Ленинский путь. 1964 г. (г. Елец)

ШОФЕРЫНЕ ПОДВЕДУТ вавооасшооаноовйвйоаайааоооаааавоаааоааоаоаоаоааааоааоаап Открытое партийное со­ брание проходило бурно. Присутствовали инженер­ но-технические ' работники Елецкого автохозяйства треста «Сельхозтранс» и все свободные от рейсов шо­ феры. Вопрос решался важ­ ный: подготовка транспор­ та к перевозке хлеба но­ вого урожая. За несколько дней до это­ го общественная комиссия, следящая за техническим состоянием автомобилей, их содержанием и эксплуата­ цией, провела рейд. Резуль­ таты его были неутеши­ тельными — из осмотрен­ ных 10 0 машин 50 оказа­ лись не пригодными к уча­ стию в хлебоперевозках. Подобное положение взволновало весь коллек­ тив. Вс^ь до начала жатвы остается не так уж много времени и терять его — равносильно отказаться от З’частия в работах. Между тем организация отлично справилась с пе­ ревозкой сельскохозяЁЕСтвен- ных грузов урожая прош­ лого года. Коммунист В. Н. Любав- ский в своем выступлении призвал шоферов и ре­ монтников сра.зу лее после собрания приступить к под­ готовке автомашин к страд­ ной поре. Его предложение было встречено с одобрени­ ем. Выступающие П. Н. Майорнико», В. Д. Борисов, Е. К. Сцдельникова и мно­ гие другие говорили о лич­ ной ответственности каж­ дого шофера за судьбу но­ вого урожая, вносили пред­ ложения зако'нчить ре.монт- яые работы досрочно— к 25 июля. Это предложение и яви­ лось основным пунктом ре­ шения партийного собра- Сразу же на второй день руководство автохозяйства совместно с партийным бю­ ро составило график ремон­ та передвижных средств. За каждой ^группой машин закрепили инженерно-тех­ нических работников, следя­ щих за ходом подготовки транспорта, непосредствен­ но отвечающих за скорей­ ший ввод его в строй. Партийное бюро закре­ пило коммунистов и комсо­ мольцев на наиболее ответ­ ственные участки работ. Г. В. Пикалов, С. Н. Елец­ ких, Б. Пальчиков оправды­ вают это доверие, высоко­ качественно подготавлива­ ют свои машины, помогают товарищам. Между автомобилистами развернулось настоящее социалистическое соревно­ вание. Чтобы сделать его более действенным, еже­ дневно в пересменке под­ водятся итоги дня, отмеча­ ются лучшие, критикуются отстающие. Маяком для всех является участок № 2, руководимый мастером В. И. Томилиным. Люди заняты ремонтом коробок передач и редукторов. Споро трудятся здесь автоэлектрик Вячес­ лав Константинов, токарь П. Г. Зубков, шоферы братья Анатолий и Алек­ сандр Фроловы. Партийное бюро позабо­ тилось и об усилении^ группы плотников, занятых на ремонте кузовов. Вместо трех здесь теперь работают 7 человек. Руководит груп­ пой опытный специалист Н. В. Родншов. Спорится дело в руках плотников А. С. Демина, М. И. Ску- ридина, А. П. Зуева. Роль партийного бюро в устранении недостатков оказалась Релика. За корот­ кий срок приведены в бое­ вую готовность 157 автомо­ билей из 170 , выделенных на перевозку зерна, 13 при­ цепов из 18. Однако в хозяйстве есть наболевшие вопросы, кото­ рые в какой-то степени сдерживают ремонт, затяги­ вают сроци выхода автомо­ билей в поле. Основной бедой является . отсутствие аккумуляторов на 39 машинах, на 50 дру­ гих недалек срок их спи­ сания. Руководство обра­ щалось с заявками и прось­ бами удовлетворить эту нужду, но облавтоуправле- ние медлит с выполнением запросов. Плотники ежедневно при­ водят в надлежащий поря­ док три кузова. Показа­ тель неплохой, но можно добиваться лучшего. И вот как раз это сдерживает не­ хватка крепежного материа­ ла — кузовных болтов. Да­ ет о себе знать и недоста­ точный запас тормозной жидкости. Самое страшное, что волну­ ет весь коллектив,— это не- диоциплишрованность от­ дельных водителей. Несколько дней назад в Краснодарский