Ленинская искра. 1971 г. (г. Грязи)

И а с та р т д е в я то м п я ти л е тк и Всего тольк о на этих п редп риятиях за один год поступило в на­ родную к опилк у свыше тр ехсо т тысяч рублей . Но в этом сер ьезном деле мы имеем значительную н едорабо тк у, вследствие чего не исп ользую тся мно гие резервы роста п роизводи ­ тельно сти , уп уск аю тся во змож ности большой экономии ср едств . А происходит вот что : внедрило предприятие у себя то или иное п р ед ­ лож ение, изобретение, повысило производительность тр уда, уск о р и ­ ло тр удо вые процессы, записало себе на баланс условную или фак ­ тическ ую эк ономию , и все на этом зак анчивается. В соо тветствую щих про то к олах, правда, это фи к сир уется. Авторы поощряю тся, в отч етах заполняю тся опр еделенные гр афы и потом Еесь материал береж но хранится под сп удом у лиц, ведающих вопро ­ сами БРИЗа. Так делается не тольк о в перечисленных о р гани зациях, но и, ви­ димо , во мно гих др уги х. А почему бы не распространить поданные новшества на др уги е предприятия, где они мо гут быть так ж е с усп ехом использованы? Во зьмем даж е так ое, на первый взгляд, незнач ительное новшест­ во, к ак со здание универсально го лер к о дер ж ателя, внедренное на сахар н ом заводе. Разве оно не мож ет быть полезным для целого р яда мехмастер ск их? Ведь это поднимало бы производительность тр уда, со здавало бы эк ономию во времени , а время в наши дни , к ак говорят, до р ож е ден ег . Там ж е со здана передвиж ная к омплек сная станция мощностью в 50 к иловатт, мо гущая найти себе применение и на др уги х п р едп р ия­ тиях. А ск ольк о ценных п редлож ений внедрено на пищевом к омбина­ те, ПМК- 229, ло к омотивном деп о , ЖБИ - 3. Кто ж е еще о них знает, в к аких др угих хо зяйствах прописк у они получили? Происходит все это потому, что в го р оде нет так о го центра, где бы ак к умулировались все эти новшества и о тк уда бы они получали широ к ую гласность и распространение для прак тич еск о го п римене­ ния и внедрения в др уги х хо зяйствах. Будь так ой центр , о существляю щий широк ий обмен опытом на мно гих п редприятиях, не было бы надобности тр уди ться и, образно выраж аясь, ломать голову над к ак им- либо усовершенствованием , к о гда оно уж е имеется где- то , и рационализаторам было бы по ­ лезн ее направить свои силы на решение др уги х вопросов. Полезно было бы подумать и об издании своего рода объединен ­ ного бю ллетеня БРИЗа, с о тр аж ением в нем наиболее ценных, ин ­ тер есных, эк ономическ и эффек ти вных новшеств. Л. СОБОЛЕВ, нешт. корр. «Ленинской искры». 1111111111111|||||1|||1||]Л111111Ш1Ш11|||||||||||||Ш|||||||||||||11ЦЦ1111111111111111И II I I 111111111111111 11111111||| | | | | | | 1111||| Д и р е к т и в X X I V с ъ е з д а К П СС .|||||||||||||||||||||||||||1Ш11111111шш1Ш11111Ш11шт11Ш1111111111111111111и111||||||||Ш111111111111||||||||||||11Ш11111111Ш |1ш1111Ш11|т ||||Ш 1 |1 н А ЭТОМ СНИМ КЕ вы видите электромонтера дистанции кон­ тактной сети Василия Виненко. Несмотря на слож ные условия зимнего периода он успешно справился с январским планом преду­ предительного ремонта. Василий Виненко награж ден значком «Отличник социалистическо­ го соревнования». Почетными грамотами, неоднократно премиро­ вался. Фото А. Похващева. 111111111111Ш111Ш1Ь~ Э кономия— 16 ты сяч рублей В 1970 году на мотовозоре­ монтном заводе было внедрено в производство 68 рационализатор ­ ск их предложений с условной го ­ довой экономией 16,8 тысячи руб­ лей. Успешной работе рационализа­ торов способствовал смотр резер ­ вов производства и режима эко ­ номии. Сейчас уж е рассмотрены итоги смотра. Первое место занял отдел главного механик а. Лучши ­ ми рационализаторами названы главный механик В. Федерякин, мастер цеха В. Грачев, прессов­ щик Н. Калачев, слесарь В. Бур ­ ков, технолог В. Канунников. В. КУЛИКОВ, начальник техотдела мотовозоремонтного завода. Наращивая мощности В течение последних двух лет наш к омбинат бытово го обслуж и- всния рабо тает в новых условиях планирования и эк ономическ о го стимулирования. Ср азу хочется } о тметить тот отрадный фак т, что за это время р езк о возросли про- - изводственные