Ленинская искра. 1979 г. (г. Грязи)

С убботний пестник Что , где, когда ? Ветеран т р у д а Хорошо знают ветерана труда Михаила Петровича Чернышова в нашем городе. 42 года прора­ ботал он на станции Грязи Юго- Восточной железной дороги. В суровые годы Великой Оте­ чественной войны он с оружием в рука х, защищал родную землр от вражеского нашествия. Вое­ вал на Ленинградском, Прибал­ тийском и Первом Украинском фронтах. Дважды был ранен. За храбрость и мужество, прояв­ ленные в боях, награжден пра­ вительственными наградами: ор­ денами и медалями. Мнргое до­ велось увидеть и пережить Ми­ хаилу Петровичу. Он воевал в Польше, Чехословакии, Герма­ н ии . Демобилизовался и снова при­ ступил к мирному т р у д у . Рабо­ тал стрелочнико м, сцепщ иком вагонов, состав ителем пое здов, контролером-р евизором пасса­ жирских поездо в, ре визором-ин- структором грязинской конт­ рольной группы. В 1974 году М. Чернышов ушел на ззслз-женный отды х, но дома усидеть не смог. Он при­ нял активное участие в общест­ венной работе. Стал обществен­ ным ревизором на железнодо­ рожном транспорте. С 1975 года и по сегодняш­ ний день Михаил Петрович яв­ ляется председателем уличного комитета 28 квартала города. А в этом году у ветерана тру­ да появилось еще одно поруче­ ние — он стал общественным инспектором по торговле при горисполкоме. Со своими обя­ занностями справляется от­ лично. И. СУББОТИН. т ИЗ ЗАЛА СУДА Наказаны * по заслугам Вечером 27 июля 79-летним пенсионер, член КПС^С, участ­ ник гражданской и Великой Оте­ чественной войн Василий Ва­ сильевич Коратаев возвращался домой. На улице имени Круп­ ской на него напала группа: ре­ бят. С применением силы они сняли с В. Коратаева наручные часы. Гр абителями оказались уча­ щиеся ГПТУ-14 Николай Ры­ жов , Ю рий Жуков , Генна дий Спиров Недавно состоялся суд. Пре­ ступники осуждены к разным срокам лишения свободы. Л. ЗАВАЛЕНКОВА, председатель городского народного суда. НОВЬ СТАРЕЙШЕГО ПРЕДПРИЯТИЯ В декабре 1979 года исполня­ ется 110 лет Грязи-Орловскому мотовозоремонтному заводу. Старейшее предприятие горо­ да Грязи основано при строи­ тельстве п е р в о г о участка Орловско--Грязинской железной дороги от г. Грязи до г. Ельца. На станции Грязи-Елецкие (Та- волжанская) этой, доро ги было отстроено локомотивное здание (локомотивный сарай ), оборудо­ ванное маленькой примитивной мастерской для производства малых ремонтов локомотивов. С него и началась история за­ вод а, теперь известного на всей сети железных дорог страны. За первые 48 лет своего су­ ществовани я, вплоть дооктя брь ­ ской революции 1917 года , депо то несколько расш ирялос ь', хто приходило в полный упадок и было на грани закрытия. Ремонтная база не получала сколько-нибудь заметного разви­ тия. Никакой механизации не существовало. Средств на это нс имелось Зато на воспитание ра­ бочих в духе веры в бога , царя и отечество денег не жалели. В депо был оборудован иконостас. Каждую субботу приезжал поп и служил молебен. За годы гражданской войны оборотное Депо Грязи-Орловские пришло в полный упадок. В 1924 году в его стенах работало всего 22 -человека. В начал? 