Ленинская искра. 1988 г. (г. Грязи)

I V I П Е Р Е П И С К А С Ч И Т А Т Е Л ЕМ ПО ШПАЛАМ ИН Е Р ЦИИ Что приводит Уваж аем ая редак ция! Се дня трагедии иа станции Арзам ас меня не пок идает беспок ойство: а готовы к * соответствующ ие служ бы нашего узла к предотвращ ению подобных аварий! Го- р од наш небольшой, все новости быстро распространяю тся, отдельные и* них вы­ зывают у людей тревогу. Весной, говорят, у нас на узде столк нулись два поезда, слева богу, ник то не пострадал, А недав­ но, слышала, произошел такой случай: на станции Грязи - Волгоградск ие в тупик е три дня стояли вагоны, из которых что- то тек ло, и к ним близко ник ого не допуск а ­ ли. Прошу через газету сообщ ить об этих происшествиях, которые волнуют многих грязчнц ев, особенно тех, к то' ж ивет близ ­ ко от ж елезной дороги . К ОЛ ЕСОВА , ] п е н с и о н ер к а. Все мы рано или поздно становимся пассаж ирами . И до последней поры в ва­ гоне поезда всегда чувствовали себя впол­ не уверенно и защ ищ енно. И болью в сердц е отозвались события а Арзам асе, Д оходили слухи и о других происш естви ­ ях на ж елезных дорогах страны. О мно ­ гих из них сообщ ается в печати, по радио м телевидению . Так ое полож ение иа ж елезной дороге не мож ет не вызывать тревоги , потому что и иа нашей станции Грязи произошло столк новение маневрового поезда с пас­ саж ирск им . Хотелось бы в ближ айшем будущ ем про ­ читать иа страницах нашей газеты о проб ­ лем ах, стоящих перед грязинск ими ж е ­ лезнодорож ник ами , и перспек тивах их р е ­ шения. Было бы интересно узнать мнение не только «официальных лица, но и рядо ­ вых ж елезнодорож ник ов о том , как они работаю т, что их волнует и беспок оит. О д ­ ним еловом, что делается длв того, чтобы не повторялись трагедии на ж елезной до ­ роге! С. М ЕЛ И ХОВА. На зап р о с р едак ц и и о п р о и сш естви и не стан ц и и Гр язи - Во р о н еж ск и е о твети в сек р е ­ тар ь узло во г о п ар тк о м а В. И , Гур о в . 16 ап р еля 1988 г о да в 8 ч асов 24 м и н у ­ ты на стан ц ии Гр язи - Во р о н еж ск и е п р о и зо ­ шло сто лк н о вен и е м ан евр о во го со става с о тп р авляю щ и м ся п ассаж и р ск и м п о ездо м № 175. Ни к то из п ассаж и р о в и ж елезн о ­ до р о ж н и к о в не п о луч и л тр авм . Сто лк н о вен и е случ и ло сь при следую щ и х о б сто ятельств ах, Д еж ур н ы й по станц ии А . С. Ч ур ило е дал задан и е со стави телю п о ездо в Ю . Н. Го р яй н о ву на п ер естан о в ­ к у со става п о ч то во - б агаж н о го п о езда № 935 с о дн о го п ути на др у г о й , но при это м не со о бщ и л о к о ли ч естве вагоно в в м ан евр о во м со ставе, ч ем не о бесп еч ил н дтк и й план на м ан евр о вую р аб о ту . Со ­ стави тель п о ездо в Ю . Н. Го р яй н о в в свою о ч ер едь не со о бщ и л м аш и н и сту м ан евр о ­ во го ло к о м о ти ва В. Н. Кар таш о в у о к о ли ­ ч естве вагоно в в м ан евр о во м со ставе. О саж и вая .