Ленинская искра. 1990 г. (г. Грязи)

5 А ВГУСТА—ДЕНЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКА ЛЕТОМ НА ПЕРЕГОНЕ, Фото А. Похващева. ВСТ Р ЕЧАЯ П Р А З ДНИК Ежегодно в первое воскре­ сенье авгурта мы чествуем тру­ жеников стальных магистралей. Впервые праздник этот отме­ чали'пятьдесят четыре года на­ зад, в 1936, году. С тех пор произошли большие .изменения на железнодорожном транспор­ те. А ой имеет первостепенное значение в экономике страны. От слаженной „работы железно­ дорожников 'зависит функциони­ рование всего народнохозяйст­ венного комплекса. Любой не­ предвиденный сбой на этой пронизывающей всю страну се­ ти немедленно сказывается на работе десятков других отрас­ лей. В критической, обострен­ ной до предела нынешней об­ становке работники железнодо­ рожного транспорта показывают примеры высокой профессио­ нальной зрелости, умение дей­ ствовать с пониманием большой ответственности. Железнодорожники узла Гря­ зи успешно завершили план шести месяцев и внесли весо­ мый вклад в общее дело Воро­ нежского отделения ЮВжд. Досрочно, 15 июля, коллек­ тив локомотивного депо выпол­ нил- полугодовой план перево­ зок на 108,4 процента. Произ­ водительность труда составила 103,7 процента. Сверх плана перевезено около двух с поло­ виной миллионов тони народно­ хозяйственных грузов. Хочу от­ метить машинистов Ю. II. Ра- допг, -К). II. ' Субботина, Ю. В. Антонова.-слесаря В. А. Склад- ч и к о б я . Благодаря их старанию и таких, как -они, коллектив от­ менен -в числе передовых. Хорефимн успехами встреча­ ют /свой , профессиональный пращник работники .вагонного дег,о. Рл и деповскрго ремонта выполнен На 102,5 : процента, пр м - п р - шт г льность труда соста- в -ля 101,4 процента. Большой вклад в выполнение намечен­ ных целей вносят осмотрщики вагонок А. М. Лабынцев, Б. Е. Болдырев, слесарь Г. И. Пан­ ков, бригадир проводников Л. И. Миронова. Радуют и дела путейцев. Сре ­ ди них много добросовестных работников. Это монтеры пути М. А. Аристов. Г. М. Дятлова, Л. Ф. Елисеева, крановщица Е. А. Лепехина. Хорошо трудятся наши дви­ женцы — работники дистанции сигнализации и связи, энерго­ участка, контактной сети, пу­ тевой машинной станции, желез­ нодорожной больницы, школ и дошкольных учебных заведений Среди них Ю. А. Котов — со­ ставитель поездов, Л. Л. Каз- мина — оператор технического центра станции Грязи-Волго- градские, В. В. Семкина—элек­ тромеханик контрольно-измери­ тельных приборов дистанции сигнализации и связи, А. А. Се­ ребряков — электромонтер ди­ станции электроснабжения и многие другие. Но наряду с успехами у же­ лезнодорожников есть и свои проблемы, решение которых да­ ло бы дополнительные резервы "производительности труда, со­ кращения простоя вагонов под грузовыми операциями. Случаи нарушения трудовой и техноло­ гической дисциплины мешают нормальному пропуску грузовых и пассажирских поездов, что ис­ кусственно. создает неудобства пассажирам. Основной вид транспорта в нашей стране — железнодорож­ ный. Он имеет свои большие преимущества: ритмичность и низкая стоимость перевозок, высокая скорость доставки гру­ зов и пассажиров. К тому же незначительно загрязняет окру­ жающую среду. Железнодорожники грязйнско- го узла добросовестно потруди­ лись и с хорошими показателя­ ми встречают День железнодо­ рожника'. Ветеранов стальных магистра­ лей, всех работников железно­ дорожного транспорта, а также лх семьи поздравляем с празд­ ником и приглашаем в клуб железнодорожников 5 августа к 11 часам. В. ГУРОВ, секретарь узлового