Ленинская искра. 1970 г. (г. Грязи)

2 А в г у с т а — дешхш железводорожшмжса Ша с т а л ь н ы х м а г и с т р а л я х Свой традиционный праздник многомиллионная армия железно­ дорожников отмечает в обстановке большого политического и тру­ дового подъема, вызванного празднованием 100-летня со дня рож­ дения В. И. Ленина. Владимир Ильич стоял у истоков разаитчя совет­ ского железнодорожного транспорта, С его именем связана идея электрификации железных дорог как решающего направления техни­ ческого прогресса. Верные ленинским заветам. Коммунистическая партия и Советское правительство настойчиво претворяют в жизнь его великие идеи, постоянно заботятся о дальнейшем развитии этой важной отрасли народного хозяйства. Чтобы полнее удовлетворять растущие потребности народного хозяйства и населения в перевоз­ ках, ускорять доставку грузов, увеличивать пропускную и провозную способность сети железных дорог, советские железнодорожники на­ правляют свои усилия на более полное использование резервов и улучшение организации перевозок. Последовательно осуществляется техническое перевооружеии транспорта. В настоящее время завер­ шается перевод стальных магистралей на электровозную и тепловоз­ ную тягу, сооружаются вторые пути, повышается вес грузовых и ско­ рость пассажирских поездов. Всюду на транспорте широко разверну­ лось социалистическое соревнование. Свой праздник работники стальных магистралей встречают напряженным трудом в борьбе за досрочное выполнение пятилетнего плана к 7 ноября текущего года. В несть съезда партии Вступая в соревнование за до­ стойную встречу 100-летия со дня рождения В. И. Ленина, коллектив локомотивного депо брал обяза­ тельство в 1970 году ко Дню же­ лезнодорожника выполнить пяти­ летний план перевеэок народно­ хозяйственных грузов. Слово сдер­ жано, пятилетнее задание по пе­ ревозкам выполнено на месяц раньше срока. С новой силой развернулось со­ ревнование среди машинистов, помощников, ремонтных рабочих локомотивного депо. Недавно на общем собрании рабочих и служа­ щих было принято повышенное обязательство, в котором главное внимание уделяется повышению производительности труда, эконо­ мии и бережливости. Решено так­ же до ко 1 ^ а года сверх пятилетне­ го задания перевезти 2 миллиона 300 тысяч тонно-километров на- роднохозяйственнь 1 х грузов. О. РОГАЧЕВА, экономист локомотивного депо. У\ЛЛ ЛЛ Л ЛА ЛЛ Л /\ ЛЛ Л ГЛ ЛЛ Л ЛЛ Гч 1 Хорошими трудовыми успехами ' встречает День железнодорожни­ ка бригада путейцев Н. Ф. Голыш- кина. За прошедший месяц кол­ лектив довел выполнение сменных норм до 112 процентов. На снимках: слева — бригадир Н. Ф. Голышкин; справа— бригада за подбивкой шпал. Такой характер На станции Грязи—Воронеж­ ские уже много лет подряд рабо­ тает дежурным Александр Нико­ лаевич Батищев. Коренной житель села Аннино, он слыл еще до вой­ ны одним из лучших механизато­ ров родного хозяйства. Солдатом прошел Великую Отечественную. Сейчас Александр Николаевич—во­ ин трудового фронта. Высокая ди­ сциплина, умение целеустремленно внедрять в производство все пере­ довое, прогрессивное — трудовой почерк Александра Николаевича. Доволен сделанным он бывает только тогда, когда всем поездам обеспечена зеленая улица. Такой уж у него характер. М. БОГДАНОВ. м Ы ПРИВЫКЛИ торжествен­ но отмечать памятные и знаменательные даты. Поэтому давайте, дорогой читатель, вместе отпразднуем и день тех, кому мы обязаны все без исключения: от­ празднуем Всесоюзный день же­ лезнодорожника. Выйдите в этот день на сталь­ ные магистрали. Встаньте на при­ вокзальном перроне. Прислушай­ тесь, как, содрогаясь от напряже­ ния, гудят стальные артерии стра­ ны. Грохочут над узенькими ре­ чушками и полноводными реками колеса сверхтяжелых