Ленинская искра. 1969 г. (г. Грязи)

ЗАВТРА — ПРАЗДНИК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ К а к о т п р а в л я ю т п о е з д а РЕПОРТАЖ Зде-сь царит радостное, при­ поднятое настроение. Его дыха­ ние чувствуешь всюду: и на ли­ цах людей, и в командах и ра­ портах, которые разносят дина­ мики, и даже в колесной ско­ роговорке маневровых локомо­ тивов. Вот, точно вал, на округу об­ рушился гул приближающегося поезда: он нарастает и, минуту спустя,.разряжается скрежетом и звонам автосцепки. Работники станции Грязи- Орлсе-окие, соревнуясь в честь Дня железнодорожника, несут в эту смену трудовую вахту. У каждого свое дело и каждый обеспокоен своевременным формированием и отправле­ нием подвижных составов. Всю работу по формирова­ нию и расформированию поез­ дов ведет маневровый диспет­ чер. Он организатор, воспита­ тель, который должен уметь сочетать требовательность и чуткость, разъяснять ошибки подчиненным, уметь создавать деловую и творческую обста­ новку в смене. Именно таким является Алексей Алексеевич власов, отличник социалистиче­ скою соревнования. Я сижу в комнате дежурного по станции Петра Ивановича Коробкина и вслушиваюсь в «лрои еводств енный диалог»: — Приготовьте маршрут при­ ема грузового поезда со стан­ ции Казинка на третий путь, — приказывает Петр Иванович ■стрелочницам. Они повторяют распоряжение и после подго­ товки маршрута докладывают о его готовности. Проверив ис­ полнение команды, дежурный открывает входной светофор. К обработке прибывшего тя­ желовеса приступают состави­ тели Анатолий Серафимович Ширяев, Николай Григорьевич 'Кузнецов, Василий Максимович Дегтев, помощник составителя Василий Иванович Дунаев и другие. Благодаря внедрению про­ грессивной технологии (безме- ловой разметке вагоноз), а главное — дисциплинированно­ сти и организованности всех смен, коллектив станции добил­ ся стопроцентного отправления поездов по графику. Простой транзитного вагона с перера­ боткой и под одной грузовой 'На снимках: слева вверху — маневровый дис­ петчер Алексей Алексеевич Власов, справа — башмачник Кирилл Ильич Пастухов, внизу—пере ­ довики (слеза направо) помощник составителя Василий Иванович Дунаев, составители Анатолий Семенович Ширяев, Николай Григорьевич Кузне­ цов и Василий Максимович Дегтев. Фото автора. операцией за второй квартал сокращен соответственно на 27,6 и 13,6 процента. А . ПОХВАЩЕВ. - , / • ^V V V V V V V V V V V V V V V - ^V Ч С Ч ^^Ч ^Л С Ч ЧТ ^V V V ^Л ГЧ ^Л ЧV ^Л ЧV V V V V ЛX ^Л Л Л Ч ^^Ч ^ЛX V V Ч ^ГЧV ^С Ч ^Л Л Л Л ^С ЧV ^А Л СО V ^Л Л Л ЛА Л Л Л С ЧV ^А Л ,•V V ^Л Л Л Л Л Л Л /■/^ ЭТО БЫЛ О В 4 2 -ОМ... ...1942 год. Враг вплотную подошел к предгорь­ ям Кавказа. Город Орджоникидзе являлся ключе­ вым пунктом и взять его — значит открыть ворота врагу через главный Кавказский хребет. В то время я был помощником командира от­ дельного дивизиона бронепоездов. Мы заняли обо­ рону от станции Эльхотово до Орджоникидзе. Си­ лами мы располагали. Немцы почувствовали это и обрушили на нас лавину огня, чтобы расстроить наши боевые позиции. Второго ноября день выдался на редкость хоро­ шим. Ярко светило солнце. Небо было безоблачным и спокойным. Однако на войне оно всегда бывает обманчивым. Во второй половине дня в воздухе появились фашистские «юнкерсы». Кругом начали глухо рваться бомбы. Запахло порохом, дымом, гарью. Для нашего девизиона налет принес большие потери. Особенно пострадал двухбашенный броне­ поезд № 2, который дважды попадал под бомбеж­ ку. После четвертого захода вражеских самолетов прямым попаданием была разбита вторая броне- площадка. Бронепоезд вышел из строя. По устано­ вившейся в наших частях традиции в случае ава ­ рии боевой расчет покидает бронепоезд после пол­ ного расхода боеприпасов, а средства ведения огня выводит из строя. Осмотрев место аварии, определив объем работ по восстановлению пути и способ эвакуации поез­ да с перегона, я доложил обстановку командиру дивизиона. Боевой расчет бронепоезда № 2 в это время по­ лучил данные для артиллерийского обстрела вра­ жеских укреплений. Огонь вели без наблюдатель­ ного пункта. Несмотря на это, снаряды точно ло­ жились в цель. Немцы засекли нашу батарею. По­ следовал ответный огонь. В половине первого ночи командир дивизиона пе­ редал мне по телефону приказ командующего: бро­ непоезд № 2 вывести с перегона на разъезд, от­ крыть путь на Эльхотово и дать возможность ве­ сти восстановительные работы, которые закончить к восемнадцати часам третьего ноября. Нужно было срочно принимать меры для выпол­ нения приказа. Для этого требовался подъемный кран и человек двадцать рабочей силы. У меня же было четыре человека из орудийного расчета, один связной и начальник связи. Но, как это часто бывает в трудной обстановке, помог случай. На станции я встретил железнодо­ рожника, которого попросил собрать людей, чтобы вывести с перегона бронепоезд и восстановить путь. Он внимательно выслушал меня, понимающе кив­ нул головой и сказал: —Ночью народ не соберу, а к рассвету обязатель­ но прибудем и поработаем. На этом мы разошлись. Я рассчитывал на помощь, хотя в душу закра­ лось сомнение: сможет ли он собрать людей в ноч­ ное время, да еще за несколько километров от фрон­ та. Мои сомнения рассеялись, когда к часам де­ вяти я увидел на бровке железнодорожного полот­ на группу людей. Подошли.