парткома. НАШЕ ИНТЕРВЬЮ У С ТРЕМ Л ЕН Н ОСТЬ Д ВИ Ж ЕН Ц ЕВ Как встречают День же­ лезнодорожника грязинскье движенцы? С этим вопросом корреспондент «Ленинской искры» обратился к руково­ дителям предприятий и их общественных организаций узла. Ниже публикуются их ответы. В. Н. ПАВЛОВА, предсе­ датель профкома сталцни Грязи-Воронежскне: — Ко Дню железнодорож­ ника наш коллектив пришел с хорошими технико-экономи­ ческими измерителями. Се- мимесячная программа вы­ полнена и перевыполнена. Так, простой вагона под од­ ной грузовой операцией со­ кращен против нормы на 2,1 часа. Сверх плана мы смог­ ли погрузить 148 вагонов, а выгружено их дополнитель­ но к заданию — 275. На О 8 тонны возросла за это пре мя статическая нагрузка на каждый вагон. Лучших результатов в ра­ боте добилась смена дежур­ ных по станции Ивана .Ми­ хайловича Королева и Ни .о лая Федоровича Чурилела. В этом коллективе особой похвалы заслужили опера­ тор Вера Николаевна Ры­ бина, приемосдатчик грузов Валентина Н'иколаевн I Шм<,- това, составитель Николай Андреевич Волков и гг^ вто ­ рые другие. 3. М. ГУРОВА, председа­ тель профкома станции Гря- зн-Волгоградские: — Лучших результатов до­ билась смена маневрового диспетчера Л. В. Азарина За прошлый месяц, выполнив все измерители, она обеспечи­ ла самое большое сокращение простоя транзитного вагона с переработкой (на 0,3 часа) и местного (на 2,4 часа). За ­ слуга в этом прежде всего правофланговых соревнова­ ния — старшего регулиров­ щика И. Н. Кунова, сигнали­ ста 3. Г. Колычева, старше­ го оператора технологиче­ ского центра М. М. Ролдуги- на, товарного кассира Ф. Н. Батищевой. Неплохо сложились дела в июле и в целом по станции Составительские бригады вы­ полнили норму выработки на 105,3 процента. Задание по переработке вагонов пере­ крыто на 4,3 процента. Бла- ■ годаря сокращению всех ви­ дов простоя вагонов их от­ правлено сверх плана -3120 единиц, или свыше 50 соста­ вов. В. Т. ШКАТОВ, начальниц станции Грязи-Орловские: —За минувший месяц, наши двйжегщы справились с про­ изводственной программой. Задание по сокращению про­ стоя транзитного вагона с переработкой выполнено на 109 процентов, без перера­ ботки — на 102 , а местного вагона — на 101. На 3 про­ цента перекрыт план погруз­ ки. Пример в работе показы­ вают движенцы смены-ли­ дера маневрового диспет­ чера Николая Егоровича Па­ стухова, составители поездов В. Г. Лавренченко, В. И. Анохин, старший регулиров­ щик А. И. Весчеревных, ре­ гулировщик Н. И. Пустова- лов, дежурный по станции А. Н. Черкасова.. Они не имеют производственных бра­ ков, добросовестно выполня­ ют обязанности обществен­ ных инспекторов по безопас­ ности движения поездов. Кстати, за 1989 год Н, И. Пастухов и В. Г. Лавренчен­ ко как общественные инспек­ торы были награждены по­ четными грамотами Воронеж­ ского отделения. ЮВжд. Интервью взял А. ПОХВАЩЕВ. ЛЮ Д И С ТА Л ЬНЫ Х М А ГИС ТРА ЛЕЙ Как-то так сложилось, что мало мы пишем о наших же­ лезнодорожниках, о тех, кто работает на одном из самых старейших предприятий горо­ да, каким является локомо­ тивное депо. А ведь здесь немало квалифицированных, трудолюбивых людей, жизнь которых связана с железной дорогой. Здесь выросли це­ лые династии железнодорож­ ников. Много добрых слов хоте- ,лось бьг сказать об Алек­ сандре Васильевиче Тихоно­ ве — потомственном желез­ нодорожнике. Общий трудо- *вой стаж — более 40 лет и все время связан с нелегкой ремонтной работой. В 1949 году шестиадцатилетним под­ ростком привел в депо его отец, Василий Васильевич