Ленинская искра. 1970 г. (г. Грязи)

Б Е Г У Т П О Е З Д А Н АШ И И Н Т Е Р В ЬЮ И Н Д У С Т Р И Л Л Ь Н Ы Е В^ ПУ Т Ь ! Плавно тронулся с места и все быстрей и быстрей стал уплывать за окном перрон вместе с прово­ жающими, носильщиками и моро­ женщицами в беленьких халати­ ках. Вынырнул навстречу первый зеленый огонек светофора на вы­ ходной стрелке, и вот уже оста­ лась далеко позади станции Грязи, и вот уже стремительно летит наш юлубой экспресс навстречу вет­ рам, нолям, городам и рощам. Здесь хотелось сказать: «Стреми­ тельно, как птицад>. Но птицы за окном устало машут крыльями и отстают. С мостовым гулом про­ мелькнула внизу узенькая речуш­ ка, с яростным грохотом промчал­ ся встречный товарный и гукнул сиреной где-то уже далеко за спи­ ной. Экспресс пересекает путепро­ вод, и из окна хорошо видно, как змеится в одну сторону длинный, длинный состав черных и желтых цистерн прямо внизу, под нами, а над головой, бойко постукивая на стыках колесами, бежит в проти­ воположную — юркая зеленая электричка. Поезда с п е ш а т . Мч а т с я Почтовые и скорые, пассажирские и грузовые эшелоны. Их много. Десятки, сотни и тысячи. Стальной караван электровозов и теплово­ зов с многочисленными сериями своих разнообразных младших сооратьев — маневровых дизелей. Мо|учий стальной караван пяти­ летки! На его богатырских плечах цемент и кирпич, лес и труоы шзонроводов, автомобили и гракторы, экскаваюры и турбины, станки и оборудование. Весь этот миллионнотонный груз нужно в срок доставить в адрес народного хозяйства. Каменщик и токарь, доярка и хлебороб—каждый счи­ тает своим долгом досрочно завер­ шить задание пятилетки и каждый подтвердил это своим коллектив­ ным и личным социалистическим ооязагельс 1 вом. Н выполнить его Мижно лишь В ТОМ Случае, если не нарушигся взаимосвязь, если так же досрочно выполнят свою пяти- лсгку путейцы и локомотивные 6 р 1 и ады, все многочисленные' службы дороги. Многотысячный коллектив рабо­ чих, инженерно-технических работ­ ников и служащих стоит на вахте пятилетки на нашем Грязинском участке дороги. Полтысячи чело­ век трудится в локомотивных бри­ гадах. И каждый день все боль­ шее количество людей рапортует о выполнении своих личных пяти­ летних обязательств. Только в ло­ комотивном депо на сегодняшний день трудится в счет следующего года уже более двухсот человек. В коллективах всех служб участка дороги широким фронтом развернулась борьба за экономию средств и материалов. Ь каждом коллективе создана смотровая комиссия по учету и претворению в жизнь предложений трудящихся. В том же локомотивном депо за истекшие месяцы года сэкономлено более 178 тысяч киловатт-часов электроэнергии, 2378 тонн дизель, него и мазутного топлива, получи­ ли путевку в жизнь сорок пред­ ложений рабочих с условным го­ довым экономическим эффектом 15,9 тысячи рублей, а всего в ра­ бочей копилке деповцев дополни­ тельно сохранится более 190 ты­ сяч рублей. Бегут поезда. Точно по графику на высоких скоростях следуют они по Гряэинскому участку дороги. Коллективы местных дистанций пути, сигнализации и связи, кон­ тактной сети, встав на предсъез­ довскую трудовую вахту, под­ держивают дорогу только в отлич­ ном состоянии. Коллективы вагон­ ного депо, мотовозоремонтного за­ вода, участков энергоснабжения и других служб наращивают про­ изводительность труда, добивают­ ся все новых трудовых успехов. С])еди машипнетон локомотивного доио с каждым днем все шире раз- гшртывается социалистическое сорев- иоиаиие за достойную встречу X XIV съезда 1{ЛСС. Слева нан])аво: 1 ю.мощ 1 шк машини­ ста В. 1\ 1"орев, .