Ленинская искра. 1977 г. (г. Грязи)

У ЧАТСЯ СЕН Р ЕТ А Р И Ор готдел ГН КП СС п ровел семи ­ нар со вновь избранными сек р е­ тарями п ер вич ных п ар то р ган и за­ ций города и района. Программа зан яти й была разнообразна, но си ­ ла ц елеустр емленный и сугубо п р ак ти ч еск и й хар ак тер . Сначала пе ред собравшимися вы ступ и ла ин стр ук то р ор готдела ГК КП СС Ю. Чавк и н а. Она п роинформиро ­ вала сек р етарей о порядк е веде­ ния и хр анения п артийной до к у ­ м ен тац ии . О ведении уч ета чле­ нов п ар то р гани зац ии ,, о порядк е сбора ч лен ск и х взносов р асск аза­ ла заведую щая сек тором уч ета ГК КП СС Ю. Т о н к и х. Затем уч астн и к и семинара по ­ бывали в п ар то р гани зац ии пище­ вого к о м б и н ата,на п р ак ти к е о зна­ к омили сь с тем , к ак оформляется и ведется п ар ти й н ая до к ум ен та­ ц и я. Сек р етар ь партк ома Ю. По ­ пов сообщил: — На нашем п редпр иятии тр у ­ ди тся большой сп лоч ен ный к ол­ лек ти в . Сейчас мы вып уск аем в год 1 0 0 — 1 2 0 р азли ч ных наиме­ нований п ищевых п о лу фабр и к ато в, к оторые р ассылаю тся в 4 0 0 горо ­ дов и 4 5 0 рабочих поселк ов стр аны . На к омбинате 189 к оммунисто в, объединенных в 12 ц ехо вых п ар т­ о р ган и зац ий . Каж дая из ни х и партк ом продумано п ланир ую т свею рабо ту. Главно е в н аши х п лан ах — э ффек ти вн о сть про изводства, к ач ество рабо ты. Это напр авление бук вальн о п ронизывает всю нашу рабо ту. Вопросы пр ои зводства, со ­ циально - эк ономическ о го р азви тия к о ллек ти ва, роста п роизводи тель ­ но сти тр уда, смотры по рациона­ ли зац и и , вопросы эк ономии сыр ья и матер иалов, материалообеспе- ченности производства си стем ати ­ ческ и р ассм атр иваю тся на заседа­ н и ях п ар тк ома, ц ехо вых бюро, на п ар ти й ных со браниях. Под к онтролем партк ома и профсою зная ж и зн ь, лич ные твор ­ ческ ие п ланы сп ец и али сто в , так ­ ж е нап равлен ные на повышение эффек ти вно сти и к ач ества работы. Сейчас к оммун и сты проводят большую работу по внедрению ли ч ных тво р ч еск и х паспортов сп ец иали сто в по почин у тр уж ен и ­ к ов Подмоск овья. Б эт и паспорта вп и сываю тся не тольк о п ун к ты обязательств сп ец и али ста, но и в к онце года стави тся оценк а вы ­ полнения эти х обязательств по п ятибалльно й системе. Если оцен ­ к а три балла, рабо тник на первый раз п р едуп р еж дается, что при по ­ вторении так ой оценк и будет п е­ реведен на ни зшую долж но сть. Форма, к онечно , ж естк ая, но она п р и н ята к оллек тивом . И главное — очень дей ственн а. М астера, ди с ­ п етч еры , сп ец и али сты мобилизу­ ю т все имеющиеся возмож ности для вып олнения планов и обяза­ тельств по всем п ун к там . - Проблемы во сп и тания к адров в тр уде, в атмосфере соревнования постоянно н ахо дятся в центре внимания п ар то р гани зации к ом ­ бината. На этом же семинаре сек р етарь партбюро подотдела А . Дубинина поделилась опытом о р гани зацион ­ ной и во сп и тательно й работы к ом ­ мунистов в к о ллек ти ве. Т. АНТОНОВА. СОБРАНИЕ АКТИВА Недавно в малом зале к луба ж елезнодорож ник ов состо ялось со ­ брание ак ти ва городск ого к оми те­ та народного к он тр о ля. Ни нем п р и сутство вали председатели гр уп п и постов народного к он тр о ­ ля, нач альн и к и штабов «Ком со ­ мольск ий пр ож ек то р» и н еш тат ­ ный ак ти в городск ого к ом и тета. С док ладом «О задач а х гр уп п и постов народно го к он тр оля в све­ те требований XXV съезда партии и п о стано вления о к тябр ьск о го ( 1 9 7 6 г .) Плен ума ЦК КП СС» вы ­ ступ и л председатель городско го к оми тета народного к он троля Н. Нен ахо в . Председатель гр