Ленинская искра. 1969 г. (г. Грязи)

АВГУСТ НА ФЕРМАХ Не так уж много времени «осталось до того дня, когда по ­ дую т холодные ветры, и осень придет в наши края. Да и сей ­ час временами теплые солнеч ­ ные дни сменяются дождями. На совхозных полях выра ­ щен богатый урожай хлебов. Идет большая страда. Быстро и без потерь убрать зерновые, за ­ готовить корм для скота, под ­ готовить почву под урожай бу ­ дущего года — главные заботы •земледельцев. В этом году на лугах и паст ­ б ищ а х как никогда растет соч ­ ная трава. Много зеленого корма для скота. Умело, по -хо ­ зяйски используй его — моло­ ко будет. В публикуемой сводке циф ­ ры первой колонки показыва ­ ют, как выполняются годовые планы продажи мяса государ ­ ству, вторая — молока (в про­ центах) и третья — надой на одну корову (в килограммах на 6 августа). «Россия» 118 92 11 «Вперед» 100,2 83 11,3 «Грязинский» 153 78 10 Им. Крупской 99 72 11,5 «Песковатский» 159 71 11 «Прибытковский» 123 66 11,5 «Сошкинский» 74 65 10 «Правда» 100 64 9,7 «Плехановский» 107 63 10,2 «Дружба» 113 62 10,6 «Коробовский» 94 60 10,1 «Карамышевский» 142 58 8 «Кр. горняк» 122 55 10,5 «Двуреченский» 92 50 10 «Бутырский» 136 45 9,4 По району 109 64,5 10,4 Большинство совхозов у сп е ­ шно справилось с годовым пла ­ ном сдачи мяса. Хуже обстоят дела на молочных фермах. По производству молока идут ниже уровня прошлого года совхозы «Песковатский», «Коробов- ский» , «Дружба» и «Правда». За семь месяцев план сдачи молока государству совхозы «Бутырский» и «Двуречен- ский» выполнили только на 4 5 — 5 0 процентов, «Правда» — на 6 2 процента. Год-два на ­ зад добрая слава шла о дояр ­ ках совхозов «Красный горняк» и «Дружба» . Сейчас же эту славу они стали терять. Только на 5 5 — 6 2 процента сдали мо­ лока фермы этих совхозов в счет государственного плана. А здесь лучший породистый скот и молока они должны давать больше, чем получают сейчас. Сложившееся положение с производством молока можно объяснить только тем, что ру ­ ководители и специалисты сов ­ хозов, секретари парткомов меньше стали уделять внима­ ния животноводству. Сейчас в достатке зеленых и концентрированных кормов. Если будет организовано обиль ­ ное кормление коров, то, без ­ условно, будет и молоко. Надо только этим делом заниматься сегодня и завтра по-хозяйски , с чувством высокой ответст ­ венности, и даже в такой пе ­ риод, как уборка урожая. А В Т О П А Р К Е -Затраты на ремонты ежегодно -сокращаются. В 1968 году при улучшении технической готов- гностя автопарка по сравнению -с 1966 годом на ремонтах было ^•сэкономлено более 5000 рублей. Как добились снижения за ­ трат средств на ремонтах в сов­ хозе «Правда»? Прежде всего стали регулярно составлять и -строго придерживаться графи­ ков техобслуживания и ремон­ та. Каждый шофер заранее знает, когда его автомобиль бу­ дет поставлен на ремонт или техобслуживание. Автопарк совхоза представ- .ляет собой хозрасчетное под­ разделение и ведет свою работу на основе плана развития хо­ зяйства в целом. Этот план и -определяет вопросы использо­ вания автопарка, материально­ го поощрения, материально-тех­ нического снабжения в системе внутрихозяйственного расчета. До 1968 года в совхозе дово- .дили хозрасчетное задание до каждого водителя один раз в ?год. Практика работы показала, . что годовые задания являются ^ малооперативными. Поэтому “ здесь решили планировать ра ­ боту каждого водителя ежеме­ сячно. Показатели задания •остались почти те же, что и в ' Г ОДОВОМ. В условиях хозрасчетных •принципов большое значение .