грузовых составов. Мчатся в дальние стра­ ны голубые экспрессы. Перекли­ каются гудками тепловозы и элек­ тровозы, натужно пыхтят, окуты­ ваясь паром да дымом, и басови- но гудят им вслед трудяги-«пра- дедушки» — маневровые парово­ зы. Помашите рукой вслед соста­ вам. Здесь, по Гряэинскому участ­ ку, их ведут ваши земляки. Полу- тысячный их коллектив и ночью и днем, и в будни и в праздники несет трудовую юбилейную вахту последнего года пятилетки. В зна­ комой каждому форменной одеж­ де — черный китель с двумя ря­ дами блестящих металличе­ ских пуговиц, фуражка с зеленым околышем и «капустой», как а шутку называют железнодорож­ ники свою эмблему, — ходит мо­ лодой и в годах, веселый и озор­ ной, но предельно строгий и серьезный на работе народ. Тру­ довой день каждого начинается с медицинского осмотра. Дисципли­ на военная. Потому, что она — гарантия безопасности движения. Давайте незримо поприсутству­ ем рядом с одной из поездных бригад в кабине тепловоза. Вре­ мя самое подходящее. Прохлад- П О Ч Т О В Ы Е и С К О Р Ы Е . . . мое. Три часа пятьдесят минут утра. Дальний рейс не утомит вас. Он откроет много интересного из той области, в которой, согласи­ тесь, мы, обычные пассажиры, — дилетанты. Итак, путь навстречу упругим ветрам, желтым полям, устав­ ленным скирдами обмолоченной соломы, шумным рощам и неска­ занно романтичным в этот пред­ рассветный час созвездиям све­ тофоров открыт. Проплыла мимо окна и растаяла в туманной дым­ ке стеклянная диспетчерская буд­ ка, промелькнула внизу первая речушка с белыми лилиями в ти­ хой, огороженной камышами за­ води, и понеслись навстречу лесо­ полосы, в которых, «желт и неве­ сом», порхает первый лист — предвестник «пышного природы увяданья». У самого дорожного полотна, на виду у всех вырос из-за поворота и скрылся за ним памятник погибшему воину-ге- рою. Но все успели прочитать пламенную, выложенную на насы­ пи цветными камешками надпись; «Никто не забыт, ничто не забы­ то». Чьи-то заботливые руки поло­ жили к подножию гранитного обе­ лиска букеты алых живых цветов. Экспресс мчится все быстрее. Взяв старт у Казанского вокзала в Москве, он торопится доставить пассажиров в город-герой Волго­ град. Со станции Грязи тепловоз сегодня ведет Герой Социалисти­ ческого Труда Борис Михайлович Батищев. На груди его сияют Зо­ лотая звезда и орден Ленина. Станция Оборона. Экспресс ос­ танавливается, чтобы, зачерпнув с перрона по . летнему пеструю толпу пассажиров, ровно через три минуты возобновить свой стремительный бег на юг. Вот и опустел уже перрон. Красный глазок светофора сменяется зеле­ ным. Перегон открыт. Вздрогнула и медленно сдвинулась назад вы­ сеченная из мрамора доска на фасаде вокзала; «Здесь в 1919 го­ ду выступал перед железнодо­ рожниками и крестьянами М. И. Калинин». Кто-то долго машет вслед по­ езду рукой. Навсегда ли расста­ лись на этом перроне они? Нет, раз есть поезда, значит не при­ чина для разлуки —большие рас­ стояния. Машет машинист рукой в ответ на приветствие своего пожилого коллеги — машиниста маневрово­ го ФД-20. Если спросить у этого ветерана-паровозника, он многое может рассказать об обычаях же­ лезнодорожников прошлого. Он расскажет, как в белоснежном форменном кителе, в фуражке с белым верхом, в белых перчат­ ках и с черным лакированным саквояжем в руках, важно, как господин, шагал в старину на ра­ боту иной, его величество, началь­ ник. Вынимал из нагрудного кармана белый платочек и прово­ дил им по поручням кабины па­ ровоза: достаточно ли рьяно по­ трудилась паровозная бригада? Он расскажет вам, как откры­ вал начальник в кабине свой сак­ вояж, как доставал из него чай­ ный прибор и пил настоящий чай с заваркой и с сахаром. Остатки чая он мог милостиво