Ленинская искра. 1979 г. (г. Грязи)

С о к р а т и т ь п р о с т о и Сокращение простоя вагонов под грузовыми операциями, по­ вышение эффективности исполь­ зования железнодоржного по­ движного состава—одна из важ­ нейших задач сегодняшнего дпя. На состоявшемся в начале теку­ щего года бюро горкома партии было отмечено, что на некото­ рых предприятиях и в организа­ циях города допущены серьезные недостатки в этом вопросе. В ходе обсуждения постановления бюро в первичных партийных организациях намечались меры по улучшению погрузо-разгру- зочных работ. Но, как показала проверка, существенных сдви­ гов по сокращению простоев ва- юнов не произошло. За семь месяцев текущего года на подъ­ ездных путях промышленных предприятий и организаций за­ держано сверх нормы 3658 ва­ гонов. Сумма перепростоя со­ ставила 23590 вагоно-часов, за что уплачено 20786 рублей штрафа. В результате потери погрузочных ресурсов составили 1387 вагонов, что отрицательно сказалось на обеспечении потре­ бителей сырьем и материалами, затруднило отправку им готовой продукции. В чем же причина столь не­ благоприятного положения дел по повышению эффективности использования железнодорожно­ го подвижного состава? Главное состоит в том, что партийные организации, хозяйственные ру- водителн безответственно отно­ сятся к выполнению намеченных организационно-технических ме­ роприятий. Об этом говорит тот факт, что из 15 пунктов оргтех- мероприятий за первое полуго­ дие выполнено только пять. Крайне неудовлетворительно используется подвижной состав на комбинате хлебопродуктов. С начала года перепростой здесь составил 8300 вагоно-часов, штрафа уплачено 8689 рублей. Причина перепростоев состоит и в слабой механизации погрузо- разгрузочных работ, выходе из строя механизмов, низкой орга­ низации труда работах. Не­ сколько лет подряд планируется установить у мельничного скла­ да комбината ВГК, но планы по-прежнему остаются на бума­ ге. Со стороны партийной орга­ низации практически отсуствует организаторская деятельность по повышению ответственности ком­ мунистов, работающих на этом участке. Нет там систематиче­ ского контроля за выполнением намеченных мероприятий. Большие перепростой допус­ каются на предприятиях из-за отсутствия ритмичности погруз­ ки и выгрузки в течение суток, и особенно в выходные дни. Ес­ ли на культнваторном заводе, пищевом комбинате работа ор­ ганизована в две смены, то на заводе ЖБИ-3, в смешторге, на комбинате хлебопродуктов та­ кой порядок не заведен. В ре­ зультате вагоны ждут разгруз­ ки большое количество времени. За первое полугодие 1979 ю- да на подъездных путях про­ мышленных предприятий и ор­ ганизаций города простой ваго­ нов под грузовыми операциями составил в среднем 5,5 часа при норме 3,2 часа. Это выше соот­ ветствующего периода прошлого года. Несколько снижено, по сравнению с 1978 годом, коли­ чество вагоно-часов перепростоя. Если в первом полугодии 1978 года оно составило 23724 ваго- но-часа, то в 1979 году—20249 вагоно-часов. Это дало и сниже­ ние суммы штрафа. Однако перепростой вагонов под грузо­ выми операциями остаются очень высокими. В результате потеряно для погрузки 1200 ва­ гонов. А всего за полугодие предприятиями и организациями задержано при погрузке и вы­ грузке на подъездных путях 3131 вагон. Перепростой вагонов отрица­ тельно влияют на бесперебойное обеспечение предприятий сырь­ ем и материалами, сдерживают реализацию накопившейся на складах готовой продукции. Не­ смотря на строгое предупрежде­ ние виновных, на предприятиях и в некоторых организациях простои практически не сни­ жаются. Так, на комбинате хле­ бопродуктов фактический про­ стой вагонов составил 10,9 часа при норме 1,1. В результате потери составили 470 вагонов, а штрафа уплачено 8564 рубля. В смешторге 58 вагонов пере- простояли, за что уплачеир штрафа 304 рубля. Средний простой вагонов составил 8.1 часа, при норме 2,5 часа. Боль­ шие перепростой допускаются в спецхимотделении, райпо, на за­ водах г и д р о о б о р у д о вання, ЖБИ-3, сахарном, пищевом ком­ бинате, в СМП-188. Ниже мы публикуем сводку, которая отражает истинное по­ ложение дел по простоям ва­ гонов. Сводка показывает: первая колонка—средний простой ваго нов по норме, вторая — факти­ ческий простой вагонов (в ча­ сах) в городских предприятиях за семь месяцев текущего года. Элеватор 1,7 Лесоторговый склад 2,7 Нефтебаза 2 _ Известковый завод 1,5 