уп п ы народного к он тр оля пищево го к омбината А. Ан и к ин р асск азал о работе дозорных п р едп р иятия по вып ол­ нению нак азо в и предлож ений , вы ­ ск азан н ы х рабочими . О работе цар одных к онтролеров совхоза «Пр и бытк о всн и й » по к о н ­ тролю за ходом вып олнения к омп ­ лек са агромероприятий в вимнее вр емя, говорил председатель г р уп ­ пы народного к он тр оля Л . М аль ­ цев. О бо рьбе к онтролеров за эк о но ­ мию энер горесур сов на заводе ги д ­ рооборудования р асск азал зам ести ­ тель пр едседателя гр уп п ы к он тр о ­ леров завода В. Б ердов. Интер есным было выступ лен и е о совместной работе народных к онтролеров и к омсомольск их п рож ек то ри стов по ор ганизации к он троля за вып олнением плана и улучшен ием к ач ества про дук ции н ач альн и к а штаба «Комсомо льск ий пр ож ек тор» общепита 3. Попк овой . На ак ти ве вы ступ и л заведую ­ щий бюро ж алоб и предлож ений при к омитете народно го к он троля И. Меринов. В. ТОНКИХ, инспектор городского комитет а народного контроля. Вып о лн и ть свою лич ную п яти ­ летк у за 4 ,5 го да— так ую задачу перед собой п о ставил ветеран ло ­ к омотивного депо, слесар ь Сомон Иванович Ак уло в . Первый год десятой п яти летк и Ак уло в зак о нч ил досрочно. Хоро ­ шо начал он и второй год. Сво и сменные задания передовой сле ­ сарь вып олняет на 1 1 5 — 120 процентов. Его работа о тли ч ается высо к им к ач ествам . Фото II. Прилепина. ■ ДОРО Г И , ДОРОГИ... в п о с то я н н ы х _ КОМИ ССИ ЯХ СО ВЕ ТОВ В своем письме к трудящим­ ся Советского Союза Централь­ ный комитет нашей партии об­ ращается к коллективам про­ мышленных предприятии и транспорта с призывом изыски­ вать возможности для перевы­ полнения планов производства за счет использования внутрен­ них резервов, усилить шефскую помощь колхозам и совхозам, чтобы выполнить задания деся­ той пятилетки по дальнейшему подъему сельукого хозяйства. Особенно тесный контакт с земледельцами и животновода­ ми у автомобилистов. Работни­ ки Гр язииских автотранспорт, ных предприятий успешно по­ работали на перевозках урожая и других грузов 1976 го да. Уме­ ло применялись автопоезда, большегрузные машины, погру- вочная и разгрузочная техника. С дальнейшим развитием на-' родного хозяйства значительно возрастает грузопоток по доро­ гам нашего района. В настоя­ щее время на долю автотран­ спорта района приходится до 80 процентов всех перевозок. Осо­ бенно это ощутимо в сельской местности. Работникам сельско­ го хозяйства, как никому друго­ му, понятно, какую роль играют дороги. В течение 1976 год а проведе­ на определенная работа по строительству, капитальному ре­ монту и эксплуатации дорог. Основными строителями и ре­ монтниками наших дорог в рай­ оне являются ДСУ-2 и ПДУ -1202. По пок азателям пла­ на все у Н|их, вроде, обстоит удовлетворительно. Но вглядим­ ся в практическое положение дел. Дороги в районе строятся низкими темпами. Средства, от­ пущенные на эго, полностью не осваиваются. Так, при строи­ тельстве дороги Фашевка—Ко- робовка не освоено свыше 200 тысяч рублей. Р у к о в о д с т в у ДСУ-2 и ПДУ- 1202 следо вало бы макси­ мально увеличить объем строи­ тельных и ремонтных дорожных работ. За истекший год в райо­ не построено 23 километра дорог. Это всего треть необходимо­ го. Если строить дороги такими темпами, мы нс решим дорож­ ную проблему. А она стоит до­ вольно остро. У нас сейчас еще 160 километров дорог, по кото- пым трудно прое хать даже на вездеходе. Комиссия по дорож­ ному строительству, благоуст­ ройству и связи отмечает, что коллектив ПДУ слабо набирает темпы капитального и среднего ремонта дорог. Содержание и эксплуатация их также