Ленинская искра. 1974 г. (г. Грязи)

ПЕНинская искра НЕПРЕРЫВНЫМ ПОТОКОМ идут на хлебоприемный пункт груженные хлебом автомобили. Каждая минута у водителей на счету. Остановка у дверей хлебоприемно­ го пункта. Четко и ритмично работа­ ют здесь лаборантки, визировщицы. Помогают и.м определять качество .зерна школьники. Среди них Люба Лукина из школы Л"» 53 и Таня Гло­ това из школы .N9 4. Их вы видите на снимке слева. « * ♦ ИВАН ИВАНОВИЧ ПОКАЧАЛОВ (на снимке справа)—ветеран совхоза «Сошкинский». Каждое поле тут зна- ко.мо ему. Поэтому и работается уве­ ренно. Земли здесь не отличаются высоким плодородием: не одну сотню метров надо проехать на комбайне, пока бункер не наполнится доверху. Несмотря на это И. Покачалов уже на.чолотил свыше 1.700 центнеров зерна. Фото В. Журавлева. Газета выступила меры приняты 1’3|||||т1т111т11111111111111т11и|||111мт< УРОЖАЮ НУЖЕН ДОМ... На хлебоприемный пункт зер ­ но пока поступает неритмично. Грозовые дожди оттягивают сро ­ ки уборки. Это беспокоит всех, кому дорога судьба выращенного урожая. Беспокоит н другое: потери : 1 ерпа на дорогах ведут к сниже ­ нию веса грязинского каравая. Как ни странно, а люди опре- де.’ииот сроки вывоз 1 си хлеба с по.лей не по бегущему и:; совхозов транспорту, а П (1 яге.ттым россы­ пям зерна, которт.ю остаются, пе- |)смешанн 1 . 1 е с серой пылью, па обочинах дорог. Нельзя сь'азать, что с водителями автомащин не проводился с ( и т ’стстнующип ин ­ структаж по СИИЖСПИ 10 потерь перевозимого гру; 1 а. Нет, прово- ДИ. 1 СЯ инструктаяс. .Учтыва.зип , степень износа автомобиля, ма­ стерство шофера, гыуча.зся про­ филь пути. Любо-дорого глядеть на боль­ шинство автомашин из ранобъ- единения «Сельхо:!техника», ко­ торые перевозят зерно из сонхо- ЗОВ «Сошкинский», 11М?НИ Круп ­ ской и других. Водители Василий Шалимов, Виктор Курков, Алек­ сандр Сериков и другие с душой готовили машины к уборочной. Из герметичных кузовов, плотно прикрытых пологами из дерма­ тина пли брезента, зерно практи­ чески не «течет». Шоферы из «Сельхозтехники» — это дружный II спаянный кол­ лектив. Они помогали друг другу в подготовке машин к уборке, а сейчас, случись у кого-то в ма- <ПОЗНАКОМЬТЕСЬ, СОСЕДИ! . . Так называлась корреспон­ денция рейдовой бригады, опубликованная в № 92 нашей газеты. Напомним: речь в ней шла о том, что механизаторы двух соседних совхозов, имени Крупской и «Прибытковский», не обмениваются опытом уборки гороха. В первом хозяй­ стве люди работают групповым методом, но трактора у них не оборудованы дополнительными валкообразователями. У при- бытковских хлеборобов все на­ оборот: дополнительные валко- образователи на агрегаты уста­ новлены, но работают люди разрозненно, их'трудно обслу­ живать ремонтникам, нельзя всем вовремя доставлять в по­ ле и 'обеды. Вот что сообщил секретарь парткома совхоза имени Круп­ ской Л. Пешков: «Как только вышел номер газеты С критикой в наш ад­ рес, в совхозе была проведена оперативная летучка. Факты признаны правильными. Каж­ дый второй трактор был обо­ рудован дополнительным вал- кообразователем. В настоящее время весь го­ рох на площади 350 гектаров скошен, обмолочен. Около 450 тонн зерна уже вывезено на хлебоприемный пункт. Тракто­ ристы и комбайнеры приступи­ ли к косьбе и обмолоту ячменя и ржи». шине поломка, помогают быстро ее устранить. В. Шалимов правильно сказал, что потери зерна лежат на сове ­ сти самих шоферов. Мало одних слов убеждения, нужна личная ответственность за судьбу хлеба. Сам он' решил отработать убороч ­ ный сезон без потерь и поломок, перевезти больше всех зерна и завоевать главный приз, который учрежден в «Сельхозтехнике» — цветной телевизор. Других побе ­ дителей ждут тоже ценные подар­ ки— холодильник, зо.тотые часы. Разительный контраст наблю­ дается при сравнении подготов­ ленности машин из «Сельхозтех ­ ники» и СМП-188. Восемь ма­ шин из СМП-188, курсирующих пт маршруту Прибытково — хле ­ боприемный пункт, уж е который день выхпдят гружеными в рейс Грез пологов. На замечения водите ­ ли реаги|)уют по-разному: отмал- чиширртся. оправдываются, ор'теща- |р'Т, а, сев за руль, тут и:е забы­ вают о сказанном. ■Машины из автобазы 5 (на ­ чальник Я. А. Беличенко) перево ­ зят зерно в кузовах, хранящих свежие следы бетонного раство­ ра. Задние борта, как нн странно, до сих пор не уплотнены. А о по.