Ленинская искра. 1979 г. (г. Грязи)

О Т С Е М Я Н З А В И С И Т У Р О Ж А Й Цифры показывают: первая колонка—наличие семян яро­ вых кулыгур первого класса в ооехтаах района на 1 ноября , вторая—второго (в процент ах к плану). «Песковатский» 100 «Красный горняк» 97 3 «Кубань» 94 6 «Коробовский» 86 14 «Красная дубрава» 86 14 «Грязинскнй» 86 14 «Прнбытковский» 80 10 «Дружба» 64 16 имени Крупской 26 74 «Бутырский»; 10 27 «Вперед»' 7 52 «Двуреченскнй» — 95 птицефабрика «Россия» — 20 «Правда» — 16 «Сошкинский» — 6 «Плехановский» «Карамышевский» по району 40 26 Под яровой клин 1980 года в районе засыпано 88000 цент­ неров семян зерновых , бобовых и крупяных культур. В тех хо­ зяйствах , где созд анию семен­ ного фонда с первых дней убо­ рочной страды уделялось пер­ востепенное внимани е, сумел и основную массу семян довести до высоких посевных кондиций на токах. Так , напр имер , в сов­ хозе «Песковатский» все зерн о, предназначенное для семенны х целей , отвечает первому классу посевного стандарта . Это до­ стигнуто благодаря хозяйской заботе о будущем урожае , большой настойчивости и тре­ бовательности со стороны глав­ ного агронома П. Баурода. Много поработали с семена­ ми в совхозах «Красный гор­ няк» , «Ку бань» , «Коро бов- ский », «Красная ду брава» , «Гряз инский». Большой промах при заго­ товке семенного материала до­ пустили в совхозе «Вперед». Первоклассных семян здесь сейчас имеется только 7 про­ центов я второго—52 процента. Хотя раньше это хозяйство на протяжении многих лет было по семеноводству ведущим в районе. Несерьезно отнеслись к за ­ готовке семян также в совхозах «Правда» , «Сошкинский », пти­ цефабрике «Россия». Здесь нет ни одного центнера первоклас­ сных семян , мало семенного зерна второго класса . Допуще­ на бесхозяйственность по на­ коплению семян в совхозах «Плехановский» и «Карамы­ шевский». Только по вине глав­ ных специалистов и директо­ ров совхозов работы по доведе­ нию ’ семян до посевных кондиций практически еще не начинались. Кроме того, боль­ шие партии семян из-за не­ своевременной подработки сни­ зили всхожесть. Так , в со вхозе «Плехановский» около 80 про­ центов семян не подвергались очистке на сложных зерноочи­ стительных машинах , имеют повышенную влажность , а это приводит к снижению всхо­ жести. Около 4000 центнеров семян не очищено на складе птицефабрики «Россия» и 3500 цеятнерюв—в совхозе «Сошкин­ ский». Семена—один из главных слагаемых получения высоких урожаев. Поэтому им-то сейчас должно быть уделено особое внимание со стороны специали­ стов и |руководителей хозяйств. Все партии семян , которые не соответствуют посевному стан­ дарту по засоренност и и влаж­ ности , необходимо в короткий срок (не позднее 25 ноября) подработать на сложных зерно­ очистительных машинах. Для их обслуживания подобрать по­ стоянных людей с таким расче­ том, чтобы машины работали в две смены. Необходимо также разработать меры морального и материального стимулировани я, взяв за основу качество семен­ ного зерна . В текущем году проведена большая работа по выращива­ нию и заготовкам семян мно­ голетних трав. Впервые за мно­ гие годы хозяйства района собрали со своих полей около 40 тонн семян тра®. Но начатое дело не доведено до конца. Только в совхозах «Вперед» и «Правда» семена многолетних трав очищены от сорняков , го­ товы к севу . В остальных же совхозах к их подработке не приступали. Г. НАЗАРОВ, семеновод районного управления сельского хозяйства. ____ __ _______________ СОВЕРШЕНСТВУЕМ ТЕХНОЛОГИЮ Поддерживая инициативу Мос­ ковской и Октябрьской желез­ ных дорог , мосто вики Грязин- ской дистанции пути своими силами начали широко внедрять прогрессивную технологию за ­ мены мостовых брусьев на без- баллаетное мостовое полотно на мостах с ездой понизу и по­ верху. В дистанции была прове­ дена дорожная школа передового опыта по этому вопросу. Участ­ ники школы познакомились с правилами и технологическим процессом укладки мостового полотна на железобетонных пли­ та х, непосредственно принимали участие в работах на 30-ом ки­ лометре перегона Оборона — Эртиль. Технология замены мостовых брусьев на железобетонные пли­ ты изложена во временных ука­ заниях по