Ленинская искра. 1972 г. (г. Грязи)

РАССКАЖУ О СВОЕЙ ПРОФЕССИИ В Е Т Р У НА В С Т Р ЕЧУ п ЯТНАДЦАТЬ ЛЕТ работаю я на ж елезной дороге. Был ко ­ чегаром, слесарем , рабочим депо, помощником машиниста тепловоза . И вот уж е десять лет вож у локомотивы самостоятельно . Сколько поездок сде ­ лано, сколько долгих километров пройдено, но все равно в каждый но ­ вый рейс отправляешься с таким же чувством, как и в первый раз. Снова и снова ж аж деш ь встреч с ветром, со знакомыми проселками..- И стучат по рельсам новые эшелоны с зерном, металлом, лесом , нефтью, торопятся почтовые, скорые, пассажирские по ­ е зда .. . Что сейчас главное на ж елезной дорог’е? Скорости. Сто километров в час пробегают по грязинскому уч аст ­ ку пассажирски е экспрессы , переш аг ­ нули восьмидесятикилометровый р у ­ беж грузовые поезда- Изменились скорости, изменились машины, и зм е ­ нились люди. Первоклассный маши ­ нист нашего депо Василий Федорович Колесов тридцать лет назад шуровал уголек в паровозной топке. Сейчас он машинист-инструктор , возглавляет колонну электровозников. Он теперь имеет дело с электроникой и автома ­ тикой. Двадцать семь лет назад пришел в депо Алексей Иванович Шкатов. Рабо ­ тал сначала слесарем по ремонту п а ­ ровозов, газосварщиком , а после окон- чанпя Воронежской школы машини ­ стов с 195(5 года стал водить поезда . Появились тепловозы— закончил без отрыва от производства соответству ­ ющие курсы- А в 19С 5 году А. И. Шкатову первому доверили про ­ вести электровоз на участках Грязи - Отрожка, Грязи— Еочетовка. Теперь он такж е машинист-инструктор. Л 7 МОЛОДЫХ ПУТЬ к современ - ^ ным локомотивам короче. Зна ­ комство с ж елезной дорогой начина ­ ется у них сра зу ж е с автоматики и электронПКИ. Большинство машинистов имеют у нас по три удостоверения на право вож дения— паровоза , тепловоза и электровоза . Богатый опыт никто не держит под спудом, каждый щедро де ­ лится с новичками знаниями, умени ­ ем мастерски водить поезда- Тридцать бригад машинистов гру- •зовых составов и шестнадцать п а с са ­ жирских трудятся у нас в депо, бо ­ рются за успешное выполнение зада ­ ний. У первых ц ель— доставить боль ­ ше грузов потребителю , провести как можно больше тяж еловесных соста ­ вов, сэкономить топливо и электро ­ энергию , у вторых— водить по ­ езда по графику, а если случится , что пассажирский поезд придет на гря- зинский участок с опозданием , ввести его в график. РАБОТАЮ МАШИНИСТОМ пассажирских поездов . Вожу поезда на Поворино, Елец. Колонну кашу возглавляет Василий Федоро- Бич Колесов, один из тринадцати Ко­ л есовы х— прославленной династии грязинских ж елезнодорожников . В бригаде работают машинистами братья Василия Федоровича— Алек ­ сей Федорович и Михаил Федорович. Горжусь я и гем, что работаю рядом с известным машинистом. Героем Со- я в циалистического Труда Борисом Ми­ хайловичем 15атпщевым- Несмотря на разные возрасты, ти ­ тулы, живет наша колонна дружно, одной семьей. Каждый заботится об общем у сп ех е , вместе радуемся побе- ;ам, огорчаемся и з -за неудач. ПАССАЖ ИРСКИХ р е й с а х в отличие от грузовых есть своп особенности. Километраж в два раза больше и скорость локомотивов го ­ раздо выше. Значит, на первое место ставится безопасность движения . Бди ­ тельность, мгновенная реакция, от­ личное знание технпкп -в о т основ ­ ные требования к машинистам пас- гажирскнх поездов особенно. Обеспечение безопасности движ е ­ ния стало заботой каждого- Десять .тет назад на Юго-Восточной магистрали, одной из первых в сети ж елезны х до ­ рог, были созданы группы общ ествен ­ ного контроля по безопасности движ е ­ ния. Общественные инспектора у пас практически все. .