Ленинская искра. 1976 г. (г. Грязи)

На нашем предприятии работают 8 школ коммунистического труда. Руко ­ водители этих школ— рабочие и спе­ циалисты среднего звена — хорошие производственники, владеют необходи­ мым уровнем теоретических знаний, об­ ладают педагогическими способностями. Это принципиальные и доброжелатель­ ные товарищи. Как правило, к заняти- тиям они тщательно готовятся. Учеба проходит на высоком идейном уровне. Слушатели и пропагандисты всех школ снабжены программами, учебны­ ми планами и пособиями, методической и справочной литературой. В этом деле оказывает большую помощь школам методический совет, созданный на ком­ бинате. Председатель совета, заведую­ щий технической библиотекой Василий Иванович Карпов очень много сил от­ дает этой работе: постоянно подыски­ вает новинки по программам, снабжает 'школы литературой, плакатами. Добросовестность, уровень и глубина подготовки самих пропагандистов и слушателей, ведение конспектов пре­ подавателями и учащимися, посещае­ мость, активность слушателей— все эти вопросы постоянно в поле зрения парт­ кома и методического совета. Признаться, техническими средствами обучения, наглядностью наши школы снабжены плохо. Оборудован при зав­ коме стенд «В помощь школе профсоюз­ ного обучения». Вот, в сущности, и все средства. Администрации, парторгани­ зации комитету комсомола, завкому, ви ­ димо, н уж н о общими усилиями разре­ шить этот назревший вопрос положи­ тельно — снабдить все школы хотя бы минимумом наглядных, технических средств обучения. Безусловно, часть оборудования можно изготовить самим, подключив к этому делу слушателей, молодых, инициативных ребят. У зав­ кома большой актив: председатели цех ­ комов и профгрупорги, 7 комиссий, в каждой из которых по 10— 15 человек. Это неиспользованные резервы оживле­ ния общественной работы, на которые мы как-то мало обращаем внимания. Контингент слушателей школ комму­ нистического труда — это в основном беспартийные, молодые рабочие (ком ­ мунисты и комсомольцы охвачены сетью партийного и комсомольского просвещения). В каждой школе от 18 до 20 человек. Формы занятий — лек ­ ции и собеседования. Все 8 школ работают у нас хорошо. Особенно следует отметить школы в цехе детского питания, руководитель - начальник смены Розалия Алексеевна Храпова и в крупяном— технолог цеха Раиса Васильевна Чубукова. У Храпо­ вой большинство учащихся — удар­ ники коммунистического труда. У Чу- буковой из 14 слушателей 10 — тоже ударники. В школах изучаются передовые ме­ тоды труда, в деталях рассматривают­ ся почины, новые формы социалисти­ ческого соревнования, отбирается то, что приемлемо для нашего коллектива, разрабатывается система внедрения. А затем уже идет процесс практического осуществления задумок. А если почин личный, он изучается слушателями, примеряется, так сказать, к их возмож­ ностям. А потом они пересматривают свои обязательства и принимают более напряженные. Например, такой процесс внедрения у нас на предприятии претерпели почи­ ны «Пятилетке качества— рабочую га ­ рантам», «Инициативе рабочих— инже ­ нерное обеспечение» и другие. С энтузиазмом на комбинате был встречен почин Ю. Якорева. Первым его поддержал наладчик автоматов из ово­ щесушильного цеха Анатолий Коршунов.^ Он систематически выполняет пятиднев­ к у в 4 дня. Затем движение охватило весь цех, перекинулось в другие цеха комбината. Овощесушильный по итогам соревнования в первом квартале занял первое место. Почетное право поднять флаг трудовой славы в честь этого со­ бытия было предоставлено Анатолию Коршунову. Больших успехов в этом ви­ де соревнования достигли смена Р. Бое­ вой из цеха сухих завтраков, автомат­ чица Е. Мухортова. Кстати, в школах коммунистического труда изучались передовые приемы работы ветерана труда Мухортовой. Изучение в школах и практическое применение передового опыта дает же ­ лаемый эффект. Так, за время обучения у слушателей поднялась производитель­ ность труда на 5— 10 процентов, акти ­ визировалась деятельность рационализа­ торов. Большинство слушателей смен­ ные задания выполняют на 1 10— 113 процентов. От внедрения рацпредложе­ ний комбинат получил в 1975 году 5000 рублей прибыли. Обучаясь в школах, люди начинают