Ленинская искра. 1968 г. (г. Грязи)

В СИСТЕМЕ ПАРТИЙНОГО ПРОСВЕЩЕНИЯ С в ы с о к о й требовательностью и новый уровень развития главной про- ' изводительной силы общества —челове­ ка. Слушатель приводит примеры из деятельности к оллек тива своего совхоза, в частности, на основе к онкретных цифр пок азывает, как растет общеобра­ зовательный уровень, духовный мир рабочих и специалистов совхоза, их 8 благосостояние. | I ОБЫВАЙТЕ в птичьем городк е 1 совхоза «Россия», поговорите с птичницами. Как многое здесь измени ­ лось, особенно за последнее время. Достаточно ск азать, что на тех ж е про ­ изводственных площадях содерж ание поголовья птицы чуть ли не удвоилось, ощутимо выросло производство яйца, все более совершенствуется тр уд рабо ­ чих. НОТ ш а г а ет и на ж ивотноводческие фермы, в полеводство. Хороший разбег взял коллек тив сов­ хоза в третьем году пятилетки. Здесь уж е выполнены полугодовые планы- за­ социалистическое соревнование, мате­ риальные и моральные стимулы поощ ­ рения, тут и учеба к оммунистов, бес­ партийных ак тивистов. Учеба п рофессио ­ нальная и учеба политическая. Об одной из форм такой учебы — партийном образовании и пойдет речь в этой статье. Н едавно в школе основ марк сизма- ленинизма третьего года обучения, ру ­ к оводит которой главный зоотехник В. И. Н осиков, состоялись итоговые занятия. Собрались все слушатели. Пропагандист ставит цель сегодняшнего занятия, а затем вопросы по пройденным темам к азы государства на молок о, мясо и яйцо. Организованно завершили хлебо ­ робы сев ранних зернобобовых к ультур . Харак терной чертой в деятельности по ­ леводов нынешней весной является борьба за высок ую к ультуру зем леде ­ лия. В совхозе одна из полеводческих бригад борется за звание бригады высо ­ кой к ультуры земледелия. Ее возглав ­ ляет М . А. Фур со в. Сев тольк о семена­ ми крупных фрак ций и первых репро ­ дук ций и тольк о с применением мине­ ральных удобрений, дальнейшее совер ­ шенствование получила струк тура по ­ севных площадей. Все эти дела — результат творче­ ск их усилий командиров среднего зве­ на, главных специалистов хозяйства, все­ го его к оллек тива. Партийный к омитет всячески развивает инициативу лю дей , их интерес к росту производства. Тут и основ политической экономии. Первым отвечает сек ретарь парткома В. И. Фур со в. Он подробно останавли ­ вается на особенностях товарного произ­ водства при социализме, подчеркивает, что его эк ономической основой являет­ ся общественная собственность на ср ед ­ ства производства и результаты труда. Конечная цель производства при социа­ лизме — наиболее полное удовлетворе­ ние постоянно растущих потребностей общества и его членов. Речь заходит о пятилетк е, ее значении в создании материально- технической базы к оммунизма и повышении благо ­ состояния советск о го народа. Создание материально- техническ ой базы к омму ­ низма предполагает не тольк о к оренные перемены в технике и технологии про ­ изводства, формах его организации, но Хорошие знания показали Б. А. Лень- шин — главный ветврач , В. С. Жемч уж ­ никова — главный бухгалтер , Г. А. Ле- вичева — сек ретарь комитета ВЛКСМ . Подводя итоги собеседования, пропа­ гандист подчеркнул и так ую мысль, что в процессе учебы слушатели не тольк о повысили свои теоретические знания, но и стали более к валифицированно рук о ­ водить конкретными производственными участк ами, ак тивней участвовать в об ­ щественной жизни к оллек тива, его вос­ питании. Они проводят политинформа­ ции и беседы, выступаю т с лек циями. В процессе обсуж дения итогов учебы выявились и неж елательные фак ты. От­ дельные слушатели давали поверхност­ ные, не глубок ие ответы. Вывод тут один: эти лю ди еще мало работаю т са­ мостоятельно над политической книгой, нет тут долж но го к онтроля и требова­ тельности со стороны пропагандиста. Н а с обрании определилась форма учебы на тек ущий год. Н е отк ладывая в долгий ящик , следует уж е сейчас поза­ ботиться о приобретении учебников, на­ глядных пособий. Партк ом намечает в ближ айшее время" всесторонне обсудить итоги учебы к ом ­ мунистов на партийном собрании, на­ метить пути улучшения политического образования в новом учебном году. В. П ЕРЕВЕРТАЙЛОВ, заведующий кабинетом политического просвещения горкома КП СС. Без учета НОТ Научная организация труда в последнее время стала одной из важнейших народнохозяйственных задач. Но не все правильно составляют планы НОТ. Возьмем, к примеру, план по научной органи­ зации трудаг строительно-монтажного поезда № 188. В него включены разрозненные мероприя­ тия, часть которых неконкретна и не основана на глубоком анализе состояния организации произ­ водства и труда. В плане записаны пункты: «Внедрение малой механизации», «Лучшее ис­ пользование механизмов», «Внедрение техничес- ской эстетики на объектах 70-квартирного дома в г. Грязи, профтехучилище, автохозяйстве». Отсут­ ствие конкретности в мероприятиях по существу придает плану формальный характер. Не включен в план ряд мероприятий по совер­ шенствованию методов оперативного планирова­ ния работ, составлению месячных планов на бригаду с указанием объема работ и