Ленинская искра. 1969 г. (г. Грязи)

Вологодская область. На Череповецком метал­ лургическом заводе выдала первый чугун сверх­ мощная доменная печь объемом 2700 кубических метро®. Ее проектная производительность — I миллион 800 тысяч тонн чугуна в год. Такого ко­ личества чугуна не давал еще ни один доменный агрегат. Череповецкие металлурги, став на трудовую вахту в честь 100-летия со дня рождения В. И. Ленина, обязались аостилнуть проектной мощно­ сти домны на 6 месяцев раньше срока. На снимке: Череповецкая домна-гигант. Фотохроника ТАСС. С э к о н о м л е н о 1 6 0 в а г о н о в В марте смены весовщиков грузового цеха станции Грязи -Воро- нежокие в тесном контакте с грузчиками , применяя метод уплотн ен ­ ной укладки мелких отправок, довели загру зк у каждого вагона д* 1 3 3 процентов против заданной нормы. Это позволило сэкономить 1 6 0 вагонов. В тоннажном исчислении план погрузки коллектив цеха выпол ­ нил на 1 0 1 , 4 процента , а статические нагрузки повагонных отпра ­ вок на 1 0 3 , 6 процента . М. Б О Г ДАНОВ. С О Р Е В Н У Ю Т С Я Д О Я Р К И Животноводы Лукавского отделения совхоза «Вперед» соревну ­ ются за увеличение производства молока. В апреле первое место на ферме занимает доярка Анна Петровна Голобокова. Она надаивает еж едневно по 1 4 , 5 килограммов молока от коровы. Высокие надои и в группах коров других доярок. Например, Кла ­ вдия Михайловна Шалимова получает по 1 3 килограммов молока в день, Мария Андреевна Иванникова — по 1 2 с лишним. В целом по ферме надои достигли 9 килограммов молока в день на корову. В. НЕНАХОВ, управляющий отделением. СИЛЫ ОБЩЕСТВЕННОСТИ — ТЕХНИЧЕСКОМУ ПРОГРЕССУ С е л ьс к и е род ни к и т во рчест ва П РЕДСТАВИМ СЕБЕ та- * ■ кую картину. Автомаши ­ ну загруж аю т зерном , затем его в е зут в поле и так же вру ­ чную засыпают в сеялки . Тя ­ желый труд . Он отнимает в дни сева много дорогих минут. При заправке трех сеялок к аж ­ дый агрегат теряет самое ма­ лое тридцать минут. Так всег ­ да было и в совхозе «В п ер ед» . И вот новаторы совхоза Алек ­ сей Иванович Родин, Кузьма Калистратович Правильников и Алексей Васильевич Самохин из местных материалов изгото ­ вили приспособление для м еха ­ нической погрузки семян в ав ­ томашину и заправки ими с ея ­ лок. Простой посевных агр ега ­ тов значительно сократился, повысилась их выработка и об ­ легчился труд людей , участво ­ вавших на севе . Так умело ре ­ шено важное дело. Экономиче ­ ский эффект от этого только в прошлом году составил 3 2 0 0 рублей . Это только в одном совхозе и за счет одного усоверш енст ­ вования получена такая эко ­ номия средств , А если это нов ­ шество внедрять во всех сов ­ хо зах района , то экономия бу ­ дет очень солидная . Вот что значит творческая смекалка. И в совхозе «Правда» есть рационализаторы . Механизатор Алексей Петрович Орехов п ер е ­ оборудовал списанный зерн о ­ вой комбайн СК-3 для подбор ­ ки скошенного сена и укладки его в кучи . А Валентин Тихо ­ нович Климентов изготовил ковш для удаления навозной жижи из помещения по откор ­ му свиней на три тысячи го ­ лов. Раньше эта работа была очень трудоемкой и малопроиз ­ водительной . За счет этото предлож ения только за один год было сбереж ено около шести тысяч рублей . По усовершенствованию тр у ­ доемких процессов большая ра ­ бота проводится и в совхозах имени Крупской, «Грязин- ский » , «Красный горняк» и особенно в совхозе «Р о ссия » , где руководство совхоза и ин ­ ж ен ерно -технич ески е работни ­ ки совместно с профсоюзной организацией мобилизуют лю ­ дей на творческие поиски , от чего зависит состояние произ ­ водительности труда , сниж ение себестоимости продукции и , в конечном счете , рентабельность совхозного производства . Чем больше ценны х рационализа ­ торских предлож ений , тем бо ­ льше экономии материалов и средств . В 1 9 6 8 году всеми новатора ­ ми совхозов района было пода ­ но 4 5 рационализаторских предлож ений . Они позволили сэкономить более 2 6 тысяч рублей . И в этом году рациона ­ лизаторы направляют свои усилия на облегчение и у ск о ­ рение труда людей , на эконо ­ мию материалов и средств. Есть где им приложить свои силы , свою настойчивость смекалку . Однако в совхозах «П еско- ватский» , «Коробовский» , «Плехановский» , «Бутыр ­ ский » , «Карамышевский» и «Сошкинский» рационали за ­ торская работа в крайне з а п у ­ щенном состоянии . Глав ­ ные инж енеры совхозов тт. Шатилов, Латахин, Колес ­ ников, Попов, Морев и Горбу ­ нов мало занимаются вопроса ­ ми технического усоверш енст ­ вования , не привлекают людей к творческим по ­ искам . И, конечно , в этих сов ­ хо зах в прошлом году т р уж е ­ никами села не было подано ни одного предлож ения . Конечно, нельзя сказать , что и з -за это ­ го совхозы малорентабельны . И все-таки сельские родники творчества помогли бы т р уж е ­ никам села в этом важном и большом деле. Н. АРХИПОВ. Курская область. 