Ленинский путь. 1958 г. (г. Чаплыгин)

И З П Р А В И Л про е зда автогужевого транспорта, провоза особо тяжелых и громоздких грузов через п ер еезды ж ел езны х дорог § 1. В це лях обеспечения безопасности | Не отлучаться и следить за приближени- движения поездов и автогужевого транспор-! ем к переезду поездов, одновременно при та] водители автогужевого транспорта, са моходных механизмов и машин при движении через железнодорожные переезды обязаны бес прекословно выполнять настоящие Правила. § 2. Указания дежурных по переездам и других работников дистанций пути в час ти порядка следования через переезды обя зательны для всех водителей и лиц, поль зующихся транспортом. 1 При подезде к железнодорожному переезду и при проезде по нему водитель автотракторного идругого вида транспорта и самоходных машин обязгн: § 3. При приближении к неохраняемому переезду постепенно снизить скорость дви жения, затем, не доезжая 10 метров до ближайшего рельса железнодорожного пути, остановиться, выйти из машины и лично убедиться в отсутствии поезда, приближаю щегося к переезду. Особую внимательность н бдительность проявлять в темное время и в условиях плохой видимости—туман, метель, снегопад и т. д. Не выезжать на переезд сразу после про хода поезда одного направления, а выж дать его удаления с тем, чтобы было вид но, не идет ли другой поезд в том же -или во встречном направлении, и, только-убе дившись в отсутствии приближающегося к переезду поезда, двигаться через переезд. § 4. Под‘езжая к охраняемому переезду при закрытом положеннп шлагбаума или при красном огне сигнала на шлагбауме, или светофоре, остановиться не менее чем за 5 метров от шлагбаума нимая меры к скорейшему освобождению переезда. При наличии -звуковых сигналов подавать сигналы общей тревоги (один длинный и три коротких звука), тем самым вызывая себе на помощь ближайших работников желез ной дороги или проходящих лиц. Прн появлении поезда бежать навстречу, давая сигналы остановки кругообразным движением вытянутой рукой или любым предметом—днем, а ночью—зажженным фо нарем или факелом. IV. Провоз пожелезнодорожным переездам особо тяжелых и громоздких грузов § 16. Запрещается без разрешения на чальника дистанции пути железной дороги: а) движение через переезды транспорта, сельскохозяйственных, строительно-дорож ных и других машин, ширина которых с грузом или без груза более 5 метров или высота более 4,5 метра от поверхности до роги; б) провоз особо тяжелых грузов (локомо билей, паровых котлов, крупного заводского оборудования и т. п.), а также грузов, пе ревозимых на тракторных санях-волокушах при отсутствии санного пути. § 17. Заявка на получение разрешения на провоз особо тяжелых и громоздких грузов через железнодорожный переезд ор ганизацией, перевозящей такие грузы, должна быть дана начальнику местной дис танции пути железной дороги не менее, чем за 24 часа до момента провоза груза. § 18. Сельскохозяйственные, дорожно строительные и другие машины должны Машины и подводы устанавливать только | перевозиться через 'железнодорожные пе- в один ряд с правой стороны дороги. I реезды только в транспортном (нерабочем) При открытом положении шлагбаума еле- состоянии, с закреплением частей в таком довать через переезд в один ряд, включив положении, чтобы исключалась возможность низшую передачу, со скоростью не более повреждения железнодорожного переезда и 15 километров в час. , его обустройства. | 5. При следовании с прицепами, перед § 19. Провоз особо тяжелых и громоздких проездом через переезд остановиться и