югах и думать забыли и сам начальник базы, и шоферы. Кста­ ти, и в совхозах почему-то про- до. 1 жают грузить зерно в эти ку ­ зова-решета. Вот и сыплются зерна, с таким трудом собранные с полей, под колеса транспорта, под ноги пешеходов. Зато пред ­ приимчивые гуси по-хозяйски собирают горох, ячмень и рожь, наедая жирок. Эту картину брига­ да наблюдала у культиваторного завода, где шосс« выходит к пе ­ реезду. Да и на повороте до сего времени ухабы. .1шпняи толчок — II хлеб веером вылетает за борт. ||ттт1Ш1т11111и1шт11т111111тп1ш '>1111111111111111111111111111111111111111111111)111' На весовой хлебоприемного пункта пришлось'^ полистать на ­ кладные. Странная опять-таки наблюдается картина в разнице отправленного с тока и достав ­ ленного в город зерна. У шофера Селиванова расхождения в горохе составляют 8 0 килограммов (зер ­ но он доставляет из отделения « 1 2 -й Октябрь» совхоза «При­ бытковский»), у Несмеянова — 5 0 килограммов. Можно себе представить, как выглядит доро­ га, усыпанная горохом, по кото­ рой последний ехал из Двуречек. В оправдание водители говорят что в совхозах на глазок опреде ­ ляют вес пологов- Так или нет, но на весовой происходят из-за это­ го ненужные споры. На трассе была остановлена ма­ шина 9 1 - 5 9 ЛПВ. Шофер, мо­ лодой парень Александр Волков- вез из совхоза «Вперед» ячмень. Не нужно было тщательно осмат­ ривать автомобиль, чтобы увидеть — степень его подготовки к пере ­ возкам никуда не годится. Из щелей в бортах зерно тонкой струйкой бежало на асфальт. На справедливое замечание водитель выпустил целую обойму оправ данпГг мол, он все дела.л, забивал щели, а почему ячмень течет— не знает. И тут же лениво вставлял в дыры ветошь. Ко всему, шофер вез в кузове двух подростков-груз- чиков, которые, тесно прижав­ шись друг к другу, лежали на по­ логе- Подобный способ перевозки людей недопустим. Это лишь частные случаи, кото рые выявила рейдовая бригада в нарушении правил'перевозки зер ­ на. Работники ГАП предупрежда ­ ют шоферов, которые допускают потери зерна, что к ни.м будут при­ ниматься самые строгие меры на- казания- В беседах с шоферами, которые выехали в командировки в совхо ­ зы, выяснилось, что не везде они встречают радушный прием. В частности, Николай Дорохов и Ми­ хаил Селиванов из ГАТП е обидой в голосе говорили, что в столовой совхоза «Прибытковский» невкус ­ но готовят обеды, ложки и те при­ ходится мыть самим. Женщина, обслуашвающая зал, совмещает обязанности уборщицы и судо ­ мойки. Шофер М- С е л и- ванов несколько дней назад вооб­ ще остался без обеда. Директор совхоза А. Челядин «посоветовал» водителю не опаздывать в столо­ вую, хотя сам прекрасно понима­ ет. что регламентировать время на перевозках очень трудно: маши­ на может долго простоять под по ­ грузкой, не ровен час, и поломать­ ся в пути. Иное положение в совхозах имени Крупской, «Правда», «Ко- робовскнп», где о прикомандиро­ ванных шоферах проявляется по­ стоянная забота. Водителям готовят сытный обед. Хорошо оборудованы специ ­ ально выделенные помещения для ночного отдыха людей. Видимо, не зря шоферы стремятся попасть именно в эти хозяйства. На чут­ кое к себе отношение они откли­ каются ударной работой. ...Мы уж е говорили, что по-нас ­ тоящему зерно еще не пошло на приемный пункт, а уж е видны его потери. Надо принять все меры, чтобы их сократить до минимума, когда хлеб пойдет потоком. Ведь у зерна тоже есть свой дом— хра-. нилище, а не дорога. Члены рейдовой бригады: А. РОГАЧЕВ—начальник ГАИ РОВД, В. ИЛЬИН, М. ЛОМОВ — инспекторы дорожного над­ зора. О. ЯБЛОКОВ—наш корр. (11)11111111111)1111)1111111 1111)111111111111111111 СООБЩАЮТ РАБСЕЛЬКОРОВСКИЕ ПОСТЫ УПЛОТНИТЬ РАБОЧИЙ ДЕНЬ Четвертый день под­ ряд на току совхоза «Песковатский» реет флаг трудовой славы в честь комбайнера Н. Ка­ мынина. Он намолотил свыше 1600 центнеров зерна. В совхозе восемь ком­ байнов. Из них образо­ ваны два комбайно-тран­ спортных звена. Но пока дневной намолот не пре­ вышает 150 тонн. Для нормального ритма убо­ рочного конвейера не­ обходимо отправлять с поля на ток ежедневно 240—300 тонн. Каждый комбайнер д о л ж е н уплотнить до предела свой рабочий день. Следует улучшить и тех­ ническое обслуживание уборочных агрегатов. А. ГОНЧАРОВА. В РАЗГАР СТРАДЫ Пять дней назад яч­ мень на 120 гектарах в Карамышевском отделе­ нии совхоза «Карамы­ шевский» был скошен в валки. И вот вчера к его подбору приступили ме­ стные комбайнеры. Среди них — правофланговый жатвы Юрий Алексеевич Шамаев. На его счету 2.270 центнеров намоло­ ченного зерна. Следом за ним в соревновании идет Сергей Иванович Чер­ нышов. Н .ВОРОНА. X -