Искра», совхозов «Ключ жизни», «Елецкий», «Маяк» и других хозяйств так же, как и в «40 лет Октября», не проявляют никакой озабоненности а подготовке скота к зимнему содержанию. , В колхозе «Искра», например, до сих пор не утепле­ ны коровники. Не приступали здесь и к ремонту сви­ нарника. Почему? Разве у руководителей артели не бы­ ло времени заняться фермами? Конечно, было. Вся беда в том, что здесь, как и у других беспечных хозяев, ре­ монтные работы на фермах откладь 1 вались на более поздние сроки. Незавидную позицию при этом занимают и наши строительные организации. Мехколонна № 226 в этом году должна была выстроить коровники в колхозе име­ ни Маяковского, совхозах «Чибисовский» и «Пролета­ рий», где бы разместилось 826 голов скота. Однако руководители этой организации, как и в прошлом году, срывают сроки ввода объектов в эксплуатацию. Г.Ъ планам и заключеннькм договорам махколонна должна была нынче построить и сдать маточник для хэвйией в совхозе «Чибисовский» на ЗЙ головы, птичник в совхозе «Солидарность» на 35 тысяч голов, здесь же она подрядилась отстроить кормоцех, но свои договор­ ные обязательства не выполнила. Не лучше выглядит и «Межколхозстрой», возглавля- емь(й тов. Малютиным. Эта организация взялась постро­ ить, помещения для молочного скота в колхозах «Зна- ■мя Ленина», имени XXII съезда партии, им. Маяковско­ го. Однако свои обязательства не выполнила. В возве­ денных объектах до сих пор еще не сделаны перекры­ тия, не произведено внутреннее оборудование. А в кол­ хозе имени Маяковского поставлены только стены. Животноводы колхозов и совхозов вправе спросить у руководителей мехколонны и «Мажколхозстроя»: для чего они заключают договоры и почему обманывают своих заказчиков? Разместить весь скот, утеплить помещения — это, «онечио, главное. Ведь оттого, в каких условиях будут зимовать животные, зависит и их продуктивность. Но в борьбе за количество продукции нельзя забывать и о том, во что она будет обходиться. Верным ключом к снижению себестоимости является механизация. Надо оказать, что в этом году в крлхозах и совхозах проведена некоторая работа по снабж.ению ферм во­ дой. Водо;п,ооводы, например, проведены в совхозе «Авангард», колхозах «Россия», «Заря». Однако с ме­ ханизацией трудоемких процессов на фермах дела далеко не блещут. В совхозе «Чибисовский» построили четырехрядный свинарник. В совхозе «Пролетарий» возвели прекрас­ ную кормокухню, а чтобы оснастить ее нужными маши­ нами по приготовлению кормов, своевременно не поду­ мали. На фермах совхозов «40 лет Октября», «Знамя Ленина» нет никакой механизэцьи. Эти хозяйства нахо­ дятся на комплексном обслуживании отделения «Сель­ хозтехники». Руководители же этой организации поче­ му-то чувствуют себя спокойно. Зима не за горами. Окот скоро будет поставлен на стойловое содержание. Сейчас уже должны быть гото­ вы к эксплуатации и стационарные доильные установки, и кормоприготовительные машины, но ремонтировать их до сих пор никто не думал. Время торопит. Руководителям колхозов и совхозов, ■строительных организаций, отделения «Сельхозтехники» (Надо принять все меры к тому, чтобы обеспечить теп­ лую и сытую зимовку скоту. Это главная задача дня. Она должна быть взята под контроль партийных, проф­ союзных организаций и местных Советов. ■^тьд^д4.Пролетарии всех страа, ооедтяйтесьА ЛЕНИИПСУКТИЬИ Орган парткома Елецкого производственного КОЛХОЗНО-СОВХОЗНОГО управления и районного (сельского) Совета депутатов трудящихся Липецкой области Год изд. 3-й № 111 {406) СРЕДА, 16 СЕНТЯБРЯ 1964 г. Цена 2 коп. ШИРЕПРЕДОКТЯБРЬСКОЕСОРЕВНОВАНИЕ РАБОТАТЬ П 0 -УДАРН 0 \!У Дневник полевых работ Заведено было в Танеев- ском отделении совхоза «Ка. менский» выкапывать са­ харную свеклу подъемника­ ми. Считалось, что вроде так и должно быть. Но старую традицию нарушили наши замечательные механизато­ ры Вла,чимир' Григорьевич Дубищев и Алексей Яковле­ вич Новиков. Они застави­ ли по-настоящему работать комбайны «СКЕМ-3», кото­ рые выкапывают корни и аккуратно укладывают их в кучи. Коль зашла об этом речь, то нельзя умолчать об Иване Алексеевиче Митусо- ве и Иване Илларионовиче Фадине. Они тоже проявили немало творческой изобре­ тательности. Энтузиасты на­ много облегчили ручной труд. Свекловичницы не зна­ ют, как их отблагодарить. В нашем отделении 218 гектаров сахарной свеклы, 'Особенно успешно идет ее уборка в Танеевке, где на­ ходится 106 гектаров. Там поистине работают по-удар­ ному. За 4 дня 54 человека убрали сахарную свеклу с 20 гектаров. С каждого гек­ тара собрали по 300 центне- ро 1 В К0|рней. Смотрю на своих людей и не нарадуюсь на них. Ни с •чем не считаются, выходят в поле и в до>Ж 1 ДИ. Они убе­ рут свеклу, ни корня не оставят в земле. Беспокоит одно; свезе.