маневро вый со став ваго н ами в п ер ед , и со стави тель п о ездо в Ю , Н, Го ­ р яй н о в , и м аш и н и ст В, Н. Кар таш о в не п р и н яли до п о лн и тельн ы х м ер по б езо ­ п асн о сти дви ж ен и я. П ер ен о сн ая р ади о ­ стан ц и я о к азалась н еи сп р авн о й , в р е з у ль ­ тате н ар уш и лась связь м еж ду со став и те ­ лем п о ездо в и м аш и н и сто м . Не им ея н ео б ­ хо ди м о й и нфо р м ац и и , со стави тель п о ездо в и м аш и н и ст не см о гли во вр ем я о стан о ­ вить м ан евр о вый со став . Расследо ван и е п о к азало , что главной п рич ин о й п р о и сш естви я явило сь н есо б лю ­ ден и е тр еб о ван и й техн и ч еск о - р асп о р яди ­ тельн о г о ак та деж ур н ы м и по станц ии А . С. Ч ур и ло вым и А . И. Ф едян и н ы м , не п р ек р ати вш и м и м ан евр ы и не уб еди вш и ­ м и ся ч ер ез со стави теля п о ездо в в их п р ек р ащ ен и и . И гн о р и р о вал тр еб о ван и я техн и ч еск о - р асп о р яди тельн о г о ак та и со ­ стави тель п о ездо в Ю . Н. Го р яй н о в , ви дя, ч то о тп р авляется п ассаж и р ск и й п о езд и ■ что и м еется выхо д на м ар ш р ут о тп р авле ­ ния дан н о го п о езда. Нар уш ен и е тр еб о ван и я техн и ч еск о - р ас- к авариям на железной. дороге? п о р яди тельи о го ак те, п равил техн и ч еск о й эк сп луатац и и , и н стр ук ц и и по дви ж ен ию п о ­ ездо в р аб о тн и к ам и стан ц и и Гр ^ эи - Во р о н еж - сиие, ло к о м о ти вн о го деп о , ди стан ц и и си г н а ­ ли зац и и и связи до п ущ ен о в следств и е н и з ­ к ой техн о ло ги ч еск о й и и сп о лн и тельск о й ди с ­ ц ип лины , слебы х знаний р е глам ен ти р ую ­ щей до к ум ен тац и и , а так ж е н едо стато ч н о ­ го к о н тр о ля за дей стви ям и н еп о ср едств ен ­ ных и сп о лн и телей со' сто р о н ы р у к о в о дя ­ щ его , и н ж ен ер н о - техн и ч еск о го со става и и н стр ук то р о в по б езо п асн о сти дви ж ен и я. Ви но вные н ак азан ы на о сн о ван ии со о т­ в етств ую щ ег о п ун к та Устава о ди сц и п ли н е р або тн и к о в ж елезн о до р о ж н о г о тр ан сп о р ­ та, Д еж ур н ы е по стан ц ии А . С, Чур ило е, А. И . Ф едян и н п ер еведен ы ср о к о м на три м еся ц а на др у г ую р аб о ту . Со стави тель п о ездо в Ю . Н. Го р яй н о в п ер еведен на р а ­ б о ту, не связан н ую с дви ж ен и ем п о ездо в ср о к о м иа один г о д. Стар ш и й эле к тр о м е ­ хан и к ди стан ц и и си гн али зац и и и связи Л . Н. Воло к итим п ер еведен элек тр о м еха ­ н и к ом р ади о св язи ср о к о м иа тр и м есяц а, С к аж до г о из них и с м аш и н и сте ло к о м о ­ ти вн о го деп о В. Н. Кар таш о ва • в о зм ещ е ­ ние п о и ч и н ен н о го ущ ер б а удер ж и в ается по 213 о уб лей 40 к о п еек . За халатн о е о тн ош ен и е к вып о лн ен ию до лж н о стн ы х о б язан н о стей и п р и к азо в м и н и стр а п утей со о бщ ен и я н ач альни к стан ­ ции Гр язи - Во р о н еж ск и е П. И. Д ен к е о с­ во б о ж ден о т зан и м аем о й до лж н о сти и теп ер ь р аб о тает деж ур н ым по стан ц и и . Пер ви ч н ая п ар то р г ан и зац и я стан ц и и Гр я ­ зи - Во р о н еж ск и е о бъявила ч лен у КП СС П. И, Д ен к е вы го во р . За н едо стато ч ный к о н тр о ль за действивм- и р або тн и к о в стан ­ ции по н еук о сн и тельн о м у со б лю ден и ю ими тр еб о ван и й техн и ч еск о - р асп о р яди ­ тельн о го ак та зам ести телю н ач альни к а стан ц и и Гр язи - Во р о н еж ск и е Ю . Т. Бар