про- грузов должен производиться нод наблюде- верить исправность сцепных устройств при- нием дорожного мастера или бригадира цепов автомобилей, тягачей, тракторов и пути. других самоходных машин с тем, чтобы Указания присутствующих при провозе была исключена всякая возможность само- особо тяжелых и громоздких грузов дорож- произвольного расцепления их на переезде, ного мастера или бригадира пути, в части II. Категорически запрещается: ; следования через переезд, обязательны для § 7. Проезд по переездам автогужевого лиц, руководящих провозом этих грузов, и транспорта или других машин с непсправ- участвующих при этом водителей автомото- ностями, могущими привести к вынужденной транспорта. остановке на переезде или к потере управ-] Расходы по ограждению места провоза ления транспортом или машинами. ’ особо тяжелых и громоздких грузов оплачи- § 8. Провоз сельскохозяйственных и дру- вают дистанциям пути владельцы этих гру- гих машин, находящихся в нетранспортном, зов. рабочем положении. I V. Ответственность за нарушение § 9. Самовольное открытие шлагбаумов и правил проезда проезд по переезду без разрешения дежур ного по переезду через железнодорожные переезды § 20. На основании Обязательного поста- ж ■ «I ■ «У ~ ^ ^ и и и и х ш и X/ Ц /Л О и: 1 С Л О П Ш V И 1Д .-11* § 10. Обгон транспорта, как при приблн- новления Министерства путей сообщения женин к переезду, на расстоянии менее 100 СССР лица, нарушившие * установленные метров, так и на самом переезде, а также правила проезда 'автогужевого транспорта об‘езд на переезде, вынужденно остановив- и других машин через переезды железных шегося транспорта. I дорог, подвергаются в административном § И . Остановка на переезде, переключе- порядке штрафу в размере 100 рублей, нне передач и выключение сцепления. | Штрафы за нарушение настоящих Правил | 12. Провоз через переезд в любое вре- налагаются в тех случаях, когда допущен ия года прицепных к автомашинам, тракто- ные нарушения не влекут за собой уголов- рам и другим машинам повозок, могущих ной ответственности, по своей конструкции повредить устройства; § 21. Штрафы на лиц, виновных в нару- пути н переездов. " [шении настоящих Правил, налагаются на- | 13. Проезд через железнодорожные ну- чальникамн органов Транспортной милиции тп в неустановленных местах. ' | Министерства внутренних дел СССР, началь- III При вынужденной остановке ]ствующим составом военизированной охраны на переезде автогужевого транспорта1железнодорожного транспорта (начальники и при невозможности убрать его | групп н выше), начальниками станций и с переезда водитель обязан: !раз'ездов, начальниками вокзалов и дорож- § 14. На охраняемом переезде следовать ными мастерами, указаниям дежурного по переезду, немед- Настоящие Правила распространяются на ленно удалить с машины пассажиров в сто- всю территорию железных дорог и на зем- рону от железнодорожного пути и прини- ли, предоставленные железнодорожному мать меры к скорейшему освобождению не- транспорту. реезда. | Начальник Главного управления пути § 15. На неохраняемом переезде немед- _ и сооружений ГАВРИЛОВ. ленно удалить с машины пассажиров в сто рону от железнодорожного пути. Главный инженер Главного управления пути и сооружений НАУМОВ. ИЗ ПРАВИЛ ПРОГОНА СКОТА через полотно железных дорог § 1. В ц е л я х о б е с п е ч е н и я б е з о п а с н о с т и д в и ж е н и я п о е з д >8 и с о х р а н н о с т и с к о т а п р и в ы . а с е , а т а к ж е п о и п р о г о н е ч е р е з п о л о т н о ж е л е з н ы х д о р о г в с е л и ц а , п р о