Ленинская искра. 1971 г. (г. Грязи)

О б ъ я в л я е м т в о р ч е с к и й к о н к у р с н а ш и х ч и т а т е л е й КОММУНИСТ X X I V съезд К П СС явится выдающимся событием в жизни партии и советского народа. Он подведет итоги пройденного пути, определит задачи очередного этапа коммунистического строительства, вооруж ит 14-милли­ онную армию коммунистов четкой программой борьбы за торж ество коммунистических идеалов. Высокое и благородное слово «коммунист». Оно ста ­ ло символом героических традиций партии, беспредель­ ной преданности народу, непоколебимой идейной убеж ­ денности. Коммунисты несут в будущее эстафету Вели­ кого Октября. В честь X X I V съезда К П СС редакция газеты «Ле­ нинская искра» объявляет творческий конкурс читателей под девизом «Коммунист», Уваж аемые товарищи! Расскаж ите в своих письмах, корреспонденциях, зарисовках о людях с партийными би­ летами. Напишите о том, кто из коммунистов послуж ил или служ ит для вас примером в труде, общественной жизни, в быту, какие качества коммуниста вы больше всего цените, в ком вы видите черты партийца-ленинца, *? как коммунисты организуют соревнование за достойную встречу съезда партии. Члены и кандидаты К П СС могут написать в газету о том, что связало их судьбу с партией, с чем они идут к партийному съезду, как повышают боеспособность пер­ вичных парторганизаций, партийных групп. Редакция установила премии победителям конкурса. За. лучшие материалы утверж дены: первая премия в сум ­ ме 40 рублей, вторая премия в сумме 30 рублей, третья премия в сумме 20 рублей. Кроме того, пять активных участников конкурса получат памятные подарки. Подведение итогов конкурса намечено на 30 марта 1971 года, в день открытия съезда партии. Как уж е сообщалось, в кон­ це минувшей недели в боль­ шом зале клуба ж елезнодо ­ рож ников состоялось собрание работников потребительской кооперации района. В центре внимания собравшихся стоял вопрос о том, какой долж на быть сельская торговая точка в первом году новой пятилетки. * • » В ы с т у п и в ш и й перед собравшимися п р едсе­ датель райпотребсою за С. В. Тормышев подчерк нул в своем до к ладе, что в минувшем году потребительск ой к ооперацией района достигнуты немалые успехи . Досрочно завершено задание пятилетки по товаро ­ обороту, населению продано различных продук тов на сум ­ му, в 330 тысяч рублей превы­ шающую плановую . Значитель­ но окрепли совхозрабк оопы «Грязинск ий», «Красный гор ­ няк », «Сошк инск ий». Каж дая из перечисленных организаций добилась досрочного заверше­ ния пятилетк и. Лучшие пок аза­ тели у к оллек тива совхозраб- коопа «Сошк инск ий», В тор го ­ вых точк ах райсою за повысил­ ся уровень к ультурно го о бслу ­ живания пок упателей боль ­ шинство сельмагов оснащены типовым оборудованием , мно ­ гие работники прилавка ак тив ­ но участвую т в п р едсъездо в ­ ск ом социалистическ ом сорев ­ новании. До к ладч ик ом были о тмеч е­ ны и недостатк и , все еще име­ ющие место в системе всей тор говой ор ганизации . Так на протяж ении минувшего года в селах Бутырк и , Каменное, Гр я­ зи, Ярлук ово и др угих имели место случаи, к огда магазины оставались зак рытыми в рабо ­ чее время. Заведую щие мага­ зинами в Коробовк е, Бутырк ах, Плеханове и др угие мало за­ ботились о поддерж ании об ­ разцовой чистоты в тор говых залах, не изучали спрос пок у ­ пателей, своевременно не за­ возили в свои магазины товары С ел ьм а гу— красивое лицо широк ого спроса. Не в к аж дом сельск ом магазине еж едневно мож но было приобрести соль, хлеб, к еросин . На это вопию ­ щее безобразие обратил вни­ мание в своем выступлении и