ыш ­ н и к о ву о бъявлен стр о ги й вы го во р . О б сто ятельств а п р о и сш естви я р ассм ат ­ р и вали сь в со ветах тр удо вы х к о ллек ти во в ло к о м о ти вн о го деп о и ди стан ц и и си г н а ­ ли зац и и и связи . Пер ви ч н ая п ар то р ган и за ­ ция ло к о м о ти вн о го деп о стр о г о ук азала ч лен ам К П СС, м аш и н и сту - и н стр ук то р у А, А. Ч ер н ыш о ву и зам ести телю н ач аль ­ ник а деп о по эк сп луатац и и В. В. Ро лдуги - ну на о слаб лен и е к о н тр о ля за р або то й ло к о м о ти вны х б р и гад Нач альн и к у ло к о м о ­ ти вн о го деп о , ч лен у К П СС К . М , Си м о н о ­ ву ук азан о на о слаблен и е к о н тр о ля и сп о л­ н и тельск о й ди сц и п ли ны в к о ллек ти ве. К азало сь бы , на о твете сек р етар я узло ­ во го п ар тк о м а В. И. Гур о ва м о ж н о п о ста ­ вить то ч к у , Эк стр ем альн ая си туац и я, так ск азать , им ела м есто , тр аг еди я о бошла сто р о н о й , лю ди п о ч увство вали тяж есть ди сц и п ли н ар н о г о п р о ступ к а, сделали вы ­ во ды . Но у всяк о й и сто р и и есть сво е нач ало . Так где ж е и ск ать его? 12 ав г уста 1986 го да на стан ц и и Гр язи - Во р о н еж ск и е о б н ар уж ен а п латфо р м а го у- эо во го п о езда с п еск о м в б ук сах. Эта п латфо р м е 11 ав г уста сто яла на п о дъезд ­ ном п ути о дн о г о из стр о й уч астк о в , где и гр авши е п о др о стк и засып али п есо к в б у к сы . 8 ап р еля 1987 го да дево ч к а, п р о хо ­ дя ч ер ез ж елезн о до р о ж н ы е п ути стан ц ии Гр язи - Во лг о г р адск и е , ' случ ай н о нашла то р м о зн о й башм ак и п о ло ж и ла ег о иа р ельсы , со здав у г р о зу б езо п асн о сти дв и ­ ж ен и я. Со в сем н едавн о сво им и глазам и ви дел, к ак б есп р еп ятствен н о р азг ули в аю т дети по п утям стан ц ии Гр язи - Во р о н еж ск и е . И к детям , и к в зр о слым мет до лж н ы х п р етен зи й со сто р о н ы р або тн и к о в станц ии Гр язи - Во лг о г р адск и е , к о гда они пешим п о р ядк о м , на м о то ц и к лах и вело си п едах п ер едви гаю тся ч ер ез ж елезн о до р о ж н о е п о ло тн о , к о м у г де в здум ае тся . И так , п ер вая п р о блем а. Д етск и е ш ало сти , н ео со зн ан н ые п о ступ к и м еш аю т ж елезн о й до р о г е о бесп еч и вать б езо п асн о сть дв и ж е ­ ния. Что к асается хо ж ден и я в зр о слы х по п утям , ж елезн о до р о ж н ы м о р г ан и зац и ям , ви дим о , следу е т п р о дум ать зап р ети тель ­ ные м ер ы , о п р едели ть и со о тветствен н о о бо зн ач и ть м еста п ер ехо до в . Д алее . 5 ав г уста 1986 го да при к о м и сси ­ о н н ом о см о тр е о дн о й г о р ло ви ны стан ц ии Гр язи - О р ло в ск и е были о б н ар уж ен ы ч еты ­ ре н ап о ло ви н у р азо б р ан н ы х сты к а. О к аз а ­ ло сь , ч то их р азо б р али р або тн и к и ди стан ­ ции п ути . М о ти в— н ехватк а зап ч астей , а надо б ы стр ее ли к ви ди р о вать н еи сп р ав ­ н о сть, зам ети м , в ущ ер б б езо п асн о сти дв и ­ ж ен и е на всем уч астк е. Это т п р и м ер о стался в до к ум ен тах п р ед ­ п р и яти я, не п о служ и л сер ьезн ы м п р еду ­ п р еж ден и ем для всех р або тн и к о в узла. Во к р у г случ аев н ар уш ен