машинист 1{. С. Мэ­ ров, помощник машиниста Л. И. Се­ лезнев и машинист А. И. Суринов. Опеоежающие время Коллектив нашего механи­ зированного участка иогрузо- разгрузочных работ узла 1‘рязи, идя навстречу очеред­ ному партийному съезду, де­ лает все необходимое для то­ го, чтобы вынолнить свое со­ циалистическое обязательство: —досрочно, к нразднику Ок­ тября, завершить задание пя- тштетки. Каждый в эти дни трудится с особым духовным подъемом, каждый равняется на передовиков нроизводства. А таких у нас немало. Онере- жая время, трудится вместе со своим сменщиком Алексеем Михаиловичем Ореховым ма­ шинист козлового крана Л: 185 Алексей Семенович .Ьлощицын. Вдвоем они нри суточном задании 500 тонн грузят в вагоны до 000 тонн народнохозяйственных това­ ров. Систематическое нере- выполнение сменных заданий, как и следовало ожидать, принесло крановщикам новый трудовой успех. На три меся­ ца раньше срока оба ; 1 аверши- ли свои личные пятилетнне обязательства. Выполнили свои личные обязательства и грузчики Дмитрий Иванович Маевских и Иван Васильевич Витушко. Ири нятилетнем задании 25 тысяч тонн первый из них отправил в адрес народного хозяйства 31 тысячу, а вто­ рой—32 тысячи тони грузов. А . МАКАРОВА, нормировщик. Всей .бригадой Славится в нашей дистан­ ции гражданских сооружений своей слаженной работой бригада слесарей ком униста Виктора Георгиевича Ащеуло­ ва. Сейчас, например, вся бригада в составе десяти че- ловен трудится на монтаже водопроводных сооружений в корпусах пионерского лагеря, что в селе Казинка. Возмож­ ным стало приступить к дан­ ным работам в лагере только потому, что все слесари до­ срочно закончили монтаж всего оборудования, преду­ смотренный пятилетним пла­ ном, и, таким образом, всей бригадой завершили задание своей пятилетки. Ко всему сказанному хочется добавить, что сдают объенты люди из бригады Ащеулова только с отличным качеством. Недав­ но, например, они закончили капитальный ремонт котель­ ной установки в железнодо­ рожной поликлинике и боль­ нице. Комиссия, принимавшая котельную, осталась довольна делом умелых рук бригады слесарей. Л. ГУЩИНА. „Общеизвестно, что у железно­ дорожного транспорта большое будущее. Ведь доставлять в адрес народного хозяйства миллионы тонн грузов, перевозить изо дня в день громадное количество пас­ сажиров им наиболее удобно и дешево. В перспективе дальнейше­ го развития всего железнодорож­ ного транспорта отчетливо намети­ лось дальнейшее увеличение ско­ ростей. Как же будет выглядеть наш железнодорожный узел к концу следующей пятилетки! Предлагаем вашему вниманию интервью нашего корреспондента/ с начальниками служб Грязинского участка железной дороги. На пер­ вый вопрос отвечает начальник ди­ станции пути П. Т. Лисовцев. —Петр Трофимович, для того чтобы поезда могли двигаться на больших скоростях, порядка 160 километров в час ходит элек ч т а р с о , п т о ак ез ж д е « , С к т ак ре с л е а й » на участке Москва—Ленинград, по всей видимости, необходимо иметь л и о д т е н а о л . ьн К о а е ки ж м ел ж е е зн б о у д д о е р т ож к ное кон п ц о у с ст л н е о д й ую д щ и е с й тан п ц я и ти и ле п т у к т и и! участок ме­ —Во-первых, хочется сразу от­ метить то обстоятельство, что все текущие и капитальные ремонтные работы постоянно проводились и проводятся нами с учетом требо­ ваний будущего. За нынешнюю пятилетку, например, железнодо­ рожное полотно улучшилось в не­ сколько раз. Это позволило значи­ тельно увеличить пропускную спо­ собность участка пути. Пассажир­ ские поезда здесь сейчас следу­ ют со скоростью 100 километров, а грузовые—80 километров в час. Увеличение пропускной спо­ собности стало возможным за счет того, что на участке произ­ ведена замена рельсов марки Р-50 на более прочные Р-65. Весь участок оборудован устрой­ ствами для автоматической об­ дувки с^рЪлок в зимний период времени. К концу следующей пятилетки [скорость движения по нашему .