край отбыла группа шоферов для уча­ стия в уборочной кампании южных районов. В списки был занесен и А. Т. Белоу­ сов. Но за день до отправ­ ления он разобрал кузов своей машины, признав его якобы не пригодным к пере- вожам зерна. Случай едЕГничен. Но партийному бюро следует сделать из этого соответст­ вующий вывод, усилить по­ литико-воспитательную ра­ боту в коллективе. Надо подумать коммуни­ стам и о быстрейшем ожив­ лении деятельности ред­ коллегии стенгазеты «За рулем», почаще выпускать «боевые листки» и «мол­ нии». Пропаганда опыта передовиков, критика от­ стающих помогут еще боль­ ше сплотить коллектив, до­ биться лучших показателей в труде. Коллектив автохозяйства настроен по-боевому встре­ тить жатву. Устранив все недочеты и помехи, можно подготовить транспорт к важным государственным работам вовремя и высоко­ качественно. Б. ТОЛСТОПЯТОВ, ' гл. инженер , автохозяйства. П. ИНЮТИН, шофер. А. ЕГОРОВ, сотрудник редакции.' ш Еша □ о а о а а а о а о о о о ОСМС1о о в о о оои Хорошее настроение у Шуры Огневой. Работает она птичницей в Танеевском отделении совхоза «Камен­ ский», добивается неплохих результатов в труде. Об этом ярче всего говорят цифры: месячные привесы высокие, сохранность молод­ няка — 96 процентов. На снимке: Шура Огнева. Фото В. ДУРНЕВА. зоипаопапосс'аопаааоаоааапаоааааоааааааоооаооааовааопоошвнапаооппаоаппаоооояааа1аповвааоо В БОЕВУЮ готошность: Сводка о ходе ремонта уборочной техники в колхозах и совхозах производственного управления на 1 июля 1964 года Цифры показывают: первые—отремонтировано ко'мбайнов, вторые — жаток, третьи-—зерноочистлтельных машин (в процентах к плану). КОЛХОЗЫ: «Знамя Ленина» 100 126 33 Им. XXII съезда партии 167 475 100 «1 Мая» 167 175 100 СОВХОЗЫ: «Заря» 80 50 25 «Елецкий» 100 87 «Искра» .116 100 100 «Воронецкий» 56 • 80 24 Им. Горького 57 60 100 «Солидарность» 54 '118 82 Им. Ленина 150 .133 43 «Каменский» 74 87 100 «40 лет Октября» 60 50 .100 «Ключ Ж1ИЗНИ» 75 — 50 Им. МаякоЕВокого 100 20 50 «Чибиоовский» 72 75 85 Им. XXI съезда партии 150 60 67 «Авангард» |1!20 — —. Им. Дзержинского 125 67 40 «Пролетарий» 80 :147 137 «РСЮСИ'Я» 133 67 60 «•Маяк» 70 200 — Б л | изи 1Т ся жатва. Хорошо по|дготов*'.ли>сь к ней в кол ­ хозе «Искра». Здесь забла- говремен'но отремонтиро­ вали комбайны, жатки, зер- но;Очи1стутелыныв машмны и .црупую убором ную те»ни|к|у. ГотовьЕ вывести в поле «степные корабли» мекаЕни- з а т о р ьЕ колхозов имен»'. XXII ☆ ☆ съезда партии, имени' Дзер- жиЕнского, совхоза «Аван­ гард» и других хозяйств. Иное положение в колхо­ за имени М. Горького. Здесь много еще предстоит сде­ лать для того, чтобьЕ вовре­ мя приступить к уборке зер­ новых. Отремо.и-Етцровано чуть более половинье и м е ю ­ щих ся комбайнов. Не все на ходу и жатки. К сожалению,, и в ряде друпих хозяйств медленно готовят технику. Как видно из сводки, особенно затяну­ ли эту работу в колхозах «40 лет Октября», «Заря», в совхозах «ВоронеЕдиий», Солидарность» и других. Только раздельно Набирает силу ячмень. Пройдет некоторое время, и зажелтеют его упругие стебли. Нужно бдительно следить за созреванием этой культуры. Ее особен­ ности известны: замешка­ ешься с уборкой, много бу­ дет потеряно зерна. Б хозяйствах управления под ячменем заняты боль­ шие площади — около 50 тысяч гектаров. Убрать его в лучшие сроки — дело большой важности. Каждый грамм зерна должен по­ пасть в закрома. И для это­ го нужно использовать все возможности. Учитывая, что во многих хозяйствах нагрузка на каждый комбайн составля­ ет 4 0 0 и более гектаров, о прямом комбайнировании не может быть и речи. Раз­ дельная уборка — вот вер- щ Л в н и н с к и й п ^ т ь ' 2 стр. № 81 (376) пая гарантия тому, что урожай ячменя будет пол­ ностью сохранен. Уложен­ ный в валки, он не даст утечки, его удастся обмоло­ тить до зернышка. Поэтому все механизато­ ры должны держать ориен­ тир на прогрессивный ме­ тод, готовить необходимую технику. Каждую минуту нужно беречь. Бремя не ждет. Не нынче-завтра при­ дется выезжать в поле. Косовица на свал необхо­ дима и по другой, не менее важной причине. Бо многих хозяйствах посевы яч.