мощности п р ед­ приятия. Всево змож ных бытовых услуг мы теп ер ь о к азываем насе­ лению на 51,7 процента больше, чем ранее, на 85 процентов уве ­ личились прибыли. Кр оме то го , р е­ фо рм а п редоставила нам широ ­ чайшие возмож ности ман ев ­ рировать внутренними ср едства ми, добиваться резк о го увеличе­ ния производительности тр уда к оллек тива. За два года ее ур о ­ вен ь п однялся на 51,5 процента. Эк о номич еск ая р ефо р ма о к аза­ ла п олож ительное влияние и на быстрейшее р азр ешение слож ных хо зяйственных вопросов. Она, в частности , позволила наладить точный учет всех п р оизводствен ­ ных затр ат, подвести под хо зр ас­ четную ' оплату тр уда надеж ную материальную базу. В н астоящее вр емя п р офсою з ный- к омитет к омбината совместно с администрацией разрабо тали меры материально го поощрения работник ов. За два года выплачен но 37*4 тысячи р ублей премии . Не забыты, к онечно , и меры мо р аль ­ ного поощрения. ;Пер едовым к ол­ лек тивам цехов вр уч аю тся п ер е­ ходящие Красные знамена, пор т­ реты лучших производственник ов зано сятся на Д о ск у почета и т. п. За минувшие два года в цехах нашего КБО появилось мно го но ­ вых стан к ов, обор удования, что позволило значительно расширить перечень о к азываемых населению бытовых услуг . В н астоящее время к оллек тив готовит свой трудовой подарок партийному съезду. Каж дый стр е ­ мится к том у, чтобы мы могли о к азывать к лиентам самые р аз ­ личные бытовые услуги . В. КРАСНОЩЕК, старший инж енер-экономист КБО. В новой п ятилетк е ставится за­ дача дальнейшего повышения эф­ фек тивности работы ж елезн о до ­ рож ного транспор та. В частности, за счет к омплек сной механизации п о гр узо - р азгр узо ч ных работ наме­ чается со к ратить простои и по ­ рож ние пробеги вагонов. В п роек те Дирек тив установле­ ны примерные цифры повышения гр узо обо р о та и производительно ­ сти тр уда на ж елезнодо р ож н ом транспор те— на 22 и 23 процента. Задачи эти тр удные и о тветст­ венные. И к ак песне нуж ны зап е­ валы, так и для их выполнения не­ обходим запев к оммунистов. Ведь недаром в п роек те Дирек тив так и записано : «...Первичные партийные орга­ низации должны развернуть по­ литическую и организаторскую работу, направленную на обеспе­ чение выполнения государствен­ ных планов на всех участках хо­ зяйственного строительства, глу­ боко вникать в деятельность предприятий..., критически анали­ зировать состояние дел и выявлять резервы для повышения эффек ­ тивности производства». В этих наметк ах партии к он к рет­ ная про грамма работы первичных партор ганизаций . В связи с этим хочется ск азать, как к оммунисты станции ор гани зую т борьбу за вы­ полнение ’ планов и обязательств к оллек тива, как партийный к оми ­ тет повышает боевитость пар тор ­ ганизации, ак тивность к аж до го к оммуниста. Важ ным фак то р ом и этом на­ правлении является правильно ор гани зуемый к онтроль за испол­ нением, учет к ритическ их замеч а­ ний и мнений- к оммунистов, их пре творение г ж изнь. В эти дни в цехах нашего п р ед­ приятия идет изучение и о бсуж ­ дение проек та Дирек тив XXIV съезда КПСС по п ятилетнему п ла­ ну развития народного хо зяйства СССР. Говоря о п ерспек тивах р аз ­ вития в новой п ятилетк е, лю ди глубо к о анализир ую т пройденный путь, вск рываю т недостатк и , на­ меч аю т пути их устранения". Коллек тив станции с задачами пятйлетнего плана справился н е ­ плохо . К п римеру, в минувшем году о тправление гр узовых п оез ­ дов составило 100 процентов, про ­ стой транзитно го вагона без п ер е­ работк и— -125, план п о гр узк и пере- вы'полнен не 11,6, а выгрузк и — почти на 8 процентов, статическ ая нагр узк а выполнена на 105 процен ­ тов. : т- Одн ак о следует п одч ер к нуть, что один из основных и змер и те ­ лей— простой местно го вагона— остался невыполненным. Это «уз ­ к ое место» в деятельно сти к ол­ лек тива станции, и партийная о р ­ ганизация направляет усилия на его лик видацию . Отправным п ун к том в этом о т­ ношении мы взяли о тч етно - выбор ­ ное партийное собрание. Ценные мысли были поданы то гда не тольк о по улучшению основного и змерителя