п редседатель районного испол­ нительного к омитета Совета де ­ путатов тр удящи хся К. М , Кли ­ менк о . —Даж е в период ж атвы,— подчерк нул он, — в нек оторых сельмагах отсутствовали про ­ дук ты первого спроса. М еж ду тем, ни один из п редседателей рабк оопов не подал сигнала об отсутствии транспорта или о др угих причинах, п репятствую ­ щих нормальному снабж ению магазинов товарами широк ого спроса. Это свидетельствует, в первую о ч ередь, о безр азли ­ чном отношении отдельных ра­ ботников совхозрабк оопов к нуж дам и запросам тр уж ени ­ ков. И сейчас нек оторые совхозрабк оопы плохо подго ­ товились к зиме. В магазинах не сделаны запасы продоволь­ ственных товаров на случай бездорож ья. М ириться с таким полож ением нельзя. К. М. Клименк о отметил так ­ ж е тот фак т, что работники за­ готк онторы слабо занимаю тся зак уп к ой у населения к ар то ­ феля и др угих продук тов. План по зак уп к ам выполнен за счет к апусты. Огурцами и помидо ­ рами работники заготк онторы на зиму запаслись плохо. Особое внимание на собра­ нии было уделено вопросам снабж ения горячей пищей бу ­ фетов сельск их шк ол. Во мно ­ гих шк олах дети учатся в гр уп ­ пах продленно го дня. Тем не менее, горячая пища приготав­ ливается не везде. Во змож нос­ ти для того , чтобы быстро ис­ править полож ение, есть. Горя­ чую пищу в шк ольные буфеты мож но доставлять в термосах большой емк ости . В ходе собрания были наме­ чены основные пути дальней ­ шего развития тор говли на се­ ле. Широк ая рек лама товаров, углубленное изучение спроса пок упателей , р езк ое повыше­ ние к ультурно го уровня их об ­ служ ивания и бесперебойное снабж ение сельск их магазинов, п редметами широк о го спроса позволят всему к оллек тиву районной потребительск ой к ооперации придать к аж дому сельмагу, образно говоря, к р а­ сивое лицо и добиться новых трудовых успехов в социалисти ­ ческ ом соревновании в честь XXIV съезда КПСС. На собрании выступили так ­ ж е заведую щая магазином № 3 из села «Новая ж изнь» П. М. Синицина, председатель совхоз- рабк оопа «Сошк инск ий» П. 3. Чавкин и врач санэпидстанции Э. Е. Тихонов. В своих выступлениях к аж ­ дый из них так ж е отметил не­ достатк и , имеющие место в тор говой ор ганизации , и под­ ск азал пути к их устранению . Особо го внимания в этом смысле заслуж ивает выступле­ ние Э. Е. Тихонова. — Во многих сельск их ма­ газинах,— ск азал он ,— нор ­ мальное санитарное состояние не поддерж ивается тольк о по ­ тому, что об этом мало забо ­ тятся сами продавцы. Работни ­ кам прилавка отводится опр е­ деленное время для наведения чистоты в магазине. Ведь в чи­ стоте и самим приятнее рабо ­ тать. Думается, в нынешнем году недостатк и так о го рода будут окончательно изж иты. Все возмож ности для это го есть, 1 1 1 1 1 1 Н | | | | | 1 > и 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ' ’.11||||||||||||||||||||111111111111111111111111111111111111111111111111111М 111111111111111111111111111111||||||||||1||||||| — I — (Ок ончание) Во к зал был очень тесен , ведь он служ ил для всех трех станций. Все пути располагались с северной сто ­ роны, по одну сторону. В к онце 70-х годов разрабатывается грандиозный проек т (по тому времени ) вок зала для станции Грязи . Проек т предусматривал сооруж ение современно го большо го к аменно го вок зала с к рытыми платформами , удобствами для пассаж иров. Вск оре вок зал построи ­ ли. В годы граж данск ой войны он был повреж ден и поэтому в 1926 году п одвер гнут рек онструированию . Та спешк а, с к оторой велось строительство ж елез ­ ных доро г , давала себя знать. Здания и сооруж ения строились наспех, сдавались с недоделк ами . Вот к акая харак теристи к а дается в до к ладе комиссии лок омотив ­ ному зданию станции Грязи - Елец к ие бук вально через два года после его ввода в эк сплуатацию : «...