Тихонов, в то время сам ра­ ботавший машинистом. На­ чал, как и все, учеником сле­ саря, думалось, временно. Но прикипел паренек к не­ легкой работе. До армии ра­ ботал слесарем по ремонту паровозов, отслужив армию, вновь вернулся на свое ра­ бочее место. Были годы уче­ бы в Отрожском техникуме железнодорожного транспор­ та, после окончания которо­ го стал работать мастером мсхано-ваготовнтельного и ав- юматноАрмату рного цеха. Трудно даже приблизительно подсчитать, сколько локомо­ тивов отремонтировано при участии и под руководством коммуниста Тихонова. И каж­ дый из них готовил с боль­ шой ответственностью. Тер­ пеливо изучал технологию ремонта, этому учил и дру­ гих. Знал он, что именно от работы слесари порой зави­ сит жизнь сотен людей. Очень доволен Александр Васильевич, что и его сын, Виталий Александрович, про­ должил традиции железнодо­ рожника. Он работает в цехе эксплуатации маишнистом- пнетруктором. А совсем недавно прибави­ лось забот у Александра Ва­ сильевича Тихонова. С сен­ тября прошлого года стал работать заместителем на­ чальника депо по ремонту. В его подчинении около 100 че­ ловек, которыми нужно уме­ ло руководить. ■ — Слаженность коллекти­ ва. твердая дисциплина и по­ нимание помогают работать без простоев, — говорит Ти­ хонов, — и даже сокращать время ремонта. А люди здесь, действитель­ но, ответственные. Не пер­ вый год работает слесарем по ремонту подвижного сос­ тава Виталий Андреевич Складчиков. «Лучший по профессии»—- это звание ему присваива­ лось неоднократно при под­ ведении итогов соцсоревнова­ ния, так как с ремонтом ло­ комотивов серий «ТЭП-60», «ЧМ-3» и других он всегда справится. Вот как отозвался о нем старший мастер цеха ремон­ та Юрий Петрович Муносов: —Знаю Складчнкова дав­ но, и только с положитель­ ной стороны. Вез устали трудится. Он не чурается черновой работы. В локомотивном депо не­ мало хороших машинистов и помощников, которые пользу­ ются уважением коллектива. Заслужили самой большой признательности братья Мя- котпых, подавно предотвра­ тившие возможность не­ счастного случая па дороге. Заметив неисправность уст­ ройства сигнализации и свя­ зи, локомотивная бригада не­ медленно доложила об этом дежурному' по станции. Для братьев Мякотных •проблемы иг,[бора профессии не было. После школы Сер­ гей поступает в Елецкое тех­ ническое училище. Закончив, работает помощником маши­ ниста, а затем и машинистом. Чуть позже приходит в депо после училища и Констан­ тин. Многие железнодорожники хорошо знают Бориса Степа­ новича Мякотных, посвятив­ шего всю свою жизнь желез­ ной дороге. В трудное воен­ ное время он, как и многие его товарищи—Серафим Ге­ оргиевич Попов, Петр Са­ вельевич Аникин, Василий Васильевич Матросов, Сера­ фим Владимирович Нинкин, Владимир Иванович Епифа­ нов, Николай Иванович Да­ выдов и другие, — делал не­ возможное. С полной отда­ чей сил, знаний, забыв про сон, ежесуточно осуществля­ ли перевозки тысячи тонн техники, боеприпасов, со­ ставов с беженцами, обес­ печивали безопасное дви­ жение поездов на нашем участке, ‘а сделать это было не просто при большом гру­ зопотоке. Придя подростками, они прошли хорошую •«шко­ лу» железнодорожников.. Про­ работав ни много ни мало по 40—50 лет, старые железно­ дорожники ушли на заслу­ женный отдых. Хорошо работали и доб­ рую память оставили о себе. По даже в преклонном воз­ расте ветераны нет-нет, да и участвуют в общем созида­ тельном труде. И молодое поколение берет пример с таких людей. 3. ГОЛОСОВА. На снимке: отец н сын Тихоновы.