предло­ жить машинисту или кочегару. По собственному усмотрению. Было такое время. Он расскажет вам, сколько по­ та проливал кочегар, перекиды­ вая на длинных перегонах весь уголь из тендера паровоза в топ- ку. Было время и нет его. Растая­ ло, как дым. Сменили паровые машины Уатта на колесах мощ­ ные дизеля и электрогенераторы. Исчезло ранговое неравенство среди членов паровозных бригад. — Переезд свободный, — го­ ворит помощник машиниста теп­ ловоза Валерий Павлович Сбра- тов. — Переезд свободный, — уточ­ няет машинист Борис Михайлович Батищев. — Вижу зеленый, — говорит Валерий Павлович. — Вижу зеленый, — уточняет Борис Михайлович. Летят назад рощи и поля, уплы­ вают вдаль поселки, маленькие и большие города. И невольно вспоминаются слова Гоголя: «И какой же русский не любит быстрой езды!» Вот она, мчится по стальным магистралям Русь- тройка, та, которую рассмотрел гениальный писатель сквозь при­ зрачную дымку своего века. То­ ропятся грузовые, почтовые и скорые поезда. И мы знаем, куда и зачем они торопятся. Н. СТРУКОВ, корр. «Ленинской искры». ■11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 ; «Честь завода — твоя честь». Это один из лозунгов рабочих мотовозоремонтного за­ вода. За честь завода десятиле­ тиями борется коллектив, и званием рабочего моговозоре- .чонтного здесь дорожат. Знания и у.чение передают из одного поколения в другое. Ученики порой не уступают в мастерст­ ве и сноровке своим учителям. Например, вот эти двое; председатель заводского коми­ тета Владимир Иосифович Со­ лодкой и рабочий Николай Шкатов. Оба трудятся на одном заводе. Правда, стаж у них разный, но ведь не в этом дело. Главное кроется в самих лго- Р а б О ч 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 щественной жизни завода. Воз- = ч е с т ь дях, в их отношений к раооте. В. И. Солодков работает на предприятии около двадцати лет. На завод пришел неопыт­ ным, неумелым. В цехе опреде­ лили учеником токаря. Освоил профессию и самостоятельно встал к станку. Затем получил специальность фрезеровщика. Закончил вечернюю школу, Ли­ пецкий машиностроительный техникум. Два года назад товарищи из­ брали председателем завкома. Должность хлопотливая. Люди приходят с надеждой на по­ мощь. Каждого нужно выслу­ шать, с каждым делом разо­ браться и принять конкретное решение. Нельзя забывать и своих учеников. Часто наведывается Владимир Иосифович в механи­ ческий цех. Здесь работает Ни­ колай Шкатов. Еще за время школьной практики он доско­ нально изучил станок и полу­ чил специальность фрезеров­ щика. После десятилетки — на завод, в механический цех. Вначале было, конечно, трудно. Помогали товарищи, старший наставник Владимир Иосифо­ вич. Скоро трудолюбивому и старательному ученику дове­ рили станок. Через год посту­ пил в институт на заочное от­ деление. Одновременно учится и работает. За четыре года ра­ боты на заводе он успел достичь многого. Продукция с его станка идет только отличного качества, ежемесячно план выполняется им на 130— 140 процентов. Два года назад принят в члены КПСС. Активно участвует в об- главляет спортивный сектор. Кстати, футбольная команда за­ вода входит в тройку сильней­ ших команд района. Николай Шкатов — депутат горо,дского Совета депутатов трудящихся. К 100-летию со дня рожде­ ния В. И. Ленина В. И. Солод- кову и Н. Шкатову вручили юбилейные медали. Вместе со всем коллективом завода достойно встречают они свой праздник — День желез­ нодорожника. Е. БЕЛОЛАПОТКО. ? ;и ( | | 111111111 и 1 П 111 ! 11 И 11111 т 1 т т т т ш и т 1 П 1 т 1 т ш 11 м т т 1 И 11 т 1 ш т т | 1 п т 11 т 1 М 1 т т 11 « 111101111111111111111111111111111111111111111 * 111111111 ( 11111111111111111111101011111111111110111111111111111111111111 ?,