Ленинская искра. 1969 г. (г. Грязи)

п о д е л И з о пыта р або ты машини ста ло к о мо ти вн о г о депо ст. Грязи Бо р иса Ми хайло ви ч а Батишева 17-летним юношей в 1944 году пришел в ло­ комотивное депо Грязи Борис Михайлович Батищев. Трудолюбие и старание молодого , ученика слесаря было замечено коллективом и через 9 месяцев, уж е слесаря паровозного депо, Батищева Б. М. посылают на курсы по- Гмощников машинистов. Окончив курсы, рабо­ тая пом. машиниста, он внимательно следит за передовыми методами труда, изучает но­ вую технику. Хотелось быстрее самому водить тяжело- ;весные поезда по расписанию, экономить топ­ ливо. И в 19 52 году, окончив курсы машини- ' стов, Борис Михайлович садится за правое ' крыло локомотива. > Он один из первых работал старшим маши- ■;.листом комсомольского паровоза серии ФД, \ бригада которого ежемесячно перевыполняла ;’ все производственные задания почти в 2 раза и явилась инициатором вождения поездов по- •; вышейных весовых норм. Коллективу этого паровоза первому было присвоено звание бригады коммунистического труда. А время шло. На транспорт пришла новая техника и Борис Михайлович садится за учебники. Он успешно сдает экзамены и по­ лучает право управления тепловозом и элект­ ровозом. Локомотивы, на которых работает Борис Михайлович, содерж атся в отличном состоянии, поэтому для них исключены захо- ды на межпоездной ремонт. В настоящее время он работает на тепло­ возе. При приемке тепловоза, во избежание перерасхода топлива в пути следования, при неработающем дизеле, машинист уделяет осо­ бое внимание проверке следующих узлов: муфте главного вентилятора, воздушным фильтрам, секциям и жалюзи холодильника, исправному действию песочницы, работе от- ключателей топливных насосов ВП-6, ВП- 9. В целях уменьшения сопротивления движ е­ ния поезда проверяет и обеспечивает достаточ­ ное смазывание букс и моторно-осевых под­ шипников, а такж е скользунов, наличников, возвращающих устройств и других узлов эки­ пажной части тепловоза. При ведении поезда т. Батищев учитывает все особенности профиля пути, вес состава, скорость движения и в соответствии с этим регулирует режим работы локомотива. Его умелое и расчетливое управление автотормо­ зами обеспечивает не только строгое выпол­ нение расписания движении поездов, но и эко­ номию топлива. Так , за 1968 год он сэкономил 283 9 кг дизельного топлива. При следовании по подъему он вниматель­ но следит за поведением стрелок амперметра и вольтметра па пульте управления, потому, что малейшее колебание стрелок при устано­ вившейся скорости сигнализирует машинисту о начинающемся проскальзывании колесных пар тепловоза. В этом случае он малыми доза­ ми подает песок на рельсы. Результаты кропотливой работы налицо. За 1968 год и начало 1969 года все производст­ венные измерители машинист тов. Батищев перевыполнил. Он и с завидной точностью во­ дит пассаж ирские поезда, а все опаздываю­ щие вводит в график. За год таких поездов на его счету 84. Батищев Б. М. — руководитель школы пе­ редового опыта. Щедро делится он своим опы­ том с молодыми машинистами. Учит их кон­ кретно, на каждом перегоне, на каждом кило­ метре находить наивыгоднейшие режимы ра­ боты дизель — генераторной установки, учи­ тывать скорость и направление ветра, темпе­ ратуру окруж ающего воздуха, регулировать температуру охлаждающейся воды и масла, управлять автотормозами так , чтобы полно­ стью использовать кинетическую энергию поезда. За безупречную работу, за выпонение повы- СП Е Ц И АЛ И СТ—ТЕХН ОЛ ОГ П РОИ ЗВОД СТВА Л е н и н а— д о с т о й н у ю в с т р е ч у ! шенных социалистических обязательств пере­ довой машинист неоднократно награж дался денежными премиями, Почетными грамотами. За образцовое выполнение графика движения поездов и проведения тяжеловесных поездов с большими скоростями ему неоднократно вы­ носились благодарности. Он награж ден ме­ далью «За трудовое отличие», значком «По­ четный железнодорожник» и «Отличник со­ циалистического соревнования», а в июле 19 5 9 года ему было присвоено высокое звание — Героя Социалистического Труда. Профессия машиниста почетная, но нелег­ кая. Много времени приходится проводить в пути. Тем не менее, нужно время