Ленинская искра. 1990 г. (г. Грязи)

ПАРТИЙНАЯ Ж ИЗНЬ: ОТЧЕТЫ И ВЫБОРЫ ЗВЕНЬЯ ОД Н О Й Нынешние дебаты о партия, на мой взгляд , как это чаще все ­ го бывает в России , перехле ­ сты вают через край . Действуем мы при этом по популярному, но не самому правильному принципу: если уж - ц ел овать — то до смерти , но если и би ть— опять до нее же. Мысли расхо ­ дятся . Иной раз случается , что коммунисты на своем собратий и темы общей не находят, но зато сходятся во мнении: и в то партия вроде бы вникать не должна, и в это, а уж от реше ­ ния хозяй ственн ьгхто вопросов, вне всякого сомнения, отстра ­ ниться обязан а окончательно и бесповоротно... У коммунистов вагонного де ­ по подобных «расхождений во мнениях» тоже хватает, и пого­ вори ть да различные темы здешние пенсионеры (а таких в организации большинство) лю­ бят — вот н на нынешнем от ­ четно-выборном и Панаму вспом­ нили, и о Никарагуа потолкова­ ли, и руководителям городского и районного масштабов, по тем или другим причинам переве ­ денным ва другую работу, кос­ точки перемыли — да с той остротой , на которую, наверное, только ветераны и способны... Кто-то даже упрекнул секре ­ таря партийного бюро М. Л. Лари чева за то. что слишком много места в докладе произ- водбтвенным вопросам уделил, а партия, мол, сейчас другими делами обязан а заниматься . Вот на этом и хотелось бы остановиться . Другими — это какими? И как можно осущест ­ влять те же воспи тательные, до7 пустим, функции в отрыве от нашей работы, от нашего обще ­ го дела? На эти вопросы, мне думается , лучше всех ответил один и з выступавших в прени ­ ях — секретарь цеховой парт ­ организации Д м и т р и й Егорович Бурков: — Все у нас свя зан о в одну цепочку! Чтобы обеспечить без- опаснбеть движения поездов, • надо укомплектоваться квали ­ фицированной рабочей силой , а для этого нужны надежные кадры — и готовыми они к нам не приходят. / Впрочем, к выступлению Д. Е. Буркова я еще вернусь. А пока есть смысл останови ть ­ ся на докладе, который одни '.одобрили, другие — не очень, а третьи просто невнимательно слушали . Наверное, мо-лодой партийный вожак (на этом посту Михаил Леонидович с сентября прошло­ го года) очень правильно сде ­ лал , подчеркнув неразрывность производственных и партийных забот вагонников. Ж елезн ая до­ рога, «государство в государ ­ стве», предъявляет к тем. кто выбрал ее местом работы, стро ­ гий спрос. Здесь н ельзя «как- нибудь» — слишком велик риск. И когда, как отмечал парторг, на какой-то и з станций Москов­ ской, допустим, железной доро­ ги вагон отцепляют от состава и з-за того, что обнаружены не­ исправности , тревожное эхо это ­ го события отзы вается в Гря ­ зях. Н азывают смену, которая допустила брак в работе, дела­ ют соответствующи е выводы... Правда, такое случается не­ часто, и в том, что коллектив вагонного депо трудится доста­ точно стабильно и достаточно уверенно (а это в нынешних услови ях тоже ценно!), немало ­ важную роль и грает его н ачаль ­ ник коммунист П. И. Зверев — желеэйодорожник , с огромным опытом. Ну; а вопросы внутрипартий ­ ной демократии в депо постоян ­ но н аходятся под контролем. События последнего времени коллектива не могли не кос­ н уться . Акти ви зи ровалась дея ­ тельн ость выборных партийных органов, всех коммунистов. Партком настойчиво добивается , чтобы не только коммунисты, но и весь коллектив знали как можно больше о работе хозяй ­ ственных, партийных, профсо­ юзных органов, чтобы как мож ­ но меньше было тайн , влеку ­ щих за собой всевозможные до­ гадки я предположения. Инте­ реснее стали здесь полит-дни, отчеты руководителей . Положи ­ тельно оказывается на работе парткома и то, чгго удалось ему усилить взыскательность. Основные показателя ва 1989 и первые месяцы нынеш­ него года в депо выполняются. Но партийцы понимают: это — только начало огромной работы. Трудности перестройки сегодня обнажены — и дел каждому хватит. Вот хотя бы к той же без­ опасности движения поездов вернемся. Да, сделано много, и членами парткома — в первую очередь. Тут надо н азвать име­ на Н.. Г. Бочарова, Д. Е. Бур ­ кова. Н.