Ленинская искра. 1969 г. (г. Грязи)

Т А К ДЕРЖ А ТЬ! Содержание сетевого хо зя й­ с тва в отличном состоянии и з месяца в месяц по зволяет кол­ лективу энергоучастка доби­ ваться хороших результатов в работе. В октябре, например, за счет снижения потерь в сетях было сэкономлено 3900 кило­ ватт-часов электроэнергии, а на собственных нуждах — 1200 киловатт-часов. План реализации энергии вы­ полнен на 120,4 процента, а производительность труда — на 125,5 процента. За месяц здесь собрано и сдано более пяти тонн черного металлолома и 75 килограм­ мов цветного. Впереди соревнующихся идут Н. П. Калужин, Ю. В. Пищу- лин, И. Я. Аникин, Н. И. Но- молов, А. Г. Бесчеревных, К. В. Шалимов, Н. Г. Шаврин. Их портреты занесены на Дос­ ку почета энергоучастка. В ноябре этот коллектив трудится также производитель­ но. М. АЛ ЕК С ЕЕВ. «/'/^/\/'^VVVV^ЛЛ/^Л/VV^/V^Л/^/\/VV\ЛЛЛ/V Позабыт, позаброшен Еще в июле 1968 года стро­ ители СМП-188 начали строить 16-квартирный дом для рабо­ чих м'отовозоремонтного заво­ да. заложили фундамент. В ян­ варе этого года быстро возве­ ли стены и начали делать кры­ шу, но... вдруг строительство прекратилось. По плану наш дом в этом го- ^ ДУ должен быть сдан в эксплу­ атацию в первом полугодии. Для коллектива завода это очень важно, так как в декабре будет отмечаться 100-летие предприятия, и получить квар­ тиры к такой знаменательной дате было бы большим празд­ ником для многих рабочих, которые сейчас живут в пло­ хих бытовых условиях. Финансированием строитель­ ство дома обеспечено. Адми­ нистрация завода несколько раз обращалась к руководству СМП-188 и треста «Юговос- трансстрой» по поводу до ­ стройки дома, но они отделы­ ваются только обещаниями. Не пора ли строителям в ближайшие дни все же возоб­ новить строительство? А. НЕЧАЕВА , и н ж енер-экономист; В. СОЛОДКОВ, председатель завкома; В. ДОЛГОВ, слесарь. Н АМ ПИШУТ • • © И я п о л у ч и л д и п л о м РАССКАЗЫВАЕТ МАШИНИСТ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО МИХАИЛ БАТИЩЕВ Машинистом я работаю вот уже три­ надцать лет, а в депо пришел в 1947 го­ ду после восьмилетки. Учился при тех- школе на помощника машиниста. А по­ том уже с правами помощника машини­ ста год работал кочегаром. Это явилось для меня очень хорошей стажировкой. Помощником был четыре года, а сам все время мечтал о самостоятельной работе. В 1952 году я стал учиться в Воро­ нежской трехгодичной школе машини­ стов паровозов. И вот уже права на вож­ дение паровоза в кармане. Все это, ко ­ нечно, позволило мне еще лучше изучить технику и правила ее эксплуатации. В 1956 году стал работать машинистом. Нелегок был путь, но зато опыт я имел к этому времени хороший. Казалось бы, чего теперь, работай да и только. Но времена не те, чтобы жить старыми знаниями. Появились'теплово­ зы. Пришлось переквалифицироваться с другими паровозниками и мне. Получил вторые права на вождение тепловоза. Но тяга к знаниям не ослабевала, и я решил заочно учиться в Воронежском железно­ дорожном техникуме. Семья, двое детей, работа — все это требует времени и сил. А учиться надо пять лет. Как это тяжело — знает каж ­ дый заочник. Но особенно мне трудно пришлось на третьем курсе, так как в это время одновременно и переквалифи­ цировался на машиниста электровоза. Но, как говорят, нет худа без добра, учеба в