и на выпол­ нение ответственных обязанностей члена Ли ­ пецкого обкома КП СС, члена Грязинского горкома КП СС, члена пленума райпрофсожа Воронеж ского отделения, члена Совета обще­ ственности колонн. Железнодорожники гордятся тем, что их питомец, молодой коммунист Батищев был делегатом XX I I съезда К П СС и неоднократно избирался делегатом Областной партийной конференции. И трудится он с умноженной энергией. По его примеру ныне каждый работ­ ник депо намечает свой личный план в Ленин­ ском трудовом соревновании. Л. ТРОФИ М ОВА, инженер по техобучению ло комотивно го депо. С п ер 1 Т ТО БЫ И З ГОД А В ГОД по- луч ать больше продук тов ж ивотноводства, необходимо боль ­ ше иметь сена, сочных, к онцент­ рированных и минеральных к ор ­ мов. Во т над этим вопросом и по ­ трудился к оллек тив нашего совхо ­ за. Осенью прошлого года рабо ­ чие совхоза заготовили их до ста­ точное количество. Есть у нас и к онцентраты. Это позволило нам обо гатить рацион всеми п и татель ­ ными веществами, что обеспечи­ вает получение высоких надоев молока. Сейчас от к аж дой коро ­ вы мы получаем по 9 килопрам- моз молока в день. А передовые доярк и Зинаида Васильевна А н ­ дросова, Клавди я М ихайловна Ш альнева, Анна Як овлевна Кор ­ шунова, дояр Василий Григорье­ вич Руденк о и другие надаиваю т по 12—14 килограммов. Так ие результаты по увеличе­ нию производства ж ивотноводчес- <кой продукции дадут возмож ность с п е к т передовым дояркам успешно вы ­ полнить своп повышенные годовые обязательства. Они решили надо ­ ить по 3500 килограммов молока от к аж дой коровы. И х примеру следую т и доярки М ария М ихай ­ ловна Бессонова, М ария Андреев ­ на Иванник ова, Надеж да И вано в ­ на Половник ова, Зинаида Федо ­ ровна Гордеева и многие другие. В развернувшемся соревновании за досрочное выполнение п ятилет­ ки первое место занимаю т в этом году ж ивотноводы Л ук авск о го о т­ деления, где бригадиром Ник олай Петрович Ненахов. Надои здесь со ­ ставляю т около 10 килограммов в день. По нашим подсчетам установлено , что п ятилетк у по производству молока ж ивотново ­ ды совхоза выполнят за четыре года. Но мы не живем одним днем, смотрим вперед. За последние че­ тыре года много внимания уделя ­ ем племенной работе. В совхозе в И В О Й 1966 году было отобрано 210 луч ­ ших коров в племенное ядро, к о ­ торые сосредоточены на одной ферме Л ук авск о го отделения. В этом ж е году в совхозе начали за ­ ниматься отбором телок о т коров племенного ядра. Сначала отобра­ ли 90 телок , закрепили их за о т­ дельной телятницей. В настоящее время эти телочки уж е коровы по первому и второму отелу. Надои от них со ставляю т 12— 15 к ило ­ граммов в день. В следующем году было ото ­ брано 100 телочек племенного мо­ лодняк а, 93 из них уж е нетели и закреплены за доярк ами . За три минувших года еще о то ­ брано 336 телочек . Весь отобран ­ ный молодняк сосредоточен в од­ ном отделении, закреплен за о т­ дельными уходчнк ами , содерж ит­ ся в чистоте, рацион кормления эти х телок по сравнению с др уги ­ ми содерж ит больше к ормовых единиц и белка. В настоящее вре­ н а о у д у щ е е мя в совхозе уж е отобрано 62 пле­ менных телочки 1969 года рож де­ ния, которые закреплены за телят ­ ницей Марией Петровной ГЦепин- ской. Кормление племенного мо ­ лодняк а проходит по схеме из расчета 260 к илограммов. В следующем го ду в совхозе уж е будет не менее 300 племен ­ ных коров, дающих за год по 3000 —3500 килограммов молока с ж ир ­ ностью не менее 3,7—3,8 процен­ та. Коллек тив наших доярок по ­ ставил перед собой цель до гнать по производству молока доярок совхоза «Россия», которые надаиваю т сейчас больше всех и занимаю т в соревновании первое место в районе. 3. РОДИ НА, главный зоотехник совхоза «Вперед». Л . САВИ НКОВА , зОЪтехник Грязннсксй племенной станции. Н а молочны х ф е рма х Цифры по к азываю т надой молока в среднем на к ор о ву.за 11 мал. «Россия» 1 0 ,9 «Вперед» 9 ,0 Имени Крупской 8 ,7 « Г ряз инский» 8,6 «Дружба» 8 ,3 «Коробозсний» 7 ,7 «Правда» 7 ,4 «П рибы тковский» 7 ,3 «Сош кинсний» 6 ,9 «Плехановский» 6,8 «Песноватсний» 6 ,7 «Карамыш евский» 6.6 «Двуреченсний» 6 .3 «Красный горня к» 6,1 «Б у ты р с кий » 5 .5