Птицекомбинат 9 Спецагрохим 3,1 «Сельхозтехника» 1,8 Райпо 2.6 Смешторг 2,5 ДСУ-2 1,0 Псего го станции Гряэи-Вороисжские 2,8 Мотовозоремоитный завод 1,8 Всего по станции Грязи-Орловскне 1,8 Спиртбаза 2 Завод гидрооборудования 1.8 ЖБИ-3 2,9 Машиностроительный завод 1,7 Сахарный завод 5,2 Пищевой комбинат о ПМК-229 1,9 Комбинат хлебопоодуктов 2,1 СМП-188 1,7 ДСУ-2 2,3 Всего по станции Грязн-Волгоградские 3.5 Всего по узлу • 3,1 2.3 7.8 2 2 ,6 6.9 5.9 2 8 5 7,6 1.9 3.5 3.5 2 3,9 4,4 3.3 7 6 ,8 2,2 10,6 4.4 2 6.3 5.4 Отсюда следует, что руково­ дители городских предприятий еще далеко не прониклись чув­ ством ответственности за сокра­ щение простоев вагонов допу­ скают медлительность в вопро­ сах улучшения организации работ погрузо-разгрузочных ма­ шин, крайне плохо внедряют передовые методы труда на подъездных железнодорожных путях. Назрела настоятельная не­ обходимость обратить серьезное внимание на затронутые выше вопросы, с тем чтобы довести простой вагонов до нормы. К. ДРОЗДОВ, инструктор горкома КПСС, В С Е РИЙ Н ОЕ П Р О И ЗВ О Д СТ В О Кульгиваторный завод прово­ дит большую работу по обновле­ нию своей продукции, замене ста­ рых моделей новыми, более про­ грессивными. В прошлом году завод изго­ товил первые сто культиваторов новой марш КОР-4,2, а с авгу­ ста этого года начался серийный выпуск этих машин. Культива­ тор значительно превосходит по своим технико-экономическим показателям выпускавшимся ра­ нее КРН-2.8МО. Культиватор - растениепнта- тель КОР-4,2 предназначен для ухода за посевами и посадками овощных культур на ровной по­ верхности, гребнях и грядах и выполняет рыхление почвы с подрезанием сорной раститель­ ности в междурядьях, присыпа­ ние растений почвой с целью уничтожения сорной раститель­ ности в рядках и подкормки ра­ стений удобрениями. Подготовка производства та­ кой машины—это сложное дело. Но коллектив завода успешно решил эту задачу. Большая ра­ бота проделана техническими службами. За короткий срок разработано 217 технологичесих процесов, в которых заложены прогрессивные решения. Так, в механическом цехе дополнитель­ но установлено 8 единиц спе­ циальных станков. Удельный вес автоматов, полуавтоматов и агрегатных станков составляет в настоящее время более 50 про­ центов. Практически все узлы культиватора свариваются в среде углекислого газа. В этом немалая заслуга инженеров от­ дела главного механика В. Дву- реченского. В. Шурыгина, В. Болдырева, В. Макарова, В. Марчукова и других. Инструментальщики завода под руководством I начальника цеха Н. Нечаева изготовили 344 единицы технологической оснаст­ ки. Весь коллектив цеха тру­ дился хорошо, но особенно сле­ дует отметить слесаря Ролду- пина, фрезеровщика Шальяева. Службами главного механика и главного энергетика произво­ дились перестановки оборудова­ ния и создавались поточные ли­ нии обработки наиболее массо­ вых деталей. . Коллективы основных цехов завода активно включились в освоение новой продукции и день за днем наращивают темпы ра ­ боты. Сельскому хозяйству уже отгружено 450 новых культива­ торов. а до конца года будет по­ ставлено 6000 машин, что даст экономический эффект 400 ты­ сяч рублей. Перед заводом сто­ ит новая задача—освоить в чет­ вертом квартале производство модификации культиватора, предназначенной для работы на грядах, и выпустить 200 таких машин. В. ВАКУЛЕНКО, главпый технолог культиваториого завода. В А Ш В О П Р О С — Н А Ш О Т В Е Т Расскажите, пожалуйста, кто пользуется сезонными тарифны­ ми льготами при проезде в ав­ тобусах с 1 октября по 15 мая? (Из письма И. Голубева, Н. Машкиной и других). На этот вопрос редакция по­ просила дать ответ заместителя начальника автотранспортного предприятия Валентина Алексе­ евича Кукина. Вот что он ска­ зал: —.