участку пути еще более возра- ре т . Дело в том, что сейчас ведут- |:я большие работы по замене имеющегося пути на так назы­ ваемый бархатный. Что он из се­ бя будет представлять? Во-первых, это замена деревянных шпал на железобетонные. Они несравни­ мо прочнее, срок их службы практически - 50 лет, в то вре­ мя как деревянные шпалы тре­ буют замены уже через десять— пятнадцать лет. Бархатный путь укладывается на подушку из щеб­ ня, а рельсы его тоже не те, что сейчас. Длиной в 800 метров каждый, они образуют безстыко- вый путь. Поезд по такой дороге будет мчаться с большой ско­ ростью без стука и тряски, мяг­ ко, как по бархату.Отсюда и наи­ менование—бархатный путь. 8 недалеком будущем пассажиры сами смогут проехать по такой дороге и лично убедиться в ее преимуществах. Со вторым вопросом мы обра­ щаемся к начальнику вокзала станции Грязи Александру Ива­ новичу Батищеву. — Александр Иванович, с к к и а м ж и ит у е д , об п с о т ж в а а л м у и йст б а у , де о т т р о а м с , по р л к а а а с ­ гать пассажир 1975 года! —На нашей станции планирует­ ся провести большие работы по улучшению обслуживания пасса­ жиров как ближнего, так и даль­ него следования. Первое, что должно быть сделано,—это за­ мена переходного моста в райо­ не вокзала на более удобный, с двухрядным движением, если можно так выразиться. Далее на­ мечено значительное удлинение пути № 3. Это даст возможность принимать на станцию пассажир­ ские составы, значительно боль­ шие по числу вагонов. В заключение мне хочется ска­ зать несколько слов о том, как выполняется всей станцией зада­ ние пятилетки по перевозкам грузов и пассажиров. Его коллек­ тив узла полностью завершил первого октября. В настоящее время в счет следующего года перевезено уже 532 миллиона тонно-километров брутто грузов и 127,1 миллиона тонно-километ­ ров брутто по пассажирским перевозкам. У ЭТИХ парней профессия смелая и отважная. Они эпентромон- теры, нонтакгниии. В любую погоду несут ребята свою нелетную вахту, делая все для того, чтобы по стальным магистралям беспе­ ребойно шли поезда. На снимие; лучшие электромонтеры из бригады Александра Фи- ногина дистанции нонтаитной сети, ударники номмунистичесного труда комсомольцы Виктор Голобоков, Александр Губин и Вячеслав Радиевич за регулировкой контактной сети. Фото А. Похващева. Р а б о ч и й п о ч е р к в токарном отделении ва­ гонного дено в стройный ряд выстроились токарный, стро­ гальный и сверлильный станки, универсальный электрический пресс... Войдешь сюда и чув­ ствуешь, -что здесь трудятся гордые люди, уважающие себя. Цех привлекает чистотой и уютом. Иолысловно только что номы.ти. Ие увидишь ни сорин­ ки, не найдешь и стружки. А люди работают. Да еще как! Выполняют и намного перевы­ полняют сменные задания. Здесь трудится и сверловщи­ ца Валентина Николаевна Ку­ кина. Кще девчонкой она по­ ступила в Грязинское железно­ дорожное училище и стала сле­ сарем - инструментальщик о ы. Это было в грозном 1944-ом. После успешного окончания училища пришла в вагонное депо. И вот уже минула чет­ верть века. Годы, годы... Сколько за это время переде­ лано! К своему традиционному празднику — Дню железнодо­ рожника—она доложила о за- У Р И В 1 Н Р Я Т И П Р Т Н 1 1 П и ^ образцовый порядок. Общими Вот единодушное мнение _ _ _ МЛ Лл Ж ^ I/ IV щ ^ во- ж V ^ ^ 0 Ба.тентина Р 1 ТОТТТ/ЫВ т у ч *• п ьч >• /ч. . < - . . Ы Л П 1 ВЧГЙП 1 Л вершении личного нятнлетне- го задания. Тенерь Валентина Николаев­ на раоогает не только на свер­ лильном станке, но и владеет универсальным прессом и изго­ тавливает разные детали д.