яснее понимать, что в нынешнее время недостаточно просто честно трудиться, выполнять нормы. Чтобы из передовых да не попасть в плетущихся в хвосте, нужен творческий подход к делу, по­ стоянный поиск резервов поывшення эффективности и качества, резервов соб­ ственных сил и способностей. Например, в школе Чубуковой три слушателя за время обучения повысили свою квали- кацию. Отсюда и еще одно положитель­ ное явление— повышение общественной активости. Слушатели охотно выполня­ ют различные поручения. Многие имеют постоянные. У той же Чубуковой таких 9 человек: 6 агитаторов и 3 политин­ форматора. Закончился учебный год в школах коммунистического труда. Подводя ито­ ги, мы смотрим, что же у нас есть хо­ рошего, чем можно поделиться с колле­ гами, какие имеются недоработки, на что обратить внимание. Хотелось, чтобы руководители других таких школ поделились своим положи­ тельным опытом, да и о трудностях рас­ сказали. Это была бы взаимная учеба на взаимном опыте. Чтобы к новому учеб­ ному году нам сообща придти хорошо вооруженными знаниями и умением и нс допустить тех досадных промахов, какие имели место в прошедшем учебном году. Л. ПОПОВА, председатель зав ком а пншевого комбината. В школах коммунистического труда Во всем помощник Как организовано соревнование П О К А ЖИ Т Е Т Р У Д О В О Й П А С П О Р Т Инженер—професс ия творческая. Поиск, целеустремленность в работе — обязатель ­ на я черта, характеризующая труд специ а­ листа. Их, инженерно-технических работ­ ников, на станции Г рязи- Во лгоградсние 32 человека. Скажем пр ямо, большой отряд. Да и станция — одна из крупных в Во ро­ нежском отделении железной дороги, от­ правл яющая грузовые составы в четырех направлениях. В с вязи с этим ответствен­ ность на люд ях лежит великая, трудовой ритм напряжен — ни минуты покоя, ни минуты тишины. И така я вот обстановка сплотила коллектив в одно целое, в еди ­ ный организм. Станци я ходит в числе пере­ довых. Основные показатели перевыпол­ н яются. Казалось бы, все благополучно. Есть тут заслуга и непосредственных организаторов успеха — йтэеровцев. Но прежде загл я ­ нем в их личные творческие планы. Итак, трудовой паспорт. Та к прин ято сейчас называть тоненькие книжки с ин ­ дивидуа льными об язательствами по уско ­ рению технического прогресса. Во т они. Старший инженер станции Та­ мара Владимировна Суринова про тягивает папку. Р аскрываем — читаем. План дежурного по пар к у И. Г ридунова на 1976 год: «Добитьс я звания ударника- коммунистического труда. Обеспечить вы ­ полнение графика движени я на 100 процен­ тов. Снизи ть простой транзитного вагона с перераб откой на 0,1 часа...». План техника станции Л . Будю ки ной: «Оформ лять и подрабатывать техническую документацию на постах и в служебных помещениях. Прочитать две лекции по тех ­ нике безопасности. А к тивно участвоват ь в общественной жизни ко ллектива...». План дежурного по станции А. Батишс- ва: «Снизить простой местного вагона на 0,1 часа. С н и з и т ь простой транзитного вагона на 0,1 часа. Снизить простой тран­ зитного вагона без пе реработки на 0,1 часа...». Прервем на немного чтение, усвоим прочитанное. Согласитесь эти об язательства не про ­ никнуты истинным творчеством, инженер­ ным поиском. Ста ть уд арником труда, прочитать л екцию, сниз ить простой ва­ гона — совсем неплохо. Но где же глав­ ное, чем, кроме всего прочего, славен ин­ женер? Нел ьз я ли поставить перед собой более высокую цель, мыслить и действо ­ ват ь в иных масштабах? Никто на станции не скажет, что И. Г ри- дунов, Л . Буд кжина,' А. Батищев работают плохо. С к ажут другое: с работой справл я ­ ютс я. К этой скупой фразе и добавит ь-то нечего. С кл адываетс я мнение: никому не хочется выйти за четко очерченный круг раз и навсегда порученного дела. А за окнами станции где-то валяются ящики—им иены, говорят, нет—с деталями для полуавгоматов-башмаконакладывате- лей, сконструированных пермским инжене- ром-железнодорожником Н. Начесом. Уста­ нови новшество—облегчитс я труд башмач ­ ников, опасный и требующий особых фи­ зических усилий, сноровки труд. Пока по­ луавтоматы ржавели под снегом или дож­ дем, и тэеровцы а кк уратно выводили в тру­ довых паспортах строки и