Пар о во з ­ ное здание и мастер ск ие в Грязях почти в так ом ж е состоянии , к ак и на станции Ор ел: крыши почти не существую т, все запущено». Через два года в нем начинают мостить пол, штук атурить потолок и произ­ водить др уги е работы. Тем не мене, на месте небольших, захолустных ни - к ому не известных села Грязи , деревни Дмитриевк и и поселк а Алек сандро -М ариинск о го , затерявшихся в не­ объятных просторах Российск ой империи, за два года соединились три вновь построенных ж елезных доро ги : Козлово - Воронеж ск о - Ростовск ая, Орло вск о - Грязск ая и Грязи-Царицынск ая с самостоятельными станциями : Гря- зями - Воронеж ск ими , Грязями - Елец к ими и Грязями-Ца- рицынск ими. На к арте России появился новый ж елезно ­ дорож ный узел Грязи— один из к рупнейших по тому времени в стране. С это го времени наш край стал ж ить интересами ж елезнодорож но го узла, ж елезнодорож ные профессии стали почетными и основными . Свое б уду ­ щее наш край отныне связал с ж елезной доро гой . Проходят годы. В 1880 году в Сан к т- Петер бур ге вы­ ходит к ниж к а «Описание Орловск о - Грязск ой ж д. Елец - земства». Читаем: «Ст. Таволж анк а по значительному к оличеству путей, располож енных на ней, а так ж е как станция, на которой сор тирую тся принимаемые и п ере­ даваемые с Ко злово - Воронеж ск о - Ростовск ой и Грязи- Царицынск ой ж . д., заслуж ивает о тдельно го описания. Запасных путей , годных для постановки принимае­ мых и передаваемых вагонов, мож но насчитать не более 7, ибо главный и разъездной , а так ж е путь, п ролож ен ­ ный ок оло паровозно го здания, долж ны оставаться сво ­ бодными Пассаж ирск ие поезда Орловск о - Грязск ой до р о ­ ги с Таволж анк и следую т до Грязей - Воронеж ск их по при ­ надлеж ащему до р о ге пути, но затем п ереходят за об ­ щий путь с Ко злово - Воронеж ск о - Ростовск ой доро гой , что очень неудобно ...» «Ст. Грязи - Елец к ие, или Таволж анк а, состоит тольк о из деревянно го домик а для товарной конторы и дер е ­ вянной пассаж ирск ой платформы. Главное отправление пассаж иров происходит с п ассаж ирск о го здания ст. Грязи Козлово - Воронеж ск о - Ростовск ой доро ги». «В Та- волж анк е, к роме то го , три ж илых дома для служ ащих И З И СТОРИ И Н АШ ЕГО К РАЯ Г Р Я З И Н С К И Й ж е л е з н о д о р о ж н ы й у з ел 2 - и к азарма на 12 человек . Имеется паровозное здание, или деп о , на 9 паровозов, в работе 5 паровозов. В том ж е 1880 году вышла и др угая книга «Описание Грязи-Царицынск ой ж елезной доро ги Борисо глебск о го земства». Из нее узнаем о станции Грязи -Царицынск ие: «Число запасных путей , предоставленных товарному дви ­ ж ению , не превышает 7, вместимостью к аж дый до 50 вагонов. Наибольший обмен— до 250 вагонов в сутк и . Кроме то го , имеется путь для приема и отправления то ­ варных п оездов, два главных пути и один путь для при ­ ема поездов возле пассаж ирск ой платформы. Станция мож ет вместить 17 п оездов. Пересадк а пассаж иров о су ­ ществляется на станции Грязи - Воронеж ск ие. Грязи -Ца­ рицынские имею т тольк о товарную станцию , один зак ­ рытый п ак гауз. В паровозном депо Грязи 21 паровоз. Все депо на до ­ ро ге—массивные здания из кирпича, хорошо выстроен ­ ные. На станции имею тся паровозные и вагонные мастер ск ие, фельдшер ск ий пунк т». Вот так выглядели две из трех станций ж елезно до ­ рож ного узла Грязи . Из книги