тя ремонта вагонов. Всегда нере- выполняет нормы. К тому же нашла вре.мя обучить сверлиль­ ному долу Лилию Севнрину, которая уже самостоятельно владеет станком. В ее работе чувствуется почерк Валентины Кукиной—все делает аккурат­ но, без малеиших замечаний. Опытная сверловщица нахо­ дит время и для выполнения общественного поручения. То­ варищи по цеху вот уже ко­ торый год доверяют ей быть профгрупоргом. Руководство, депо присвоило ей звание ударника коммунистического труда. Что помогает Валентине Николаевне всегда и во всем успевать? Ведь кроме того, что она в каждую смену пере- выполпяет задания, активно занимается общественными делами, Валентина Николаев­ на—мать четверых детей. И дома надо управиться по хо­ зяйству. —Прежде всего,—ответи­ ла на этот вопрос Валентина Николаевна,—лад в семье и слаженность в коллективе. Да, это, так сказать, душев­ ный настрой. Когда человек в веселом настроении, радостно идет на производство, то и 1 Та- бота спорится, он проявляет большую активность. Здесь каждый болеет за общие ин­ тересы. Надоубирать в цехе —все тут же вооружаются кто чем может. Сами наводят чистоту и сами поддерживают образц вый порядок. Общиим силами легче. Н это уже во­ шло в добрую традицию. —В нашем токарном отде­ лении замечательные люди,— тепло отзывалась Ва.шнтина Николаевна о тех, кто трудит­ ся рядом, кто всегда придет на помощь товарищу. И она назвала имена передовиков. Срединих Александр Акулов., Николай Плотников и другие. Каждый старается, чтобыпо- зышалась производительность груд,а улучшалось качество гродукции, чтобы токарное |/тделен 1 |^ с егда было на хо- юшем ^Иу. И не прощает ем, кто нарушает трудовую исциплину. Как-то кузнец иколай .Чукин пристрастил- л к спиртному, и вот вы- 1 али его на профсоюзное соб- ;шие. Рабочие высказали в < 0 адрес много колких, не­ четных слов. Они предложи- ч перевес« 1 -'его в разнора- 1чие. Их веское, справедли- ве требование было удовлет- вЬено. Три месяца Лукину |идется завоевывать доверие [лектива. •А иначе нельзя,—вагон- н|ки.—Никому не позволи.п ючить звание рабочего. Вот динодушное мнение коллектива. В л Николаевна под­ ходит к станку, включает его, и сверло легко вонзается в металл. Через пару минут де- *таль готова, затем еще и еще. А к концу смены она на 125 процентов выполнила зада­ ние, все детали нриняты по первому пред'явлению, все они отличного качества. Гак вдохновенно трудится сейчас ударница коммунистического труда Валентина Николаевна Кукина в честь предстоящего партийного с’езда. Она выпус­ кает продукцию в счет 1971 года и дорожит каждой рабо­ чей минутой. И. СОКОЛОВ, корр. «Ленинской искры». Всчет будущегогода На нашей станции Грязи- Орловские на сегодняшний день уже тридцать человек выполнили свои личные пяти­ летние задания, среди них и составитель поездов Василий ЛГихагглович Попов. Этот тру­ долюбивый чело1зек никогда не допускает брака в работе. В. КУЗНЕЦОВ, председатель месткома. Водители нашего локомо­ тивного депо, как одна друж­ ная семья, достойно несут трудовую вахту в честь XXIV с езда пМБц. Каждая поездка —это новый подарок партий­ ному съезду, который наме­ тит грандиозные планы ком- мунисти'ческого строительст­ ва. 8а десять истекших меся­ цев последнего года пятилет­ ии машинисты провели более УцЦ оольшегрузных составов и перевезли в них доплони^ тельно оноло 360 тысяч тон народнохозяйственных гру­ зов, проме того, за счет уме­ лого вождения составов они сэкономили только за девять месяцев нынешнего года 178 тысяч киловатт-часов элек­ троэнергии, 433 тонны ди­ зельного топлгува и 2200 