Ленинский путь. 1964 г. (г. Елец)

Первый хлеб—в^анрома Родины! На элеваторы и заготови­ тельные пункты пошел хлеб нового урожая. Выполнение первой заповеди перед го­ сударством каждый должен считать своим долгом. Д е ­ ло чести ельчан — досроч­ но ссыпать в закрома Ро­ дины около 2 миллионов пудов зерна. Чтобы успеш­ но справиться с важной и почетной задачей, необходи­ мо с часу на час наращи­ вать темпы хлебосдачи, до- бит)1ся высокопроизводи. т&Л ^огб использования всех видов автоггранспорта. Но, как свидетельствуют сигналы с мест, не везде автомашинам открывают «зеленую улицу». Вот что, например, сообщают води­ тели, направленные на вы. возку хлеба в совхоз «ААаяк»: — Приехали мы утром на ток в Слободку. Подрабо­ танного зерна не оказалось. Чуть ли не до обеда стояли и ждали, пока загрузят ав­ томашины. Это случилось в прошлое воскресенье. Удивляет та беззаботность людей, наде­ ленных правами руководи­ телей. Есть в Слободке уп­ равляющий отделением, за­ ведующий током , наконец, специалисты. Как могли они проявить такую вольность и халатность? Урожай 'не м о ­ жет терпеть подобной не­ поворотливости и потери чувства ответственности. В дни горячей страдной поры надо измерять время се- кундами. КЗждый случай простоя транспорта по о р ­ ганизационным неурядицам не должен оставаться без внимания. Нужно самым ре­ шительным образом объя­ вить борьбу простоям авто­ машин. От совхоза «.Елецкий» до АЛелькрупокомбината, как говорится, рукой подать. Тем непростительнее, что нередко автомашины дела­ ют с зерном за сутки по три.четыре рейса. Причина тут не одна. За работой шо­ феров нет должного контро. ля. Когда уехал и когда возвратился, тебя не спро­ сят. Не требуют строгого отчета и с тех, «то обязан бесперебойно очищать хлеб на току, чтобы 'не задержи­ вать транспорт под погруз­ кой. Успех хлебосдачи во мно . гом зависит от четкой и слаженной работы на заго­ товительных пунктах. К со­ жалению, далеко не везде быстро принимают зерно. Ничем не оправданные за­ держки бьюают на Елецком мелькрулокомбинате. Не является исключением, ко г ­ да транспорт по часу и боль­ ше простаивает под раз­ грузкой. В один из недав­ них дней согнали все авто­ машины на один элеватор.У весов образовалась «проб­ ка». И никто не распорядил­ ся направить часть автома­ шин на второй элеватор. Только после того, как во­ дители стали открыто роп ­ тать, наконец, разрядили искусственно созданный за­ тор. Но попусту потрачен­ ное время уже никак нель­ зя было вернуть. Кстати, территория элеватора за­ хламлена, подъездные пути подправлены наспех. Это тоже мешает работе шофе­ ров. Ускорение оборачиваемо­ сти автотранспорта и ис­ пользование до предела его грузоподъемности яв­ ляется первостепенной за­ дачей. Нельзя мириться с тем, когда автомашины не­ полностью загружаются. Шофер А. Н. Назаров при­ ехал на заготпункт из отде­ ления имени Ленина совхо­ за «Воронецкий» чуть ли не на порожней автомашине. Важно не допускать полу- холостых пробегов, свести до минимума простои тран­ спорта, сократить 'Время нахождения в пути. Хлеб — наше богатство. Надо каждый килограмм беречь, как зеницу ока. На пути хлебного потока поте­ рям должен быть поставлен надежный заслО'Н. В этом отношении нам следует по­ учиться у задонцев, кото­ рые замечательно оборудо­ вали кузова в автомашинах. перед отправкой укрывают зерно брезентом. А вот в ряде наших хозяйств не­ серьезно относятся к сбе­ режению урожая. Из совхо­ за «Ключ жизни» везли на автомашине за № 23—79 го­ рох и теряли его по д о ро ­ ге. Доставляют зерно на необорудованных машинах и из колхоза «Искра». Урожай выращен большим трудом. И с тех, кто его те­ ряет, надо строго спраши­ вать. Никому не позволено так вольно обращаться с народным богатством.' Имеют место факты, к о г ­ да зерно не подрабатывает­ ся на токах, отправляется в сорном виде. Неочищенным привозили горох из колхоза имени Д зержинского и сов­ хоза «Воронецкий». Встре­ чаются и такие явления,ког- да сортовое зерно направ­ ляется без удостоверений и актов а п р о ^ц и и . Как же так можно относиться к делу? У нас есть все возможно­ сти выполнить первую запо­ ведь к 5 августа. Значит, на­ до не упустить их, усилить темпы хлебосдачи. Лоле — ток — элеватор — на этом пути 'Не должно >быть ника­ ких помех. Пусть нескончае­ мым гютоком идет хлеб в закрома Родины! Пролетарии всех стран, ооеЯ 1 Идяйтесь! ленинский ПУТЬ 0|>ган парткома Енецкого промзводетвеиного колхозно-совхозного управления и районного {сельского) Совета депутатов трудящихся Липецкой области Год изд. 3-й, № 90 (385) || СРЕДА, 29 ИЮЛЯ 1964 г. Цена 2 кол, На сдаче хлеба государству идут впереди: совхозы „Воронецкий", жизни", колхозы „Заря", XXII съезда партии; отстают: „ Ключ имени совхозы „Солидарность", „Камен­ ский", „Пролетарий", колхозы имени XXI съезда партии, „Зна­ мя Ленина", именье Дзержинского. Равняйтесь на передовиков хле­ босдачи! КОНТРОЛЬНЫЕ ш ы с у ч а с т к о в х л е б ш о г о лотож са СОБЩАЮТ.. Комбайны простаивают Хороший урожай зерно­ вых вырастили хлеборобы Елецкой опытной станции по' картофелю. На какой бы участок ни глянул, всюду' склоняются увесистые ко­ лосья. Доса'дно только то, что уборка хлебов ведется низкими темпами. Главный агроном хозяйства А. Д. Сушков неплохо составил рабочий план. Сделаны кон- о ходе уборки урожая в колхозах и совхозах управления на 27 июля 1964 г. (в процентах) Цифры показывают; первые — скошено колосовых и бобовых культур, вторые — обмолочено к скошенному КОЛХОЗЫ: •Им. XXI съезда партии 12 26 «1-е Мая» 10 27 Им. Ленина 22 41 СОВХОЗЫ: Им. Дзержинского 22 23 «Маяк» 26 22 «Россия» 22 14 «Ключ жизни» 18 43 Им. XXII съезда партии 19 52 «Авангард» 17 55 «Заря» 17 60 «Пролетарий» 15 13 «40 лет Октября» 17 23 «Воронецкий» 15 9 «Знамя Ленина» 17 22 «Каменский» 15 8 «Искра» 15 17 «Чибисовский» 14 7 Им. Маяковского 15 15 «Солидарность» 12 52 Им. М. Горького 13 40 «Елецкий» 8 22 кретные расчеты. А вот на практике все выглядит ина­ че. Например, яровые, под которыми занято 834 гекта­ ра, планировалось убрать за 7 ,дней. Но прошло более 10 дней, а здесь еще не за­ кончена косовица гороха. На корню в хозяйстве еще находится 537 гектаров ячменя, 280—пшеницы, бо­ лее 100 гек^'аров ржи. Если уборка будет вестись таки­ ми же темпами, то на нее понадобится более 30 дней. В хозяйстве смирились с тем, что хлеба, особенно рожь и озимая пшеница, перезревают, и это уже да­ ет о себе знать. Допускают­ ся большие потери гороха. Стручья лопаются, под каж­ дым валком немало осыпав­ шегося зерна. В хозяйстве имеется необ­ ходимое количество жаток и комбайнов, Но они боль­ ше стоят, чем работают. На­ пример, к подборке и обмо­ лоту валков гороха присту­ пили только 27 июля. — Почему не начали раньше? —поинтересовались мы у комбайнера С. Бутова, который одновременно с И. Клоковым и А. Карасе­ вым вывел свой агрегат в поле. Выяснилось, что до этого времени комбайны бы­ ли неисправными. Не успе­ ли как следует начать ко­ совицу ржи, как одна из жа­ ток «ЖБ-4,9» вышла из строя; порвалось полотно. На опытной станции есть все возможности вести вы­ сокими темпами уборку хлебов. Отсутствует лишь хозяйский подход к делу. П. САПРЫКИН, П. КЛОКОВ, члены контрольного • поста. Хороший намолот В первой бригаде'колхоза «Заря» горох дал на круг по 24 цнт. зерна. Предпо­ лагаемый урожай на корню сошелся с амбарным. Это результат своевременной уборки гороха. Комбайнеры Владимир Федорович Кофа- нов и Иван Павловчи Шам- рин с большой осторожно­ стью обмолачивали валки, старались каждое зерныш­ ко сохранить от потерь. Горох пошел в закрома Родины. Только один шо­ фер Григорий ‘Федотович Сидоров вывез около 1000 центнеров зерна. П. ШАТАЛОВ, председатель колхоза. З е р н о о с е д а е т н а т о к у В совхозе «Маяк» многие механизаторы на косовице хлебов дают по полторы — две нормы. Так, лафетной жаткой коммунист Иван Павлович Булатников за день укладывает в валки по 35—37 гектаров, Дмитрий Васильевич Щербаков и Бо­ рис Иванович Пашков на своих «ЖБ-4,6» — по 25— 27 гектаров ячменя. Но темпы уборки сдержи­ вают обмолот, вернее, даже — транспортировка зерна. Ячмень оказался набори- стым, и семь автомашин не управляются отвозить зерно от 12 комбайнов. Недоста­ ток транспорта особенно сказывается на выполнении плана продажи хлеба госу­ дарству. Вот некоторые данные. За день на ток поступает более 2000 центнеров зерна, а от­ сюда на хлебозаготовитель­ ный пункт отправляется все­ го лишь 700 центнеров. Здесь скопилось около 5000 центнеров гороха и ячменя Прикомандированных 8 ав­ томашин, конечно, мало для того, чтобы до 5 августа справиться с планом хлебо­ заготовок. Ведь хозяйству предстоит еще вывезти в го­ род Елец свыше 17000 цент­ неров зерна. ' Где же выход из создав­ шегося положения? Нам ду­ мается, что совхозные авто­ машины, которые днем об­ служивают комбайны, ночью вполне могут делать по од­ ному рейсу на хлебоприем­ ный пункт. Контрольный пост «Ленинского пути»: Ю. МАКЕЕВ, машинист полевой электростанции. В. ЛАГУТИН, шофер. ► 1 В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В В .В В В В В В В В В— — Замечательно трудятся на своих полях механизаторы совхоза «Авангард». Они в короткие сроки скосили и обмолотили горох. Теперь зерно подрабатывается и от­ правляется на заготовительный пункт. На снимке: комбайнер С. Н. Шарандин и его помощ­ ник Виктор Нестеров после одержанной первой трудо­ вой победы. Фото А. БОЕВА. ' эвааввваа'ажппппПГПНППППППППН и м ю кш п г а п п 'в