Ленинская искра. 1990 г. (г. Грязи)

/ V н а у ч н а я г. .ичиг: И 'и Л ■■О Т<Л •уд. Ь у м 1. Год нэдаяяя 60-й 1990 август 14 вторник № 97 (8540) Цена 3 коп. ОРГАН ГРЯЗИНСКОГО ГОРКОМА КПСС. ГОРОДСКОГО И РА ЙОННО ГО с о в е т о в НАРО ДНЫХ Д ЕП УТАТОВ ЛИП Е ЦКОЙ ОБЛАСТИ Пролетарии всех стран, соединяйтесь! У БРАТ Ь УРОЖ АЙ Б ЕЗ П ОТ Е РЬ - ~ Г Л А В Н А Я З А Д А Ч А Д Н Я П р а в о ф л а н г о в ы е ЦУП а В эхом году для доставки зерна с такс®, совхозов рай­ она на комбинат хлебопро­ дуктов по сложившейся тра­ диции стадам отряд центро- вывоза. В его, составе две­ надцать болъшепрузных авто- мсбилен с прицепами —авто­ поезда. Одна половина из них принадлежит автоколон­ не № 1389, вторая — наше­ му 7 кооперативу «Гряэиапро- Оервис», Водители автопарка коопе­ ратива, входящие в ЦУП, сегодня соревнуются за то, чтобы быстро и без потерь перевезти >в закрома государ­ ства' по 1200 тонн хлеба урожая пооле 1 дне 1 го года пя­ тилетии. В достижении высо­ ких показателей они заинте­ ресованы кровно. По ус­ ловиям соцсоревнования пре­ дусмотрено приобретение вне очереди цветного телевизора, холодильника и набора ку­ хонной мебели. Сейчас наиболее упорно трудятся наши шоферы: Анатолий Евгеньевич Яркин, Виктор Валентинович Евсе­ ев и Сергей Алексеевич Ме- ренков. Они обычно делают за день по три-четыре рейса из таких дальних совхозов, нак «Оошкивакий», «Двуре- ченсыий», «Плехановский», «Бутырский» и доставляют до 60 —70 тонн зерна,, вы­ полняя задания на 115—120 процентов. В целом отряд ЦУПа коо­ ператива уже переместил с таков в закрома Родины свыше 3000 тонн хлеба. Е. БОРИСОВА, директор а!ВТопарка кооператива. Д н е в н и к п о л е в ы х р а б о т ЦИФРЫ ПОКАЗЫВАЮТ: первая колонка — общая уборочная площадь (в гектарах), вторая — скоше­ но на 13 августа (в гектарах), третья —обмолочено (гек­ таров), четвертая — намолочено зерна (тонн), пятая — средняя урожайность (центнеров с гектара). «Грязинсший» 370 346 192 740' 38,5 «Пеокаватоыий» 1534 1344 1008 2838 28,1 «ДР 5 ’жба» 687 664 567 1800 31,7 «Вперед» 2980 2968 2273 6137 27.0 «Кубань» 2807 2413 1730 5148 30,0 «Коробове кий» 2721 2550 1379 3240 23,5 «Бутыраыий» 1210 530 470 1381 29.3 «Плехановский» 1125 826 700 1744 24,9 имени Крутюкой 2389 2389 1479 3452 23.3 «Сошкинекий» 1115 815 775 1528 19.4 «Красный горняк» • 2690 2700 1828 6933 37.9 «Двуречеиокжй» 2786 2760 2102 5222' 24,3 «Коасная дубрава» 1662 1252 985 2424 24 6 «Правда» 1970 1409 1219 3530 29.0 «ГТрибытковский» 2230 • 1864 1628 3916 24.1 «Россия» 936 930 315 837 27,0 ЦЕНА РАПОРТОВ Как, наверное, помнит вни­ мательный читатель, наша газе ­ та давала несколько материалов с комбината хлебопродуктов. В заявлениях руководителей этого предприятия звучала оодрая мысль: мы-де готовы, не подве­ дем, обеспечим и так далее, в таком же духе. Это было в начале уборки, когда на приемный пункт при­ ходили по нескольку машин Теперь же, когда хлеб пошел полным потоком, выявилась подлинная цена заверениям. На поверку оказалось, что хлебоприемный пункт является одним из «узких Уест» в хле­ боуборочном конвейере. Маши­ ны с зерном простаивают год разгрузкой по нескольку часе®, н.а территории грязь, пыль, вы­ боины и рытвины, остатки стро­ ительных материалоз, везде россыпи драгоценного зерна. Систематически отказывают ме­ ханизмы из-за поломок,- Про­ пускная способность точек раз грузки мала. Техническое обслуживание подъемников и других' зеркооб- рабатывающих механизмов не организовано. Вдобавок ко 'все­ му на хлебоприемном пункте не хватало людей. Правда, видя такое бедствен­ ное положение, власти города приняли экстренные меры. В субботу уже работали 70 чело­ век — военные, школьники, ра­ бочие с завода гидрооборудоза- ния. Однако, справедливости ради, следует сказать, что эти «по­ жарные меры» не потребова лись, если бы выполнялись ре­ шения горисполкома об