Ленинский путь. 1963 г. (г. Елец)

НЕ остпннвливнясь НЯ ДОСТИГНУТОМ Коллектив Елецкого пти­ цекомбината взял обяза­ тельство вьгаолнить произ­ водственный план пятого го­ да семилетки к 25-му декаб­ ря, повысить производитель­ ность труда на 1,6 процен­ та, снизить себестоимость выпускаемой продукции на 0,3 процента. Теперь уже можно гово­ рить о первых успехах ком­ бината. За истекшие семь месяцев план выпуска ва­ ловой продукции Бьшолнен на 109,2 процента, а произ­ водительность труда в срав­ нении с запланированной возросла до 110 процентов. За хорошую работу в июне комбинату было присужде­ но переходящее Красное знамя парткома производст- вениого управления. Эти достижения — ре­ зультат трудовых усилий коллектива, хорошей орга­ низации социалистического ооревнования, охватившего , все цехи, каждого рабочего в отдельности. Здесь все борются за звание ударжка коммувистическото труда. Четыре бригады, объединяю­ щие 46 человек, решили со­ обща работать по-ко.чмуни- стически. Особенно возрос трудовой подъем в связи с решением июньского Пленума ЦК КП(Х!. Коммунисты комби­ ната, глубоко изучив реше­ ния Пленума, повели широ­ кую разъяснительную рабо­ ту в коллективе. В обеден­ ные перерывы агитаторы ежедневно проводят беседы и Ч 1 ИТКИ. И какой бы темы ни касались — идеологиче­ ской или производственной, — они всегда тесно увязы­ вают ее с делами своего предприятия. Начальник птицецеха т, Бакаева, владея гл^-боки- ми знаниями и большим производственным опытом. РЕШЕНИЯ ИЮНЬСКОГО ПЛЕНУМА ЦК КПСС— В ЖИЗНЬ! страмятся поделиться ими с рабочими. Вечерами, пос­ ле смены, ее часто можно видеть в красном уголке комбината за беседой с то­ варищами по работе. И каж­ дый раз, подводя итоги тру­ довому дню, она непремен­ но напомнит, как лучше об­ работать убитую птицу, правтакно рассортировать ее, что нужно сделать для сохранения пера. Не случайно цех, воз- г.тавляемый т. Бакаевой, пронно удер.живает первен- ■ство в социалистическом со­ ревновании на предприятии. В жизни партийной орта- низации комониата все большее значение приобре­ тают вопросы политическо­ го и трудового восиитания коллек 1 ТИ|Ва, организации действенного соревнова­ ния за перевьшолнение про­ изводственной программы и повышение качества вьшус- каемой продукции. Опира­ ясь на творческую инициа­ тиву рабочих,, дирекция и парторганизация смелее стали приводить в дейст­ вие резервы увеличения ироизво|днтельноетж цехов. Сейчас здесь газифициру­ ется котельная, к цехам подводится водопровод, обо­ рудуются «бытовки». Это не только облегчит труд рабочих, но и позволит улучшить их быт на пред­ приятии. Но на достигнутом оста­ навливаться нельзя. Пти­ цекомбинат далеко не все использует для снижения себестоимости своей про­ дукции. На очереди — соз­ дание бюро эконо1Мического аналива, организация эко­ номической ^^ебы рабочих, дальнейшая механизация производственных процес­ сов. Дело теперь за тем, что­ бы привести в действие и эти резервы предприятия. Н. ПОКРОВСКИЙ, нештатный корреспондент «Ленинского пути ». Безучетица продолжается в нашей газете уже гово­ рилось о том, что в отдель­ ных хозяйствах плохо учи­ тывается зерно, поступаю­ щее с токов на хлебоприем­ ный пункт. К сожалению, подобные слу'чаи продолжа-' ют повторяться. Так, на ма­ шине М 30— 83 из совхоза «Воронецкий» в последних числах июля было доставле­ но на 125 юилогра.ммов хлеба больше, чем значи­ лось в накладной. На дру­ гой машине № 16— 56 оказались лишними 210 ки­ лограммов ржи. А один из шоферо,в совхоза «Ключ жизни» доставил пшеницы на 400 килограммов боль­ ше зналащегося количест­ ва. В этот же день оказа­ лись излишки зерна на ма­ шинах из совхозов «Мир­ ный труд» и «Елецкий». Такое положение не мо­ жет быть терпго 1 ым. Без- >’четнца приводит к тому, что водители не борются с потерями зерна при его 6— 7 августа 1961 года гражданин Союза Советских Социалистических Республик летчик - ко'смонавт майор Гер­ ман Степанович Титов совер­ шил беспримерный в истории человечества 25-часовой кос­ мический полет на советском корабле - спутвжё «Востож-2». Тогда было только два героя- космонавта — Юрий Гагарин и Герман Титов. А сегодая их уже шесть. Впервые в .