и я техн и к и б е з ­ о п асн о сти по давн ей п р и выч к е п ош ум ят, к о го - то н ак аж ут, и на зтом к о н ец . Не к р о ется ли здесь о дн а из дальн и х причин сто лк н о вен и я п о ездо в 16 ап р еля 1988 года? По мн ен ию р або тн и к о в ваго н н о го деп о , ими о б есп еч и в ается гар ан ти я б езо п асн о сти лишь сем и десяти п р о ц ен то в п р о хо дящ и х ч ер ез узел п о ездо в . Еж едн евн о на стан ц и ­ ях н ар уш ается техн о ло ги я р або ты . Раб о т­ н и к ами дви ж ен и я си стем ати ч еск и о став ля ­ ю тся на о тсто й г р узо вы е п о езда на станц ии Гр язи - Во р о н еж ск и е, яв ляю щ ей ся тр ан зи т­ ной , о сущ еств ляется см ен а ло к о м о ти вн о й тяг и с п о следую щ и м о см о тр о м и полной п р о бо й то р м о зо в , что до лж н о делаться на стан ц и ях Гр язи - Во лг о г р адск и е и Гр язи - О р ­ ло вск и е. В р е зуль тате п о езда и н о гда о т ­ п р ав ляю тся б ез со о тв етств ую щ ей о б р аб о т­ к и . Ср еди о б служ и в аю щ его п ер со н ала стан ц и и Гр язи - Во р о н еж ск и е на этой поч ве н ер едк и н ер во зн о сть , сп еш к а. Не луч ш е к ар ти н а и на стан ц ии Гр язи - О р ло в ск и е . 18 о к тяб р я 1987 го да о см о тр ­ щ и к - авто м атч и к А . П, Го н ч ар о в , о см атр и вая п о езд , п о луч ил р асп о р яж ен и е ср о ч н о о см о тр еть др уго м . Не о п р о бо вав то р м о ва п о езда, он в сп еш к е дал ло ж н ы е сведен и я о его го то вн о сти ... Чем ж е о бъясн и ть так и е п о ступ к и ? Не в то м ли дело , ч то зар аб о тн ая п лата ж е ле з ­ н о до р о ж н и к о в зави си т от к о ли ч ества п ер е ­ р аб о тан н о г о ваго н о п о то к в , а при со к р а ­ щ ен н о м ш тате они не усп еваю т в п о лном о бъем е о см атр и вать п о езда. Железн о до р о ж н и к и у тв ер ж даю т, что б ело р усск и й м ето д на п р едп р и яти ях узле в н едр ялся адм и н и стр ати вн ым п утем . Со к р а ­ щ ен и е к адр о в п р о и зош ло б ез до стато ч н ы х р асч ето в п о тр ебн о сти и заг р уз к и н ек о то ­ рых к атег о р и й р аб о тн и к о в , н еп о ср едств ен ­ но связан н ы х с о б есп еч ен и ем б езо п асн о ­ сти дви ж ен и я. На ПТО Гр язи - О р ло в ск и е в к аж до й см ен е в п р ош ло м г о ду со к р ащ ен * п р им ер н о тр еть р або тн и к о в н аи б о лее н е ­ о б хо ди м ы х сп ец и альн о стей . Суть б ело р у с ­ ск о г о м ето да свелась фак ти ч еск и к и ск ус ­ ствен н о м у п о вышен ию п р о и зво ди тельн о сти тр уда за сч ет ди р ек ти вн о го (п о ук азан ию о тделен и я до р о г и ) со к р ащ ен и я ш тато в . На п р ак ти к е ск лады в ается п ар адо к сальн ая си ­ туац и я: если дей ство вать н еук о сн и тельн о по и н стр ук ц и ям , п р о и зво ди тельн о сть тр уда в усло ви ях р або ты со к р ащ ен н ым ш татом р езк о сн и ж ается. Что бы не до п усти ть это ­ го , о тдельн ы е ж елезн о до р о ж н и к и вы н уж ­ дены идти на н ар уш ен и я. Ро ст зар п латы в связи с вн едр ен и ем б ело р у сск о г о м ето де на важ н ейш и х уч астк ах ж елезн о до р о ж н о г о тр ан сп о р та не ск азался на п о вышени и о т ­ ветствен н о сти и к ач естве р або ты . Ри ск ЧП увели ч и вается и н еб лаг о п о луч н ым со сто я ­ н ием техн и ч еск и х ср едств , в ч астн о сти , п у ­ тево го хо зяй ства на со р ти р о во ч н ы х г о р к ах. С др у го й сто р о н ы , есть п р о б лем ы , не зави сящ и е о т г р яэи н ск и х ж еле зн о до р о ж ­ ни к о в. При это м ум естн о р асск азать о слу ­ ч аях. к о то р ы е п о сле со бы ти й ■ А р зам асе о со б ен н о б есп о к о ят г р язи н ц ев . 