Между машиниста ­ ми сущ ествует взаимоконтроль. Каж ­ дый наблюдает за встречным поездом и о замеченных недостатках доклады ­ вает по рации. ЕЗУСЛОВНО, прежде чем во ­ дить пассажирские поезда, каждый из машинистов по этому уч а ­ стку сделал десятки рейсов с грузовы ­ ми составами. Изучил, как пол в соб ­ ственной квартире, профиль пути, подъемы, спуски уклоны, сигнализа- Ш'ю. За .этим марнфутом машнипста закрепляют затем постоянно. Внимательности, бдительности, точности учит нас и такой «контро ­ лер» , как скоростемер- На снециаль- Б ной ленте чувствительные автоматы фиксируют каждый шаг локомотива; скорость, время. Как тормозил п когда, на какой свет ехал . Закончил поездку , ставишь на ленте дату , вре ­ мя и отдаешь расшифровщику. К ч ес ­ ти товарищей, скаж у , что какие-либо нарушения бывают крайне редко, а если ц есть, то всегда становятся те ­ мой самого широкого обсуждения . ^ ТРЕМИТЕЛЕН ПРОГРЕСС на железнодорожно-м транспорте. Чтобы уследить за всеми т ехнич ески ­ ми новинками, вддепо постоянно рабо ­ тают специальные курсы , есть шко- ,т?. передового опыта, проводятся регулярно экопомическпе конферен ­ ции. Все это дает возможность лучше справляться с заданиями, быть по ­ стоянно в курсе всех событнй- Сбоев в работе пассажирского дви ­ ж ения не было. Все поезда шли точ ­ но по графику, а опаздывающие вно- ди.’шсь в график. Машинисту И. Н. Мерннову за восстановление ритма движения опаздывающих поездов объявлена благодарность. Хорошо поработали ц машинисты грузовых составов. Глав 1 гый резерв их работы— вождение тяжеловесных поездов . С начала года проведено 1 1 1 3 таких состава, в них п ер ев е зе ­ но более полмиллиона тонн сверхпла ­ новых народнохозяйственных грузоп- Все колонны маншннстов-инструкто- ров имеют экономию топлива по всем видам тяги. Десятимесячное задание по тонно-километрам выполнено на неделю раньше срока. (.’реди тяжеловесинков известны в депо машинисты .V. Ф. Щербаков, И. Ф. Бессонов, В- Л. Улупов, И. Г. Кондрахпн, И. Е. Мерииов- А. ЧЕРНЫШОВ, машинист локомотивного депо. Пи сьма В редак цию С у т р е н н е й з а р е й Утро. Только что забрезжил осенний рассвет. Росой посеребрилась жух­ лая трава, словно кто-то посыпал ее бисеро.м. Прохладно. Чистый, чуть влаж­ ный воздух так и бодрит. Утреннюю тишину вдруг нару­ шает говор. Это малеевские дояр­ ки идут на утреннюю дойку. Среди них Любовь Евтеевна Меринова, Нина Григорьевна Сокольских, Зинаида Семеновна Навражных... Спешат они, чтобы вовремя на­ кормить коров, напоить их, по­ доить. И успехи их радуют. Как бы ни было суховейное лето, а пе­ редовые доярки животноводческой бригады Дарьи Захаровны Ивле­ вой близки к выполнению своих повышенных социалистических обязательств. Теперь все убеди­ лись в том, что увеличение произ­ водства молока зависит не только от достатка кормов, хотя это самое главное, но и от заботливых рук людей. Работают доярки прилежно, по­ лучают много молока. Любовь Евтеевна Меринова в этом году уже надоила более 3000 килограм­ мов молока от каждой коровы. И, как видно, обязательство будет перевыполнено. Вот что значит чувствовать ответственность за вы­ полнение своих личных планов. В начале года она не бросила слов на ветер — надоила больше всех, завоевала в соревновании первое место в совхозе. Это нелегко да­ лось. Любовь Евтеевна положила для этого много труда. Не отстали от своей опытной подруги Нина Григорьевна Со­ кольских и Зинаида Семеновна Навражных. Они тоже близки к выполнению своих повышенных обязательств. Сейчас они надаива­ ют по 7—8 килограммов молока от каждой коровы. Это они и их подруги своим трудом вывели совхоз на