Ленинский путь. 1958 г. (г. Чаплыгин)

В е н г е р с к а я Н а р о д н а я Р е с ­ п у б л и к а . Н е д а в н о на Ч е п е а ь - с к о м а в т о м о б и л ь н о м з а в о д е о б о ­ р у д о в а н н о в ы й о т д е л о ч н ы й ц е х . К а ж д ы е 72 м и н у т ы с к о н в е й е р о в с х о д я т д в а г р у з о в и к а . Н а с н и м к е : в к р а с и л ь н о м о т ­ д е л е н и и ц е х а . Ф о т о В е н г е р с к о г о т е л е г р а ф н о г о а г е н т с т в а . — - ------- ☆ -------------------- Советские специалисты сель ск ого хозяйства оказывают помощь венгерским крестьянам БУДАПЕШТ. (ТАСС). Во время своего пребывания в Венгрии Советская Партийно- Правительственная делегация посетила Аарцагский сельско­ хозяйственный производствен­ ный кооператив «Мир». Н. С. Хрущев в беседе с членами кооператива пообещал им при­ слать специалистов и семена новых сортов кукурузы. Вскоре после этого в Венг­ рию приехала группа совет­ ских специалистов по кукурузе. На днях на полях коопера­ тива «Мир» советские специа­ листы в присутствии члена По­ литбюро ЦК Венгерской Социа­ листической рабочей партии Лайоша Фехера, руководите­ лей министерства земледелия Венгрии и 250 работников сельского хозяйства страны продемонстрировали работу новой советской машины, ^ис­ пользуемой при квадратно- гнездовом севе кукурузы, и рассказали о применяемых в Советском Союзе способах ухода за посевами. Присутствующие дали весь ма высокую оценку новой со­ ветской машине. Новости наука и техники Новый воздушный корабль „ИА-18“ Советский Гражданский воз­ душный флот пополняется но­ вейшими многоместнкма само­ летами. На все большем числе внутренних и международных линий вводятся быстрокрылые реактивные машины «ТУ-104». Построены, проходят испыта­ ния и скоро появятся на воз­ душных трассах мощные тур­ бовинтовые корабли. Широкое внедрение передо­ вой авиационной техники при­ ведет к тому, что стоимость воздушного путешествия будет не выше, чем стоимость поезд­ ки в жестком вагоне по же­ лезной дороге. Следовательно, воздушным транспортом ста­ нет пользоваться большинство пассажиров. Это время уже не за горами—оно наступит в ближайшие годы. Среди новых пассажирских машин, которые в нынешнем году появятся на различных воздушных трассах, будет 75-местный самолет «ИЛ-18». Недавно он успешно совершил испытательный полет по марш­ руту Москва—Иркутск—Пет­ ропавловск- Камчатский-Тикеи —Москва. Весь этот путь дли­ ной около 18 тысяч километ­ ров «ИЛ-18» проделал за 27 с половиной летных часов с тремя непродолжительными ос­ тановками для заправки горю­ чим и осмотра двигателей. Новая машина создана та ­ лантливым коллективом авиа­ строителей, который возглав­ ляет генеральный конструктор, дважды Герой Социалиетичо ского Труда Сергей Владими­ рович Ильюшин, Что это за самолет? ...Пассажир, вышедший на поле аэродрома, увидит перед собой машину внушительных размеров и Еместе с тем не оставляющую впечатления гро моздкости. Это достигнуто благодаря соразмерности форм, четкости и, можно сказать, изяществу линий крыльев, фю зеляжа, хвостового оперения. Длина «ИЛ-18»—35,7 метра, Обмея опытом работы з а ­ нимает большое место в производственной жизни коллектива Московского ав­ тозавода имени Лихачева. Эдееь систематически уст­ раиваются встречи новато­ ров с рабочими. В феврале —марте е показом передо­ вых приемов и методов ра­ боты выступили токари-ско­ ростники