Ленинская искра. 1983 г. (г. Грязи)

Р А Б О Т А Л А Д И Т С Я Ф О Т О Р Е П О Р Т А Ж Вид на све кловичную план­ тацию совхоза «Правда» откры­ вается с^шоссе «Г'рязи—Добрин- ка». Подъезжая к полю, мы не увидели ни ботвоуборочных, ни свеклоуборочных машин, толь­ ко свеклопогрузчик ловко пере­ правлял сладкие корни в кузов огромного ЗИЛ-1М. Но ничего удивительного в этом не было. Копка сахарной свеклы в сов­ хозе «Правда» завершена, и те­ перь все силы—на ее вывоз. Здесь же. па поле, видим Николая Михайловича Шабуни­ на, директора совхоза. И не­ скольких минут не постоит на месте,Николай Михайлович—то заглянет к школьникам, кото­ рые работают на доочистке и на сборе потерянных корней и нетерпеливо посматривают на стоящий поодаль автобус, то подойдет к свеклопогрузчику, то—к шоферам. Личное присут­ ствие директора вдохновляет людей и как бы подчеркивает особую важность стоящей пе­ ред ними задачи. Еще бы — «сам» не сходит со свеклович- нрго поля, а ведь забот у Ни­ колая Михайловича, как ид у кого в хозяйстве. Работа'на ноле идет по-бос- вому. Отходит загруженный ЗИЛ-133, тут же становится под погрузку но в е нь к ий «КамАЗ» из Сельхозхнмпи, пос­ ле него один за другим отправ­ ляются на свеклоприемнын пункт два юрких Г,^3-53, а здесь же наготове два .мощных Т-150-'— все это напоминает хорошо отлаженный конвейер. А люди, работающие на до­ очистке, обеспечивают самое главное—чтобы было, что гру­ зить. Очень лестно отозвался Н. .М. Шабунин о работниках торга- за н о служащих конторы совхоза—онн-то и работают на доочистР;е свеклы. Это в ос­ новном женщины, и воистину все могут женские рукн. Из горгаза помогать хозяйств'.' в уборке сахарной свеклы выезжают до 50 человек, », если прибавить сюда еще и то, что люди стараются, поии.мая своих выводов пример звена •Андрея Михаиловича Шепелева. —Звено .А. М. Шепелева со­ стоит из пяти человек. Это слм звеньевой. который убирал свеклу на свекловичном ком­ байне РКС-6; Николай Ивано­ вич -Акулов—член партийного бюро, .механизатор о огромным стажем, он работал на ботво­ уборочной машине Б.М-6; Ни- важность своего пребывания на поле, то можно сделать вывод.: помощь совхозу они ока ;ы вают значительную. Выращиванис.м свеклы зани­ малось звено, работающее на коллективном подряде. Что дает коллективный подряд, в чем его преимущества? На этот вопрос отвечает ди­ ректор совхоза И. ,\1. Шабу­ нин, приводя в подтверждение колан Васильевич Данилов— на КС-6Б; Сергей Викторович Рысляев работает на отвозе свеклы; на погрузчике — Кузьма Николаевич Шепе­ лев. Так вот это звено впер­ вые ь совхозе вырастило свек­ лу бе,- применения ручного труда. .Мы хотели привлечь в начале лета людей на пропол­ ку сахарной свеклы, но звено добилось того, чтобы ЭТУ опе- . • Г.'-‘с" т I' •|У^'.-А... ;а;;’*.-;': 'А.-/у'А • в щ ц рацию выполняли они. Итн еще раньше, в период сева, у нас работали, как правило. 2—3 грузчика на загрузке се-/ мян. Звено взяло на себя и эту работу, потому что повы­ силась заинтересованность всех членов звена в конечном ре­ зультате. Возросла производи­ тельность труда. Напрн.мер, свеклу выкопали за семь дней, а потерь гораздо меньше, чем 3 прош.тые годы,—они не пре­ вышают о процентов, а после вспашки потерь практически нет. Если случается поломка техники, то стараются устра­ нить неисправность за мини­ мально возможное время! по­ тому что выросла дксцкплйкз труда, н нарушителя тг-довои дисциплины, нерадивого работ­ ника в звене держать ке бу­ дут. Так в звене А. .