Ленинский путь. 1958 г. (п. Добринка Липецкой обл.)

20 июля 1958 г. К 86 (2773) 1 Е Н Н Н С 8 Я 1 П У Т Ь 3 В помощь к о л х озным механизаторам У б о р ка поле глы х хлебов В раде областей на больших площадях полегли хлеба. Убор­ к а и х имеет свои особенности и связана со значительными трудностями. Их можно избе­ ж а ть , если рядовые ж а т к и и хедеры комбайнов специально подготовить к уборке полеглых хлебов. Прежде всего необходимо на ж а т к е обычные нлавю вые матовилы заменить эксцентри­ ковыми и отрегулировать его в зависимости от степени по- ^ леглости и длины стеблей. На прицепе ж а т к и ЖР 4,9 устанавливают эксцентриковые матовила к комбайну С 6, которые изготовляются в про­ мышленности. Для поднятия полеглых стеблей вал мотовила следует вынести вперед от линии но­ ж а : нри малополеглых хлебах на 2 5 0—300 мм, при очень полеглы х и длинностебельных — на 5 0 0— 700 мм. В связи с тем, что заводские кронш тей­ ны матовил не дают возмож ности вынести мотовила на 5 0 0— 700 мм, необходимо на ни х укрепить болтами уд л и ­ нитель длиною 3 0 0— 350 мм, изготовленный из у гол ьни ка . Для хорошего поднятия хл е ­ бов необходимо правильно ус тановить на клон штифтов эк- сцентрикового мотовила, к о т о ­ рые можно изменять в преде­ лах у гл а 90 градусов, пере­ мещая и прикрепляя в необхо­ димом положении роликовый брус. Сначала штифты у с т а ­ навливают под углом 45 гр а ­ дусов к горизонту, а потом регулирую т наклон в з ави си ­ мости от степени и направле­ ния полеглости. Вынося мотовила вперед, необходимо отрегулировать его и по высоте та ким обра­ зом, чтобы штифты проходили к а к можно ближе к земле и на расстоянии до 5 см от реж ущ его аппарата- Т а ка я установка обеспечивает нор­ мальную подачу стеблей к ре­ жущ ему аппарату и на тран­ спортер хедера. Во многих колхозах и сов­ хо за х имеются навесные ж а т к и Ж Н -4 ,0 к которым промышленность не выпускает эксцентриковых мотовил. На уборке полеглых хлебов на ^ этой ж а тке вместо ее планко вого мотовила можно с успе- \ ^ х о м использовать эксцентри ­ ковые мотовила самоходного комбайна С 4. Для установления на ж а т к у ЖН 4 ,0 мотовила комбайна С-4Н необходимо: снять с вала мотовила комбайна при­ водную звездочку (деталь ЖМСЦ -1003) с предупрежда­ ющей му фгой и вместо нее установить святую с вала мотовила ж а т к и Ж Н - 4,0 звездочку (деталь ЖН -1024 ). Одновременно с предупрежда­ ющей муфтой снять с граблин мотовила комбайна С-4Н ме­ таллические пл а н ки ; эксцен­ триковые мотовила комбайна С 4Н одновременно с подшип­ ни ками вала установить на вровштейне мотовила ж а т к и КН 4,0 та к, чтобы приводная звездочка вала мотовила нахо- дилась с правой стороны ж а т ­ к и ; регулировочную т я гу эксцентрикового механизма повернуть на 180 градусов и прикрепить при помощи хому ти ка к кронш тейну мотовил. К а к видно из сказанного, приспособления мотовила ком ­ байна С 4Н для ж а т к и Ж Н 4 ,0 не потребуют к а к и х то слож ­ ны х переделов и затрат и являются под силу каждому колхо зу и совхозу. В хозяйствах, где не достает эксцентриковых мотовил для оборудования всех ж а т о к , необходимо планковые мотови­ ла прицепных и навесных ж а т о к оборудовать гребенками. Гребенка представляет со­ бой деревянную пл а н ку в разрезе 4 0 x1 5 мм с уста нов ­ ленными в ней проволочными штифтами диаметром 6 мм и длиною 100 мм. Штифты устанавливаю тся на расстоя нии 150 мм один от другого и о тгинаю т и х в сторону противоположную обороту в мотовилах с углом до 20 градусов. Гребенки крепят планками мотовила с нерабо­ чей стороны при помощи болтов или ж е прибивают гвоздями. Чтобы см ягчить удары по колосьям и равномернее на ­ гр у зи ть план ки мотовила, их целесообразно устанавливать по спирали. Для лучшего поднятия по леглых перепутанных хлебов на ж а т к и кроме указанны х приспособлений следует уста навливать прутковые или конусоподобные стеблеподъем- ни ки , которые просты по своему устройству и могут быть изготовлены в мастер