С. М. Бушуев, А. В. Попков, фрезеровщик Д. С. Михайличенко и шли­ фовщик Л. И. Куркин. На снимке: шлифовщик отделения кондукторов и приспособлений инструмен­ тального цеха № 3 Л. И. Куркин (второй справа) де­ лится опытом е рабочими родственной профессии. Фото Е. Семенова. Фотохроника ТАСС. размах крыльев—37,4 метра. Когда машина стоит на земле, то верхняя точка хвостового оперения находится на высоте 10^метров. Скорость, вместительность, безопасность полета, большая экономичность—вот главные цели, которые поставили пе­ ред собой создатели машины. Их замысел заключался в том, чтобы сконструировать ко­ рабль, полет н а' котором со­ вершался бы не только быст­ ро, но и стоил максимально дешево. Длительные и очень тщательные заводевиеГиепыта- ния подтвердили, что этими качествами^обладает «ИЛ-18». Самолет оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями конструкции Героя Социалис­ тического Труда Н. Д. Кузне­ цова. От реактивного такой двигатель отличается тем, что почти всю свою мощность пе­ редает тянущему винту и толь­ ко ее незначительная часть, около 10 процентов, действует как чисто реактивная сила. Мощность двигателей «ИЛ-18» —16 тысяч лошадиных сил и позволяет самолету развивать крейсерскую скорость до 650 километров в час. Но главное достоинство двигателей заклю­ чается в тем, что ови очень экономно расходуют горючее (керосин). Во время последних испытаний «ИЛ-18» стартовал в Тикси, пролетел до Москвы около 4.700 километров без посадки. Но в баках осталось горючего примерно на два с половиной часа полета. Зяа чит, машина^могла пролететь без посадкиЧеще около полу­ тора тысяч километров. Несмотря на свои внуши­ тельные размеры и вес, маши­ на отрывается от земли легко I тысяч метров. Эго и ее требует большого разбе-‘ га. После посадки длина про­ бега также невелика—прибли­ зительно такая же, как у двух­ моторного самолета «ИЛ-14». | (Новый воздушный корабль имеет хорошие взлетно-поса­ дочные качества. Он весьма не прихотлив к аэродромам. «ИЛ-18» может взлетать с не­ больших, даже грунтовых а э ­ родромов, не имеющих взлет­ ной бетонной дорожки. В этом отношении он обладает вема- лами преимуществами перед многоместными пассажирски­ ми самолетами других типов. Конструкторы особенно забо­ тились о том, чтобы сделать полет на «ИЛ-18» в наиболь­ шей степени безопасным. Мощ­ ность самолета такова, что он может взлетать с тремя рабо- гающами двигателями. Коман щр опытного самолета летчик- испытатель дважды Герой Со ветского Союза В. К. Коккипа- ки нарочно выключал в возду­ хе сразу два двигателя, при­ чем расположенные на одном крыле. И в этом случае маши­ на'продолжала полет по гори­ зонтали. системой противообледепите лей. Разнообразные новейшие навигационные приборы позво­ ляют совершать полеты в лю бую погоду, днем и ночью. Сделано все, чтобы исклю­ чить вщможяость возникнове­ ния пожара в какой-либо час ти самолета. Все части двига телей, нагревающиеся до вы­ сокой температуры, и выхлоп ные трубы изолированы стен ками из титана. В фюзеляже нет топливных баков—они на ходятся в крыльях. В пасса­ жирских кабинах применены только негорючие материалы. От всякого рода случайностей гарантирует также разветвлен­ ная система огнетушения. На «НЛ 18» много нового оборудования и приборов. Од­ ной из интересных новинок является мощный мигающий маяк, установленный на киле. Ночью он сверкает подобно молнии и виден на расстоянии до 100 километров. Сила