находит­ ся в неудовлетворительном со­ стоянии. Решение данной проблемы во многом зависит от организации труда. К сожалению, эта орга­ низация оставляет желать мно­ го лучшего. Даже в благоприят­ ное летнее время работа шла в одну смену, дорогостоящая тех­ ника простаивала. А эго глав­ ный резерв производства. Коль мала фондоотдача, значит не­ значительна эффективность про. изводства. С каждым месяцем растет ав­ томобильный парк как по чис­ ленности транспортных единиц, так и по их грузоподъемности. Десятая пятилетка даст сотни тысяч грузовиков новых марок' с КАМАЗа, ЗИЛа, БЕЛАЗа, легковых машин. Они пойдут по нашим дорогам. А дороги не отвечают предъявленным к ним требованиям. Да и новые строятся с недостатками; обочи­ ны. откосы не спланированы, на обочинах оставляют строители груды камней, из-за нарушений технологии новые дороги тут же начинают разрушаться. К при­ меру, по асфальтированной до­ роге Гр язи—Песковатка весной невозможно было проехать. В запущенном состоянии и дорога на Гр язи-Орловские: сбиты тум­ бы, образуются ямки, которые сразу можно заделать без осо­ бого труда. Но их не заделыва­ ют, "и они, естественно, превра­ щаются в колдобины. Комиссия констатирует, что в быстрой порче дорог повинен и известковый завод, который по­ ставляет дорожникам для стро­ ительства и ремонта недоброка­ чественный гравий. Вот и не выдерживают дороги более двух лет. * Надо сказать, малую помощь дорожникам оказывают пред­ приятия города и совхозы райо­ на, хотя каждому руководите­ лю известно, что такую помощь они оказывать обязаны путем участия в строительстве и ре­ монте дорог или, на худой ко­ нец, перечислением запланиро­ ванных на эти цели средств. Однако за прошедший год из запланированного перечислено только 11 процентов. О к а­ ких дорогах может идти речь, когда руководители хозяйств, которым нужны дороги, не хо­ тят ударить пальцем о палец для выполнения своих прямых обязанностей в этом деле. Это, например, руководители совхо­ зов «Сошкинский», «Карамы­ шевский». «Бутырский», «Пес- коватский», «Матырский», са­ харного завода, сельстройком- бината, локомотивного депо, дистанции пути и другие. Хочу сказать, не все так без­ деятельно относятся к разреше­ нию этой насущной проблемы. Хорошо работали в содружест­ ве с дорожниками коллективы совхозов «П л е х а н о в с к и й», «Красная дубрава», «Дружба», Вперед», « П р и б ы т и е вский», «Красный горняк», имени Круп­ ской. Комиссия имеет конкретные предложения но исправлению положения с дорогами. В свое время по ее инициативе был со­ здан постоянно действующий транспортно - технологический отряд из 33 автомашин для строительства дорог. Он рабо­ тал, но не в полную меру своих сил. Были срывы поставки авто­ машин дорожно-строительным организациям. Так вот, следует возобновить работу этого от­ ряда. Комиссия по дорожному стро­ ительству, благоустройству и связи прилагает все усилия к то­ му. чтобы предначертания пяти­ летки по развитию транспорта, росту благоустройства населен­ ных пунктов по нашему району воплотились в жизнь. Е. БОДАКИН. председатель постоянной комиссии райисполкома по дорожному строительству, благоустройству, транспорту и связи. М агадан ск ая о бласть. На 3 ты­ сячи километров протянулась Ко­ лымская автотрасса. Она начина ­ ется в Нагаевском морском порту и связывает города и поселки, рхдники и комбинаты, Колымскую ГЭС и лесные хозяйства, располо ­ женные в семи районах области. На долю Колымской трассы при ­ ходится 97 процентов всех грузо ­ вых перевозок области. На снимках: победители социа ­ листического соревнования Бере- лехской автобазы шоферы Вален ­ тин Никитин (слева) и Юрий Хо­ лодов на трассе.