должно придаваться показате- -лям, наиболее объективно ха ­ рактеризующим степень выпол­ нения производственной про- пграммы. Обычно в расчетах по произ- -'Сводительности автотранспорт­ ных работ пользуются соотно­ шением плановых и фактиче­ ских показателей грузооборота в тонно-километрах. Включение в план объема грузоперевозок в тоннах делает необходимым расчет степени выполнения ра- •бот и по этому показателю. Задание на количество пере­ возимого груза в тоннах опре­ деляется, исходя из фактиче- ****** ******* .......................... ... ского грузооборота на данный месяц с учетом дальности пе­ ревозок и марки автомашины. Расчет затрат на один километр пробега ведется по плановым нормативным отчислениям. Фактические затраты по теку­ щему, капитальному ремонту и техобслуживанию учитываются в лицевом счете каждого води­ теля. Количество машино-дней оп­ ределяет заведующий гаражом по графику техобслуживания и ремонта автомашин. Общий пробег устанавливается путем умножения дальности перевоз­ ки на количество рейсов. Про­ бег с грузом берется по сред­ ним фактическим данным в хо­ зяйстве. В среднем за три по­ следних года этот показатель в совхозе «Правда» равен 51 про­ центу. Грузооборот в тонно-ки­ лометрах определяется умноже­ нием количества тонн груза, ко­ торые необходимо перевозить ежедневно, на дальность пере­ возки и на количество рабочих дней в месяц. В качестве показателей рабо­ ты в хозрасчетных заданиях наряду с основным показате­ лем-грузооборотом в тонно-ки­ лометрах указывается объем перевезенных грузов в тоннах. Кроме характеристики работы этот показатель дает возмож­ ность ограничить стремление увеличить объем грузооборота за счет перевозок на большие расстояния, что особенно важно при распределении работ в пре­ делах машин одной марки. В условиях работы автопарка при хозрасчете важно обеспе­ чить своевременность учета вы­ полненных работ и производст­ венных затрат. Ежемесячно по данным первичных документов составляется отчет о работе автопарка. Данные ежемесячных отчетов кладутся в основу анализа ра­ боты, который используется для поощрения шоферов по услови­ ям социалистического соревно­ вания и по условиям фонда материального поощрения. По «Положению» труд шофе­ ров грузовых автомобилей, как правило, оплачивается по сдельной системе. Кроме того, предусмотрена выплата твер­ дых надбавок к тарифным став­ кам за квалификацию, выплачи­ ваются премии за выполнение заданий на особо ответствен­ ных работах. В связи с переходом совхоза на полный хозяйственный рас­ чет появилась возможность до­ полнительного поощрения ра­ ботников автопарка. Согласно принятому положе­ нию основанием для выплаты премий шоферам являются эко­ номия по текущему ремонту за квартал и выход автомобиля на линию. Если на своем автомо­ биле шофер отработал за квар­ тал все причитающиеся ему дни и имеет экономию на ремонтах, ему выплачивается премия в размере 30 процентов от суммы полученной экономии. Автослесарям выплачивается премия в размере 7 процентов полученой экономии при усло­ вии, если в целом по автопарку имеется экономия и выполняет­ ся план выхода автомобилей на линию в течение квартала. Автомеханику и заведующе­ му гаражом премию выплачи­ вают в размере 3 процентов от суммы полученной экономии в целом по автопарку, но при ус­ ловии выполнения квартального плана грузоперевозок и непре- вышения себестоимости одного тонно-километра. По итогам работы за прош­ лый год работникам автогара­ жа совхоза «Правда» было вы­ дано более 2000 рублей премии. Это создает материальную за ­ интересованность у работников автопарка в э к о н о м н о м расходовании средств и улуч­ шении работы автопарка, что положительно сказывается на результатах работы. Годовой план грузоперевозок хозяйство выполнило на 107 процентов. В 1968 году .