чире со­ вершили ГР 5 ТПП 0 В 0 Й полет на 'космических кораблях «Восток- 3» и «Воеток-4» А. Г. Никола­ ев и П. Р. Попович. Неда/вно мир рукоплескал первой в ми­ ре женщине - космонавту' Ва­ лентине Терешковой и ее кос- мтескому брату Валерию Бы­ ковскому. На снимке: летчик - космо­ навт Г. С. Титов приветствует ветречающих его на аэродро­ ме 7 августа 1961 года. ЕСЛИ ВЕСТИ СЧЕТ ДЕНЬГАМ транспоргироБке. Она соз­ дает почву для хищений хлеба. На каждом току необхо­ димо дважды взвешивать автомашину: сначала пус­ тую, затам загруженную зерном. В сопроводитель­ ной документации нужно указывать вес брутто, тары и нетто. В. НИКИТИН, член контрольного поста. Видишь, как в соседних колхозах стоят без дела на- .вазораЗ|бр'асы!ватели, и не- воаьно удивляешься. Спро­ сишь, а тебе в ответ;—Что на них делать? Пусть продадут на.м, мы найдем им работу. Навозо­ разбрасывателю, как гово­ рится, цены нет. Насколько он облегчает труд, сколько экономит средств—не скоро сочтешь., Подъедешь, мигом загру­ зят кузов тракторной лопа­ той—и мчишь в поле. Сгру­ жать на)воз вилами не надо. Включишь вал отбора мощ­ ности, заходит транспортер, завертится битер, равномер­ но разбрасывая лопастями перегной во все стороны. На погрузку уходит одна — две минуты и на разгрузку'чуть побольше. Быстро и удобно. Правда, надо посматривать, чтобы не попадали крупные камни: можно поломать ло­ пасти. А давайте произведем примерный подсчет. В нашей 'бригаде, кроме навоаораз- брасьшатеия, занято ’ из тра.нопортировке удобре­ ний две авто1М1аши1НЫ. На каждой ' из них, кро.ме водителей, по шесть человек, которые сгружают перегной. Я делаю обычно в день по 40 рейсов, шоферы — по 22 рейса. По существу один на­ возоразбрасыватель заменя­ ет две автомашины. Но мне начисляют за день 4,8—5 рублей, тогда как шоферам и грузчикам за такой же объем выполненной работы платят около 20 рублей. Кстати, это без учета рас­ хода горючего. Не удивляйтесь цифре «20». У нас колхозникам вы­ дается на трудодень 50 ко­ пеек да плюс хлеб и дру­ гие продукты. Так что сом- I Умеете ли вы | ° р а с ч е т л и в о □ §хозяйствовать?□ □ п неваться в ней не прихо­ дится. Вывезенная мною тонна навоза об.ходится в 6 копе­ ек, а шоферами — в 25 ко­ пеек. Теперь судите сами: я за пять дней вывез 400 тонн навоза, или сэкономил 760 рублей. И это только по од­ ной бригаде. А взять в це­ лом по колхозу? У нас за последнее время вывезено в занятые пары 2000 тонн навоза. Если бы удобрения доставлялись на поля наво­ зоразбрасывателями или ма- шинамн-самоовалами, то бы­ ло бы сэкономлено 3800 руб­ лей. Как видите, сумма не­ малая. Есть над чем поза- думаться. Так что и в Сте- галовке есть непочатый край резервов в смысле бережно­ го расходования труда и средств. Кое-кто пытается дока­ зать, что без грузчиков на вывозке не обойтись. Пред­ ставьте, в нашем колхозе обходятся. Их тяжелый труд как^ нельзя лучше заменяет тракторная лопата. Сколько нужно человек, чтобы по­ грузить в день 200 тонн на­ воза? Если исходить из су­ ществующих норм, то пбт'ре- буется 22 человека. Гр‘ зчи- кам за такой объем работы следовало бы заплатить 39 трудодней, или в переводе на деньги — более 200 руб­ лей. Но за 22 человека сво­ бодно управляется один ме- хаш!затор Николай Егоро­ вич Рощупкин. Если не оши­ бусь, то за 200 тонн ему за­ платят 5—6 рублей. За трак­ торную лопату уплатили 3200 рублей. Выходит, за полгода будет окуплена сто­ имость тракторной лопаты, К чему я веду разговор-',’ К тому, чтобы смелее внед­ рять механизацию в._. все от- расли хозяйцгва. Н. ГОЛОьАНОВ, механизатор колхоза «Заря ком.