М ли мы ее до на­ ступления морозов? Такое опасение вызывается нехват­ кой транспортных средств. Урожай большой, его не так-то легко перевезти. Ведь пока отправлено всего 230 тонн свеклы. Свои автома­ шины «разуты», две из них вообще стоят на колодках. Прислали к нам из города три автомашины. Но я не доволен работой прикоман­ дированных шоферов. М. А. Камынина и Ю, Г. Митро­ фанова не волнует судьба нашего уро^жая, они прене­ брегают доверием своих то­ варищей, которые направи­ ли их на уборку. В субботу выдался погожий день. Как можно спокойно говорить, когда они сделали за целые сутки по 2 рейса? Может быть, им стыдно стало? Ни­ чего подобного. Они счита­ ют, что так работать впол­ не можно. Разве тт. Камы­ нин и Митрофанов не заме­ чают, как трудятся совхоз­ ные шоферы? В тот самый субботний день они свезли с поля по 50—60 тонн зеле­ ной мйссы кукурузы и за ночь сделали по 2 рейса с сахарной свеклой. Вот бы с кого им брать пример. А. ВОДОПЬЯНОВ, управляющий Танеевским отделением совхоза «Каменский». Заморозки, прохлад­ ные утренние зори за­ ставляют торопиться. Сейчас, как никогда, тре- ■буется высокое напртоке- ние сил. Ведь дел еще много. Надо обаспачить скот кормами, убрать са­ харную свеклу, успеть вспахать зябь. У нас есть на кого рав­ няться, есть с кого брать пример. Слаженно и ор­ ганизованно ведет поле­ вые работы колхоз име­ ни Дзержинского. Дзер­ жинцы показывают на последнем этапе борьбы за урожай высокую тру­ довую активность, боль­ шую волю к победе. Они в лучшие сроки посеяли озимые, заготовили мно­ го кукурузного силоса, убрали 1 0 0 гектаро-в свеклы и вспахали 1500 'гектаров зя'би. Афанась­ евские земледельцы от­ воевывают у капризной щенное в колхозе «Зна- шаоооооооооооооооооааоооооо! -■ - ы- тчс - мя .Ленина». Из 735 гек- осени каждую минуту времени. Трудовой накал на полях не затихает ни днем, ни ночью. Так должно быть вез­ де. К сожалению, в ряде хозяйств явно запаздыва­ ют с важными и неот­ ложными работами. В колхозе имени Маяков­ ского еще не закончены уборка хлебов и сев ози­ мых, на больших площа­ дях стоит на корню куку­ руза, убрано всего 9 гек­ таров сахарной свеклы и вспахано 78 гектаров зя­ би. Здесь не чувствуется слаженности и организо­ ванности а работе. Трак­ торы и автомашины ис­ пользуются с малой на- . грузкой, велики их про­ стои. Только в сентябре начали опробо<ва 1 ТЬ свек­ ловичные комбайны. На­ строй длится целых 6 дней. При таких неуряди­ цах, конечно, трудно рас- считы'вать на успех. Допустили отставание и не наверстывают улу- Е с т ь 1 6 т о н н н а к о р о в у | в отделении «Родина ^ совхоза «Воронецкий» будет ;шмовать 1-10 коров. 0 них проявлена хорошая забота. На каж,дую корову уже за­ готовлено по 16 тонн сило-■ са. Кукуруза надежно уло­ жена в ямы II траншеи. По­ старались -меха 1 ш:!аторы Вадим Караулов, Владимир Иванов и Петр Чернышев. На отвозке зеленой массы замечательно трудятся Ни­ колай Чернышев и Иван Хлобыстип. Я не оговорил­ ся, что «трудятся». Уборка кукурузы еще продолжает­ ся. В ближайшие 3—4 дня дополнительно заложим бо­ лее 1000 тонн доброкачест­ венного силоса. Два дня у нас шел дождь. Но наши кукурузоводы урывками продолжали за­ готавливать сочные корма. Уж такой большой заботой ЖИВУТ они. М. МОРОЗОВ, управляющий отделением «Родина» совхоза «Воронецкий». таров сахарной свеклы убрано только 2 гектара. Если такими темпами ве­ сти уборючные работы, то и к январю не упра­ вишься. На что надеются 3 Пречистено? Ведь сей­ час не лето, а осень. ^ Очень медленно ведут- |ся полевые работы в кол­ хозах «40 лет Октября», имеии М. Горького и «1-е Мая». В Чермош- □носм, например, только в § | 0 часу >тра начинается □оживление на полях. § Перед финишем нужен § стремительный рывок. §Иначе победы не достиг- § нешь. (□□□ппоооооооооаооаооаоосоа Не лз.теко уедешь на том автомобиле, у которого не­ исправна рулевая тяга. Но как раз такую машину и на­ поминает Елецко.' автохо­ зяйство. Организация, При­ званная обеспечивать транс­ портными средстп.