све та этого маяка достигает 10 миллионов свечей! Зачем нужен такой маяк? Современная большая скорость самолетов и оживленное их движение в районах крупных аэропортов требуют особой сигнализации, предупреждаю­ щей еще издалека встречные машины о приближении воз­ душного корабля. На звездном небе или на фоне россыпи на­ земных огней самолет с ми гающим маяком легко заме­ тить: маяк вспыхивает 45 или 90 раз в минуту. Опытный об­ разец маяка действует по принципу обычной фотовспыш­ ки, причем непрерывно и с ог- силой. Обледенение самолета ис­ ключено: он оборудован на­ дежной электротермической) Поднявшись с аэродрома, «ИЛ 18» набирает высоту 8 его нор­ мальная высота полета, где обеспечиваются наибольшая скорость и самый выгодный режим работы двигателей. Но внутри кабины пассажиры не чувствуют этой высоты. Давле­ ние воздуха поддерживается такое же, как на высоте 1.500 —1.700 метров над уровнем моря. В герметической кабине есть установка для кондицио­ нирования воздуха — он все время освежается, поэтому на самолете дышится легко. Конструкторы предусмотрели выпуск «ИЛ-18» в нескольких вариантах. На трассах боль­ шой протяженности, при даль ности беспосадочного полета в 5 тысяч километров, он берет на борт 75 пассажиров. А на воздушных линиях, протяжен­ ностью до 3 тысяч километров, когда заяае горючего умень­ шается, в его кабине разме­ щаются до 100 человек. Могучая турбовинтовая ма­ шина успешно прошла завод­ ские испытания. Ее создание —еще один успех отечествен­ ной науки и техники, 3 . Вавилов. К э к о н о м и ч е с к о м у п о л о ж е н и ю в С о е д и н е н н ы х Ш т а т а х А м е р и ­ к и . Ш т а т М э н . Б и д д е ф о р д . О ч е ­ р е д ь н у ж д а ю щ и х с я на п у н к т е , г д е в ы д а ю т п р о д у к т ы . Ф о т о А с с о ш к э й т е д П р е с с . Иракский н ар о д бор ется против р еж им а Нури С аида ДАМАСК. (ТАСС). Как сооб­ щило радио Дамаска, в одном из крупных центров добычи нефти в Ираке—городе Мосу­ л е—состоялась крупная демон­ страция рабочих нефтяников в знак протеста против незакон­ ного назначения властями од­ ного из сторонников премьер- министра Нури Саида сенато­ ром от округа Мосул. Против участников демонст­ рации были направлены поли­ цейские силы и войска. Одна­ ко, говорится в сообщении, значительная часть офицеров и солдат отказалась стрелять по демонстрантам. Несмотря на массовые арес­ ты и репрессии, движение протеста в Ираке продолжает распространяться. Сообщается, что лидеры оппозиции опубли­ ковали 27 апреля заявление, в котором содержится требо­ вание о выходе Ирака из Баг­ дадского пакта и о присоеди­ нении к 06 ‘единенной Араб­ ской Республике. Во многих городах и селах страны происходят многолюд­ ные демонстрации против ре­ жима диктатора Нури Саида. Среди населения распростра­ няются воззвания, в которых содержатся призывы усилить борьбу протяз нынешнего Ирак­ ского правительства, за осво­ бождение Ирака от оков Баг­ дадского пакта, за проведение арабской национально-ссвс., д е т а л ь н о й политики. Редактор С. В. ПОНКРАТОВ. Хлебопечению Чап- лыгинского горпо тре­ буются пекари. Опла­ та сдельная. О бра ­ щаться по адресу: улица Советская , дом № 42 ,— хлебопечение горпо. АДРЕС РЕДАКЦИИ: г . Чаплыгин, Липецкой обл., улица Кирова, дом Ж 25. Телефоны: редактора 1—74, зам. редактора—46, общий 93. Я н о д о ф м Ч т ш т ^ т р 1 о и , Л и ш и * овштш 8 и м М 605 заразк 8 4 0 0 2X9.