мунизма». Злая зама нас здорово вы­ учила. Морозы, метели, а надо ехать в поле за кор­ мом. Никого, бы'вало, не до­ зовешься. Случалось, что скот оставался голодным. Гробили технику, попусту жгли горючее. Заводили тракторы и с утра до вечера не выключали. А сколько те­ рялось соломы! Хочешь по­ ложить навильник на сани, а ветер разносит ее по за­ снеженному полю. Да чуть ли не к каждо­ му скирду приставляли фу­ ражира, начисляли трудо­ дни. Посчитаешь, и солоо 1 а оказывалась не дешевле зерна. Дорого, очень дорого ■обходилась доставка кормов. Зимние дороги уно(Сили большие деньга. И вот мы твердо решили: хватит оставлять корма в поле, вся солома должна быть подвезена к фермам. Кое-кто опасался, высказы- Всюсолому скирдуем у ферм вал сомнения: мол, не уп- равдася заскирдовать. Но у правления был дальний прицел. Мы уже зимой дз’мали о подвозке кормов к фермам. Заблаго­ временно было приобретено 47 конных повозок и 20 станов колес. Шорнико^в по­ садили за ремонт сбруи. Кузнецы мастерили тяжи, чеки, конюхи гото'вили ло­ шадей. Перед уборкой в ровный ряд поставили 55 арб. Престо приятна было песметреть. Но не всем нравились павозки. — В век атома к сивке- ■бурке вернули'сь, — иро­ низировали шу-тники. Тем не менее большинст­ во думало иначе. Они пра­ вильно считали: шьмой-то все равно надо возить соло­ му на лошадях. Так летом же куда сподруинее и нро- изводительнее работать. Да эканомиче'ская выгода налицо. То надо стаскивать соло'му к гралнцгю! полей, скирдовать, потом снова везти на фермы. А то сразу' свез, заокирдевал вблизи скотных дворов и без горя пр 01 В 0 ‘ДИ зшгу.' Пока еще точного расчета у нас нет, но, думается мяв, что 4— 5 тысяч трудодней будет сэкономлено на пед- во-зке гр'убых кормов. . ■Даже те, кто в!чера мало верил в успех дела, сегод­ ня твердо говорят, что вся солома до 25 августа будет вблизи ферм. Давно не знали чернав- ■ские поля такого оживле- ■ния. Ранним утром от ко­ нюшен отправляются 55 арб. Едут старые и малые, все, кто способен держать в ру’ках вилы. На скирдова­ ний участвуют животново­ ды во главе со своими за­ ведующими. Алексею Григорьевичу Колоде’З'ских 64 года. Рабо­ тает он на ко^рмокухне. Ночью встанет, пригото'виг ■свиньям пищу и чем свет опе'Шит в поле. Да не один он, все .свинарки и доярки скир'Дуют солещ’. Сейчас в деревне никого не увидишь. В Хитрове домов 50, а в поле выходят по 80— 90 че­ ловек. Благородных постуи- ко'в не перечесть. Петр Гри­ горьевич Семенов убирал лафетной жаткой .хлеба. За­ кончив косовицу, он, ни дня не отдыхая, вышел на скирдовку соломы. Обычно на лошадях делали в день на дальнее расстояние по 5 реиссв. Петр Гр'вгорьевич нарушил порядок. Сам де­ лает по 6 рейсов и других ведет за собой. Ког'о только не В'стре- тишь на полях! Ту'т и кла- до^вщик М. М. Коротких, и заведующий свиноводческой фермой Н. П. Барыбин. Па скирдовании занято около 200 человек, 55 арб и тракторы с прицепами. Ежедневно укладывается в скирды более 1000 центне­ ров соломы. Механизаторы Михаил Егорович Дядищев за раз под;»имает двумя прицепами 20 комбайно­ вых куч. Только в Хитрове и Ни­ китском по 1 ствлено 15 скир|Дов. Они бережно оп­ равлены, перетянуты со‘ло- менными жгутами. Ни ветер не сдует, ни дождь не про­ мочит. Да, так же, как . зерно, бережем солому. Р е собой в поле гр; соломинки подбир кина тоже окйрн, вместе с соломой. Ничего-, пропадает. Сжирдование идет высо­ кими темпами, почти вслед за комбайнами. Для подачи соломы на скирд изготовле­ ны деревшные «лоуравли», которые облегчают труд, ус­ коряют работу. Ни на .мину'ту не утиха­ ет трудо'вой ритм. С утра до ночи движутся по дорогам коцные повозки и тракторы.. Они везу'т соламу к фермам. В. КОЛЕСНИКОВ, председатель колхоза «Россия».