1925 года было при­ нято решение об Ьргаииэации на базе депо центральных мастер­ ских службы пути Юго-Восточной железной дороги Мастерские изготовляли небольшие фермы для мостов и зданий депо , путе­ вой инструмент Чуть позже ос­ воили ремонт двигателей внут­ реннего сгорания! а с 1930 года —ремонт стрелочных переводов и дрезин-качалок. В 1933 году мастерские были переименованы в механический завод. С 1935 года завод освоил вы­ пуск нового вида продукции-—: стрелочных пер еводов, кресто­ в ин и другой .стрелочной продук­ ции. Эта продукция стала для предприятия основой. В связи с этим завод был переименован .в стрелочный , а с 1938 года его передали в подчинение Централь­ ному управлению машинострои­ тельных заводов. С этого времени предприятие получило дальней­ шее развитие. В строй действу­ ющих вошли новые призводст- венные помещени я, увеличилось количество оборудования. Произвести хотя бы частич­ ную реконструкцию завода поме­ шала начавшаяся война и эва­ куация в Восточную Сибир ь, на ст анцию Алзамай. На базе стрелочного завода 30 марта 1945 года был орга­ низован завод «Автодеталъ*. Все пришлось начинать сначала , так как товаро-матер иальные ценно­ сти и оборудование из Алзамая не были возвращены. В 1945—47 годы коллекти­ вом предприятия , возглавляе­ мым па ртийной организацие й, пр и активной помощи только что вернувшихся фронтовиков и ветеранов труд а, было при­ ложено много сил для возрожде­ ния родного завода. В награду за героический труд коллектив в марте 1947 го­ да* получил благодарность от МПС. Через год на заводе был освоен капитальный ремонт мо­ товозов и дрезин. Из года в год коллектив завода наращивал темп ы, одновременно проводя его реконструкц ию. Вдохновен­ но , по-ударному, труд ились за ­ водчане. Об этом свидетельству­ ет тот факт , что в 195 , 1—53 го­ дах в течение пяти кварталов подряд коллективу присужда­ лась первая премия и переходя­ щее Красное знамя МПС и ЦК профсоюза железнодорожников. Большой вклад в эту победу | внесли бывшие , начальн ик заво­ да 1). Баби ч, началь ник цеха Р„. Жгу.чев , главный ме ханик Н. Быханов и работающие по настоящее время В. Шальнев , ста рший технолог В. Кулик ов, п е р е д о в и к и производства Г. Шкатов , В. федерякин , И .. Марчуков , Н. Бо ев, Г . Три­ фонов , В. Щетинин и многие другие. В 1960 году в связи с изме­ нением профиля выпускаемой продукции завод получил наиме­ нование, которое он носит по сей день—мотовозоремонтный. Перебирая страницы истории мотовозоремонтного завода, на­ до отметить, что наибольшие ус­ пехи в деле технического прог­ ресса и повышения технико-эко­ номических показателей в ре- боте достигнуты в последние 15 лет. Это были памятные го­ ды, когда завод готовился отме­ тить свое 100-летие. За эти годы завод превратил­ ся в современное социалисти­ ческое предприятие, оснащен­ ное новейшей техникой. Выпуск валовой продукции, по сравнению с 1955 годом, увеличился в 3,5 раза. Уровень механизации в 1950 году составлял всего 7 процен­ тов. а в настоящее время этот показатель равен 63,2 про­ цента. До 1952 года на заводе не имелось ни одного грузоподъем­ ного механизма, кроме кранов- укосин. В 1969 году мостовых кран- балок и козловых кранов стало 20 единиц, в настоящее время.