техникуме очень помогла мне, Т Р А К Т О Р И С Т К А С е л ь с к ую т и ш и н у в д р у г н а р уш и л н е з н а ко м ы й р о ко т . В К а м е н н о е в п е р ­ вые п р и г н а л и т р а к т о р . Л ю д и о б с т у ­ п или его. В ер тели сь т у т и д о тош ны е , не терпеливы е р е б я т иш ки . Среди о бщ е г о хо ро вода была и Ш у р а М а к а р о в а , с т р а с т н а я лю б и ­ те л ьн ица м а л ь ч иш е с ки х з а т е й ли вы х и г р . О на в н им а те л ь н о осмо трела т р а к т о р , затем п р и с та л ь н ы й , з а д у м ­ ч и вы й в з г л я д перевела на д о р о г у , и з р е з а н н ую ш и п а м и р о вны м у з о ­ ром . И то г д а она з а д ум ч и в о с к а з а ­ ла реб я там : — В о т бы п р о ка т и т ь с я . . . Р осла Ш у р а среди сель с кой де тво ­ ры . О на не была б е ло р у ч ко й . Б р а ­ лась за все: р вала т р а в у , полола о город , но сила воду ... В о всем п о м о ­ г а ла по д ом у . А п о том , к о г д а подро сла , пош ла р а б о та ть в к о л х о з «В о сход» . Н и от че го она не о т ка зы в а л а с ь . С та ла п р ице пщ ице й . Т у т у д а в а л о с ь с а д и т ь ­ ся на т р а к т о р и д а ж е и н о гд а води ть его. Р або та н е ле г ка ей. П о р о й от п ы ­ ли вид нели сь т о л ь к о белые зубы да зад орны е г ла за . Н о Ш у р а г о р д и ла с ь рабо той , к а к г о р д я т с я своей профес ­ сией л е т ч и ки или т а н ки с ты , с та л е в а ­ ры или ш а х те ры . .. Р а б о та ла п р и це пщ и це й , а хо телось с та ть т р а к т о р и с т к о й , но к а к - т о все с те сн яла сь и з ъ я в л я т ь свое ж е ла н и е . И т у т п о д в е р н ул с я у д о б ны й с л у ­ чай . С п р и зы в ом к о всем ж е нщ и н а м с тр а ны вы с т у п и ла у к р а и н с к а я т р а к ­ т о р и с т ка П аш а А н г е л и н а . О к а з а ­ лось , ж е нщ и н ы у ж е в о д я т м аш и ны . И А л е к с а н д р а М а к а р о в а , не з а д у ­ мы ва я сь , п ош ла на к у р с ы т р а к т о р и ­ стов . П о с т у п и л а и у с п еш н о о к о н ч и ла их. В есной 1936 года она впервые се ­ ла за р у л ь м аш и ны и уверенно , к а к з а п р а в с к и й т р а к т о р и с т , повела его по п о лям р о д н о г о ко л х о з а . П е р в ую б о р о зд у она п р о кл а д ы в а л а с т а к о й радо с т ью , ч то не п о м н и ла себя. П а ­ ха ла , по том сеяла . В ы р а с т и л а х о р о ­ ш и й у р о ж а й . Р у ко в о д с т в о Г р я з и н - с ко й м а ш и н н о -т р а к т о р н о й с та н ци и не раз п о ощ р я ло т р у д зам е ч а те л ь ­ ной т р а к т о р и с т к и . С та ли все с у в а - К А К П О Г И Б Л И Т О П О Л Я I А. М. Горький писал, что че­ ловек не зря прожил жизнь, ес­ ли вырастил хотя бы одно де­ рево. Однако есть люда, которые не только не выращивают де­ ревья, а умышленно их лома­ ют. Примером тому служит по­ ведение А. Е. Бурковой, домо­ управа ПМК-229. Живет она на улице Правды, в доме № 29-а, кв. 5. Показалось ей, что вы­ деленный участок под огород очень мал. Долго она ломала голову, ка к его увеличить. И, наконец, придумала. Не надеясь на свои силы, позвала на помощь мощную технику. Огромный автокран приблизился к десятилетним красавцам-тололям, что росли в полосе лесозащиты в восьми метрах от границ участка Бур­ ковой, и единым махом выкор­ чевал шестнадцать деревьев. Спрашивается, шевельнулась ли у