Ленинская искра. 1988 г. (г. Грязи)

С П Р А ЗД Н И К О М , Ж Е Л Е ЗН О Д О РОЖ Н И К И ! «О К Н А» Б Р И Г А Д Ы Э ТО Н АША М А Г И СТ Р А Л Ь К аж ды й г о д в п ер во е во ск р есен ье ав ­ г у ста ж елезн о до р о ж н и к и о тм еч аю т свои п р о фесси о н альн ы й п р аздн и к . Нын е он при ш ел в и н тер есн о е и сло ж н о е вр ем я. Это т г о д — г о д XIX Всесо ю зн о й п ар тийн о й к о н ­ фер ен ц и и стал зн ам ен ательн ым для тр у ­ ж ен и к о в стальны х м аги стр алей . П р и н и м а ­ ли сь п о выш ен ные со ц и али сти ч еск и е о б я ­ зательств а, б о льш и н ство из к о то р ы х вы ­ п о лн ен о . П ер во е м есто в со ц со р евн о ван и и по Во ­ р о н еж ск о м у о тделен и ю зан ял к о ллек ти в ло к о м о ти вн о го деп о . Д еп о вч ан е усто й ч и ­ во р аб о тали с начала г о да, из м есяц е в м есяц вып о лн яя п р о и зво дствен н ую п р о ­ г р ам м у . Д о ср о ч н о был вып о лн ен и п о лу ­ г о до в о й п лан . В это м н ем алая заслу га к о м м ун и ста С. М . Бур к о ва — м аши н и ста, А . Ф . Звер ева — слесар я по р ем о н ту теп ­ ло во зо в , П. И . Д ун аева — деж ур н о г о по деп о и м н о ги х др у г и х. В **исле п ер едо ви к о в Во р о н еж ск о г о о т­ делен и я и тр уж ен и к и ваг о н н о го деп о . К о ллек ти в дело м вн о си т в к лад в усп ех п ер естр о й к и . М н о го до б р о со в естн ы х лю ­ дей тр уди тся здесь , но о со бо хо ч ется вы ­ дели ть о см о тр щ и к а ваго н о в ПТО Гр язи - Во лг о г р адск и е А . Н. Батищ ева, элек тр о - свар тц и к а С. В. И аставш ева, о см о тр щ и к о в ваго н о в 3 . С. Л еви н у и А. А . Бо лды р ева, сле сар я А . А Зай ц ева и др у г и х. Железн о до р о ж н ы й тр ан сп о р т яв ляется еди н ы м к о н в ей ер о м , где все служ бы до лж н ы р аб о тать ч етк о и слаж ен н о , и р и тм р аб о ты это м у к о н в ей ер у задаю т дви ­ ж ен ц ы . О т их ум ело г о р ук о в о дств а зави ­ си т усп ех в вып о лн ен и и п лана г р у зо п ер е ­ в о з о к . На н ашем узле тр и стан ц и и , к аж дая из к о то р ы х вып о лн яет н ап р яж ен н ую р аб о ­ ту , о тли ч аю щ ую ся сво ей сло ж н о стью . Тр у ­ до вым и усп ехам и в стр еч аю т п р аздн и к тр уж ен и к и стан ц и и Гр яэи - Во лг о г р адск и е , вып о лн и вш и е п о луг о до во й п лан . В ч и сле ли дер о в со р евн о ван и я деж ур н ая по п ар к у Н. Ф . М ар ч ук о ва, старш и й о п ер ато р те х ­ н о ло ги ч еск о г о ц ен тр а М . М . Ро лдуги н а, стар ш и й р ег ули о о вщ и к ск о р о сти движ ен и я ваго н о в И. Н. Кун о в . Сп р ави ли сь с п о луг о до вым задан и ем и др у г и е п р едп р и яти я у зла: ди стан ц и я си г ­ н али зац и и и связи , ди стан ц и я п ути , ди стан ­ ция г р аж дан ск и х со о р уж ен и й , эн ер г о уч а- сто к и др у г и е . В н азван ны х к о ллек ти вах тр уди тся м н о го зам еч ательн ы х лю дей , н а­ сто ящ и х ж елезн о до р о ж н и к о в , к о то р ы е своим тр удо м п р и ум н о ж аю т слав у тр уж е ­ ник ов стальны х м аги стр алей . Ср еди них Л. К. Панина — деж ур н ая по стан ц и и Гря- эи - О р ло в ск и е , Н. С. И в ан н и к о в а— те ле ­ г р афи стк а ' ди стан ц и и си гн али зац и и и св я ­ зи , А. П. То н к и х — старш и й элек р о м ехен и к СЦ Б, Л . И. Оси п о ва — о п ер ато р дефек то - ск о п н о й тележ к и ди стан ц и и п ути , И. Е. М ещ ер як о в — п ло тн и к ди стан ц и и г р аж ­ дан ск и х со о р уж ен и й , Л. А . Бо р о в ск и х — м аляр и м н о ги е др у г и е . На н аш ем у зле н ахо ди тся еди н ствен ным в сво ем р о де м о то во зо р ем о н тн ы й зав о д— один из к р уп н ейш и х в г о р о де . Ко ллек ти в ег о вып о лн ил п о луг о до во й план по всем п о к азателям . В это м н ем алая заслу г а ли де ­ ров со ц со р евн о ван и я, увлек аю щ и х • сво им ; п р и м ер о м тех, к то р аб о тает р ядо м — элек тр о свар щ и к о в к о н тей н ер н о го ц еха В. П. К ук и н а, А . А. Ск во р ц о ва, б р и гади р а ш там п о вщ и к о в В. Е. К ур ьян о ва, м аляр а М . И . О р ехо в о й и др у г и х. На эаво де м н о го сделан о для хо р о ш его о тды ха р або ч и х, усп еш н о р еали зуется ж и ­ лищн ая п р о г р ам м а. В к о н ц е ав г уста г о то ­ ви тся к сдач е 60- к вар ти р ный ж и ло й до м , а ■ ещ е до то го заво дч ан е стали н о во селам и | тр ех сем и десяти к в ар ти р н ы х, ш ести десяти - ■ и девян о сто к вар ти р н о го до м о в . Заб о та о лю дях р або ч ей п р о фесси и до лж н а быть главн о й задач ей р ук о во ди телей , п ар тийных ! и п р о фсо ю зн ы х о р ган и зац и й п р едп р и яти й н аш его у зла. Го во р я об усп ехах н аш»» п р едп р и яти й , н ео б хо ди м о о тм ети ть , ч то не все по к а и дет так , к ак хо тело сь бы . Д о п уск ается бр ак в р аб о те, не и зж и ты н ар уш ен и я тр у- | до во й и о бщ ествен н о й ди сц и п ли ны . Сбо и в р аб о те во зн и к аю т п о р о й по вине р аб о т ­ ник ов ди стан ц и и п ути , не в сег да к ач ест ­ венно р аб о тает св язь . И м еется р яд и д р у ­ гих н едо статк о в . П о дв о дя и то г , м о ж н о сделать выво д: р або тать есть н ад ч ем , и м ею щ и еся п р о б ­ лемы н адо р еш ать о п ер ати вн ее. Хо ч ется п о здр ави ть всех р або тн и к о в ж е ­ лезн о до р о ж н о г о тр ан сп о р те, уш едш и х на о тды х ветер ан о в узла с Д н ем ж еле зн о до ­ р о ж н и к а, п о ж елать к р еп к о г о здо р о в ья и усп ехо в в тр уде . В. ГУРОВ. сек р етар ь узло во г о п ар тк о м а. Сер гей Константинович ПлешиЬв — маши ­ нист лок ом отивного депо, водит пассаж ир ­ ские поезда. Чащ е всего коммунист П леш ­ ков работает на перегоне Грязи— Повори- но. Д ело свое знает отлично, не бывает у него ни нарушений график а, ни. каких- то других чрезвычайных происшествий на м арш руте. На снимке: С К. Плешков. Ф о то С. Клю ете. Ф Е Д Е Р Я К И Н А Рай о н ные к о н так тн ы е сети на п р о тяж ен и и м н о ги х лет п о льзу ­ ю тся хо р ош ей р еп утац и ей в Во ­ р о н еж ск о й ди стан ц и и . И нын-в это м н ен ие о стало сь . За сем ь > сяц ев по вине элек тр о м