Среди них узнал знакомого железно­ дорожника. Поздоровались. Не теряя времени, мы разделили свои обязанности: он занялся путейски­ ми работами, а я — подвижными средствами. В моей группе были одни мужчины, но когда требова­ лось, на помощь незамедлительно спешили женщи­ ны. Работа шла под непрерывным огнем артиллерии врага. Двумя обрывками пеньковых веревок, снятых с колодцев, мы поставили на рельсы одну платфор­ му, а другую опрокинули с пути. Весь объем работ мы выполнили за восемь часов, на что в обычной обстановке потребовались бы сутки. Скоро подо­ шел паровоз, подцепил подбитый бронепоезд а вывел с перегона. Прошло много лет с того памятного дня, но до сего времени я помню тот грозный ноябрьский день, непрерывную бомбежку, работу добровольцев-же- лезнодорожников, которые бескорыстным трудом приближали нашу победу. Что касается результатов боев на этом участке фронта, то они оказались успешными. Группа не­ мецких войск была разгромлена. Дорога на Север­ ном Кавказе стала свободной. П . П РЯХИН, бывший командир дивизиона бронепоезда старший техник-лейтенант запаса. Д Н Е М И Беспрерывным потоком днем м ночью идут составы. Водят их машинисты локомотивного де ­ по. Сейчас он<и трудятся как 1 +икогда четко и слаженно, строго выполняя график дви­ жения, соблюдая технику без- Н О Ч Ь Ю опасности. Каждая бригада старается с честью выполнить обязательства, взятые в честь ЮСПлетия со дня рождения В. И. Ленина. Только в июле они провели около 90 тяжело­ весных поездов и перевезли в них дополнительно более 20 тысяч тонн народнохозяйствен­ ных грузов. Достойно встречают свой праздник лучшие водители ло­ комотивов Валентин Аристов, Павел Севастьянов, Юрий Кон­ даков, Николай Митряхин и многие другие. С. САМОХВАЛОВ. ВЕСТИ ИЗ СЕЛЬСКИХ ПАРТОРГАНИЗАЦИЙ в с т р а дньпГдни На полях нашего района развернулась битва за хлеб. Разнообразя формы массово-политической работы, сельские партийные организа­ ции мобилизуют людей на успешное решение главной задачи — бы­ стро и без потерь убрать богатый урожай. 1. ИНФОРМИРУЕТ БОЕВОЙ ЛИСТОК Видимо, не стоило и говорить, какой глубокий интерес проявляют механизаторы, да к все труженики села к информации о той жаркой борьбе за хлеб, которая ведется сейчас на совхозных полях. Механи­ заторы, это особенно относится к ним, ревниво следят за успехами товарищей, стремятся узнать, сколько и кто, скажем, вчера скосил хлебов, сколько намолотил центнеров зерна. Информацию о передовом опыте наши механизаторы получают в первую очередь с боевого листка. Он выпускается каждый день, го итогам работы минувшего дня, вывешивается утром на полевом стане и в конторе отделения. Как же мы собираем данные для листка? В 6 часов утра весовщица тока Л. Т. Соловьева дает сведения о намолоте зерна по каждому комбайнеру, а в 8 часов учетчик тракторной бригады партгрупорг В. Л. Копылов сообщает об убранных площадях посевов. Все это сосредоточивается, если можно так назвать, в штабе оперативной ин­ формации. Тут данные обрабатываются, систематизируются. Они используются для бесед агитаторов и политинформаторов и для вы­ пуска боевых листков. 3. ЧАВКИН, секретарь парторганизации отделения им. XX Партсъезда совхоза «Сошкинский». 2. ВЫШЛА ЭСТАФЕТА^ С первых дней уборки урожая у нас начала выпускаться эстафета соревнования механизаторов на жатве. Это одна из оправдавших се­ бя форма информации и пропаганды опыта передовиков уборки уро­ жая. Эстафета отпечатывается в четырнадцати экземплярах и достав­ ляется агитаторами непосредственно на уборочные агрегаты. Вот одна из эстафет соревнования (редактирует Л. С. Уколова): она рассказывает о выработке за 30 июля 59 механизаторов, участ­ вующих на косовице и обмолоте хлебов. Привлекли внимание фами­ лии А. И. Сушкова, С. И. Бирюкова, скосивших в тот день по 35 гек­ таров ячменя при норме 22, Н. Ф. Нижегородов, который на косови­ це гороха выполнил две нормы. —Теперь меня никто не обгонит,—уверенно заявил Нижегородов. Какие страсти разгорелись вдруг после этого, сколько спора воз­ никло. Этот пример лишний раз подтверждает силу гласности сорев­ нования, страстного слова агитатора. Л. ПЕШКОВ, секретарь парткома совхоза «Правда». 3. ФЛАГ НАД СЕЛОМ В честь Александра Алексеевича Попова, скосившего 30 июля 42 гектара ячменя на центральной усадьбе совхоза «Коробовский» взвился алый флаг. Весть облетела все село. А агитаторы рассказа­ ли тем, кто работает в поле на жатве и обмолоте хлебов. Сколько гордости вызывает такое чествование человека. В. БОБРОВСКИХ, секретарь комитета ВЛКСМ совхоза.