-кми колхо­ зы и совхозы управления, явно не справляется со сво­ ими оая:»анностями. В ее адрес мо;кно услышать мно­ го' справедливых нарекаииГ]. Г1р;-1Бс;и'м несколько цшЬр, которые назвала э.кономист автохозяйства И. А. Заха­ рова. Они несколько харак- - тернзуют работу транспорт­ ников во время уборки уро­ жая. На совести авто.хозян- ства осталось свыше 10 ты­ сяч тонн н^перевезенного зерна. Эту работу за него - пришлось выполнять дру- ■гим. В июле план перевозок был выполнен на 68 процен­ тов, а в августе — на 86. Выработка на одни автомо­ биль составляла 6—-7, а по­ рой и 3—4 тонны в день. Показатели более чем скромные. В хозяйстве свыше 200 грузовых автомобилей, часть из которых снабжена при- На малы х оборотах ценными тележками. Если бы этот транспорт работал как следует, план перевозок зерна наверняка был бы ус­ пешно выполнен, а хлеборо­ бы получили значительную помощь в горячие дни стра­ ды. Но в то.м-то н заключа­ ется беда, что автохозяйст­ во не в полную меру исполь­ зовало имеющиеся машины. Подобное положение скла­ дывается п сейчас, когда пришло время полным хо­ дом вести вывозку сахарной свеклы на приемные пункты. На этой работе ежедневно бывает занято всего лишь 20—25 машин. Не все води­ тели справляются с днев­ ными заданиями. Начальник автохозяйства Н. П. Прокофьев утверж- да-ет, что еще .мало выкопа­ но сахарной свеклы. Но это не так. На плантациях мно­ гих колхозов и совхозов с каждым днем растут кучи очищенной свеклы, а выво­ зить ее не на чем. В кабине­ те, Н. П. Прокофьева то н дело раздаются телефонные звонки. Из хозяйств посту­ пают тревожные сигналы: нужен транспорт. Но руко­ водители автохозяйства хранят полное спокойствие, словно' это их не касается. •А ведь нужно вывезти 53 тысяч тонн сахарной свек­ лы. Если не организовать по- боевому работу, вывозка мо­ жет затянуться до «белых мух». В автохозяйстве велось не.мало разговоров о созда­ нии механизированных отря. дов для вывозки сахарной ‘ свеклы по часовому графи­ ку. Но дальше слов дело не продвинулось. А сейчас здесь вовсе не вспоминают о передовом методе. Многие машины простаивают по трхническп.м неисправно­ стям. Бывают дни, когда возле .мастерской скаплива- ■етоя свыше 30 машин. ■ В транспортной организа­ ции много и других упуще­ ний, Разошлют водителей по колхозам и совхозам и на этчэм успокаиваются. Кто и как работает, здесь сказать не могут. Бесконтрольность приводит к серьезным нару­ шениям трудовой дисципли. ны. Почти все шоферы про­ живают в Ельце II по вече- ■ра.м многие из них за не­ сколько десятков километ­ ров ездят домой на ночлег. На работу, как лрав.ило, воз­ вращаются с опозданием. Шофер С. М. Симонов це­ лую неделю отсиживался дома, В. П. Суворов припи­ сал себе работу, которую не выполнял, .4. Ф. Боев, В. К. Потанин и некоторые дру­ гие любят заглядывать в спидометры, чтобы добавить лишние килсгметры. Начальник автохозяйства Н. П. Прокофьев соглашает­ ся, что бесконтрольность — причина многих безобразий. Но сетует -на то, что некому выехать на места, глубже разобраться с положением дел. Согласиться с ним нельзя. В коллективе почти 30 инженерно - технических работников. Но беда в том, что многие из них прочно приросли к своим столам, привыкли руководить из ка­ бинета. И здесь свыклись с этим. Н. П. Прокофьев меч­ тает о какой-то радиоуста­ новке, с помощью которой можно было бы руководить работой водителей. Нет, не рации недостает руководи­ телям автохозяйства, а доб­ росовестного отношения к своему делу. В коллективе транспорт- ■ нпков' большая текучесть кадров. Создается впечатле­ ние, что это не предприятие^ а проходной двор. Пришел сюда, в июле этого года шо­ фер В. А. Баранов, а уже в августе взял расчет. Да только ли он? Всего в теку­ щем году было принято 140 человек, а уволилось 103 че­ ловека.. Начальник отдела кадров А. И. Поваляев объ­ ясняет это по-своему. Во- первых, приходят в основ­ ном молодые водители, им подавай новые машины, а их нет. Во-вторых, в автохозяй­ стве строго относятся к тем, кто занимается приписками километража. Но это, конеч- н'О, не так. Может быть, и были среди уволенных «ле­ туны», или людй, не чистые на руку, но их единицы. В основном же водители ухо­ дят из-за того, что в авто­ хозяйстве плохо организо­ вана работа, дело пущено на самотек. А. ЕГОРОВ, Н. БАДУЛИН, наши спец. корр.