о ведь и н едостатков хвата ­ ет. Не изжиты случаи задержек поездов в пути следования , при ­ чем больше всего допустили их коллективы смен А. М. Лобыи- це.ва, В. И. Гладких, Е. В. Дек ­ кер, Н. И. Черникова... И ком­ мунисты — И. Н. Лукин, В. П. Солодков—позволяли себе брак в работе. Так каким же обра ­ зом оставаться парткому в сто ­ роне от всего того, чгго н азы ва ­ ем мы сегодня вопросами чисто производственными? Вагонники в этом плане заняли собствен ­ ную позицию: они пока такие проблемы с повестки дня не снимают. Время покажет, пра ­ вы они или нет, но думается , что позиция рабочего человека такой и должна быть. А то что-то много мы рассуждать стали — о чем угодно. Медом не корми, дай поразглагольство ­ вать. Это ведь куда Легче, чем работать... В вагонном исходят, так ска ­ зать, из обратного. Здесь, к счастью, на передний план се ­ годня ставят все-таки дело. И формы для этого используют современные: возвышают людей работающих, бракоделов ставят в моральную и материальную зависимость. А одинаковы в коллективе, конечно, не все. И вопрос под ­ бора, расстановки , воспитания кадров здесь -— один из самых больных. Правда, во главе под ­ разделений сегодня стоят люди надежные. Что же касается со ­ става депо в целом... Тревож ­ ные цифры прозвучали на со­ брании. Коммунистов в возра ­ сте от 20 до 30 лет здесь — 6, от 30 до 40 — 12, от 40 до 50 — 16 от 50 до 60 — 41, а вот старше 60 — 76! Не поленился секретарь, выбрал эти цифры, готовясь к отчету, и задал тон серьезному разговору , который продолжили и выступающие. Дмитрий Егорович Бурков, имя которого я уж>е упоминала, рассказы вал с трибуны: — Берем случайных людей, прямо, как говорится, с улицьс да таких, которых к железной дороге и близко-то подпускать нельзя. В прошлом году к нам на Грязи -Волгоградские 15 че­ ловек пришли — 16 уволились. Конечно, тут и социальные ус ­ ловия, в которых мы живем и работаем, повинны — ни жилья нам не дают, ни льгот особых не предоставляют, сегодня вот даже на собрание из управле ­ ния дороги никто не счел нуж ­ ным приехать, а я-то надеялся! Но главное все-таки не в этом. Мы, старые кадры, помним на­ ше железнодорожное училище — многие из него вышли . Доб­ ром помним! Только во что оно превратилось? Ну, почему, ска ­ жите н а милость, за последние два десятка лет наше СПТУ-14 для вагонного депо ни одного человека не подготовило? По­ ставляет училище кадры Ново- липецкому металлургическому. Москве... Что, там своих нет? А мы здесь буквально задыха ­ емся — и никто по э т о м у пово­ ду особенно не волнуется. Сталки вали сь на собрании и ЦЕПИ совершенно противоположные мнения. Выступал , к примеру, ветеран труда А. И. Зелено®. Говорил о том, что авторитет партии падает, что сегодня сто­ ит вопрос буквально о ее спа ­ сении, несколько раз повторил' фразу «Мне страшн о», А уже следующий из подни­ мавшихся на трибуну (и тоже, кстати , ветеран труда), В. П. Крылов возрази л ему: — Плохое мы всегда почему- то особенно хорошо видим. А. что страшно? Платформа нашей партии