применению безбалла- стного мостового полотна на железобетонных плитах на экс­ плуатируемых железнодорож­ ных металлических мостах. Пер­ вое мостовое полотно мы уложи­ ли в 1976 году длиной 23 ци­ клометра с ездой поверху. Мы усовершенствовали и изменили технологию работ и внесли ряд рацпредложений. Сверление от­ верстий для закрепления плит к продольным балкам высокопроч­ ными шпильками в технологиче­ ском процессе, например, преду­ сматривается в «окно». Мы же эту очень важную работу выпол­ няем в подготовительный пери­ од. В «окно» такую работу на мостах с ездой поверху выпол­ нить очень трудно, на это за ­ трачивается много времени, так как толщина продольных балок достигает 80 мм. Раскладку вы­ полняем на ранее заготовлен­ ной площадке при помощи дре­ зины Д ГКу непосредственно на станц ии , что дает возможность вест и монтаж плит без выделе­ ния «окон». Так , нап рим ер, п ли­ ты на мост были разложены на станции за один час пятнадцать минут. После раскладки плит сни­ маются точные размеры между овальными отверстиями плит при помощи деревянного шабло­ на и переносятся на продольные балки моста. Там , где отверс тие попадало в мостовой брус, брус перегонялся. Мешающие заклеп­ ки срезали автогеном и рассвер­ ливали ' удлиненным сверлом» диаметром 25 мм. Сверление-от­ верстий производили при помо­ щи переносного пртгатособления, изготовленного собственнт>шич5И- лами.- Удлинение сверла делаем при помощи наращивания патрона. В подготовительный период мы срезаем противоугонные уголки, производим при помощи элекггро- щеток очистку верхних поясов балок от верхних плоскостей продольных связен в просветах между брусьями, а также под те­ ми брусьями, которые перегоняв лись для сверления отверстий. Деревянные прокладки закреп­ ляем в армированную сетку так, чтобы они при переноске не вы­ скакивали. Закрепление делаем при помощи вырезов в них. Толщину деревянных прокла­ док определяем графическим способом. После нивелировки каждой рельсовой нити, а также профиля главных продольных балок пролетного строения вы­ черчиваем продольные профили главных балок с точным поло­ жением мест обрывов горизон­ тальных листов, рыбок, стыко­ вых накладок, после этого опре­ деляем толщину каждой про­ кладки. Раскладку плит на про­ летном строении производили с подбором этих плит. Две край­ ние плиты укладывали, а осталь­ ные распределяли так, чтобы высокопрочные шпильки попада­ ли не над ребрами жесткости. Укладку звеньев на мостах с ездой по верху производим при помощи крана ДЖ-45, поэтому и звенья собирались длиной 6,24 метра. Для точного совпа­ дения оси пути с осью пролет­ ного строения на плитах были нанесены риска м а с л я н о й краской, а на пролетном строе­ нии была натянута капроновая нить, что дало возможность уло­ жить плиты точно по оси про­ летного строения. Большой вклад во’внедрение беэбалластяого мостового полот­ на внесли рационализаторы ди­ станции. Среди них — слесари Николай Федорович Кузнецов, Александр Владимирович Трун- тов, бригадир Петр Иваиовяч Лунев, бывший мастер мостово­ го цеха Вячеслав Дмитриевич Лакомов. Усилия коллектива мостового цеха направлены на успешное решение поставленных задач. Труженики полны решимости внедрить прогрессивную техно­ логию замены мостовых брусьев на безбалластное мостовое по­ лотно на 14 мостах, общей про­ тяженностью 490 километров. Н. ЕРШОВ, начальник дистанции пути. ХОРОШЕЮТ МОЛДАВСКИЕ СЕЛА Молдавская ССР. В хозяйст­ вах республики разработаны и успешно осуществляются ком­ плексные планы социально-эко­ номического развития. Большой разМах приобрело строительство. Многие молдавские села и по благоустройству, и по внешнему облику под стать поселкам го­ родского тина. Молдавские архитекторы по­ заботились о том. чтобы каждый населенный пункт имел свое лино. На снимке: такие дома для земледельцев строятся в селе Ружница Окнмцко Го район а. Фото А. Лыкова. | (Фотохроника ТАСС). I Ответственная должность у Людмилы Федотовны Непаховой —она контролер ОТК в бригаде пошива мужских брюк швейной фабрики. Ставят на эту должность только наиболее опы тных, в совершенстве знающих производство работников. В трудовой книжке Людмилы Федотовны—единственная запись: «Принята на работу в качестве швеи-мотористки». Эта запись сделана около пятнадцати лет назад. В то время Людмиле было 18 лет За эти годы приобретен богатый профессиональный опыт, а с .