и з в о д я щ и е в ы п а с с к о т а и ли п е р е г о н я ю щ и е с к о т , о б я з а н ы б е с п р е к о с л о в н о в ы п о л н и ! Ь н а с т о я щ и е П р а в и л а . § 2 . П р о г о н с к о т а ч е р е з п о л о т н о ж е л е з н о й д о р о г и в н е п е р е е з д о в , п у т е п р о в о д о в и в н е с п е ц и а л ь н о у с т а н о в л е н н ы х м е с т д л я с к о т о п р о г о н а к а т е г о р и ч е с к и з а п р е щ а е т с я . Л и ц а , п р о г о н я ю щ и е с к о т ч е р е з п е р е е з д ы , п у т е п р о в о д ы и с п е ц и а л ь н о у с т а н о в л е н н ы е м е с т а с к о т о п р о г о н а , н е д о л ж н ы д о п у с к а т ь в ы х о д а с к о т а н а ж е л е з н о д о р о ж н ы й п у т ь . § 3 . У к а з а н и я д е ж у р н ы х п о п е р е е з д у и д р у г и х р а б о ! н и к о в д и с т а н ц и и п у т и в ч а с т и п о р я д к а с л е д о в а н и я ч е р е з п е р е е з д ы и м е с т а с к о т о п р о г о н а о б я з а т е л ь н ы д л я в с е х л и ц , п е р е г о н я ю щ и х с к о т . § 4 . П р о г о н с к о т а ч е р е з ж е л е з н о д о р о ж н ы е п е р е е з д ы и с п е ц и а л ь н о у с т а н о в л е н н ы е м е с т а с к о т о п р о г о н а , р а с п о л о ж е н н ы е в о д н о м у р о в н е с ж е л е з н о д о р о ж н ы м п у т е м , д о л ж е н п р о и з в о д и т ь с я с с о б л ю д е н и е м с л е д у ю щ и х у с л о в и й : а ) п р о г о н о д и н о ч н ы х г о л о в с к о т а ( н е б о л е е д в у х н а о д н о г о в з р о с л о г о ч е л о в е к а ) д о л ж е н п р о и з в о д и т ь с я н а п о в о д у ; б ) п р о г о н с к о т а с т а д о м д о л ж е н п р о и з в о д и т ь с я п р и д о с т а т о ч н о м к о л и ч е с т в е п о г о н щ и к о в , и с к л ю ч а ю щ е м в о з м о ж н о с т ь в ы в о д а с к и т а н а п у т ь . П р и э т о м д о л ж н ы б ы т ь с о б л ю д е н ы с л е д у ю щ и е п р а в и л а . С т а д о д о л ж н о Сы ть о с т а н о в л е н о н а р а с с т о я н и и н е м е н е е ч ем з а 200 м е т р о в о т ж е л е з н о д о р о ж н о г о п у т и . Д в о е в з р о с л ы х п о г о н щ и к о в д о л ж н ы в ы й т и н а п у т ь и, с т а в с о б е и х с т о р о н п е р е е з д а и ли у с т а н о в л е н н о г о м е с т а с к о т о п р о г о н а , л и ч н о у б е д и т ь с я в о т с у т с т в и и п р и б л и ж а ю щ и х с я п о е з д о в и л и , н а о х р а н я е м о м п е р е е з д е , п о л у ч и т ь р а з р е ш е н и е н а п р о г о н с к о та о т д е ж у р н о г о п о п е р е е з д у , п о с л е ч е г о м о ж е т б ы т ь н а ч а т п р о г о н с к о т а . В т е ч е н и е в с е г о в р е м е н и п р о г о н а с к о т а д в а п о г о н щ и к а д о л ж н ы с т о я т ь н а п у т и и с л е д и т ь з а п р и б л и ж е н и е м п о е з д о в , а т а к ж е з а т е м , ч т о б ы с к о т н е в ы х о д и л н а п у т ь з а п р е д е л ы п е р е е з д а ; т р е т и й п о г о н щ и к д о л ж е н б ы т ь с з а д и п е р е г о н я е м о й г р у п п ы с к о т а . Перегнанный через путь скот должен быть удален на рас стояние не менее 200 метров от железнодорожного пути и иметь надежную охрану. § 5 З а п р е щ а е т с я п е р е г о н с к о та не. на п с в о л у ч е р е з ж е л е з н о д о р о ж н ы е п е р е е з д ы и у с т а н о в л е н н ы е м е с т а с к о т о п р о г о н I в о д н о м у р о в н е с ж е л е з н о д о р о ж н ы м п у т е м в т е м н о е # р е м я с у т о к , а т а к ж е в с в е т л о е в р е м а с у т о к п р и т у м а н е , л и в н е и м е т е л и . § 6. П р и м а с с о в о м п е р е г о н е с