Ленинская искра. 1983 г. (г. Грязи)

а в л т а р В К О П И Л К У Б Е Р ЕЖ Л И ВЫ Х в дистанции сигналиаации и связи проводится яассовый . смотр участия рабоаников в создании и внедрении)рациона­ лизаторских предложатий. Раз­ работаны условия смотра, где предусматриваютея победители- цеха, рационализаторы и моло­ дые рационализаторы. С осо­ бым творческим подъемом участвуют в смотре новаторы в этом году. За полгода пода­ но и внедрено 55 рациоиализа- торских предложений с рбшим экономическим эффе.ктом 15,6 тысячи рублей, что по сравне­ нию с прошлым годом в три раза больше. Возросло число новаторов. Их стало 43 человек. а . Значительно увеличилось число используемых в производстве предложений. Принятые социа­ листические обязательства чле­ ны общества изобретателей и рационализаторов перевыполни­ ли. В системе Юго-Восточной железной дороги мы заняли четвертое место в социалисти­ ческом соревновании рациона­ лизаторов. В первом квартале цехом- пэбгдителем смотра оказался цех электрической централша- ции на станции Грязи-Воронеж- ские. Среди рационализаторов лучшим назван старший элект- роме.чаник автоматизации локо­ мотивной снгнализац:та Виктор Николаевич Ненахов. Им по­ дано и внедрено 3 рацпредло­ жения, которые позволили сэко­ номить 0,6 тысячи рублей. В. Ненахов, активно участвуя в совершенствовании производ­ ства, вовлекает в творческую деятельность товарищей по ра- боте. В его цехе ' мз)Ого' моло­ дых новаторов^ которые разра­ батывают предложения в соав­ торстве со своим наставником. Эти предложения дают опреде­ ленную экономию пли направ­ лены на безопасность движения поездов, те.хпику безопасности, повышение производительности труда. В. Н. Ненахову пзнсвэе- но звание гЛучшин рационали­ затор». За первое полугодие впереди электромеханик Алекса-ндп 14ва- нзвич Борцов. Им подано н внедрено в производство пять предложений с эконо.ч;яеским эффеетом 6.2 тысячи рублей. Оба новатора участвуют в ’ творческой деятельности ди­ станции постоянно. Разрабаты­ ваемые ими предложения при­ носят большую пользу. .\\ы со­ ставляем на них информацион­ ные карты, которые распрост­ раняются не только по Юго- Восточной железной дороге, но^ и по сети дорог. В дистанции внедряется мно­ го новы.х устройств. На восточ-. ном участке сейчас действуют устройства электрической цент­ рализации и автоблокировки. Немало усилий прилагают но­ ваторы к усовершенствованию действующих с.хем. К примеру, на станции Токаревка проектом ке был предусмотрен маневро­ вый маршрут. Это затрудняло работу, служило причиной про- ■:тоя каливны.х состазов. При уборке цистерн после слива из- за отсутствия маневрового све­ тофора оставались незамкну- ты.чи стрелки, что угрожало безопасности движения поездов. Установка светофора обеспечи­ ла замыкание стрелок в марш­ руте и ускори.за пропускную .способность горловины участ­ ка. Внедрение этого предложе­ ния позволило сэкономить око­ ло шести тысяч рублей. В поиске новых творческих решений один из старейших изобретателей днстзкцнн Юрий Георгиевич Воронков. За год он подает на рассмотрение по 15—20 предлоятений. Экономи­ ческий эффект их, может быть, невелик, но ценность заклю­ чается в том, что каждое на­ правлено на улучшение усло­ вий труда в мастерских. Уме­ лый токарь внедрил множест­ во усовершенствованных приспо­ соблений, деталей и т. д. По­ дает хорошие надежды и мо­ лодая с.мена новаторов. Среда них электромеханик Сергей Калужин, разработавший се­ рию предложений, направлен­ ных на повышение безоиас- носги движения. В. АНДРЮШИН.