— 35, в том числе не­ сколько мостовых кранов грузо­ подъемностью в 10 тонн. За последние 15 лет полно­ стью обновился станочный парк. Только за 1977—79 годы сдано в эксплуатацию около 25 еди­ ниц высокопроизводительного оборудования, в том числе по­ луавтоматов, в цехах внедрено более 120 единиц новых приспо­ соблений и штампов. В настоящее время внедря­ ется первый в городе , аппарат, «Киев-4» - для воздушно-плаз­ менной резки металлов. Его внедрение значительно повысит - производительность труда и улучшит качество вы­ пускаемой продукции. Внедряются также новые ви­ ды продукции. В 1977 году был освоен выпуск турникетов для перевозки металлических строе­ ний. В 1971 году были изготовле­ ны первые 80 прицепов УП-2. Накануне юбилея завода из его цехов вышла двухтысячная ма­ шина. Вместе с заводом росли и мужая* яювн. Коллектив гор­ дится такими передовиками производства, каткими являются ветераны завода слесарь С. Ку­ ликов — почетный железнодорож­ ник, награжденный медалью «За трудовое отличие»: токарь В. Щетинин—почетный железно­ дорожник, кавалер ордена «Сла­ вы» III степени, столяр И. Мар­ чуков. награжденный медалью «Эа трудовое отличие-», фрезе­ ровщик А. Григорьев , награж­ денный орденом Трудового Красного Знамени , фрезеров­ щик В Федерякин, сверловщ и­ ца А. Макеева, слесари И. Мар­ чуков и И. Рижских , инженер- конструктор В. Кулико в, мастер В. Шальневу старш ин инженер А. Шкатов. техник Е. Егорова. Каждый из них проработал на заводе по 25—35 лет, внес важный вклад в успех коллек­ тива. На смену ветеранам вста­ ют десятки молодых передови­ ков производства — будущее предприятия. С 1973 Тода , в связ и с нача­ лом строительства крупного це­ ха по производству цельноме­ таллических контейнеров с при­ менением гофрированного листа и профильного проката , нач ина­ ется новая страница в истории мотовозоремонтного завода. Продукци я, выпускаемая этим цехом , очень нужна для народ­ ного хозяйства страны. Первые 100 контейнеров УУК-5 грузоподъемностью 5 тонн были выпущены заводом в 1976 году. Сейчас на стройке предпуско­ вая пора. Одновременно с про­ изводственными зданиями. под­ нимаются здания культурно-бы­ тового назначения , ж илые дома. .Пройдет совсем немного вре­ мени , и каждые семь минут с конвейера завода начнут один за другим сходить готовые кон­ тейнеры. Заводу 110 лет, но сейчас он переж ивает вторую молодость. В. КАНУННИКОВ, секретарь партийного бюро мотовозоремонтного завода. Редактор Н. АМБРОЖИИ. С п р а в к и , о б ъ я в л е н и я Т Е Л Е В И Д Е Н И Е ВОСКРЕСЕНЬЕ , 9 дека бря Первая программа. 11.00— В гостях у сказки. «Умные ве­ щи». Худ. фильм. 1-я серий. 12.20—Волжский сувенир. Фильм-концерт. 12.30—Сель­ ский час. 13.30—Музыкаль­ ный киоск-. 14 00—А. Н.Ост­ ровский. «Не от мира сего». Фильм - спектакль. 16.05 — Премьера док. фильма «Урок Саши Ковалева» (Куйбышев) из цикла «Путевка в жизнь». 16.50 — Клуб кинопутешест­ вий. 17.50 — Мультфильм 18.00 —Международная пано­ рама. 18.45—Песня-79. 19.30 —«Тень». Худ. фильм. 21.00 —Время. 21.35—Чемпионат мира по спортивной гимнасти­ ке. Женщины. Финал. Четвертая программа. 12.20 —Кинопанорама. 14.00—Кон­ церт. 14.55 — «Куда ведут дороги Лос-Анджелеса?» Док. фильм из цикла «Америка семидесятых». 15.55—Играет а н с а м б л ь а л ь т и с т о в . 16.10 — Человек. Земля. Вселенная. 16.55—«Крах ин­ женера Гарина». Худ. фильм 2-я серия. 18.00—Движение без опасности. 18.30—Пять колец. Встреча с чемпионами мира и Олимпийских игр. 19.45—А. Хачатурян «Сона­ та-монолог». 20.00 — «Спо­ койной ночи , малы ши!». 20.15 —«Здоровье». 