12 ию ня 1988 г о да п р о и зош ла утеч к а в зр ы в о о п ас ­ н о го г р уза и з ваго н а, лр и бы аш ег о на стан ­ цию Гр язи - Во лг о г р адск и е . Д ей ств и я ж елез ­ н о до р о ж н и к о в в так и х случ аях к ласси фи ­ ц и р ую тся к ак авар и й ные. О дн ак о ж елезн о ­ до р о ж н и к и не были го то вы к п р едо тв р ащ е ­ нию в о зм о ж н о г о п р о и сш еств и я. Он и не им ели сп ец и альны х ср едств для о см о тр а г р уза, о п р еделен и я степ ен и о п асн о сти . И лишь п о сле вм еш ательства г о р к о м а КП СС вагон был о б езв р еж ен . П о до б н ы е случ аи были и р ан ьш е. Не дн ях, 2 ав г уста, ж елез ­ н о до р о ж н и к и сн о ва п р о явили р астер ян ­ н о сть и б есп о м о щ н о сть , к о гда о дн а из п р и бывши х ц и стер н дала утеч к у . Все эти фак ты не м о г у т не тр ево ж и ть . К о г да ж е д аду т им п о - н асто ящ ем у стр о г ую о ц ен к у в узло в о м п ар тк о м е, в п ер ви ч ных п ар то р г ан и зац и ях п р едп р и яти й у зла, в Во р о н еж ск о м о тделен и и Ю .- В. ж . д.? Н. АМ БРОЖ И И . Д ом остроительный комбинат готовится к пуск у в городе Тро ­ ицке Челябинск ой области. Все к онструкции будут выполняться из к ерам зитобетома. Этот м ате ­ риал хорошо подходит для суро ­ вого уральск ого климата. П роек т­ ная мощ ность завода — 60 тысяч квадратных метров продукции в год. Это — будущ ее ж илье кол­ хозников. сельск ие дома к ульту ­ ры. детск ие сады, юколы. Новый эввод «Челябинск агролромвя б у ­ дет снабж ать стройматериалами сельск ую м естность юж ных райо ­ нов области . На сним к е: в операторной ав­ томатизированного бетоиосм еси- тельного цехв. У пульте — Вяче ­ слав Виноградов. Ф о то Б. Илчлмннцеря. (Ф о то хр о н и к е ТА СС) И Н И Ц И АТИ ВА П РО ЯВЛ ЕН А А Д А Л ЬШ Е? Как это ч асто бывает, и н и ц к * . ти ву п р о являю т, ч то бы р азр еш и ть к ак ую - ли б о п р о б лем у , но не те, от к о го зави си т это р азр еш ен и е, а те, к о м у оно н ео б хо ди м о . Так случ и ло сь и здесь ... Все уч ветни к и Валимой Отвн о - ствен и о й войны , им ею щ и е гтраао иа льго ты , устан о влен н ые п о ста­ н о влен и ем н аш его п р ави тельства, зи аю т, иго ещ е тр и го да н азад было р еш ен о , ч то с 1 м ая 1985 г о да уч астн и к ам войны п р едо ­ ставлен о п раво на вн ео ч ер едн о е п о льзо ван и е всем и ви дам и услу г связи и не вн ео ч ер едн ую уста­ н о вк у к вар ти р ных телефо н о в . И вот гр уп п а ветер ан о в пишет п и сьм о в г азе ту : «М ы зн аем , ч то в б удущ ем г о ­ ду завер ш и тся р ек о н стр у к ц и я те ­ лефо н н ы х линий по г о р о ду . Но , ви дим о , н ашей ули цы О стр о в ск о ­ го она не затр о н ет. Уж е п р ошло б о лее тр ех лет, к ак уч астн и к ам войны узак о н и ли п р аво п о стан о в ­ ки телефо н о в в п ер вую о ч ер едь- К о г да ж е эта о ч ер едь до й дет до нас? Или это п р аво так и о ста ­ н ется зап и сан ным на б ум аг е? Не ­ уж ели во сп о льзо в аться им не п р и дется нам? Сп р аведли во ли это? На нашей ули ц е ж и вут п ен си о ­ н ер ы , ин вали ды и уч ветни к и Вели ­ к ой О теч ествен н о й войны , И нам н ево зм о ж н о вы звать, н ап р и м ер , м еди ц и н ск ую «н ео тло ж к у» или п о зво н и ть в сп ец и али зи р о ван ны й м агази н , ч то бы узн ать, к о гда, в к ак и е ч асы м о ж н о п о луч и ть не­ о б хо ди м ы е п р о дук ты . Не го во р им уж е нм о ч ем др у ­ го м . Д аж е в это м п р и хо ди тся на­ деяться то льк о на со б ствен н ы е н о ги , .да на п ом ощ ь р о дств ен н и - 1 ков и до б р ы х др у зей . Есть здесь о дин телефо н § о дн о м уч р еж ден и и , но п о зво н и ть о ттуда не р азр еш аю т. На для о бщ его п о льзо в ан и я .. Квер туп о л- н ом о ч ен ный вм есте с п р едседа ­ телем ули ч к о м а р азв о дят р у к а ­ ми . Ни н ам п ом о ч ь, к о н еч н о , не м о г ут. У к еер туп о лн о м о ч ен н о г о ' .тож е нет телефо н а . М ы ж и вем в г о р о де , к о то р о м у во т- во т и сп о лн и тся п ятьдесят лет. И на о дно й из ули ц это г о го р о да — н ашей , О стр о в ск о г о , — нет телефо н а . Не к аж ется ли вам эта си туац и я так о й , к о то р ую не­ п р ем ен н о и в б ли ж айш ее вр ем я н адо п о п р ави ть к луч ш ем у : по ­ стави ть там хо тя бы н еск о льк о телефо н о в? Жи тели н ашей ули ­ цы н астаи ваю т на это м .» Нап и сан о п и сьм о Гр и го р и ем Фи ли п п о ви ч ем Ко р н еевы м , сто ят ещ е н еск о льк о фам и ли й ж и телей . М ы о зн ак о м и ли с со дер ж ан и ем это г о п и сьм а н ач альн и к а ц еха г р язи н ск о г о р ай о н н о го узла свя­ зи В. Н. Захар о ве. Что ж е он о т­ ветил мам? — В н асто ящ ее вр ем я на весь райо н го р о да о т ули цы 18 п ар т- еъезда до ули цы О стр о в ск о г о и м еется один н о м ер телефо н а * о тделен и и связи и ш к о ле N2 1, Рек о н стр у к ц и я г о р о дск о й теле ­ фо н н о й сети , зав ер ш аю щ аяся я 1989 г о ду , дан н о г о р ай о н а г о р о ­ де н и к ак не к о сн ется . Во зм о ж н о , б удет устан о влен о н еск о льк о те ­ лефо н о в о бщ его п о льзо ван и я, ио п р о б лем а асе ж е о стается. Во п р о с телефо н и зац и и это го р ай о н а, к ак , вп р о ч ем , и Ан н и н о , Бар тен ьев к и , Зей делев к и , о стает ­ ся о тк р ы тым . И ин иц иативы по его р еш ен ию н и к то не п р о являет. Так о е был ск аз в р ай о н н о м у з ­ ле связи . Ни к ак и х о бещ ан и й , ни­ ч его о б ещ аю щ ег о . Что ж е о стается ж и телям ули ­ цы О стр о в ск о г о , им ею щ им право на устан о в к у вн ео ч ер едн о г о к вар ­ ти р н о г о телефо н а? Ждать? А ч е ­ го ?,.. И п о зи ц и я р або тн и к о в РУС не м о ж ет ме уди в лять . Вм есто то г о , ч то бы к о н стр ук ти вн о п о до й ти к р еш ен ию это г о во п р о са, здесь п о п р о сту о тб о яр и ваю тся от в ете ­ р ан о в , тр еб ую щ и х, м еж ду п р о ­ ч им , п о ло ж ен н о г о по зак о н у . Что это , к ак не бю р о к р ати зм , к о то р о м у мы ныне до ем самый н ещ адн ы й бой?