А. Сообщает Б Р и З С н и з и л с я р а с х о д с т а л и в БРиЗе' культиваторного заво­ да зарегистрировано интересное рационализаторское предложение работников инструментального це­ ха. В сварочном цехе проатзводится сборка-сварка деталей культива­ торов. Эта операция производится на сварочном приспособлении, ко­ торое через олределенные сроки эксплуатации изнашивается и под­ лежит ресга 1 вращш. Раньше на восстаиовлеиие при­ способления затрачивалось много времени и дефицитной, дорогостоя­ щей инструментальной стали. Ра ­ ботники завода—мастер инстру­ ментального цеха, кандидат в чле­ ны КПСС Владим;гр Петрович Ка ­ ширин в соавторстве со слесарем этого цеха коммунистом Юрием Павловичем Голощаповым — оаз- работали ценное предложение, на­ правленное на снижение стоимости ремонта данного приспособления. Суть предложеняя состоит в том, что быстро изнашивающиеся дета­ ли сваротного приспособления сде­ лали смеашымн, н теперь при реставрации не утилиэ 1 груются це­ лые блоки, весящие килограммы металла. Происходит лишь замена отдельных частей приспособления. В результате внедрения рацио­ нализаторского предложения зна- чите.'1Ьно стзился расход ннстру- . ментальной стали, сократились сроки ремонта сварочного приспо­ собления. Экономический эффект от внед­ рения составил 1099 рублей 88 копеек. Сэконо.млено 4627 киловатт-ча­ сов элекгроэнергки. П. АНДРЮШИН, инженер БРиЗа культиваторного завода. В н е д р е н о д е в я т ь п р е д л о же н и й С начала года на машиностроа- тельнои заводе разработано и внедрено девять рационализатор­ ских предложений. Они направле­ ны на облегчение трудоемких про­ цессов, экономию материалов. Инициаторы производства положи­ ли в копилку экономии 1,9 тысячи рублей. В числе лучших новато­ ров—конструктор техотдела Вя­ чеслав .Михайлович Комолов. В одном из изобретений сн предло­ жил изменить пара.метры полу- муфты на .мехлолате Т.^1Л-2:й. Прибыль от Элзномин металла со­ ставила тысячу рублей. С. ЗЛОБИН, кижгисо БРиЗз. ТЕХНИЧЕСНКЕ НОВИНКИ Ланйнградскиин специалистами разработана и внедрена новая безэлкфная акриловая шпаклевка, предназначенная для отделки бе­ тонных, оштукатуренных, гипсо­ литовых и деревянны.х поверхно­ стей под окраску масляными, вэ- доэмульсконными н клеевыми красками. В состав шпаклевки, представ­ ляющей собой густэтертую пасту белого цвета, входят эмульешт по- лнметилакрилата, клей К- 'Щ, мы­ ло, мел и вода. Шпаклевка легко и разномерно наносится на повер.чкость, обла­ дает высокой прочностью сцепле- нвя с поверхностью, .хорошо шли­ фуется, трещиностойка. Новинка может применяться в различных отраслях строительства. • • • Калининскими новаторами изго­ товлен станок для механической распиловки мрамора, гранита н других облицовочных материалов- Стаиок состоит из неподвижного и подвижного столов, электродви­ гателя, насоса подачи воды для охлаждения отрезного диска. Он прост в обслуживании и позволяет значительно облегчить труд рабо­ чего, во много раз сократить вре­ мя и улучш!»ть качество распилов­ ки. • в • В одной из строительных орга­ низаций Литвы разработана во­ доотливная установка, предназна­ ченная для откачивания загрязнен­ ной воды из котлованов и тран­ шей. Установка является сиенныы навесным оборудованием на трак­ тор Т-40 и состоогг из монтажной рамы, улитки, рабочего колеса, бака, насоса, редуктора, всасы- вающего рут 1 ава с заборным уст­ ройством и напорного рукава. Монтажная рама с помощью бол­ тов крепится к трактору и соеди­ няется с его валом отбора мощ­ ности. 22 оационализатопских поед- ложення внесли члены обще­ ства рационализаторов и изо­ бретателей локомотивного депо старшин инженер, председа­ тель совета ВОИР Анатолий Петрович Орлов, электроаппа- ратчик Сергей Александрович Косых, инженер-технолог Вла­ димир Серафимович Ларин. Занимаясь изобретением и внедрением нового, они сэко­ номили государству не одну тысячу рублей. На снимке: Гслевз направо! ■Л. П. Орлов. С. А. Косых, В. С. Ларин обсуждают но­ вое рационализаторское пред- ложен.ие. Фото С. Клюева. В творческом поиске Инициаторы движения за экономию н бережливость ДСУ-2 внесли ряд предложе­ ний, направленных на эконо­ мию материалов, улуч-шеиие эксплуатационных данных ма- шии и механизмов. Экономи­ ческий эффект на сумму в ты­ сячу рублей принесла за|Аена упорного деревянного бр\х:а при укладке горячего асфаль­ то-бетонного пэкрытня на ме­ таллический тро: и внедрил это Разработал предложение Николай Кузьмич Косгрыкин, начальник пронзводствешш- техннческого отдела. Внедрение этого предложения в производ­ ство снизило трудовые затра­ ты на данной операции. Реконстрзжцпя передгшго тор­ моза автомобиля 4КР.