несмотря на то, что численность грузовых авто­ мобилей в хозяйстве почти не увеличилась по сравнению с 1967 годом, объем грузоперево­ зок возрос на 154 тысячи тон­ но-километров, дополнительно перевезено более 13 тысяч тонн грузов. Себестоимость одного тонно-километра составила 8,5 копейки. Премирование автослесарей в размере 7 процентов следует упорядочить. Дело в том, что во многих автогаражах значи­ тельный объем ремонтных ра ­ бот выполняют сами шоферы, и совхозы на весь автопарк имеют одного-двух слесарей. При такой численности квар­ тальная премия слесарю может составлять 120—130 рублей, в то время как средняя премия шоферу составляет 20—30 руб­ лей. Размер премии слесарям следует ограничить средним размером премии шоферам. Шоферы постоянно участву­ ют в технологическом процессе производства сельскохозяйст­ венной продукции. Так, 80 про­ центов всего перевезенного шо­ ферами груза в совхозе «Прав­ да» падает на долю сельскохо­ зяйственных грузов и около 30 процентов объема работ, выпол­ ненных шоферами в 1968 году, связан непосредственно с техно­ логическим процессом возделы­ вания сельскохозяйственных культур. Однако шоферы совхоза не получают дополнительной опла­ ты за продукцию как рабочие растениеводческих бригад. Вве­ дение этой оплаты будет заин­ тересовывать шоферов в свое­ временном выполнении сельско­ хозяйственных работ. Производство предъявляет серьезные требования к улучше­ нию тоннажа и структуры транспортного парка в колхо­ зах и совхозах. А строгий хо­ зяйственный расчет и повыше­ ние материальной заинтересо­ ванности, четкая организация диспетчерской службы и техни­ ческого обслуживания позволят справиться с поставленными за ­ дачами, постоянно улучшать работу автопарка, добиваться снижения затрат на транспорт­ ные работы. А . СИСКЕВИЧ, старший научный сотрудник отдела экономики Л ипецкой сельскохозяйственной опытной станции. Н О В Ы Е Т О В А Р Ы На снимках (слева направо): новые универсальные со­ коварки, выпускаемые Бавленским электромеханическим заводом Владимирской области .Они могут также ис­ пользоваться для приготовления тушеных овощей, паро­ вого мяса и рыбы. Портативный радиоприемник «Рига-302». Уже освоен его серийный выпуск. Аппарат рассчитан на прием пере­ дач в диапазоне длинных, средних и ультракоротких волн. Питание производится от 9-вольтовой батареи или от 6 батарей по 1,5 вольта. Кофейный сервиз «Ульяновск»—одна из новинок Дмит­ ровского фарфорового завода (Московская область). Часы первого класса «Заря» Пензенского часового за ­ вода. Это—новая модель на 21 рубиновом камне с цент­ ральной секундной стрелкой и противоударным устрой­ ством. Из редакционной почты________ ОН ЗАСЛУЖИЛ отдых Недавно коллектив известкового завода проводил на заслуженный отдых бойщика камня В. В. Зуба ­ рева. Девятнадцать лет отдал он своего честного труда нашему за ­ воду. Василий Васильевич был а к ­ тивным участником Великой Оте­ чественной войны , с первого и до последнего дня он находился в действующей армии. Старший сержант Зубарев ко ­ мандовал взводом самоходных ар ­ тиллерийских установок. За рат ­ ные подвиги имеет ряд боевых наград. На нашем заводе Василий Ва ­ сильевич работал по-солдатски. За самоотверженный труд Зубарев не ­ однократно награждался Почетны ­ ми грамотами, получал благодар­ ности и денежные премии. Ветера ­ ну труда вручен ценный памят ­ ный подарок — наручные часы. М . ПЕТРОВ. М О Л Ч И Т Г АИ Можно часто еще наблюдать, когда по городу на недозволенной скорости мчатся автомобили и мо­ тоциклы. На многих улицах еще нет обо ­ рудованных тротуаров, и это, в свою очередь, должно было бы на ­ стораживать водителей автотранс ­ порта на большее соблюдение пра ­ вил уличного движения, особенно в ненастные дни. Однако со сторо ­ ны шоферов встречаются такие «лихачи» , которые, не сбавляя скорости, проносятся на своих ав ­ томобилях и обливают грязью и з - под колес пешеходов. 0 подобном случае я написал заявление в госавтоинспекцию, которое передал дежурному город ­ ского отдела милиции. Прошло бо­ лее месяца, но ответа от ГАИ о принятых мерах к нарушителю я так и не получил. П. МАКАРОВ . На агитплощадке На агитплощадке, расположен­ ной на улице Челюскина, состоя­ лась очередная лекция на тему «Мировая социалистическая систе­ ма — ведущая революционная си­ ла и оплот антиимпериалистиче­ ского движения». Выступил с ней Сергей Дмитриевич Анциперов. Он доходчиво рассказал о московском Совещании коммунистических и рабочих партий, о их борьбе про­ тив империализма. С. АЛЕКСАНДРОВ.