М. Шепе­ лева был случай, когда один механизатор -отсеялся», не оправдал доверия товарищей. Все люди в звене взанмозаме- няе.мы. Каждый может рабо­ тать на .'шбой технике звена. Недавно у звеньевого была свадьба. Андрей Михайлович выдавал дочь замуж. Светлое, радостное событие для. каж­ дой советской семьи. Гулял счастливый отец на свадьбе своей дочери, а его комбайн ни часу не простоял из-за от- су'тствия механизатора. В конце каждого месяца вы­ водится коэффициент трудово­ го участия для каждого члена звена. Это повышает ответст­ венность работника. Я нахожу, —сказал в заключение Николай Михайлович. — что у коллек­ тивного подряда большое бу­ дущее. —Николай Михзйлови-ч, как Вы считаете, будет ли выполнен план по сахарной свекле? —Думаю, что план выполним. Да, свеклы в буртах еще не­ мало. Глазное теперь—как мож­ но быстрее вывезти ее на свек­ лоприемный пункт. Погода теп­ лая, даже как-то по летнему теплая, только легкий ветерок своей прохладой напоминает о Т 0 .Х 1 , что все-таки уже не лето. —Очень хорошо работают Люди,—говорит Н. .М. Ш,|бу- НИН. —Эю свой, совхозный, от­ ряд. Он и вспахал почти всю зябь, осталось только под под­ солнечником. Николай Михайлович отметил ударный труд мехзшгзаторов отряда Ю. А . Буркойа, И. А Фурсова, В. Д. Буркова, Н. И Вандышева, Ю. А. Шепелева К нашему удивлению, мы увн .дели светловолосого мальчнш ку. Это оказался сын А. М Шепелева Геннадий. Он учит ся в 10 классе. Н вот после уроков сел на трактор ДТ-75.М помогать Ю. А. Буркову и пашет так, что не уступит ме­ ханизатору со стажем. Андрей Михайлович несколько притвор­ но удивился, кь отцовская гор­ дость все-таки взяла свое, и признался, что сына с малолет­ ства брал с собой в поле и по­ этому он может управлять лю­ бой сельскохозяйственной тех­ никой. Подходим с Андреем Михай­ ловичем к его комбайну РКС- бЛ. Рядом стоит, сияя злзол- схой краской, новенький КС-бБ —.Хорошая машина,-спраши­ ваю я, имея в виду КС-бБ. —Хорошая, - отвечает звенье­ вой,—особенно двигатель мощ­ ный, сильнее, чей у моего РКС да I! в управлении удобный—не надо скорости переключать, все делается автоматйческп. Но мой РКС-Ь все-равно лучше. -Почему? удивляюсь. -Потерь меньше у .моСго комбайна;—отвечает Шепелев, —особенно когда свекла мс I- кзя. —.Андрей Мпхайлович, давно Вы работаете в совхо.те? —В совхозе я работаю 2:'5 го­ да, легких денег не искал и мест не менял, отлучался толь­ ко служить в армию. Уезжали мы из совхоза «Правда» с хорошим настрое­ нием, под стать светлому теп­ лому сентябрьскому дню. И ду­ малось. есть что-то крепкое, кч- кон-то стержень в этих людях. -А иначе н нельзя. Е. СВИРИ ДОВ. На снимках вверху: слева— коммунисты Н. Данилов и С. Рысляев, справа — коммунист И. Акулов; внизу — звеньевой А. Шепелев. ф Э к о н о м и к а д о л ж н а б ы т ь э к о н о м н о й О т н о с и т ь с я п о - х о з я й с к и в автотранспортном пред­ приятии разработан н внед­ ряется ко.мплекс мероприятий, направленных на экономию горюче-смазочных материалов. Лишь за первое полугодие на­ ши водители сумели сберечь 71 тонну горючего. Налажен оперативный учет топлива. В карточках учета фиксируется расход топлива па каждый ав­ тобус. Раздатчш'а выдает тало­ ны строго в соответствии с дневным заданием, которое по­ лучает водитель. Техническая комиссия систематически про­ водит контрольные проверки перед выходом автобуса в рейс, сверяя остатки гопючего. ука­ занные в путевом листке с фак­ тическим остатками в бензоба­ ке. Ежемесячно проводим анализ выполнения удельных н линей­ ных норм рас.