третье место в соревновании среди совхо­ зов района по увеличению произ­ водства животноводческой про­ дукции. В честь этих передовиков много раз поднимался флаг трудовой славы. И как тут не сказать о них теплое слово благодарности. С рассветом малеевские доярки, как всегда, вновь спешат на фермы... Н. СМОЛЬЯНИНОВ. К О П Е Е Ч Н И Ц Ы Н. Ломакина, Н. Шкатова и М. Суринова трудятся в торговой сети. Первая из них—лоточница магазина продтоваров Лё 9 орса, вто­ рая — буфетчица столовой № 6 (станции Грязп-Орловскпе) той же торговой организации, а Л1. Суринова стоит за прилавком магазина продтоваров .N 9 13 смешторга (поселок известкового завода). Но по­ купатели этих продавщиц не любят н не уважают. Копеечницы они. Н. Ломакина, продавая продукты, обвешивала покупателей на 20 граммов каждого, Н. Шкатова торговала пирожками по 12 копеек за штуку, хотя стоилн они 8 копеек. По 4 копейки с пирожка Б свой карман. М. Суринова торговала .мукой не на вес, а на счет, мешками, что делать, согласно действующим правнла.м торгов­ ли, категорически запрещено. Все три копеечницы административной комиссией городского ко­ митета народного контроля оштрафованы на 10 рублей каждая. М. ШПИК.ЛЛОВА. НАТАЛЬЯ ИВАНОВНА БУ- ЧЕНКОВА ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ ВЛАЛИМИРСКОГО УЧИЛИЩА ПРИШЛА РАБОТАТЬ НА ШВЕЙНУЮ ФАБРИКУ ХУДО­ ЖЕСТВЕННЫМ РУКОВОДИТЕ­ ЛЕМ. ОНА ПОДГОТОВИЛА СА­ МОДЕЯТЕЛЬНЫЙ КОЛЛЕКТИВ К ПРАЗДНИЧНЫМ ВЫСТУПЛЕ­ НИЯМ, ПОСВЯЩЕННЫМ 5 5 - й ГОДОВЩИНЕ ВЕЛИКОГО ОК­ ТЯБРЯ. В КОНЦРЛ'ТАХ ПРО­ ЗВУЧАЛИ ПЕСНИ О ЛЕНИНЕ, О ПАРТИИ, ОБ ИНТЕРНАЦИО­ НАЛЬНОЙ ДРУЖБЕ. НА СНИМКЕ (СЛЕВА НА­ ПРАВО): Н. Н. БУЧЕНКОВА И Н. П. СКУЙБЕКИНА РАЗУЧИ ­ ВАЮТ НОВУЮ ПЕСНЮ. Фото в. Журавлева. ПО СЛЕДАМ НАШИХ ВЫСТУПЛЕНИЙ „Солнце печет, время течет" Так мы озаглавили фельетон, опубликован­ ный в Л» 87 от 22 июля в газете «Л е н и н с к ая искра». Дистанцией граждан­ ских сооружений был за ­ ключен договор с ЛМУ-1 треста «Юговостоксан- техмонтаж» о монтаже газовых установок в до­ мах по улице «Правды». Бывший нача л ь н и к Л.МУ-1 .4. Волков дого­ ворных обязательств не выполнил, а в дистанции гражданских сооруже­ ний на это обстоятель­ ство тоже, как говорит­ ся, рукой махнули. В те­ чение нескольких лет в котловане по названной улице ржавеют завезен­ ные и забытые всеми га­ зовые емкости, а дальше этого дело не движется. Кроме того, руководство дистанции гражданских сооружений критикова­ лось за пассивность в от- иошении строительства дороги по улице При­ вокзальной. Контора РСУ «Обл- стройрембыта» заключи­ ла договора с заказчика­ ми на строительство жи­ лых до.мов, получила с них деньги, но к строи­ тельству мастера так и не приступили. Кроме того, при расторжении договорных обязательств в бухгалтерии обсчитали одну из заказчиц. Обо всех этих непоряд­ ках и шла речь в фелье­ тоне. В связи с выступлени­ ем газеты получен ответ от главного инженера треста «Юговостоксан- техмонтаж» В. Шумако­ ва. Он сообщил: «Факты, изложенные в фельетоне, имеют место. Бывший н а ч а л ь н и к ЛМУ-1 А. Волков знал, что прои зошл а по его при- вике з а держ к а с выпол нен ием рабо т по монтажу и обвязке газо­ вых емкостей. В настоящее время ру­ ководству ЛМУ-1 дано указание срочно закон­ чить работы по монтажу газовых установок на улице «Правды». В редакции был на­ чальник службы граж­ данских сооружений ЮВЖД В. Р у д н е в . Он обещал лично содей­ ствовать выделению де­ нежных средств Грязнн- скон дистанции граждан­ ских сооружений на 1973 год для строительства дороги по улице При­ вокзальной. В конторе РСУ «Обл- стройре.чбыта» приняты меры к то.му, чтобы впредь не возникало кон­ фликтных ситуаций с за ­ казчиками .