работы станции, но и вообще по повышению эк ономи ­ ческ ой эффек тивн о сти п р о и звод­ ства. Остановлю сь на нек оторых из них. Коммунист Д . В. Рыбин в своем выступлении подчерк ивал, к ую деталь. Со стороны к лиен ту ­ ры пок а мало п роявляется заботы о п одъездных п утях: во время снеж ных заносов они плохо очи ­ щаю тся, не выдерж ивается нуж ­ ный габарит после выгр узк и гр у ­ зов и т. д. Поэтому, надо повы­ сить ответственность руководите­ лей предприятий и организаций П А Р Т И Й Н А Я Ж И З Н Ь К о м м у н и с т в н е с п р е д л о ж е н и е ЛАЛЛАЛЛАЛЛЛЛЛЛЛ В разделе «Транспорт и связь» проекта Директив XXIV съезда КПСС особое внимание уделяется решению проблемы дальнейшего улучшения использования транспортных средств увеличения перерабатывающей способности станций, узлов и подъездных путей предприятий. что вагоны долго простаиваю т под гр узовыми операциями и что р у ­ к оводство станции не анализир ует глубо к о причины простоя местно ­ го вагона, не принимает долж ных мер по его устранению . Об этом ж е говорили к оммунисты М. А. Богданов, В. А . Кузнецов. Поднимался и др уго й важ ный вопрйс— о плохом содерж ании п одъездных путей к лиен туры, о т ­ сутствии нуж но го габарита на них, что в немалой степени тож е ухуд ­ шает п ок азатель простоя местно ­ го вагона. М ного справедливой критики было выск азано в адр ес пар тк ома и р ук оводства станции, местно го к омитета, что в к оллек тиве еще не изж иты случаи нарушений тр удо ­ вой дисциплины. Все п редлож ения, к ритическ ие замечания к оммунистов были си ­ стемати зированы, взяты на учет. О них специально шел обсто ятель ­ ный разговор на заседании парт­ к ома в сер едине дек абр я п р ош ­ ло го года. Что то гда было р еше ­ но? Д ля детально го анализа при ­ чин простоя местно го вагона со з ­ дана к омиссия, к уда вошли зам е ­ ститель начальник а станции В. С. Гончаров, деж урный по станции Д . В. Рыбин, инж енер Л. Ф . Козо - дер о ва, составитель поездов А . В. М арч ук ов и др угие к омпетентные лица. От к омиссии поступил ряд п редлож ений , свою рабо ту она еще п родолж ает. После ее завер ­ шения к омиссия долож ит пар тий ­ ному собранию о р езультатах. В минувшем месяц е гр уппа на­ родно го к онтроля станции со вме­ стно с п редставителями админи ­ страции и заинтересованных сто ­ рон п роверяла содерж ание подъ­ ездных путей , условия габарита. Результаты проверк и доведены до сведения р ук о водства п р едп р ия­ тий и ор ганизаций , п ользующихся п одъездными путями . Но тут следует подч ер к нуть та за состояние и содерж ание подъ­ ездных путей. Это. несомненно, бу­ дет служить ускорению оборота вагонов, сокращению их простоя. Второе, что, по нашему мнению , еще тормо зит п о гр узо - р азгр узо ч - ные рабо ты,— это малая их м еха ­ низация. В наш адр ес, к п римеру, поступает немало вагонов с мине­ ральными удобр ениями . На путях объединения «Сельхо зтехни к а», да и ДСУ- 2 они п ередерж иваю тся в 2—3 раза больше против нормы. Чтобы избеж ать подобного, надо подъездные пути клиентуры бы­ стрее обеспечить комплексной механизацией погрузо-разгрузоч ­ ных работ. Еще об одном . На маневровых работах у нас пок а заняты паро ­ возы. Для повышения производи­ тельности труда необходимо за­ менить их тепловозами, что повы­ сит эффективность всей работы. На отчетно - выборном собрании было внесено и так о е п р едло ж е ­ ние: обсудить на профсою зном собрании вопрос о состоянии тр у ­ довой дисциплины в к оллек тиве. Так ое собрание уж е проведено в к онце января. И, надо ск азать, р езультаты его даю т себя знать. У нас стало твер дым правилом информировать к оммунистов на к аж дом партийном собрании о выполнении их предлож ений и за­ мечаний. Такой пор ядо к , в к онеч ­ ном сч ете, ак тивизир ует о бщ ест­ венную ж изнь, со здает увер ен ­ ность у к оммунистов, что их уси ­ лия в изыскании резервов роста, путей улучшения дела на п р о и з ­ водстве не пропадаю т дар ом . Это особенно важ но сейчас, к о гда лю ­ ди о бсуж даю т проек т Дирек тив XXIV съезда партии, бер ут тр удо ­ вой р азбег в новой п ятилетк е. В. М АШУРА, секретарь парткома станции Грязи-Воронеж ские.