21.00 —Музы­ кальная программа. 21.40— Программа короткометраж­ ных худ. фильмов. на работу Школа интернат № 1: лаборанта, сторожа, техслужа- щую, повара. Наш адрес: ул. Советска я, 9 2 , Телефоны 81-3-24 , 3- .55. Проезд автобусом «Комбинат—вокзал» до конечной остановки. Предприятие южных меж­ районных электрических сетей: электриков, шоферов. Обращаться по адресу: г. Гря­ зи , ул. Песковатская , горсеть, Детский сад № 23: кочегаров на от опительный сезон. * * ♦ СУ-2 треста «Отделстрой»: кровельщиков мягкой кровл и, плиточников-облнцовщиков, ма­ ляров ня строительство объек­ тов в г. Гр язи. Оплата труда сдельно-преми­ альная (от 140 до 180 рублей в месяц). Нуждающиеся в жил­ площади обеспечиваются жиль­ ем в порядке очереди. Обращаться в отдел кадров •СУ-7 треста «Промстрой». * * * Контора общественного пита­ ния: экспедитора, буфетчиков, про давцов, грузчиков, плотников, штукатуров, каменщиков, маля­ ров, механика холодильных установок. Локомотивное депо: слесарей по ремонту тепло­ возо в, слесарей-ремонтников в хозяйственный це х, каменщи­ ка, плотника, водителей автомо­ биля, помощников машинистов тепловоза, вызывалыцнка. Швейное производственное объединение: шоферов, маляра-штукатура, швей-мотористок, учеников швей- моторнсток, наладчиков швей­ ных машин, учеников наладчи­ ков швейных машин, начальни­ ка снабжения и сбыта. * * * Орс: поваров, рабочих в столовые, магазины, на хлебозавод, пека­ рей, экспедиторов, ■проводников вагон-лавки, уборщицу в универ­ маг и контору орса. Работники орса обеспечива­ ются бесплатными проездными билетами, топливными талонами * * • Железнодорожная больница: шофера на автобус ЛАЗ, ко­ чегаров, санитарок, плотника, сторожа, рабочего по двору, сле­ саря-сантехника. Принятые на работу обеспечи­ ваются топливными талонами- и бесплатным проездом по личной- надобности. у * * • Типография: ученика резчика и наладчика оборудования. Грязннская лесоторговая база имеет в продаже ванны эмали­ рованные, водогрейные колон­ ки, шифер, штакетник, налич­ ники, плинтуса. Коллектив работников ОТК завода гидрооборудования с глубоким прискорбием изве­ щает о преждевременной смерти начальника ОТК Свнн цова Леонида Митрофановича и выражает глубокое соболез­ нование родным и близким покойного. Администрация, партийная и профсоюзная организации, коллектив завода гндрообору-, дования глубоко скорбят по с л у ч а ю преждевременной смерти члена КПСС, началь­ ника отдела технического г контроля завода Свинцова Леонида Митрофановича и выражают глубокое соболез­ нование семье и близким по­ койного. Коллективы городской дет­ ской консультации и детско­ го отделения Грязинской ЦРБ выражают глубокое со ­ болезнование медсестре Свин­ цовой Тамаре Михайловне по поводу безвременной смерти ее мужа Свинцова Леонида Митрофановича. т наш адрес: 3 9 9 3 0 0 , г. Грязи, 8 Красная площадь, 23 Т й П Р Л ш Ш I* редактор 1 - 2 2 , 3 7 - 8 1 , зам. редактора— 1 - 2 9 , 3 7 - 8 2 , ответст- | Газета вы ходит: по 1 С Л 1 С 1 р 1 1 Г 1 1 Э 1 . венный секретарь — 3 7 - 8 2 , отдел писем— 6 - 9 5 , отдел экономики I вторникам , четвергам и сельского хозяйства и бухгалтерия— 3 - 4 7 . | субботам. # К * Типография управления издательств , пол играфии и книжной торговли , Красная площадь, 23. Формат 1/2 газеты «Правда». ТИРАЖ 11924 ЗАКАЗ 2780