к о т а ч е р е з ж е л е з н о д о р о ж н ы е п е р е е з д ы ( г у р т ы б о л е е 500 г о л о в к р у п н о г о с к о т а ) л и ц а , с о п р о в о ж д а ю щ и е с к о т , о б я з а н ы з а б л а г о в р е м е н н о у в е д о м л я т ь о б э т о м м е с т н ы х д о р о ж н ы х м а с т е р о в . § 7 В ы п а с с к о т а н а р а с с т о я н и и б л и ж е ч ем 3 0 0 м е т р о в о т п о л о т н а ж е л е з н о й д о р о т и м о ж е т п р о и з в о д и т ь с я т о л ь к о н а п р и в я з и , а н а р а с с т о я н и и д о ^ 2 0 0 0 м е т р о в о т п о л о т н а ж е л е з н о й д о р о г и — т о л ь к о с п о с т о я н н ы м н а д з о р с м . § 8 В ы п а с с к о т а в п о л о с е о т в о д а ж е л е з н ы х д о р о г р а з р е ш а е т с я т о л ь к о ж е л е з н о д о р о ж н и к а м в м е с т а х , у с т а н а в л и в а е м ы х н а ч а л ь н и к о м д и с т а н ц и и п у т и , и о б я з а т е л ь н о н а п р и в я з и . О тв етств енность з а наруш ение правил прогона скота ч ер е з полотн о ж ел езны х д ор о г и выпаса скота вбли зи ж ел е зн о д ор ож н о го пути § 9. Н а о с н о в а н и и О б я з а т е л ь н о г о п о с т а н о в л е н и я М и н и с т е р с т в а п у т е й с о о б щ е н и я С С С Р л и ц а , н а р у ш и в ш и е у с т а н о в л е н н ы е п р а в и л а п р о г о н а и в ы п а с а с к о т а , п о д в е р г а ю т с я в а д м и н и с т р а т и в н о м п о р я д к е ш т р а ф у в р а з м е р е 100 р у б л е й . Ш т р а ф ы з а н а р у ш е н и е н а с т о я щ и х П р а в и л н а л а г а ю т с я в т е х с л у ч а я х , к о г д а д о п у щ е н н ы е н а р у ш е н и я н е в л е к у т з а с о б о й у г о л о в н о й о т в е т с т в е н н о с т и . § 10. Ш т р а ф ы н а л и ц , в и н о в н ы х в н а р у ш е н и и н а с т о я щ и х П р а в и л , н а л а г а ю т с я н а ч а л ь н и к а м и о р г а н о в Т р а н с п о р т н о й м и л и ц и и М и н и с т е р с т в а в н у т р е н н и х д е л С С С Р , н а ч а л ь с т в у ю щ и м с о с т а в о м в о е н и з и р о в а н н о й о х р а н ы ж е л е з н о д о р о ж н о г о • т р а н с п о р т а ( н а ч а л ь н и к а м и г р у п п и в ы ш е ) , н а ч а л ь н и к а м и с т а н ц и й и р а з ' е з - д о в , н а ч а л ь н и к а м и в о к з а л о в и д о р о ж в ы м и м а с т е р а м и . Н а с т о я щ и е П р а в и л а р а с п р о с т р а н я ю т с я н а в с ю т е р р и т о р и ю ж е л е з н ы х д о р о г С С С Р . Начальник Главного управления пути и сооружений В . Г А В Р И Л О В . Главный инженер Главного управления пути и сооружений А. НАУМОВ. ПРОДОЛЖАЕТСЯ ПОДПИСКА на второе полугодие 1958 г о д а НА РАЙОННУЮ ГА ЗЕ ТУ „ЛЕНИНСКИЙ П У Т Ь “ П О Д П И С Н А Я Ц Е Н А : на 6 м еся ц ев -~ 1 1 руб, 70 коп. Подписка принимается районным отделением «Союз печати», сельскими агентствами связи и почтальонами. ОФОРМЛЯЙТЕ ПОДПИСКУ ЗАБЛАГОВРЕМЕННО „Союзпечать " . * Брыкин В а с и л и й У с т и н о в и ч , п р о ж и в а ю щ и й в г о р . Ч а п л ы г и н е , ул. С о в е т с к а я , д о м № 4 6 , в е з б у ж д а е т д е л о о р а с т о р ж е н и и б р а к а с Б р ы к и н о й Е в д о к и е й Н и к о л а е в н о й , п р о ж и в а ю щ е й в Д о б - р и н с к о м р а й о н е , Л и п е ц к о й о б л а с т и , п о с е л о к Ч у е в к а . у л С а д о в а я . Дело будет слушаться в нарсуде 1 участка Чаплыгинского района. АДРЕС РЕДАКЦИИ: г. Чаплыгин, Липецкой обл,, улица Кир:ва, Дом А» 25. Телефоны: редактора 1—74, зам .'редактора—46, общий 93. Тцоографщ Чашшганского района, Д ам к о й облаете Заказ А° 752 ~ Тираж 3.100 ш ,