Ленинская искра. 1969 г. (г. Грязи)

Мысль об организации агитационно-ин­ структорских поездов зародилась в 1918 го­ ду в военном отделе издательства ВЦИК. Предполагалось вместо посылки литературы для красноармейских частей на фронт и в прифронтовые районы в обычных поездах с курьерами издательского отдела организо­ вать особые поезда, специально оборудован­ ные, украшеннце художественными плака­ тами, самый внешний вид которых имел бы агитационное значение. 13 августа 1918 года из Москвы по на­ правлению к Казани вышел «Военно-по­ движной фронтовой литературный поезд имени В. И Ленина», оборудованный воен­ ным отделом ВЦИК. При его отправлении присутствовал пред­ седатель- ВЦИК Я. М. Свердлов. Этот факт подчеркивал значение, которое придавали партия и Советское правительство уже в то время отправке агитационного поезда. По­ езд имени Ленина за время своей двухне­ дельной поездки сыграл большую роль в об­ служивании Красной Армии периодически­ ми изданиями и агитационной литературой. В декабре 1918— »<арте 1919 гг . «Воен­ но-подвижной фронтовой поезд имени В. И. Ленина»,- совершил вторичный рейс, на этот раз на территории Белоруссии, только что освобожденной от белополяков, Латвии и в некоторые районы Украины. Здесь агитпоездом была также проведена большая агитационная и организационная работа. Рейсы поезда имени В. И. Ленина пока­ зали большое значение такой формы связи (центра с местами и агитационно-пропаган­ дистской работы на местах. Встал вопрос о (более широкой организации таких агитпоез­ дов и создании постоянного руководящего центра их деятельности. 11 января 1919 года, президиум ВЦИК нод председательством Я. М. Свердлова ут ­ вердил специальное положение об организа­ ции литературно-инструкторских поездов ВЦИК и об инструкторах на этих поездах- Главным руководителем и ответственным лицом в агитпоезде по положению являлся назначенный президиумом ВЦИК политиче­ ский комиссар, на обязанности которого должно было лежать общее руководство все­ ми работами сотрудников поезда и связь со всеми официальными учреждениями в пути «го следования. Для заведования хозяйст­ венной и технической частью поезда назна­ чался комендант. Знаменитым поездом был агитпоезд «Ок­ тябрьская революция», которым руководил председатель президиума ВЦИК М. И. Ка ­ линин. Только за годы гражданской войны агитпоезд «Октябрьская революция» совер­ шил 12 рейсов, больше чем все другие агит­ поезда и пароходы ВЦИК вместе взятые. И все это время пбезд возглавлял М. И. Кали­ нин. Его деятельность по проведению в Раньше срока Вы сокопроизводительно рабо ­ тали в сентябре слесари -сантехни ­ к и бригады В. Г. Асеулова. В ос ­ новном они заняты под готовкой отопительны х систем к зиме. Рабо ­ та эта слож н а я , трудоем кая , к то ­ м у ж е срочная. В бригаде десять человек, свой месячный план они вы полнили досрочно, перекрыв нормы выработки на одну треть. Бри гада Асеулова является при ­ мером в труде для д р у г и х бригад первого прораб ско го уч а стка ди ­ станции г р а ж д а н с ки х сооружений . В. ОВСЯННИКОВ, п рораб . жизнь задач, поставленных партией по сближению центральной власти с местами, установлению правильных взаимоотноше­ ний со средним крестьянством, по оказанию помощи строительству нового советского го­ сударства на местах, по мобилизации тру ­ дящихся Советской республики на помощь фронту— наглядно свидетельствует, на­ сколько близок был М. И. Калинин рабочим и крестьянам советской страны. Сам Калинин 4 апреля 1919 года в бесе­ де с сотрудником «Правды» о предполагае­ мой поездке «по деревням, селам, по уезд­ ным городам», сказал, что целью его поез­ док является «путем личного общения с широкими массами крестьянства установить более тесную связь между ними и Совет­ ской властью». Первый рейс агитпоезд «Октябрьская ре­ волюция» совершил с 29 апреля по 18 мая 1919 года по маршруту: Москва-Казань- Симбирск-Мелекесс-Рязань-Голутвин - Мос­ ква. Всего за 1919 год поездом совершено шесть агитрейсов. В пятый рейс агитпоезд вышел из Моск­ вы 24 октября 1919 года и возвратился в Москву 19 ноября 1919 года. В пути следо­ вания он совершил 20 остановок. Поезд пе­ ресек Тульскую, Воронежскую, Тамбовскую, Орловскую губернии, посетил Тулу, Горба­ чеве, Ефремов, направился в Елец, затем на Воронеж. Это был период самых напряженных и ре­ шительных боев в районе Орел-Кромы- 24 октября 1919 года Красная Армия освобо­ дила Воронеж, а 3 ноября агитпоезд при ­ был в Воронеж. Отсюда он убыл в Тамбов, а затем в Орел, освобожденный от деникин­ цев 20 октября 1919 года. Во время пятого рейса поезд провел боль­ шую работу по восстановлению и организа­ ции советских учреждений на местах, отку ­ да были изгнаны белые. На каждой оста­ новке устраивались совещания местных коммунистов и ответственных советских ра­ ботников с инструкторами и агитаторами поезда, на которых обсуждались политиче­ ские и хозяйственные вопросы, исправля­ лись ошибки, допущенные местными орга­ низациями. Агитпоезд прибыл в Грязи 1 ноября 1919 года и находился на станции целые сутки. Проверялась работа местных органов Советской власти, состояние партийных дел и т. д. В Воронежской губернии выяснилось катастрофическое продовольственное поло­ жение и по указанию М. И. Калинина в Москву была послана телеграмма о присыл­ ке в Воронеж опытного губпродкомиссара и других продовольственных работников для работы в продовольственных органах губер­ нии, в том числе и в г. Грязи. В пути следования поезд посетил Тулу, Горбачево, Волово, Ефремов, Становую, Елец, Данков, Козлов, Грязи, Воронеж, Ра- монь, Графскую, Усмань, Тамбов, Астапово, Чернь, Мценск, Орел, Паточную, Серпухов. В агитпоезде имелось бюро жалоб, работе которого серьезнейшее внимание уделял М. И. Калинин, лично беседовавший с кре­ стьянами, рабочими, интеллигенцией, бат­ раками и т. д. М. И- Калинин и инструкторы поезда на месте решали вопросы, помогали всем, чем могли. Был в агитпоезде также свой кино-вагон, в котором для детей демонстрировались ки ­ нофильмы, а для взрослых— прямо на ули­ це, около агитпоезда. Имелся в агитпоезде и граммофон. На нем проигрывались пла­ стинки с речами В. И. Ленина. Живой голос Ильича широко разносился по окрестности и его речи слушались с огромным внимани­ ем и оставляли глубокий след в сознании крестьян, рабочих, красноармейцев. Все речи были посвящены злободневным политическим и хозяйственным вопросам того времени. Владимир Ильич Ленин разъ­ яснял в них политику Коммунистической партии, ставил конкретные задачи, от ре­ шения которых зависела судьба молодой страны Советов, призывал народ на ратные и трудовые подвиги. Агитпоезд имел свои автомобили, мото­ циклы и велосипеды. Агитаторы и инструк ­ торы поезда во главе с М. И. Калининым выезжали на остановках поезда в окрест­ ные села и деревни и охватывали партийным влиянием территорию до 50— 60 километров с той и другой сторон от станции железной дороги. Михаил Иванович Калинин не только вы­ ступал на станциях железных дорог с реча­ ми, он очень любил беседовать с крестья­ нами на сельских сходках задушевно, про­ сто, по-товарищески, открыто, откровенно и умел находить с ними общий язык. С агитпоезда в пути следования разбра­ сывались листовки и поездная газета кре­ стьянам, работавшим на полях. Следует от­ метить, что поездная газета «К победе» выгодно отличалась даже от тех столичных изданий, которые выходили, так сказать, в стационарных условиях. Сказывался тот факт, что в редакции были подобраны бле­ стящие партийные журналисты, такие, как М. С. Грандов, редактор газеты «Беднота» и другие, а оформляли газету лучшие ма­ стера-полиграфисты. К сожалению, до нас сохранились не все номера этой уникаль ­ ной газеты. Поезд встречался на станциях не только с представителями местной власти, красно­ армейцами и различными организациями, но и с массой самых разнообразных слоев населения. Особенно трогательными были встречи М. И. Калинина на маленьких стан­ циях, где окрестное население тепло встре­ чало своего всероссийского старосту. Огром­ ная толпа— крестьяне, рабочие, дети, жен ­ щины— запружали платформы станции. Все были одеты по-праздничному. У многих на груди алели ленты. Над толпой реяли красные флаги, революционные плакаты. Вот медленно и торжественно поезд под звуки революционного марша подходит к перрону. Из окон летят в толпу листовки, поездная газета. На площадку вагона выходит Михаил Иванович Калинин. Он обращается к соб­ равшимся с приветствием. в. хохлов, член бюро историко-литературной секции старых коммунистов в Москве. В районе пищевого комбина- « та развернулось строительство спортивного комплекса. На 2064 нвадратных метрах раз­ местятся два спортзала, бас­ сейн для плавания (закрытого типа), стадион. Сейчас звено из передвижной механизированной Коломны № 229 забивает сваи под фун­ дамент будущего здания. На снимках: внизу— авто­ крановщик Василий Дмитрие­ вич Шуршиков, тракторист на ники Николай Васильевич Че- ретаев, Василий Дмитриевич В Ц И К н а к о л е с а х К 50 -Л ЕТИЮ ПЯТОГО РЕЙСА А Г И Т П О Е З Д А_________________ ^ ______________________ «ОКТЯБРЬСКАЯ Р Е В О Л Ю Ц И Я » ВО Г Л АВЕ С М И Х А И Л О М И В А Н О В И Ч ЕМ К А Л И Н И Н Ы М . ______________________ А Г И Т П О Е З Д Д Е Л А Л О С Т А НО В К У И В ГРЯЗЯХ. Веселовский и копровщик Иван Егорович Козлов; вверху— за ­ бивка свай. Ф о т о А. ПОХВАЩЕВА.