ченя засорены осотом. Когда яч­ мень достигает стадии со­ зревания, сорняк еще стоит зеленым. При прямом ком­ байнировании его масса бу­ дет попадать в зерно и ос­ таваться в нем. А это опасно. Может произойти со­ гревание ячменя, его порча, поскольку в ряде хозяйств нет приспособлений, кото­ рыми .можно было бы за короткое время просушивать десятки тонн зерна. Б условиях нашего управ­ ления лучше применить следующие способы раз­ дельной уборки ячменя.Пер- вый: ' косовица прицепной жаткой «ЖР-4 ,9» и навес­ ной «ЖН-4», сагрегатиро- При таком способе к то­ му же получается сдвоен­ ный валок, что имеет боль­ шое значение. Поскольку стебли ячменя низкорослые, то при косовице одной жат­ кой они проваливаются в стерню колосом к земле.По- добрать их полностью очень трудно. А масса сдвоенного валка хорошо подхватывает­ ся подборщиком. И это, по­ жалуй, является главным требованием при раздель­ ной уборке ячменя. Как вы готовитесь к косовице ячменя? ванными с одним тракторо.ч марки «МТЗ». Это выгодно. Если трактором с одной жаткой, судя по выработке многих механизаторов,мож­ но скашивать в среднем за день по 2 0 — 25 гекта­ ров зерновых, то таким аг­ регатом— до 4 0 — 50 гекта­ ров. Производительность возрастает чуть ли не в два раза, высвобождается трактор. Сдвоенный валок можно получить и другим способом косовицы ячменя на свал. Два трактора ходят друг за другом по одному загону. Первый должен буксировать прицепную жатку марки «ЖРБ-4,6», другой— «ЖР- 4 ,9 » с удлиненной до 2 ,5 метра наклонной частью. Бслед за агрегатами будет оставаться сдвоенный ва­ лок. Эти два способа показали свою надеасность на прак­ тике. Применив их в прош­ лом году, механизаторы от­ деления «Родина» совхоза «Боронецкий» в сжатые сроки убрали ячмень, не до­ пустили его потерь. Не слу­ чайно, что теперь во всех отделениях этого хозяйства надежно подготовились к раздельной уборке. Меха­ низаторы уверены, что “ ма­ шины не подведут в поле. Необходимо учесть и другое. Б отдельных хозяй­ ствах при уборке ячменя допускаются потери соломы — ценного корма для ско­ та. Попадая в копнитель, она теряется через его дни­ ще. Можно ли этого избе­ жать? Бполне. Нужно толь­ ко увеличить количество пальцев в днище и планок в задней стенке копнителей комбайнов, что не потребует много затрат и времени. Надо сказать, что в от­ дельных хозяйствах слабо готовятся к уборке ячменя. Б колхозе имени М. Горько­ го под этой культурой за­ нято более 2 0 0 0 гектаров, а нагрузка на каждый зер­ новой комбайн составляет более 4 0 0 гектаров. Однако здесь далеко не вся техни­ ка находится в исправном состоянии. Б частности, на­ дежного ремонта требуют жатки. Создается впечатле­ ние, что в колхозе и не ду- майт убирать ячмень раз­ дельным способом. Около 3 0 0 0 гектаров яч­ меня в колхозе «Знамя Ле­ нина». Но тут такое же по­ ложение с подготовкой ' к его уборке. Большая доля вины ложится на Чернав- ское отделение «Сельхоз­ техники», у которого это хозяйство находится на ком­ плексном техническом об­ служивании. При добросо­ вестном отношении к делу все жатки, имеющиеся в колхозе, давно были бы вы­ ведены на линейку готов­ ности. Уборка ячменя — зада­ ча большой важности. Нуж­ но использовать все возмож­ ности для ее успешного ре­ шения. Н. ТИТОВ, . главный инженер производственного управления.