Ленинская искра. 1974 г. (г. Грязи)

Фото­ реп ор таж совхоза „Вперел“ . . . I! А Ш У М И Т П 1 <1 Полным ходом идет сев озимой пшениць! и ржи в совхозе «Вперед». Всего по совхозу посеяно около 1 0 0 0 гектаров. Семена ложатся в хортио обработанную почву. В Лукавском отделении на тре.хсеялочном аг ­ регате работает тракторист ,\натолин Петрович в н и м а н и е : п е р е д о в о й ОПЫТ! ПРИМЕНИТЕ У СЕБЯ ВЕЗДЕСУЩИЙ ПРИЦЕП Бугаков. Ежедневно он засевает по З л —40 гектаров. На снимках; вверху— коммунист А'. Бугаков, внизу - е г о агрегат в работе. Фото В. ЖУРАВЛЕВА. Р А С С К А З Ы В А Е Т М А Ш И Н И С Т К. К Р А В Ц О В и з Р Е Й С А - С З И О Н ОМ И Е Й К АЖДЫЙ РАЗ. возвра­ щаясь из очередного рей­ са, я и мои товариош подсчи­ тывали количество сэконом­ ленного топлива. К концу ме­ сяца складывалась солидная цифра. Как мы понимали, в депо создавалась возможность водить десятки составов с на­ роднохозяйственными грузами на сбереженном горючем. Но по-хозяйски к экономии топлива подходили не все. До двух-трех тонн допускали пе­ режог его машинисты А. Голо­ щапов и Ю. Лукьянов. Стран­ ная получалась картина—одни берегли народное добро, дру­ гие допускали перерасход го­ рючего. Проанализировали работу этих машинистов, выяснили «узкие» места н решили вы­ в е е т своих товарищей из чис­ ла отстающих в ряды передо­ виков. Опыт вождения локо­ мотивов у них есть, а вот .до­ садные «мелочи» товарищи порой не замечали. В ДЕПО БЫЛА создана школа передового опыта. Она практически себя пол­ ностью оправдывает. Все. что является интересным, новым и передовым, концентрируется здесь. Школа, будто исток, да ­ ет людям знания. Лучшие ма­ шинисты передают свое умение и профессиональное мастерст­ во, что быстро и заметно ска ­ зывается на работе локомо­ тивных бригад. Машинисты А. Голощапов и Ю. Лукьянов стали регулярно посещать занятия в школе пе­ редового опыта. Много ценно­ го и полезного услышали они из уст лучшего машиниста П. Меринова, который вел заня ­ тия. Перед товарищами часто выс­ тупал другой наш ветеран—К. Макеев. По итогам работы в нервом полугодии ему присво­ ено почетное звание лучшего машиниста Юго-Восточной. Он обстоятельно рассказал о своем опыте, подкрепив факты кон­ кретными примерами. Отстающие овладели рубе­ жами передовиков. На деле доказали, что занятия в шко­ ле—полезны и своевременны. И они теперь ведут личный счет экономии горюче-смазочных материалов. ГТОМИМО ТЕОРИИ от- стающие проходят и практику. Мне. как руководи­ телю комсомольско- молодеж­ ной колонны, часто приходится выезжать в рейс с отстаюши- мн. Выясняешь, как они водят поезда на различных участках. Все это затем детально анали­ зируется и делается вывод. В большинстве своем машинисты сами находят ошибки, которые в дальнейшем не повторяются. Взять, к примеру, участок до Бангоры. Профиль пути до станции перевалистый. По мос­ ту необходимо идти со ско­ ростью не менее 70 километров в час. .Машинисты это не учи­ тывали и в результате, на подъ­ еме теряли скорость и время. при.ходилось устанавливать на контроллере пятнадцатую по­ зицию, самую наивысшую. Шел перерасход горючего. Ведь за минуту его тратится 15 кило­ граммов. Увеличивалось время на прохождение участка, заме­ тен ненужный перерасход топ­ лива. Подолгу сидели мы у ре­ жимных карт. Их составили машинисты-инструкторы в ре­ зультате опытных поездок на этом участке. Это также спо­ собствовало лучшему изучению профилей пути. Машинисты вы­ ходя со станции, уже держат двенадцатую или тринадцатую позицию на контроллерах. И подъемы до Бангоры преодо­ левают за счет кинетической энергии. Состав легко и плав­ но проходит их. Прекратились случаи перерасхода горючего. Отстающих в моей колонне нс стало. К а к ВИДНО, большой эффект дает школа пере­ дового опыта, индивидуальная работа с каждым из отстаю­ щих. Выигрывают в этом слу­ чае и производство и сам ма­ шинист. В целом по депо экономия дизельного топлива за восемь месяцев составила 400 тонн. Наш к о м с о м о л ь с к и й кол­ лектив по итогам соревнования по-прежнему удерживает зва ­ ние лучшего не только по Во­ ронежскому отделению, но и по всей Юго-Восточной желез­ ной дороге. Наше обязательст­ во—выполнить годовой план по перевозкам грузов.к 20 де­ кабря. Т ракторцый прицеп—очень 11 () 11 уля|) 1 юе селе транспорт­ ное средство. С его помощью .можно не только перевозить грузы, но выполнять и другие не менее важные работы— например, очшцать при уборке картофель от почвенных при­ месей. Обычно .тля этого ко.мбайны переводятся на более жесткий режим рабочих органов. Но в таком слхчае неизбежно цовре- ж.