с к и х РТС, МТС и совхозах. На уборке полеглых засорен­ ны х хлебов с гу с ты м траво­ стоем наиболее эффективны конусоподобные стеблеподъем- ни ки , которые устанавливают на пальцевом брусе ж а т ки 6 —8 ш т у к. Кон ус та кого стеблеподъемника и зго тавли ­ вают из листовой стали тол­ щиной 0 ,8 — 1 мм, а поводок и отводку из прутковой стали диаметром 10— 12 мм. Устанавливать стебле- подъемник на пальцевый брус необходимо та к, чтобы ниж няя действующая линия конуса была параллельна поверхно­ сти поля; это достигается п у ­ тем подгибания поводка. При уборке нолеглых хлебов часто наблюдаются потери Высокие надои В социалистическом сорев­ новании животноводов совхоза „П етровский* по производ ству молока одно из первы х мест среди доярок заним ает ком сомолка Валя Черкасова. Она получила за первое полугод ие о т к а ж д о й коровы по 1932 к г молока, что с о с та в л я е т по 16 —17 килограммов молока от кор о еы в д е н ь. Соревнуясь за досто й ную встречу 40-ой годовщ ины Все ссюзного Л э ки н ско го комсомо­ ла, Валя обязалась довести надой от к о р о в ы до 18— 20 килограммов молока в день. М . А г а р к о в . секретарь партбюро совхоза. срезанных стеблей с колосья­ ми в результате проваливания их через нолевой делитель. Для устранения этого недоче­ та на полевом делителе ж а т ­ к и Ж Р -4 ,9 или хедера ком­ байна С 6 необходимо устано­ вить стеблеотводный пр уто к, со гнуты й из стальной прово­ локи диаметром 12— 15 мм. Пруток устанавливают на де­ лителе т а к, чтобы его передняя часть выступала впереди делителя на 400 мм, чтобы з а гн у та я вверх частица прута размещалась параллель­ но верхнему краю делителя на расстоянии от него прибли зительно 2 0 0 мм. На делителях ж а т к и комбайна С 4 и навес­ ной ЖН 4,0 необходимо у с та ­ новить стеблеотводные пр утки зам кнутого типа. На скашивание высокоуро­ ж а й ны х и очень полеглых хле­ бов, где стеблеотводные п р у т ­ ки не дают надлежащего эф ' фекта, следует приспосабли" вать на ж а т к и ЖР 4,9 к о н у ­ соподобные делители, которые хорошо себя оправдали. Если хлеба очень полегли и засорены, то режущий аппа­ рат ж а т к и часто забивается и не справляется с работой да­ же при наличии эксцентрико­ вого мотовила. В этих случаях следует приспосабливать вме­ сто существующего двухнож о ­ вый режущий аппарат. Вместо пальцевых секций, например, ж а т ки ЖР 4,9 устанавливают неподвижный нож . Для этого к пальцевому брусу в теже отверстия, где были закреале ны пальцевые секции через интервал 2 0 0— 500 мм, крепят отрезки угол ьни ка размером 25X25 мм длиною от 130 до 300 мм. Потом берут запасной комплектный н о ж и, повернув его спинкой вни з, прикрепля­ ют к отрезкам угол ьни ка . На него накладывают д виж ущ ий нож и прижимают лапками, при этом количество зажимных лапо к желательно увеличить до 12. Срезать полеглый хлеб не­ обходимо на наименьшей с учетом возможности у кл ады ­ вания вал ка высоте среза. П о ­ этому все ж а т к и , которые и г пользуются на уборке полег­ лых хлебов, необходимо уста ­ новить на ни зки й срез, а в ж а т к а х , которые не имеют ползунковых башмаков, кроме того, устанавливать под правый конец платформы ограничитель ный полозок. При уборке полеглых хлебов особое внимание необходимо уделять выбору направления движения а гре га та соответ ственно направлению полегло сти . Лучше всего скашивать хлеб при движении поперек полеглости. Поэтому для ж а то к, не оборудованных эксцентриковыми мотовилами, необходимо разбивать загон ки та к, чгобы основное направле ние движения ж а т к и шло поперек полеганий или под углом к нему. Главное управление механизации и элентрифинации Министерства сельского хозяйства УССР. Унраинсний Научно-Исследователь­ ский институт механизации и электрификации сельского хозяйства. (Газета „Колхозное село* от 15 июля 1958 г.). СОВЕТСКАЯ АИШИИ-ГОРДОСТЬ НАРОДА! Сегодня советский народ от мечает традиционный праздник — день Воздушного Флота ССС Р, чевствует наших слав­ ных