Бурковой и водителя ав­ токрана мысль, что делают они недоброе дело, что губят зеле­ ную защиту? Они губили и труд учеников восьмилетней школы № 66, с любовью и ра­ достью украсивших этот уголок города. Можем ли мы спокойно на это смотреть? Нет. Ни один по­ ступок во вред природе не дол­ жен оставаться незамеченным и безнаказанным. Т. ПОСПЕХОВА, ответственный секретарь районного совета общества охраны природы. О МАГАЗИНЕ Я никогда не писал в редак­ цию, а сегодня решил написать по поводу магазина, который расположен «а территории де­ ревни Демшинки совхоза «Ко- робовский». В нем мы не мо­ жем купить керосина. А ехать с бидоном в город не совсем с руки. Да и на чем ехалгь? Тран­ спорт не всегда найдешь. Не лучше ли завезти керосин в наш магазин? Н. ВЛАСОВ. так как там программа по электротяге была намного шире. А это очень важно для машиниста электровоза. Теперь имею свидетельства на право вождения локомотивов всех видов. В январе этого года я получил диплом техника-электромеханика, а в феврале мне было присвоено почетное звание ударника коммунистического труда. Ко­ роче говоря, я уже достиг всего возмож­ ного для машиниста. Но впереди новая мечта — хочу стать коммунистом, буду готовиться к вступлению в партию . - Учеба, вроде, закончена, а без книг не обойдешься. Привык я уже следить за всем новеньким и в жизни, и в технике. В свободное время руки тянутся к книге, и в этом залог того, чтобы не от- $ стать от бурного и стремительно движу- | щегося вперед времени. $ У нас в локомотивном депо учатся многие. Так .например, заочниками тех­ никумов являются 32 человека, а в ин­ ститутах— 9. К апрелю будут защищать дипломы в Отрожском техникуме помощ­ ники машинистов В. Т. Барабаш, А. С. Болотов, мастер А. В. Тихонов, прием­ щик паровозов Н. С. Тяжков. В Воро­ нежском техникуме в будущем году бу­ дет защищать диплом старший мастер В. Н. Денисов. В институте учатся ма­ шинист тепловоза Н. В. Жуков, помощ­ ник машиниста М. Ф. Колесов и другие. Так что с каждым годом число дипломи­ рованных специалистов в нашем депо увеличивается, а это только на пользу. ж е н и е м о тн о си ть с я к А л е к с а н д р е М а к а р о в о й , о б р ащ а т ь с я к ней за со ­ ветом . П р и о б р е т а л а о н а о пы т , н а ­ к а п л и в а л а зн а н и я . П еред в ойн ой А л е к с а н д р а Н и к о ­ лаевна выш ла з а м у ж за С. М . Б о б ­ р о в н и к о в а , к о т о р ы й в п ер вы й ж е день войны уш е л на ф рон т . В ж е с т о ­ ко й с х в а т к е он п о г и б , ж и з н ь ю з а п л а ­ ти в за мир . А А л е к с а н д р а Н и к о л а е в н а Б о б ­ р о в н и к о в а всю в о й н у водила по п о ­ лям т р а к т о р , д а в а л а хлеб ф рон ту . — Т я ж е л о было , — р а с с к а зы в а е т А л е к с а н д р а Н и к о л а е в н а . — З а р у ­ лем т р а к т о р а ден ь и ноч ь не с м ы к а ­ ли гл а з . Д л я победы не ж а л е л и сво ­ и х сил. И после войны п р о д о л ж а л а в оди ть м аш и н у . С т р а к т о р а она п ереш ла за ш т у р в а л ко м б а й н а . И т у т не п о ­ ср ам и ла своей чести . Т еперь она на з а с л у ж е н н о м о тды ­ хе. И с к а к о й р а д о с т ью она в с п о м и ­ н а е т о м и н у вш ем ! Н е т , не зр я она п р о ж и л а свои го ды . Ее т р у д овеян славой П. МАКАРОВ, начальник планового отдела иэвасткового завода.