Ленинский путь. 1964 г. (г. Елец)

ВОЗДУ Ежегодно в День Воз­ душного флота СССР наш народ подводит итоги раз­ вития отечественной авиа­ ции, достижений своих кры­ латых сынов в покорении воздушных просторов. В этом году праздник совет­ ской авиации отмечается в обстановке огромного тру­ дового подъема, вызванного решениями четвертой сессии Верховного Совета страны. Пытливый ум и творче­ ская смелость русских лю­ дей проложили человечест­ ву дорогу в просторы воз­ душного океана и прослави­ ли нашу страну как родину авиации и воздухоплавания. Благодарные потомки с вос­ хищением вспоминают тех, кто так много сделал для развития авиации, — вели­ ких русских ученых-патрио- тов М. В. Ломоносова, Д. И. Менделеева, А. Ф. Можай­ ского, К. Э. Циолковского, Н. Е. Жуковского, С. А. Чаплыгина; выдающихся русских летчиков Нестерова, Уточкина, Крутеня и мно­ гих других. Творческая мысль лучщих представите­ лей нашего народа во мно­ гом опережала авиационную науку и технику Западной Евоопы и Америки. Подлинный расцвет оте­ чественная авиация получи­ ла после Великого Октября. С первых дней установле­ ния Советской власти пар­ тия и правительство неус­ танно заботились о созда­ нии мощного Воздушного флота. Сохранилось более 200 ленинских документов по вопросам строительства авиации. По указанию ве­ ликого Ленина были орга­ низованы авиационные на­ учно-исследовательские ин­ ституты и учебные заведе­ ния, созданы ремонтно-сбо­ рочные заводы и конструк­ торские бюро, закладывался фундамент авиационной промышленности. Были сформированы первые авиа­ ционные отряды, которые во время гражданской войны помогали Красной Армии громить врагов революции. За годы пятилеток была создана прочная материаль­ но-техническая база для быстрого развития авиации. Молодая авиационная про­ мышленность давала перво­ классные боевые и транс- портньГе самолеты. В трид­ цатых годах отважные сы­ ны Отечества совершили выдающиеся перелеты и за­ воевали многие мировые ре­ корды. На весь мир про­ славились летчики В. П. Чкалов, Г. Ф. Байдуков,А. В. Беляков, М.М. Громов, В. К. Коккинаки, В. С. Грузоду- бова, П. Д. Осипенко и мно­ гие другие. Первые Золотые звезды Героев Советского Союза засверкали на груди наших летчиков. Величайшим испытанием для нашей Родины явилась Великая Отечественная вой­ на. В строю ее защитников самоотверженно боролись с гитлеровскими захватчиками советские авиаторы, прояв­ ляя массовый героизм и бес­ страшие. Легендой стали подвиги отважных летчиков, которые, подобно Николаю Гастелло, бросали на врага горящие самолеты или, как Вик’гор Талалихин, таранили самолеты фашистов в возду. хе. Летчики прикрывали промышленные центры и коммуникации страны, нано­ сили мощные бомбовые удары по живой силе и тех­ нике противника. В годы войны было уничтожено 77 тысяч вражеских самолетов. Советская авиация сыграла важную роль во всех круп­ ных сражениях. За ратные подвиги свы­ ше 200 тысяч авиаторов на­ граждены орденами и меда­ лями, более 2.100 удостоено высокого звания Героя Со­ ветского Союза, 69 летчи­ ков заслужили это звание дважды, а прославленные воздушные асы А. И. По­ крышкин и И. Н. Кожедуб — трижды, Залечив раны войны, со­ ветский народ под испытан­ ным руководством партии успешно строит коммунизм. Он кровно заинтересован в мире. Но, чтобы его сохра­ нить, надо постоянно быть начеку. Интересы укрепле­ ния обороноспособности страны потребовали от нас перестройки Вооруженных Сил. Теперь они оснащены ракетно - ядерным оружи­ ем. В связи с этим изменился облик и советской авиации. Современные бомбардиров­ щики и истребители имеют сложнейшую аппаратуру и приборы, позволяющие ле­ тать в стратосфере, днем и ночью, в любых метеороло­ гических условиях, на даль­ ние расстояния. Основу бое­ вой мощи авиации сейчас составляют ракетоносцы, во­ оруженные ракетами различ­ ных классов. Послевоенные годы в развитии авиации — это штурм скоростей, больших высот и расстояний. Совре­ менные реактивные самоле­ ты имеют скорость до 3 ты­ сяч километров в час и по­ толок до 34 тысяч метров. Коммунистическая партия и народ не только оснастили авиацию грозной боевой тех. никой, но и воспитали заме­ чательные кадры воинов- авиаторов — бесстрашных и умелых, беспредельно пре­ данных Отчизне, великому делу коммунизма. Из орли­ ного племени крылатых вы­ шли первые космонавты Га­ гарин, Титов, Николаев, По­ пович, Быковский. Мы за­ конно гордимся тем, что со­ ветские пилоты первыми проложили борозду на кос­ мической целине, вписали славную страницу в исто­ рию штурма космоса. Большой вклад в разви­ тие авиации вносит ДОСААФ. Во всех наших достиже­ ниях сказываются превос­ ходство советского общест­ венного и государственного строя, нашей марксистско- ленинской идеологии, муд­ рое руководство Коммуни­ стической партии. Из года в год развивает­ ся, крепнет и наш Граждан­ ский воздушный флот. В по­ следнее время он пополнил­ ся комфортабельными мно­ гоместными турбовинтовыми и турбореактивными лайне­ рами «ТУ-104», «ИЛ-18», «ТУ-124», «ТУ-114» и други­ ми. Советский Союз зани­ мает первое место в мире по протяженности воздушных линий. Москва имеет воз­ душное сообщение с 47 го­ сударствами Европьг, Азии, Африки и Америки. В не­ далеком будущем Граждан­ ский воздушный флот ста­ нет одним из главных ви­ дов пассажирского транс­ порта. Только в этом году он перевезет 36 миллионов человек. Авиаторы оказывают большую помощь , тружени­ кам сельского хозяйства. В 1964 году, например, с са­ молетов будут обработаны 38 миллионов гектаров по­ севов. Красив и стремителен по­ лет серебристых машин в небе любимой Отчизны.Гор­ достью и радостью наполня­ ют они сердце каждого со­ ветского человека. В ответ на отеческую за­ боту партии и правительст­ ва, любовь народа воины- авиаторы торжественно за­ являют, что они зорко ох­ раняют воздушные рубежи нашей Родины, всегда гото­ вы дать сокрушительный отпор империалистическим агрессорам. Генерал-лейтенант авиации Н. ПЕТУХОВ. КОМСОМОЛЬСКАЯ ж и з н ь ДЕЛА БУМАЖНЫЕ... Куда ни загляни; в поле или на ферму, в масте 1 р 1 скую или на стройку совхоза «Со­ лидарность» —■всюду среди рабочих встреяташь молодых парней и девушек. «Тут, на­ верное, солидная комсомоло- окая оргаяизация», —• начи­ наешь догадываться. —Комсомольцев в совхозе 106 человек, — рассказывает мне Николай. — Как рабо­ таем? Да кое-что делаем. Вот недавно в Центральном отделении провели собра­ ние. Одному КО|МСОМОЛЬЦу дали рекомендацию для В 1 ступле«ия в партию. И на­ счет ремонта клуба гово­ рили. Как оказалось, это был еотинсгвенный случай в году, когда комсомольцы отделе­ ния собрались вместе, чтобы обсудить возникшие вопро­ сы. И ‘еще дважды созыва­ лись общесовхозяые собра­ ния — в конце декабря и в январе. Вот с первого, отчетно-вы­ борного, и начал свою дея­ тельность новый состав ко-' мнтета во главе с Николаем Мелеховым. Комсомольцы поздравили избранников, по­ желали, чтобы они работали с огоньком, и вооружили их, так сказать, программой действий. В постановлении собр.ания, между прочим, было записано: в каждой комсомольской организации отделения создать агрохи­ мические кружки для моло­ дежи; создать «Комсомоль­ ский прожектор»; добиться, чтобы все, кто не имеет восьмилегнего обра.зования, были охвачены вечерней или заочной учебой; взять в свои руки работу клубов, чаще проводить в них моло- ■ дежяые вечера и т. д. И теперь Николай, на- ирягая намять, пытается вспомнить, что же конкрет­ но сделано комитетом для выполнения наказа товари­ щей. Агрохимические кру;к- ки из молодых земледель­ цев не создавались. Кто-го из комсомольцев занимался в общих кружках, а кто— неизвестно (списка их в папке не оказалось). Состав штаба «Комсомольского прожектора» секретарь пом­ нит; Николай Тулянинов, Иван Голубев, Тамара Швы- рева и Василий Бирюков. —, Чем они занимаются? И снова Николай с тру­ дом вспоминает: — Зимой провели рейд на молочнотоварной ферме Центрального отделения. Выпустили листок, в кото­ ром раскритиковали бриг.а- дира за недостажи в рабо­ те. —' А сейчас, на уборке? —' Сейчас им некогда. Трое из них штукатуры, на строительстве заняты, один на цыплятнике. «Некогда». Это слово Ни­ колай повторяет часто. Ему некогда было заниматься камсоМ'Ольскимн делами до июня, когда он работал плотником. Нынче он инст­ руктор по физической под­ готовке. А побывать в ком- со 1 мольокой организации третьего или четвертого от­ деления опять не находит времени. Потому-то секретарь ког митета не знает, кто из ком-®'” ' сомольцев как работает. А многие из них нынче нахо­ дятся «а переднем крае жатвы. Комбайнер Алек- _сандр Васильев —■на под­ борке валков, тракто'рясты Виктор Дюкарев, Анатолий Ротскин скирдуют солому. Во втором отделении тру­ дятся молодые механизато­ ры Николай Косенков, Алек­ сей, Валентин и Виктор Де­ мины. Все они борются за почетное звание ударников ко 1 Ммуни 1 Стического труда. Как же выполняются ими взятые обязательства? Чтобы ответить на этот вопрос, Николай долго ко­ пается в бумагах, ищет эс­ тафеты, которые обычно, ле- /жат на столе секретаря парткома. Затем отправля­ ется в плановый отдел... . Когда-то в совхозе была неплохая художественная самодеятельность, на сценах выступали не только моло­ дежь, но и пожилые рабо- чие. Весной местные клубы Щш участвовали в районном смотре. Но летом поме­ щения их начали ромонти­ ровать — и кружки распа­ лись, несмотря на то, что комитет комсомола твердо обещал хорошую концерт­ ную программу для тех, кто будет занят на уборке уро-- ■ жая. Распались не потому, конечно, что негде репети- ро 1 вать (это в летнюю-то по­ ру!), просто погас ого­ нек у руководителей само­ деятельных коллективов, а комитетчики не зажгли его. В этом признается и за­ ведующая Центральным клубом Ася Бирюкова. Видимо, нужен был «на­ строй» и для самих комсо­ мольских вожаков. Месяца полтора тому назад парт­ ком совхоза попытался это сделать. На заседании .был поставлен отчет Николая Мелехова о работе комсо- мольской организации. По­ слушали, записали в прото­ кол, обещали помочь. Обяза­ ли... Впрочем, Николай не помнит, о чем конкретно шла речь. Забьши об этом решении и в парткоме. Дела булгаж- ные пополнялись, а живое дело комсомольской орга­ низации с места не сдвину­ лось. Н. ПЕНЬКОВ. ПотеряАА зерна —наде^АнЬш заслон! На дороге, ведущей из Петрово-Кругов на мель- крупокомбинат, рассыпано много зерна. Есть где пожи­ виться птицам, да и жите­ ли, вероятно, не теряются. Выходят с веником и вед­ ром и собирают. Кто допускает халатность в работе, не следит за поте­ рями? Было остановлено не­ сколько автомашин, тща­ тельно осмотрены их кузо­ ва. Никаких улик, все в порядке. Ивсе же нарушитель по­ пался. Им оказался В. И. Сидорцев, водитель автбмо- „Ленинский д у т ь " 2 стр. № 99 (394) биля М» 21-27, принадлежа­ щего автохозяйству «Сель- транс»- В заднем борту ку­ зова — порядочная дыра, из которой непрерывным по­ током сыпался ячмень. — Почему не следите за этим? — задаем вопрос. — Мое дело водить ма­ шину, — последовал ответ. — А для этой цели есть грузчики. А что могут сделать двое двенадцатилетних мальчи­ шек? Им лишь бына маши­ не покататься, где им за зерном следить. А преду­ предить потери зерна в пу­ ти — прямая обязанность шофера. Кстати, на току в Петро- во-Кругах, по свидетельст­ ву тов. Сидорцева, есть до- на длительные задержки у статочное количество меш- весов. КОВИНЫ, которой можно за- — Часа полтора, а то и тыкать щели в бортах- По- все два простоишь, пока чему этого не делается, то- дойдет до тебя очередь. ШЛЬКОРОВСКИЙ РЕДЙ пути" же непонятно. Видно, работ­ никам тока безразличен труд их товарищей—хлебо­ робов, да и интересы хозяй­ ства не волнуют их. Теряется и время. На хлебоприемном пункте мы разговорились с водителем автомашины З'Л08-43 П. В. Дмитриевым. Он жалуется В весовой работают В. А. Чернов и В. Н. Фррликов- Первый обслуживает весы, второй заполняет на­ кладные. Мужчины то и де­ ло вытирают со лба пот. Жарко, что и говорить. Од­ них только штампов, под­ писей и записей на каж­ дуюмашину надо делать уй­ му. И все равно не успева­ ют. Шоферы или дремлют в кабинах, или клянут руко­ водство пункта за нерасто­ ропность. Ведь рядом с пер­ выми весами есть вторые. Они бездействуют- Включа­ ют их в работу только тог­ да, когда колонна машин протянется по крайней ме­ ре до переезда возле-масло­ завода. Подобное оправдание вы­ сказала нам заместитель начальника пункта Алек­ сандра Ивановна Шалабай. Что для нее двенадцать ма­ шин, ожидающих очередь на весы? Подождут, мол, нику­ да не денутся. Рейд показал, что не вез­ де благополучно обстоят дела с организацией перево­ зок хлеба. У водителя ма­ шины № 34-56, транспор­ тирующего ячмень из, кол­ хоза имени М. Горького на мелькрупокомбинат,' в на­ кладной не был проставлен вес зерна. Загрузили маши­ ну и отправили. Благо фер оказался не из тех, ктв работает «налево» — ку­ зов был полон. Бездушие, нерастороп­ ность и халатность — страшные враги в любом деле, особенно в период уборки и хлебозаготовок. Рейдовая бригада «Ленинского пути»: A. СТЯГОВ, Н. МЕЛЕ­ ХОВ, А. ЛОШКАРЕВ, B. ТЕЛЕГИН, А. БО­ ГАТЫРЕВА, А. ЕГО­ РОВ.