о н те ов не было ни о дн о й задер ж к и п о ­ ездо в Тек ущ ее со дер ж ан и е к он ­ так тны х сетей о ц ен ен о о тлич ной б алльн о стью . Задан и е по к епц - тельн о м у р ем о н ту п ер евып о лн ен о б о лее ч ем на десять п р о ц ен то в . Бр и гада Васи ли я М и хайло ви ч а Ф едер як и н а является сег о дн я лучшей в к о ллек ти ве п р едп р и я ­ ти я. Она н аи бо лее эффек ти в н о и сп о льзует п р едо ставлен н ы е дви ­ ж ен ц ам и «о к н а». В теч ен и е к аж ­ до г о «о к н а* бр и гада п р о и зво ди т на стан ц и и Гр язи - Во лг о г р адск и в или стан ц ии Гр яэи - Зо р о н еж ск и б дем о н таж стар ы х сек ц и о н ны х и зо ­ лято р о в сетей и «вр езк у» вм есто них н о вых, м ало г аб ар и тн ы х, А это на 15— 20 п р о ц ен то в выше зада ­ ния. В б р и г аде , р аб о таю щ ей не к о ­ неч ный р езуль тат, все ч лены сп ло ч ены др уж б о й— то в ар ищ еск ая в заи м о п о м ощ ь и взаи м о выр уч к е со ставляю т о сн о ву тр удо в о г о м и к р о к ли м ата. Ядр о м в ней слу ­ ж ат элек тр о м о н тер ы Сер г ей Ю р ьеви ч Н к к о лаен к о в . Алек сан др Петр о ви ч Губи н , Алек сан др Се ­ мено вич М ак ар о в , Алек сан др Ва­ сильевич Бар баши н . Каж ды й из них- им еет б о льш о й п р о и зво дств венный стаж — о т п яти до десяти и б о лее лет, высо к и й п р о фесси о ­ нальный ур о вен ь и мастер ство ,- Эти элек тр о м о н тер ы о быч но в сег ­ да б ер утся за самы е сло ж н ы е 'и о тветствен ны е о п ер ац и и и сп р ав ­ ляю тся с ними с зави дн ым ум е ­ нием и сн о р о вк о й , тем самым п о к азывая п р и м ер о стальным . Но ин иц иативу они не глуш ат. Если п о зво ляю т о б сто ятельств а, тр уд ­ ное дело м о ж ет быть до вер ен о лю б о м у . А. ФИ НОГИ Н , сек ретарь партийной организации районных контак тных сетей. Р Е П О Р Т А Ж ф о рм и р у е т с я И З Н ОВЫХ ВАГОН ОВ п а с с аж и р ск и й п о е з д «Г ря зи — Л ев Т ол стой » Н есколько минут назад дик­ тор вокзала станции Грязи- Воронежские объявила о при­ бытии поезда' № 6 09 «Лев Тол­ стой—Грязи». И вот, мягко по­ стукивая на стыках релъсовг состав плавно проплывает перед зданием вокзала и замирает в конце платформы- Почти все вагоны в нем сверкают свежей заводской краской. В последнее время очень ста­ рый вагонный парк Грузинско­ го резерва обновился почти на­ половину. Теперь нет в нем до­ потопных деревянных вагонов, все—цельнометаллические. Сре- 'ли них с^мь новых, межобласт­ ных, из которых с начала ны­ нешнего весенне-летнего перио­ да пассажирских перевозок формируется поезд «Грязи—Лев Толстой*. С бригадиром поезда М. Т. Батищевой захожу в один из вагонов и тут же чувствую, как охватывает приятное удивле­ ние, которое незаметно перера­ стает в приподнятое, какое-то праздничное, настроение. Глаза радуют строгие ряды мягких кресел с обивкой приятных цветов. Свлон отделан светлым пластиком. Под потолком — люминесцентное освещение. На окнах—поднятые вверх ноч­ ные шторы, внизу—обычные. Красиво, удобно, уютно. Мария Тимофеевна показыва­ ет техническое оснащение ва­ гона—то. от чего зависит ком­ форт пассажиров, что создает проводникам условия для рабо­ ты, настроение, —Вот, видите.