тонн топочного мазута, или в пять раз больше за то же вре­ мя прошлого года. Это позво­ лило на 3 процента снизить себестоимость перевозок гру­ зов и получить 329 тысяч рублей прибыли. ■ Одни водят тяжеловесные составы, другие экономят электроэнергию и топливо. До- СШПНЫИ вклад в оощии успех коллектива вносят машинисгы Николаи 1ригорьевич Шганин, йиктор Петрович ааплеюхин, Николаи Филиппович Бессо­ нов, Бладимир нковлевич ч»е- дернкин и другие, и каждом из них можно сказать много доьрых слов. 11ни разные по характерам, у них разные ин­ тересы, но их ооьединяет од­ но олагородное стремление— честно служить нодине. На их счету уже по ЗЬ—ни тяже­ ловесов. От передовых машинистов не отстают и Николаи Алек­ сандрович Прусов, Анатолии Степанович Буханов, Нико­ лаи Iригорьевич Нондрахин.., Они в каждую очередную по­ ездку борются за экономию и бережливость в большом и малом, дорожат каждым на­ родным рублем. Свои скромные трудовые подарки все передовые води­ тели локомотивного депо по­ свящают предстоящему пар­ тийному съезду, В. ОРЛОВ. Школапередовиков В дистанции сигнализации и связи трудится немало та­ ких людей, чью грудь укра­ шают значки «Ударник ком­ мунистического труда». Укра­ шает такой значок и грудь электромеханика Алексея Алексеевича Правильникова. Он один из лучших электро­ механиков всей Юго-Восточ­ ной железной дороги. В нынешнем юбилейном го­ ду мастер взял обязательство содержать всю закрепленную за ним аппаратуру только в отличном состоянии. Слово свое Алексей Алексеевич дер­ жит крепко. Нельзя не упомя­ нуть о том, что свои глубокие знания в области сигнализа­ ционных устройств железной дороги он с удовольствием передает молодежи. Так, по инициативе А. Правильникова на околотке была организова­ на школа передового опыта. В ней сейчас занимаются все электромеханики и электро­ монтеры околотка. И. к и с л я к о в , рабкор. Д Ь Л А М А Н Е Р А В коллективе дистанции пу­ ти немало таких людей, о ком говорят: «Мастер на все руки». Таким человеком является, например, токарь из механи­ ческого цеха коммунист Дмит­ рий Иванович Слащев. Мастер умеет выточить на своем стан- ке деталь самой сложной кон­ фигурации, он является еще и слесарем самого высокого разряда по ремонту всевоз­ можных путевых машин. о качестве ремонта, выпол­ ненного Дмитрием . Иванови­ чем, говорить не приходится. Оно всегда самого высокого уровня. Хочется лишь заме­ тить, что наряду с этим рабо­ тает Дмитрии Иванович Сла- щеа очень быстро. В. ВАСИЛЬЕВ, секретарь парторганизации дистанции пути. Ы1ЛАД ИЙЩкЫШиЬ ОтделОщцсствепииш ч.иа- ния 1рязинеко1о' орса Досроч­ но, первого октября, завершн .1 задание няги. 1 етл;и. населению при нлаие 4 миллиона 800 тысяч реализовано продукции на 4 ми.тлиоиа 8 <5 тысяч рублей, в томчисле на 2 .мил­ лиона 2 0 тысяч руолен вы­ полнено задание пятилетки по реализации сооствеиион продукции. Осооенио хорошо обстоит де­ ло в столовой Л“ 111 , что расположена на , территории ваюнного депо (.заиедующая Дадежда Л1атвееица шедвед- кова, повар Балентипа Пет­ ровна Белъмичева;. ц услугам посетителей в столовой всег­ да имеется большой выоор ,вкусных блюд, к столу они подаются всегда свежими, или, как говорят в народе, с пылу, с жару. Люди, отобедавшие здесь, уходят довольные. , Большую номощь работни- , цам столовой Л:; 1 0 в улучше­ нии обслуживания клиентов оказывает руководство ва­ гонного депо. Сейчас, когда есть пяги- летний, коллектив столовой «N 2 10 принял новышенное социалистическое обязатель­ ство в честь предстоящего партийного с’езда. Вынолнить задание первого квартала 1971 года не позднее 25 мар­ та такую задачу поставили перед собой пищевики, М. ПЛОТНИКОВ,