Сезонные тарифные льготы на проезд в автобусах в период с 1 октября по 15 мая в разме­ ре 50 процентов от стоимости проезда предоставляются инва­ лидам гражданской и первой ми­ ровой войн, лицам, ставшим ин­ валидами вследствие ранения, контузии, полученных при защи­ те СССР или при исполнении иных обязанностей военной службы и службы в войсках и органах системы Министерства внутренних дел СССР, инвали­ дам с детства, получающим го­ сударственные пенсии или посо­ бия, лицам, сопровождающим в поездах инвалидов первой груп­ пы, а также тем, кто проживает в домах-интернатах для преста­ релых и инвалидов или в дет­ ских подсобных учреждениях и находящимся на полном госу­ дарственном обеспечении, ли­ цам ставшим инвалидами в ре­ зультате общих заболеваний, полученных на воинской службе. Заслуженным авторитетом в цехе безалкогольных на­ питков пользуются рабочая, ударник коммунистического труда А. Суслова (на снимке слева) и молодой мастер Аня Косых (на снимке справа). Сменные задания они выполняют на 110 процентов. Фото П. Прилепина. СКОТУ-СЫТНУЮ И ТЕПЛУЮ ЗИМОВКУ Д л я р ос т а п р од у к т и в н ос т и Животноводы нашего совхоза готовятся вступить в предстоящую зимовку скота с хорошим запасом кормов. Несмотря на неблагоприятные погодные условия, сенажа, например, нынче заложено 1300 тонн—на 200 тонн боль­ ше, чем в минувшем году. Есть у нас сено, Имеется 2000 тонн соломы, из них 60 тонн осталось от прошлогоднего урожая. Скирды старой соломы приведены в порядок — опаханы и обработаны аммиаком. Запасы соломы продол, жают пополняться—из-под пожнивных остатков освобож. даются 200 гектаров зерновых, а также поля, занятые просом к гречихой. С лугов и хлебных полей кормодобывающая бригада перевела основную часть техники 'на кукурузные планта­ ции. Здесь в «зеленой жатве» принимают участие три комбайна и десять транспортных единиц. Кукуруза еже­ дневно убирается с 15 и более гектаров. При урожай­ ности 220 центнеров ,с гектара это обеспечивает поступле­ ние в траншею свыше 300 тонн зеленой массы. В настоящее время уборка кукурузы близится к завер­ шению. Из 360 гектаров на 260 с лишним она уже ско­ шена. В траншеи заложено более 2000 тонн силоса. Все­ го же его намечено накопить 5000 тонн. В итоге потреб­ ность в сочных кормах будет удовлетворена на 90 про. центов, в грубых—на 100, А достаток кормов, как из­ вестно, является главным условием успешного проведения зимовки скота. Наряду с заботой о дальнейшем укреплении кормовой базы руководство хозяйства много внимания ■уделяет подготовке к зимнему стойловому периоду животновод­ ческих помещений и кормоцехов. Еще в июне с этой целью были созданы две бригады—плотницкая и слесар­ ная. Без промедления эти коллективы развернули ремонт коровников и телятников, отладку оборудования ферм и реконструкцию кормоцехов. Для утепления помещений они увеличили тамбуры в двух из них, там, где это требо­ валось, сделали потолки, уплотнили двери, теплоизолиро­ вали подводные магистрали водопровода. Во всем этом учтены уроки прошлой суровой зимы. К 1 сентября, как и было намечено, в совхозе пол­ ностью закончен ремонт всех шести коровников. В них отлажены системы автопоения, навозоудалення и другие механизмы. Стараясь улучшать условия работы животно­ водов, руководители совхоза и зооветспецналнсты наира- вили усилия строителей на то, чтобы привести в должный порядок комнаты для приема молока и мытья молочной посуды, а в трех помещениях—оборудовать их впервые. Сейчас эти комнаты готовы. В них установлены стелла­ жи, сюда подведена горячая и холодная вода. Для хране­ ния посуды и инвентаря приспособлены пустовавшие ра­ нее бытовки. В ремонте помещений незаменимую помощь нам ока­ зывают пенсионеры, бывшие ветераны совхозного произ­ водства. Добрую славу V животноводов снискали сель, ские умельцы плотники Егор Романович Хромых и Ни­ колай Федорович Попов. Они каждый год принимают уча­ стие в подготовке ферм к зиме, работают добросовестно, с огоньком. Стремясь в достатке обеспечить животных полноценны­ ми кормами, подготовить для них теплые помещеия, мы не забываем и о другом очень важном деле—реконструк­ ции кормоцехов. В обоих отделениях в кормоцехах допол­ нительно установлены двенадцатнтонные смесители. Это позволит в два раза увеличить мощность линии запарива­ ния концентратов. Кормоцехи уже можно пускать в эк­ сплуатацию и варить барду. В центральном отделении, кроме фуража, впервые будет производиться приготовле­ ние соломы с добавкой всех микроэлементов. На этой линии установлен новый котел КВ-300, другое оборудо­ вание. К 5 октября слесари обязались ввести ее в строй. Примечательно, что для приготовления кормов в кор­ моцехи уже завезено необходимое количество минераль­ ных добавок: 10 тонн поваренной соли. 6 тонн днаммония фосфата и столько же трикальцияфосфата. Своевременная подготовка ферм к зиме—залог успеш­ ной работы животноводов, главное условие для дальней­ шего роста продуктивности скота, увеличения заготовок молока и мяса. В. ЧЕЛЯДИН, начальник цеха животноводов совхоза «Бутырский».