тшотся клубни. доставка картофеля вместе с большой массой земли на сортироваль­ ный пункт увеличивает его за- гру.зку. снижает производитель­ ность. К тому же, с поля уво­ зится верхннп, самый пло.то- родный слой почвы. Как же избежать всего это­ го, особенно па тяжелых ■м влажных почвах? На помопщ пришел обыкновенный серий­ ный тракторный прицеп. Т о л ь ­ ко дно его сделали решетча­ тым, из прутковой стали диа­ метром 10—15 .миллиметров. Во время движения по пути от комбайна к сортировальному пункту масса в прицепе рассла­ ивается. Земля и камин через решетки высыпаются на поле, а клубни оказываются чистыми, освобождаются от примесей. Первый такой прицеп, обо- ру, 1 0 напиый по предложению минского инженера, кандидата технических наук Л. Безруко­ го. применили в совхозе «Р\-- денский» Пуховнчского райо­ на. ,\\ашнна показала хорошие результаты на уборке н тран­ спортировке картофеля, сахар­ ной свеклы, моркови, кормовых корнеплодов. Но прицеп не должен без­ действовать, когда надо вы­ полнять другие се.тьскохозянст- венные работы: перевозить зер­ но, песок и другие сыпучие мате]ша.ты. Это учтено. В ||ри- цене на шарнирах прикреплены створки, которые закрывают решетчатое .дно или убира­ ются к стенкам. Более того, за счет этих створок можно «на­ ращивать» борта прицепа и пе­ ревозить такие объемистые гру­ зы, как соло.ма или сено, Минск. Е. ТАЛКИН. ДРОЖЖЕВОЙ ЦЕХ Цех по производству жидких кормовых дрожжей сдан в эк ­ сплуатацию в колхозе «Рос­ сия». Его производительность —-пятнадцать тонн ценного белкового корма в день. Основа цеха—установленные в ряд три пятикубовые цистер­ ны, компрессор ГСБ 1:2, паро­ вой котел КВ-300 на дизель­ ном топливе нлн торфе н слив­ ная емкость, 113 которой гото­ вая продукция выкачсвается в развозной транспорт. Обору­ дование и монтаж цеха обо­ шлись кол.чозу всего в три ты­ сячи рублей. Проста и технология .произ­ водства. В каж.тую цистерну, .заполненную на о;шу треть во- ,топ. закладывают двсна.'шать килограммов патоки, .'шести кнлограм.мов ржаной муки, пять килограммов нрс.тварн- толыю [КН'творенмых мочевины н т])икалыи 1 нфосфата. В те ­ чение .десяти .мш 1 \т масса пе- рсментвастся сжатым возду­ хом II нагревается паром до девяноста'* гра.дхсов. Спустя два часа цистерны .доливают водой, охлаждают до т|)ндцат 11 градусов. II после сороканятн- мнизтной выдержки добавляют шестнадцать килограммов пре- сованиых пекарских дрожжей^, прс.д. 1 а|)||тслыш размельченных н разбавленных холодной во­ дой. Снова все переменншают, н через десять часов 'дрожжи готовы. Перед скармливанием их обогащают рыбьим жиром II микроэлементами. Лабора ­ торный анализ показал, что в литре дрожжей содержится тридцать граммов протеина, полностью восполняющих не- .достаток белка в рационе. Пре.дседатель колхоза А. Зи- минов расск.ыывает: —Рентабельность цеха пре­ вышает сто процентов. Судите сами: на десять килограммов жилкн.Х .дрожжей, обеспечива­ ющих прибавку надоя в один литр, затрачивается десять ко­ пеек, а стоимоеть реа.'ш.пемо- го мо.'юка—21 копенка литр. Почти на 0,.'1 процента увели­ чилась жирность молока, :!на- чнтелыю возрос привес моло.д- II яка. В, ЧЕРНЯЕВ. ТРАВУ СУШАТ ЭЛЕКТРИЧЕСТВОМ Как сообщил корр. Т.ЛСС в ВЛС.ХПИ.П, сотрулинкн Литов­ ского НИИ мсхашпацни и электрификации сельского хо­ зяйства предложили для уско­ рения сушки обрабатывать Свежескошенную траву элект­ рическим разрядом. Операцию эту рекомендовано выполнять одновременно со скашиванием, специальными приспособления­ ми, устанавливаемыми на ко­ силках. Эксперименты проводили на люцерновом поле. Электриче­ ским разрядом воздействовали на слой травы, пропуская ток вдоль и поперек растений. Люцерна, скошенная в стадии бутонизации, либо цветения, быстро увядала. Помещенная в сушильный агрегат, обеспечи­ вающий температуру до 50 градусов, она в два с лишним раза интенсивнее теряла влагу. Кроме того, обработка травы электрическим разрядом спо­ собствовала уменьшению по­ терь (на 5—И процентов) су­ хого вещества. СТЕЛЛАЖИ В КОРОВНИКЕ Ленинградская область. Око­ ло 600 доильных аппаратов ежемесячно проходят ремонт и нрофнлактнчсскнн осмот]) на участке технического обслужи­ вания животноводческих ферм, созданном в Тосненском ран- онно.м объеднненнн «Сельхоз­ техника. . Контроль за обору­ дованием ферм, проводимый зСельхо.зтех НИКОН», позволяет продлить срок службы меха­ низмов н аппаратуры. На снимке: удобные стеллажи, установленные на участке, поз­ воляют работницам Е. И. Ки­ рилловой (слева) и Н. П. Теле­ гиной быстро найти необходн- мую деталь доильного аппа­ рата.. Фото И. Николаева. (ТАСС).