-ним—уважение коллектива. Общительность, простота в обращении с подругами по работе, готовность помочь еще не освоившим специальность швеи мо­ лодым работницам — черты характера Людмилы Федотовны. Она принимает активное участие и в общественной жизни пред-, приятия. Ее избрали профгрупоргом бригады. За достигнутые успехи -в работе Л. Ненахова! неоднократно поощрялась администрацией, была занесена на фабричную Дос­ ку почета. Д. КУКИШЕВ. В ИСПОЛКОМЕ ГОРСОВЕТА . Р е ш а т ь в о п р о сы к о м п л е к с н о Состоялось заседание испол­ кома городского Совета народ­ ных депутатов, на котором был обсужден вопрос о дальнейшем улучшении идеологической, по­ литико-воспитательной работы. На заседания утвержден план мероприятий горисполкома по выполнению постановления ЦК КПСС «О дальнейшем улучше­ нии идеологической, политико- воспитательной работы» и при­ нято решение, в котором сказа­ но, что отделам горисполкома; предприятиям, организациям и учреждениям, руководствуясь указанным постановлением ЦК КПСС, необходимо осуще­ ствлять конкретные меры до дальнейшему улучшению поли- тикснвоспитательной н культур­ но-массовой работы на пред­ приятиях и в организациях, полнее использовать имеющиеся возможности для мобилизации трудящихся на выполнение пла­ нов экономического и социаль­ ного развития, повышение производительности труда, эф­ фективности и качества работы. Надо и в дальнейшем внедрять в производство новейшие дости­ жения науки и техники, вести борьбу за строжайшую эконо­ мию сырья, материалов, топли­ ва, энергии, финансовых ресур­ сов, уделять неослабное внима­ ние развертыванию социалисти­ ческого соревнования, движения •за коммунистическое отноше­ ние к труду, а также укреп­ лению трудовой и производст­ венной дисциплины. Следует внимательнее рассматривать со­ циально-бытовые вопросы, от правильного решения которых во многом зависит эффектив­ ность воспитательной работы. В оценке деятельности пред­ приятий и организаций нужно исходить не только из выполне­ ния производственных планов, но и из уровня дисциплины, организованности, морально-по­ литического климата в трудо­ вых коллективах, условий тру­ да и быта /нолей. В решении большое . место отводится улучшению политико­ воспитательной работы пб месту жйтельстваД в общежи­ тиях, малочисленных коллекти- 'вах, среди населения по жилым микрорайонам города. Гов орит­ ся о необходимости широкого развертывания политико-воспи­ тательной , культурно-массовой и спортивной работы клу бов, кинотеатров, библиотек, музея, стадионов и других спортивных сооружении. Надо всемерно способствовать развитию крити­ ки и самокритики, оперативно и по-деловому реагировать на предложения и замечания тру­ дящихся, выступления печати. И д е т с м о т р На ■ состоявшемся недавно' заседании исполкома горсовета обсужден вопрос о проведении в городе Гряз и осеннего смотра безопасности движения. В при­ нятом решении подчеркив ается,- что за 9 месяцев текущего года в нашем городе и районе было совершено 59 дорожно-тран­ спортных прои сшествий, при которых 13 человек погцбло и 67—ранено. В октябре отмечается значи­ тельное увеличение числа до­ рожно-транспортных происше­ ствий. Только за период с 1 по 7 октября было совершено 5 дорожно-транспортных происше­ ствий. По-нрежнему на низком ’ уровне находится дисциплина среди водительского состава. За различные нарушения в те­ чение 9 месяцев было задержа­ но очень много водителей, из них 478 человек—за управле­ ние транспортам в состоянии алкогольного опьянения. В целях обеспечения безо­ пасности дороЖного движения, предупреждения дорожно-тран­ спортных происшествий и устранения причин и условий, способствующих их возникнове­ нию, с 1 по 30 ноября в городе и районе проводится смотр бе­ зопасности дорожного движе­ ния. На заседании исполкома горсовета утвержден план ме­ роприятий по проведению смотра. Контроль за ходом проведе­ ния смотра возложен на комис­ сию по безопасности дорожного движения при горисполкоме. В. ПЕРЕВЕРТАИЛОВ.