—говорит она. —для отопления установлен электрокотел, а обычно в пасса­ жирских поездах используются котлы, предназначенные под уголь. —Хорошо помогают нам в обслуживании пассажиров электрический титан, вентиля­ ция,—вступает в беседу провод­ ница Т. В. Усачева. Работать в таких вагонах—душа радуется. А в старых хватало мук: в окна дуло, заносило летом пыль, а зимой—холод. В моро­ зы часто прихватывало водона­ ливные трубки и их приходи­ лось отогревать. Больше этого делать не потребуется. —Нынче условия у нас, как в фирменном поезде. — весело шутит бригадир,—И экипировка проводится быстро и легко. Раньше на подготовку состава уходило два часа, теперь в два раза меньше. Проходим в другой вагой, в третий, пятый, седьмой. И пер­ воначальное чувство радостного удивления не исчезает. Остает­ ся оно даже и тогда, когда мы как оы неожиданно попадаем в совсем иной вагон, который далеко не с иголочки, а многие годы в эксплуатации, но еше добротный. Этот вагон плац­ картный. В нем, как и во всех других, тоже чистота и поря­ док. Бригаде проводников теперь не требуется большую часть своей поездки тратить на убор­ ку. Пассажиры в таком поездё как бы стали культурнее—ред­ ко у кого, как говорится, под­ нимется рука намусорить. Да ш на уборку в вагонах (за исклю­ чением плацкартного) нужно Немного времени. Проводники главное внимание уделяют культуре обслуживания пасса­ жиров, тщательно следят за со­ хранностью оборудования ваго­ нов—в семье не без урода. Осо­ бенно -старательны В работе К. Б. Котова, М. В. Шалыгйна. Л. А. Гончарова. Т. В. Усачева. ...Из плацкартного вагона воз­ вращаемся назад, идем между нарядных кресел, как по сало­ ну какого-то огромного аэробу­ са. И опять про. себя невольно отмечаешь. «Да. в новых ваго­ нах красиво, удобно и уютно». Захотелось сесть в кресло и проехать хотя бы один перегон,- А. ПОХВАЩ ЕВ, наш корр. Р АБОЧИЙ ПУЛЬС СТАНЦИИ Оператор техническ ой конторы с-тамции Грязи - Орловск ие Вален ­ тина Антоновна Хабарова работа ­ ет здесь уж о 27 лет, ей присвое ­ но почетное звание ветерана тр у ­ да, Большую наставническ ую р а ­ боту ведет Валентина Антоновна. На сним к е: В. А. Хабарова. Фото С. Клюева, Хорошо завершили семимесячную про­ грамму работники нашей станции. Про­ стой вагона под грузовой операцией снижен на 0,4 часа. План погрузки пере­ выполнен на 7,4 процента. Дополнитель­ но к заданию погружено 1074 тонны на­ роднохозяйственных грузов, на 0,1 тон­ ны возросла статическая нагрузка. За ­ дание по выгрузке перекрыто на в,6 процента. В коллективном соцсоревновании луч­ шими признаны смены дежурных по станции Л, Н. Аристовой и А. И. Волко­ ва. И. М. Королева и Н. И. Черенкова. Из отдельных движенцев на трудовой вахте особенно отличились составители поездов Ш. С. Самитов. А. А. Скворцов, старшие приемосдатчики грузов ■Н. Т. Блинова и К. Е. Бирюкова. М . ШЕМ ЕТЬЕВА, техник станции Грязи-Боронежсий*,