тверда, и я, например, не в панике. Парти^ сама на­ шла муж'вство ломку начать. Самоочищение начала. И от­ дельные скомпрометировавшие себя — это еще не вся она, н ельзя обвинять всю Компар ­ тию! Уйти от решения хозяй ­ ственных ©опросов' вот так сра ­ зу — непросто, да н подумать надо, стоит ли это делать. Но я вот что хочу подчеркнуть: у нас здоровая парторганизация. Почему? Да потому, что костяк ее — старые коммунисты. Кто сегодня рвет партбилеты, кто кричит о трудностях? Тот, кто их меньше всего испытал. А на­ стоящие рабочие себя по-друто- му ведут, потому я и предлагаю при выборах нового парткома как можно, больше именно рабо ­ чих в вето шести . И, наверное, не меньший ин­ терес, чем заботы чисто депов­ ские, вы зывает у коммунистов проект Платформы ЦК КПСС к XXVIII съезду партии . О нем говорили много. Одобряли , кри ­ тиковали , предложения вноси ­ ли... Но наиболее ярко выразил мнение многих, пожалуй , П. И. Звере®, сказавший : — Мы еще не готовы к де ­ мократии. Что нам мешает? Прежде всего — отсутствие дис­ циплины. Вот хоть сегодняшнее собрание возьмем. Кого нет? Молодых. Мы тревожились: пен ­ сионеров большинство — ста-' ренькие, больные, придут ли? Старен ьки е—в полном еоставе. А где же те, кто будет строить демократическое, правовое об­ щество? . Интересные примеры привел Петр Иванович, говоря о том, как порой складывается отноше ­ ние к партии. •—Вы , конечно, помните, как у нас Бугаев на благоустройст­ во ходил, — говорил начальник депо под одобрительный смех за ­ ла, — и как он с метлой в саду прятался . А горком партии по­ том виноват ок азал ся в том, что депо улицу в порядок не привело... Так не правильнее ли будет, прежде чем критиковать партию за ошибки, которые есть и которых нет, на себя взглянуть попристальнее? л.Люди сегодня думают. Ана ­ лизируют. Подняли, например, вопрос о том, что, дескать, вряд ли нужея узловой партком — но согласились потом с выступив­ шим на собрании заведующим орготделом горкома КПСС Ю. В. Мамоновым: разогн ать, поломать — легче всего, с 1956 года помнят, как отделение до­ роги разогнали , так что, преж ­ де чем кричать, надо хорошен ь ­ ко думать. „.И вот какая мысль не по­ кидает меня после собрания в вагонном. Как бы там ни разво- ' рачивались события, но если судьбу партии будет решать ра ­ бочий класс — решать вдумчи ­ во, озабоченно — она, обновлен ­ ная. станет только сильнее. Да, будет больно — без этого не обойтись. Да, будут потери — что же, они тоже необходимы. Но здравый смысл одолеет де ­ магогию. В вагонном депо парторгани ­ зация по духу своему — здоро ­ вая . И в состав парткома сегод- ' вя избраны люди, умеющие от- ' стаи вать интересы партии. Мо­ лодому своему лидеру, М. Л. Ларичеву, коммунисты верят — потому и избрали секретарем снова его. 3. ХАРЛАМОВА. Коммунист Михаил Ивано­ вич Ланцев (на снимке) р а ­ ботает слесарем-оператором Совет ВОИР , действую­ щий в дистанции электро ­ снабжения, в минувшем го­ ду показал себя с положи ­ тельной стороны. Своевре ­ менно рассматривали сь все поступающие рацпредложе ­ ния, производился их эконо­ мический обсчет, также без «задержек люди получали возн аграждения за свои творческие разработки . В этом, бесспорно, заслуга членов совета главного ин­ жен ера дистанции К Т. Ша ­ лимова, электромехани ка по автоблокировке А. П, Нек ­ расова, инженера Е. Л. Паш­ киной. В 1989 году-дистанция по плану должна была внедрить в производство 34 рационали ­ заторски х предложения с об­ щим экономическим эффек ­ том 12,8 тысячи рублей , фак ­ тическое выполнение их со­ ставило сто процентов — по количеству работ, а по эф ­ фективности получено даже небольшое превышени е—0,1 тысячи рублей . Названные факты привел в докладе председатель сове ­ та ВОИ Р дистанции В. А. Ковалев на отчетно-выбор ­ ном собрании , которое состо­ ялось в первой половине марта. Далее В. А. Ковалев рас ­ ск азал .