ЧЗ», предложенная водителем Ива­ ном Семеновичем Присекиным, За экономию Новаторы завода гидрообору- дованйя ищут дальнейшие путч экономии, снижения трудоем­ кости производственных процес­ сов. Инженер-конструктор Ва­ лерий Яковлевич Каменецкий и начальник бюро Владимир -Алексеевич Юдин из отдела главного клнструкт.эра внесли ряд цепных рационализатор­ ских предложений. Одно из них —изменение конструкции тру­ бопроводов 4Г49-32-0.1В п 4Г49-32-021Б на комплектных станциях гидроприводов — Уже использовано в производстве. Эго предложение направлено на снижение трудозатрат при сборке насосных установок, а также на экономию материа­ ла и комплектующя-х деталей. От использования новшества производство выиграло 6027 рублей. Сэкешомлено 1,2 тон­ ны черных металлов комплек­ тующих -детален на сумму 2,5 тысячи рублей, .снижена тру- лосмкость на 3600 нормочасов. П. ДЕРГУНОВ. инженер БРиЗа. В А Ш Е М У В Н П М А Н И К ) в технический отдел, кннж- 1 ,'ого магазина поступили но­ винки технической литературы для специалистов промышлен­ ности. «Сборка и монтаж изделий I :\ 1 ашинос 1 рсения» — справоч­ ник в двух книгах, который • предназначен лл'п конструкто- I рез сборной оснастки, техно- 1 .'. 0 !сз сборных цехов, работни­ ков монтажных организаций, конструкторских бюро. «Справочная книга по све­ тотехнике» под редакцией Ю. Б. .Хйзенберга. которая со­ держит справочные н норма­ тивные материалы по источ­ никам света, электроустано- зэч;-:ым изделиям, световым приборам, освещению промыш­ ленных предприятий. не только улучшила надеж­ ность машины в работе, но н повысила безопасность движе­ ния. Слесари асфальто - бетонного завода предложили реконструи- рэвать вытяжное устройство для отсоса паров камеры сме­ сителя Д-508А. Это исключило частые поло.мкн и обеспечило надежность работы вытяжного 1 устройства. Н. УЛУПОВА, инженер дорожно­ строительного управления. Полезное приспособление Водители из отдела главно­ го механика Г1Л4К-229 чдля монтажа и демонтажа колес автомобилей применяли бал­ лонный ключ длиной 45 сан­ тиметров и монтировку. При откручивании н закручивании гаек н футорок колес одним водителем ключ срывался с ганки или футорки из-за боль­ шой длины. Поэтому его при­ ходилось поддерживать второ­ му человеку. Для того, чтобы сократить излишние затраты п высвобо­ дить второго человека, водите­ ли Иван Серафимович .Мнхин н Николай Иванович Конюхов изготовили специальное устрой­ ство для демонтажа и монтажа колес. Это приспособление представляет собой укреплен­ ную подставку под баллонный ключ. Подставка исключает сры­ вание, проста в изготовлении В. КО.МОЛОВ.А. Сяецналнгтзмн Башкирии иэг6« тОБлен передвижной механический крап грузоподъемностью 400 ки­ лограммов для снятия, установки и транспортировки двигателей при ремонте автомобилей. Кран состоит из рамы, установ* ленаой на трех колеса.х, стоек с укрепленной стрелой, лебедки с тросом, рычага и рулевого колеса для подъема и опускания груза. Применение такого крана в од­ ном из автотранспортных предприя­ тий автономной респу'бликн по­ зволило облегчить ручной труд, высвободить трех рабочих, повы­ сить культуру производства. Условно годовой экономнческай эффект от внедрения новшества составляет около пяти тысяч руб­ лен. С целью повышения произво­ дительности труда на погрузочных работах с различными сыпучими грузами вологодскими рационали­ заторами изготовлен фронтальный погрузчик на базе трактора Т-150К. Погрузчик состоит вз ковша, гядроцнлиндров поворота ковша, стрелы, крсйштейноз для установ­ ки навески и гидроцнлиндров подъема стреты и груза. Для по­ вышения устойчивости погрузчика на раму трактора устанавливается груз. Калининскими новаторами раз­ работан и внедрен пожарный аг­ регат на базе колесного трактора и прицепной тракторной тележки с цистерной. Трактор дополнительно обору­ дуется раной, на которой устанав­ ливается специальный односту­ пенчатый редуктор в шестеренча­ тый насос. Агрегат прост в нзготовлеяин, обладает высокой про.ходимостью в ухловнях бездорожья, надежен 8 эксплуатации и может содер­ жаться в постоянной боевой го- говносгн. Более подробные сведения о технических новинках можно по­ лучить в Липецком инфоомиентре по адресу: проспект Мира. 33. те- ■тефон 3-04-80. В. ГАВШИН.