4 9 3 5 ки ­ лограммов от каждой коровы надоила в минувшем году до ­ ярка совхоза «Марьино» Нина Макаренко (на сним ке ) . В ны ­ нешнем году она обязалась по ­ лучить по 5 0 0 0 килограммов молока от коровы. Фотохроника ТАСС. Эффективность работы РЕФОРМА В ДЕЙСТВИИ по-новому ГГ РОШЛО НЕМНОГИМ БОЛЕЕ ТРЕХ ** ЛЕТ с тех пор, когда в соответствии с решениями сентябрьского (1965 г.) Пле­ нума ЦК КПСС предприятия промышленно­ сти, транспорта, связи, торговли стали пе­ реходить .на новую систему планирования и экономического стимулирования. Грязинокое автотранспортное предприятие переведено на новые условия работы с 1 апреля 1968 года. Этому предшествовала большая под­ готовка по повышению эффективности пере­ возок автотранспортом. Главное внимание уделялось укреплению и расширению внут­ рихозяйственного расчета. Были созданы две хозрасчетные колонны, которым доводи­ лись такие показатели: численность, фонд зарплаты, программа перевозок, расходы, доходы и прибыль. В общем, колонны нахо­ дились в тех же экономических условиях, что и автопредприятие в целом. Результаты работы колонн ежемесячно обсуждались на собраниях по подведению итогов социали­ стического соревнования. В течение 1967 я 1968 годов проведена экономическая учеба инженерно -технпчоскгих работников и служащих с привлечением р а ­ бочих. Были разработаны мероприятия, обеспечивающие получение необходимой дополнительной прибыли для создания фон­ дов экономического стимулирования, обос­ нованные расчетами с указанием срока проведения мероприятий и лиц, ответствен­ ных за их проведение. При переходе на новые условия работы в положение об оплате труда рабочих внес­ ли изменения, которыми предусматрива­ лось дополнительное премирование шофе­ ров. Так, например, за работу с прицепом при условии выполнения планового задания шоферу начисляется 10 процентов фактиче­ ского заработки за каждый день. А за рабо­ ту з карьерах на расстояние до 5 километ­ ров или за отработанный груз по инициати­ ве шофера премия начисляется из расчета 20 процентов сдельного заработка. За вы­ полнение планового количества дней работы на линии шоферам почасовых автомобилей премия составляла 15 процентов, шоферам маршрутных автобусов —10 процентов фак­ тического заработка за отработанное время. На новую отельно-премиальную систему оплаты труда переведены шоферы легковых такси и ремонтные рабочие. При составлении сметы расходования фонда материального поощрения были вы­ делены суммы для дополнительного преми­ рования рабочих по условиям соцсоревнова­ ния, текущему премированию по итогам работы квартала. За хорошую работу шо­ феры, кондукторы и рабочие агрегатного, моторного цехов и электроцеха подучали по 10—15 рублей. В результате проведения этих мероприя­ тий, широкой разъяснительной работы и наглядного показа итогов коллектив авто- предприятия успешно завершил план пере­ возок 1968 года, справившись с ним в при­ веденных тонно-километрах на 107,9 про­ цента, что на 3,3 процента выше фактичес­ кого выполнения плана 1967 гота. Сверх плана получено 41,4 тысячи рублей дохода. Себестоимость транспортных перевозок сни­ жена на 4,1 процента, что составляет 41,2 тысячи рублей. План прибыли с учетом взятых обязательств по получению дополни­ тельной прибыли был перевыполнен на 1,4 процента. Производительность труда в 1967 году равнялась 103,8 процента, а в 1968 го­ ду — 109,3 процента. Увеличилась и сред­ няя заработная плата одного работающе­ го. Вместо 93 рублей она составила в 1968 году 103 рубля. Средняя зарплата шофера автобуса соответственно увеличилась со 120 до 140 рублей, а шофера легкового так­ си — с 82 до 101 рубля, ремонтных рабочих — с 70 до 82 рублей, Вознаграждение по итогам года состави­ ло 64 рубля на человека, а некоторые ра ­ ботники со стажем свыше 10 лет работы получили до 240 рублей. Наряду с такими показателями новая ре­ форма требует дальнейшего совершенство­ вания имеющихся методов и стиля работы предприятия. В автояредлрнятни до сих пор еще не внедрен хозрасчет мастерских, боль­ шой удельный вес занимают простои авто­ мобилей в исправном состоянии и порожние пробеги машин. Предприятие предусматривает орадства для премирования работников клиентуры за лучшее использование автотранспорта, од­ нако этому пока еще до сих пор не уделяет­ ся должного внимания, а транспорт исполь­ зуется с загрузкой в одном направлении. Дальнейшее развитие и совершенствова­ ние новой системы планирования и экономи­ ческого стимулирования позволит нашему коллективу успешно справиться с планом перевозок четвертого года пятилетки и 100- летие со дня рождения В. И. Ленина встре­ тить новыми производственными достижени­ ями. Р. ЗУБАРЕВА, старший экономист Грязинского АТП. '