авиаторов, неустанно со­ вершенствующих свое летное мастерство, работников авиа­ ционной промышленности, кон структоров и деятелей на уки , чьими усилиями создаются первоклассные самолеты. Сейчас нет та ко го угол ка в СССР, где бы авиация не помогала людям ж и ть . В наш Добринский район, например, транспортные самолеты и вер­ толеты ежедневно доставляют почту из областного города Ли пецза. Кроме этого многие кол хозы нашего района на протя­ жении не скольких лет обслу­ живает авиаотряд сельскохозяй ответной авиации, опыляя поля ядохимикатами с целью унич­ тожения сельскохозяйствен­ ных вредителей на плантациях сахарной свеклы и делая под­ корм ку минеральными удобре­ ниями. В случаях, ко гд а больному необходима срочная помощь врача-специалиста, проживаю щего в областном центре, ра­ ботники нашей районной боль ницы та кж е прибегают к по. мощи авиации, отправляя боль­ ного к врачу на специальном санитарном самолете. Советская авиация создава лась и росла под руководством Коммунистической партии. Большое внимание ей уделял В. И. Ленин. Великий вождь заботился о том, чтобы у нас развивалось отечественное самолетостроение. В последние годы мечта В. И. Ленина полностью осу­ ществилась. Советский Союз стал ведущей страной в раз витии авиации. Теперь нашу страну можно без всякого преувеличения назвать стра яой крылатых. Эго делает нас сильными, готовыми в любую минуту дать отпор любому агрессору. Яркий пример тому— Отечест венная война. В годы Великой Отечествен ной войны Военно-Воздушные Силы в тесном взаимодействии с другими видами Вооружен ных Сил внесли большой вклад в дело разгрома [ фашистских оккупан тов. Наши славные летчики, к а к и все советские воины, с честью выполнили свой долг перед Родиной. Они показали образцы беспример­ ного мужества, о тваги и бое­ вого мастерства. В послевоенный период во з­ росшие возможности советской экономика и, прежде всего, крупные достижения тяжелой промышленности, н а у ки и тех­ ни ки , позволили перевооружить нашу армию, авиацию и флот первоклассной боевой те хни ­ кой . В настоящее время Совет­ ское государство располагает первоклассной реактивной авиацией, способной решать любые задачи, которые во зн и к­ н ут перед ней в случае н а па ­ дения агрессора. Вся эта т е х ­ ни ка в умелых р у ка х . Но в нашей стране с нема­ лыми успехами отмечает свой праздник не только Военно- Воздушные Силы, но и Г р а ж ­ данский воздушный флот. Он тоже оснащен первоклассной техни кой . Например, ре а кти в ­ ный пассажирский самолет «ТУ - 104»получил мировое признание. И ничего удиви ­ тельного в этом нет. По мощ ­ ности двигателей, прочности конструкции, комфортабельно­ сти он превосходит подобные реактивные самолеты зарубеж­ ны х стран. Наша гр аж д а н с ка я авиация с честью саравляется с возло­ женными на нее обязанностя­ ми, с каждым годом увеличи­ вая грузооборот. Растет число международных авиационных линий, связывающих СССР с другими странами. Развитие советской авиации имеет благородную цель— обе­ спечение безопасности нашей Родины, процветания и благо­ получия советских людей. Наш народ не сомневается в том, что работники авиацион­ ной промышленности, ко н с тр у к торы и деятели на уки , работа­ ющие над созданием авиацион­ ной те хни ки , добьются еще больших успехов. - ★ О П Е Р А Т И В Н Ы Е С В Е Д Е Н И Я о покупке телят колхозами района П о д а н ны м р а й п л а н а н а 15 и ю л я 1958 года Цыфры означают: первая ко л о н ка -п л а н п о ку п ки телят> вторая колонка—куплено и поставлено телят на фермы. «Прогресс" 160 им. М. Горького 230 им. Ильича 220 „Красная заря" 230 им. Сталина 230 им. Крупской 300 им. Калинина 490 „Рассвет" 250 им. Чапаева 300 „Россия" 230 и м. Кирова 200 129 91 138 134 200 125 225 140 135 90 40 им. Свердлова 250 „Красный О ктябрь" 230 им. Димитрова 250 им. Жданова 150 .П уть к коммунизму" 160 „Родина" им. Ленина им. Мичурина „Победа" им. Фрунзе 320 240 220 240 400 Итого по колхозам 5300 183 153 18 43 75 147 52 42 157 130 2447