А. И. Радзевича «Спутник пассаж ира по Юго - Восточным ж елезным до р о гам ...», изданной в 1899 году, мы узнаем о Грязях- Вор онеж ск их: «Вок зал второго к ласса. Грандиозные залы для пассаж иров 1 и 2 класса и о тдельно—для пассаж иров 3 класса. В зале 1 и 2 класса роск ошный буфет, имеется парикмахер , киоски для страхования пассаж иров от несчастных случаев в пути, книж ный и газетный шк аф и витрина с продаж ей мел­ ких вещей, необходимых для пассаж иров в пути. Кроме того , в пассаж ирск ом здании (вход с правой стороны п латформы) помещаю тся телегр аф и почтовое о тделе ­ ние. Вок зал Грязи —одно из лучших пассаж ирск их зда­ ний в России. Прибытие и отправление 18 пассаж ирск их поездов со станции Грязи на Козлов, Ростов, Орел и Ца­ рицын. Подход поездов к во к залу двухсторонний , причем с к аж дой стороны пассаж ирск о го здания устроены ас­ фальтовые платформы, к рытые ж елезом . В особенности красивый вид вок зала вечером, к огда сотни газовых рож к ов, к ак в наруж ных фонарях, так в лю страх и в стенных к анделябрах пассаж ирск их залов, придаю т все­ му зданию какой- то особый величественный о тп еч ато к ... На правом и левом берегах М атыры, по правой сто ­ роне пути, почти у само го моста, располож ено неск оль ­ ко известк овых заводов, из коих более значительный - 3 принадлеж ит Растор гуеву, к заводу проведен ж елезно ­ дорож ный подъездной путь, причем завод вырабатыва­ ет до 2000 вагонов извести и до 3000 вагонов (по 750 пу­ дов) отличного строительно го к амня. Далее, в неск оль ­ ких саж енях от лево го бер ега— паровой маслобойный завод. Кроме перечисленных заводов в Грязях существую т механическ ий завод для выделк и болтов, гвоздей , шу ­ рупов и т. д., товарищества на паях под фирмой «Болто- гвоздь» и большой завод для выделк и мостовых частей и сборк и ж елезнодорож ных фер м . Всех служ ащих на станции Грязи вместе с членами семейств более 1100 человек , большей частью ж ивущих в станционных зданиях. В ю го - западном направлении, с левой стороны от пассаж ирск о го здания вок зала к полосе отч уж дения ж е ­ лезнодорож ной земли , примык ает поселок Грязи , по ­ строенный отчасти на земле, принадлеж ащей к нязю Волк онск ому, отчасти на к рестьянск ой общественной земле деревни Дмитриевк и . Три постоялых двора, 37 лазо к , 2 (из 16) мощеные улицы, неск ольк о к абак ов и портерных лавок , 250 домов с населением 1694 души обоего пола,— вот что из себя представляю т унылые, грязненьк ие Грязи . Если ко всему этому прибавить вновь построенную очень к расивой ар хитек туры деревянную церк овь, одно част­ ное подготвительное заведение да цер к овно - приходск ую шк олу, то поселок Грязи по наруж ному виду ничем не будет отличаться от средней рук и уездно го города И, наконец, станция Грязи— Царицынск ие. Станция 2 к ласса. Вок зал находится на расстоянии 499 саж еней от вок зала Грязи - Воронеж ск ие. В к оммерческ ом отноше­ нии деятельность станции весьма значительна. Кроме это го , на станции улож ено всяк их наименований путей общей слож ностью более 15 верст и имеется 59 стр е ­ лок . * * * Мы очень коротко рассказали историю возникно­ вения и развития всех трех станций нашего ж елезнодо ­ рож ного узла за тридцать лет XIX столетия. Нет смысла говорить о тех изменениях, которые про­ изошли за эти годы. Они слишком велики, а сам ж еле­ знодорож ный узел, один из крупнейших на Юго-Восточ ­ ной ж елезной дороге, просто не мож ет быть сравним с узлом Грязи 70-х годов прошлого столетия, ведь от не­ го осталось только наименование, _____ „ Е. НЕНАХОВ, секретарь партбюро мотовозоремонтнсго завода.