оказа­ нии помощи хлебоприемному пункту. А решения эти так до сих пор и не возымели дейст­ вия. Отсутствие людей является главным аргументом з оправда­ ниях директора КХП В. Н. Меркулова. Конечно, если со­ гнать в этот период сюда весь город, то люди по зернышку бы убрали весь урожай. Но поз­ вольте, мы ведь живем в век механизмов — они должны ра­ ботать. И тот факт, что по сравнению с некоторыми сов­ хозными токами районный хле­ боприемный пункт выглядит до­ потопным, уже симптоматичен. С возмущением говорят об этом шоферы из автоколонны 1389 Николай Васильевич Коробов и Валентин Михайлович Дементь­ ев: — В совхозах и то больше порядка. Например, в «Кубани» мы на загрузку потратили 5 минут. Открыли задвижку у ЗАВа — и готово. Молено тро­ гаться в путь. Здесь же стоим по 5 часов. То лента оборвется, то подъемник сломается, го лю­ дей нет, даже лопатой ковыр­ нуть некому. Например, в пят­ ницу мы прибыли на хлебо- приемный пункт в 10.30 и про­ стояли до 15 часов. Кроме нас, еще трое шоферов — И. Е. Орлов, В. В. Солодухин, Д. А. Марчуков — потеряли по 3—5 часов. Вот и считайте, сколько бы еще перевезли в этот день, если разгрузка была бы орга­ низована мак следует! Это верно. Природа отпусти­ ла нам короткий промежуток времени на уборку. Синоптики снова, обещают дбждь. Да он уже кое-где грозно о себе пре­ дупредил. Казалось бы, люди должны проявить максимум ор ганизованности, спрятать зерно под крышу, но увы... Извечная наша привычка пускать пыль в глаза играет плохую роль и выходит боком нам самим. В. вы с о ц к и и . На снимках: водитель Н. В. Коробов во время вынужденно­ го перекура; россыпи зерна — на рельсах, в грязи... Фото ’автора. В ТРУДОВЫХ КОЛЛЕКТИВАХ ГОРОДА ВМЕСТО ТАЧЕК И Л ОП АТ В течение многих лет бе- тсщирастварный узел был на заводе железобетонных изде­ лий одним из отсталых по технической оснащенности технологических участков. Очень много работ на нем выполнялось вручную. На­ пример, цемент подвозился на тачках, в ходу была лопа­ та... Это «узкое» место отри­ цательно оказывалось на производстве конструктивно­ го и товарного бетона. Сегодня, в ходе общей реконструкции завода, бето­ норастворный узел претер­ пел коренное обновление, приняв облик совг>еменногэ высокопроизводительного це­ ха. Недавно здесь закончил­ ся монтаж оборудования га­ лереи м-ехаминкрова,™ой по­ дачей материалов для приго- товлеиия бетона, что полно­ стью исключает применение ручного труда. На самом уз­ ле дополиительно установле­ ны принудительная и града­ ционная бетономешалки мощ­ ностью 25 кубометров в чае. Реконструкция узла наря­ ду с другими, уже названны­ ми преимуществами — улуч­ шением условий труда, по­ вышением культмры прено­ водетва — ПОЭВОЛ 1 ЖГ в два по­ за увеличить выпуск бетона. Эксплуатацию его намече-^ но начать в ближайшее в,рс-" мя. А. КУЛИК. НАГРАД А ЗА ЭК ОНОМИЮ По итогам соцсоревнова­ ния 1989 года за экономию топливно-энергетических ре­ сурсов коллективу дистанции энергоснабжения недавно присуждено третье место среди родственных предприя­ тий Юго-Восточной желез­ ной дороги. Наибольший вклад ®общий успех внесли работники энергоднспетчерской группы, возглавляемые Владимиром Андреевичем Ковалевым. Они своевременно произво­ дили отключение наружного освещения станций и грузо­ вых дворов железнодорожно­ го узла и на линии, обеспе­ чили рациональную эксплуа­ тацию трамсфо р м а т о р о в головной подстанции. Хозяй­ ское отношение к использо­ ванию топливно-энергетиче­ ских ресурсов проявили мно­ гие другие бригады и произ­ водственные участки, кото­ рые тоже активно вели рабо­ ту по лицевым счетам экономии. Завоеванных рубежей энергетики дистанции не уступают. За семь минувших месяцев они сократили рас­ ход электроэнергии на соб­ ственное производство на 24 тысячи киловатт-часов. К. ШАЛИМОВ, ставший инженер дистанции энергоснабжения.