хода топлива. Ес­ ли они не соблюдаются, выяв­ ляем и устоанярм причн:” ' пе­ рерасхода. Стрсмн.М'З.ч свести до минимума порожние пробеги автобусов. Для этого заправку топлива организовали вблизи .АТП, ввели пересмены водите­ лей маршрутных автобусов прямо на автопокзалс. чтобы не гонять пустой автобус в гараж м обратно. Выделяе.м .для пе­ ресмены и спепавтобус, кото­ рый привозит и увозит водите­ лей Боремся с использованием водителями автобусов в лич­ ных аеля.х. Обычно это проис­ ходит в обеденный перерыв, когда водителям из-за отсутст­ вия возможности получить го­ рячий обед вблизи автостан­ ции приходится ехать домой. По пока вопрос обеспечения наших работников горячими блюдами в кафе, распо-дожеп- ных на автостанции, остается непешенным. Во избежание возможных потерь горючего ежедневно после заезда и вые.зда нашими годпте.тямн проводится осмотр технического состояния машин; не подтекает ли бак автобуса, нет ли утечек в других местах топливной системы. Проводим техническое обслуживание Лг 1 семи—восьми автобусов, где выясняем, соответствует ли дан­ ное масло в узлах, агрегатах своему назначению, его коли­ чество. Производим замену масла. Проверяе.у выхлопные газы на содержание в них оки­ си углерода. Если окись угле­ рода обнаружена выше нормы, проводи.ч дополнительную ре­ гулировку карбюратора, систе­ мы впуска п выпуска рабочей смеси н отработанного газа. Такую проверку проходят ежедневно один—два автобз’са. ■Мы организовали склад для хранения отработанных хщеел. Здесь в специальные емкости собираются масла по нх видам и затем отправляются на неф­ тебазу для дальнейшей очистки. В течение первого полугодия мы собрали шесть тонн отрабо- танны.х масел, четыре из кото­ рых сдали на нефтебазу, а две тонны использовали на тех­ нологические нужды предприя­ тия. В зимнее время больш}'ю эко­ номию горючего дает система электроподогрева автобусов. Ор­ ганизация электроподогрева по­ зволяет эконо.мить до тридцати процентов топлива, расходуемо­ го на заводку машин. Для усиления режима эконо­ мии стараемся учесть все ре­ зервы. Изучаем пепиоды увели­ чения и спада пассажиропо­ тока. В часы, не связанные с оживленными перевозками лю­ дей на работу н обратно, ста­ раемся заменить автобмсы боль­ шей в.местнмости -«Икарусы» на меньшие, марки «П.АЗ-627». С этой же целью увеличили ко­ личество экспрессов «Грязи— Липецк» н полуэкспргсгов «Грязи—поселок (Матырский— Липецк», которые меньше за­ трачивают горючего на много­ численные остановки. Все наши водите.сорев ­ нуются за экономию горюче­ смазочных материалов. Лучши­ ми среди них признаны А. Не- нахов, А. Мандрыкин, И. Гре­ чишкин, А. Амбурцев и др. Отдельные водители допускают перерасход ГСМ. Получили пре­ дупреждение П. Таранчев, А. Иванников. Подвергся резкому осуждению на заседании това­ рищеского суда А. Вадков, ко­ торому пришлось вернуть госу­ дарству тридцать рублей. Конечно, есть еще над чем подумать Б нашей работе. Не всегда высока производитель­ ность перевозок из-за малого пассажиропотока. Бывают и частые поломки транспорта. В основном они проис.ходят из-за того, что автопарк состоит из автобусов марки «ЛИАЗ-677», которые должны эксплуатиро­ ваться по дорогам первг-Г’ ка­ тегории. .Мь» же пользуемся в основном бетонными, а то й просто груптозьмн сельскими дорогами, что дает дополни­ тельный перер.э.;.бд топлива. А АКСЕНОВ, тлавя^'й инженер АТП.