о том, как проходило соревнование новаторов по подразделениям. Наиболее плодотворно за ­ нимались рационализацией коллективы цеха механиза- Матариально - техническая база дистанции пути попол ­ нилась ' необычным техниче ­ ским новшеством — двух­ звен ьевым транспортером ДТ-10 военного образца. Ран ьше он выпускался толы . ко для нужд армии, но в по­ следние годы, согласно кон ­ версии , начал поступать и в народное хозяйство. Транспортер состоит из тягача и сочлененного с ним прицепа. Он обладает боль­ шой мощностью, а гусенич- В МЕСТО Крупное хранилище для фуражного зерн а строится на комбинате хлебопродуктов. Оно будет состоять и з 66 же ­ лезобетонных силосов, р аз ­ мещенных на площадке р аз ­ мером 18 на 33 метра. Об­ щая вместимость составит 10,7 тысячи тоин — на 7,7 тысячи больше старого скла ­ да, вместо которого этот объект сооружается . Причем все зерно будет храниться здесь отдельно по каждой культуре. Проектом преду ­ смотрена полная механи за ­ ция эксплуатации силосов] начиная от разгрузки вагонов и кончая подачей зерн а из хранилища на комбикорма- на птицефабрике совхоза «Р осси я », дело свое выпол ­ няет отлично. ции, Грязинского района ав­ тоблокировки , Шердевского района энергоснабжения. На­ пример, работники цеха ме­ ханизации сверх задания по­ дали 3 разработки и полу ­ чили годовой экономический эффект больше намеченного на 0,7 тысячи рублей . А вот в адрес ремонтно-ревизион ­ ного участка, где начальни ­ ком Е. В. Старцев, в докладе прозвуч ал а заслужен н ая критика. Этот участок остал ­ ся в долгу перед своим пред­ приятием. Он недовыполнил программу на шесть рац ­ предложений (их внедрено только два!) Среди н едостатков н азва ­ на также слабая актив­ ность в техническом творче ­ стве инженерно-технических работников дистанции. В заключение докладчик познакомил с планом совета ВОИ Р на 1990 год и под­ черкнул, что для его осуще ­ ствления есть все возмож ­ ности. В прениях на собрании выступили электромонтеры А. А. Серебряков, Н. Е. Са ­ зонов и другие. А. А. Сереб­ ряков, в частности , отметил, что в дистанции в последнее время мало внедряется но­ вой темники, и это, в свою очередь, сдерживает рацио­ нали заторскую работу. На собрании был избран совет ВОИР в прежнем со ­ ставе. Его председателем вновь стал В. А. Ковалев. А. П ОХВАЩ ЕВ. ный ход обеспечивает ему высокую проходимость. У нас в дистанции этот вездеход и спользуется для перевозок людей, механи змов и инструмента непосред ­ ственно к местам работ на железнодорожном пути. Он закреплен за 16-м Околотком, расположенным на участке Оборона—Эртнль, одном из наиболее протяженных и трудных по дорожным усло ­ виям. А. Щ ЕРБИ Н А, СКЛАДА вый завод . Управление тех­ нологическим процессом бу­ дет осуществляться с пуль­ та. Для обслуживания и ре ­ монта оборудования намечена установка лифта. Оилосовый комплекс позволит полно­ стью решить проблему хра ­ нения фуражного зерн а, обес­ печить ритмичность работы комбикормового завода, со­ кратить простой вагонов на 15—20 процентов. Кроме того, улучшатся условия тру ­ да и культура прои зводства. Строительство нового хра ­ нилища находится в стадии завершения нулевого цикла. М. БОЯРШИНОВ. МАРШРУТАМИ НТП В П РЕЖНЕМ СОСТА В Е ВЕЗДЕХОД- ПО КОНВЕРСИИ