успокаивали себ я мыслью о том, что в Ельне почему-то полуавтоматы Н. Пачеса не дали эффекта. На других же станциях, как сообщала центральная пресса, Узловая, Пермь, Бен­ деры, новинка отлично себя зарекомен­ довала. Не секрет, грузооборот народнохозяйст­ венных грузов ежегодно возрастает, а с ним и хлопоты по приему и отправлению же­ лезнодорожных составов. На станции Гря- зи-Волгоградские фронт для выполнения гюгрузо-разгрузочных операций остается пока прежним. В такой обстановке необ­ ходимо с наибольшим эффектом использо­ вать имеющиеся возможности. И тут реше­ ние проблемы, не побоимся этого слова, зависит от того, произойдет или мет новый взлет творческой активности всех без ис­ ключения специалистов станции... Размышляя о планах инженеров, нельзя не сказать особо о рационализаторской ра­ боте. Самое впечатляющее, как уверяет Т. Суринова, было предложение, давшее условный экономический эффект 5,3 тыся­ чи рублей в год. Оно относится к 1972 году и заключается в отмене меловой раз­ метки вагонов, и теперь списывание номе­ ров производится по рации. В разработке дадцрго нововведения непосредственное участие приняли начальник станцииМ. Гря- дунов, начальник техконторы М. Курбано­ ва, операторы О. Грушина и Г. Плешкова. Более заметных предложений за последнее время не поступало. Да и поступят ли они. если учесть тот факт, что в личных планах итэеровцев не записано конкретных тем. над которыми стоит поразмыслить, уделить им пристальное внимание? Вернемся к записям, как мы сказали вы­ ше, в трудовых паспортах. Маневровый диспетчер Г. Цыплаков: «Внедрить одно рацпредложение, направлен­ ное на ускорение вагона». Дежурная по парку А. Ломакина: «Внедрить в течение года „ва рацпредложе- жения». Чтобы не утруждать читателя, скажем, что подобные заявки сделали почти все спе­ циалисты. Однако, по. «опыту» прошлого года, они могут остаться на бумаге. В 75-ом не выполнили творческие планы итэероз- иы Н. Прядкин, В. Куликов, Ю. Попков и другие. Не хотелось бы думать, что обе­ щанное нереально, не по силам штату стан­ ции. Беда кроется в другом: напишет чело­ век план, отнесет старшему инженеру и лежит он в безвестности, так сказать, ра­ ди «галочки». А месткому станции невдомек ввести в практику обнародование индивиду, альных планов специалистов, обсуждение их. Весьма удобным было бы освещать на специальном стенде ход реализации творче­ ских задумок инженеров. Соревнование рабочих организовано и пс сменам, и по цехам. Итоги соперничества коллективов подводятся регулярно, и это, несомненно, вносит в трудовой питм стан­ ции добротный рабочий настрои. Касатель­ но же нашей темы соревнования личного —между специалистами—не налажено. Кто лучший из инженеров—вам I икто не от­ ветит. Повторюсь, станция Грязи-Волгсградскис на хорошем счету. Сейчас здесь хранится Памятное знамя Воронежского отделения дороги за выполнение всех показателей ра ­ боты за 1975 год. Успеху во многом содей­ ствовали инженерно-технические работники Этот факт не отрицается. Мы—о другом, о творчестве, которое при условии постоянно­ го к ему внимания и гсемерной поддержки, позволило бы закрепить успехи, сориенти­ ровать коллектив на взятие новых высот путем ускорения технического прогресса Преодолеть пассивность в творчестве слож­ но, но сделать это очень необходимо! А. КУЗНЕЦОВ. . наш корр, Почин ильичевиев в действии Мосива. Успешно несет трудо­ вую вахту коллектив автозавода имени Лихачева, Широко развер­ нувшееся социалистическое со­ ревнование позволило создать па предприятии мощности для выпус ­ ка 200 тысяч грузовых автомоби­ лей в год. Недавно автомобиле­ строители одержали еще одну большую трудовую победу — за­ кончено освоение проектных мощ­ ностей сборочного комплекса. На заводе поддержан почин ильнчевцев «Пятилетке качества — рабочую гарантию!» На снимке: в новом сборочном корпусе автомобилей. С конвейера сходит новый усовершенствован­ ный трехосный грузовой автомо­ биль «ЗИЛ -133 Г1». Эта машина имеет грузоподъемность восемь тонн— на три тонны больше, чем «ЗИЛ -130». Кузов ее длиннее. Система торможения для задних и передних колес на «ЗИЛс-133 Г1» инидивидуальная, что обеспечива­ ет высокую безопасность дви­ жения. (Фотохроника ТАСС).