зарплаты, внедрению хозрасчета, составлению лимитных карт. В то же время комплексные бригады органи­ зованы без учета характера выполняемых ими ра­ бот, не закреплены за строительными участками и объектами для выполнения комплексных работ. Так, например, бригада В. Е. Зенина по оконча­ нии работ нулевого цикла из-за несвоевременной установки башенного крана с первого прорабско­ го строительного участка переброшена на второй строительный участок. Таким образом, создается обезличка на строящихся объектах, снижается производительность труда и зарплата рабочих. Имеются недостатки в организации рабочих мест и в оснащении бригад необходимым, более совершенным инвентарем и спецодеждой. Уменьшение ручных работ в процессе строи­ тельства имеет огромное значение. Ведь пока еще погрузо-разгрузочные и транспортные операции в строительстве требуют до 40 процентов затрат всей рабочей силы. На все эти нерешенные вопросы и должны быть направлены мероприятия плана научной ор­ ганизации труда. п . ПОЛОЗОВ, нештатный инспектор городского комитета народного нонтроля. 1 К онференция по теплотехнике М осква. Выставка достиже­ ний нар,одного хозяйства СССР готовится к открытию летнего сезона. Сейчас, с наступлением теплых весенних дней, число посетителей здесь заметно уве­ личилось. Н а с н и мке: на территории выставки. Фотохроника ТАСС. В локомотивном депо проведена таш то тех ' ни 'Чвак ая конференция. С докладам перед локомотивными бригадами выступил машикист- 1 инст|ру 1 ютар теплотехник Н . И. Матвеев. Он подчеркнул, что 45 процентов всех перевозок народ­ нохозяйственных грузов п р о и а з о - д и фс я по железным дорогам стра­ ны. Сокращение расхода горючего и электроэнергии на перевозках имеет огромнее, значение в увели­ чении прибыли и повышении рен­ табельности предприятия. Гак, за первый квартал т р е т ь е г о года пя­ т и л е т к и передовые машинисты на­ шего локомотивного депо сэконо­ мили 87.000 киловатт-часов элек ­ троэнергии, 90 тонн дизельного топлива и 1300 тонн топочного ма­ з у т а . Экономия топлива и электроэ­ нергии — это результат хорошего ухода за локомотивами. Парово­ зы своевременно проходят средние и подъемочные ремонты, оодсрсв- лен весь локомотивный парк. Пе- редоные машинисты депо В. С. Прав'кшьников, Л . П. Ершов, А Н . Сахаров, Н . И. Азарин, В. С. Мя- кютных и другие систематически добиваются экономии электроэнер­ гии, дизельного топлива и топоч- СМОТР ПО МЕХАНИЗАЦИИ ного мааута. Их опыт работы об-, суждалоя на конференции, а так ­ же было показано два техничес­ ких фильма по экономии топлива. В депо есть еще машинисты, ко­ торые допускают перерасход топ ­ лива и электроэнергии, Д . А. Па­ хомов, например, за дза месяца перерасходовал более 19 тысяч юиловитт- часов электраэнергни, А, Г. Хвостов пережег 2238 кило­ граммов дизельного топлива, а Б. А. Сухов — 11.783 килограмма топочмогю мазута. В январе маши­ нист Н . Г. Штанин допустил пере- Ж.ОГ 1760 килограммов дизельного топлива, но в феврале он столько же сэкономил и погасил задол­ женность, а в марте у него уже имеется экономия 1576 килограм­ мов дизельного топлива. Это хо ­ роший пример, и ему должны по­ следовать все, кто еще допускает перерасход. Машинист Б. А. Су ­ хов в марте тоже сэкономил бо­ лее 10 тонн топочного мазута. Обычно причинами перерасхода электроэнергии и топлива являют­ ся непроизводительные простои локомотивов в ожидании работы из-за неготовности составов, за­ держки у входных сигналов, в пунк тах скрещения поездов и про­ пуска их на ходу перед затяж ны­ ми подъемами, а также другие за­ держки. Графиковая работа локомотив­ ных бригад во многом зависит от оперативного руководства поезд­ ных диспетчеров. Вышел поезд из ■ графика — и убыточность налицо. Ведь каж дая остановка поезда вы­ зывает потерю 200 киловатт-часов электроэнергии, или 50 килограм­ мов дизельного топлива, одиноч­ ное следование локомотива па 100 километров обходится в 650 ки ­ ловатт-часов электроэнергии, или в 275 килограммов дизельного то- плиза, а неправильное управление автотормозами вызывает потерю 100 киловатт-часов электроэнергии, или 40 килограммов дизельного топлива. Если же локомотив не­ производительно простоял час, по­ тери составляют 145 килшатт- ча- сов электроэнергии, или 125 кило­ граммов дизельного топлива. Каж дый машинист должен знать, что только один процент обереженного на локомотивах то ­ плива и электроэнергии экономит в целом по нашей дороге 240 ты­ сяч рублей в год. Сейчас коллективы предприятий ЮгочВостсчной железной дороги борются за то, чтобы в этом году сберечь 9 миллионов киловатт-ча­ сов электроэнергии и 800 тысяч тонн жидкого топлива. Включив­ шись в эту борьбу, грясинскне ма­ шинисты решили сэкономить в этом году 2-3 процента от нор­ мативного количества электроэнер­ гии и жидкого топлива. Вы 1 ст|уп 1 ив 1 ши 1 е на конференции машинисты А. С. Зубарев, Н . И. Курлыкни, Н . С. Голышкин, А. С. Шальнез и другие говорили не только о причинах, вызывающих перерасход электроэнергии, но и о том, что решать этот вопрос на­ до общими усилиями. Поездные диспетчеры должны держ'ать связь •с машинистами, а они, как прави­ ло, не присутствуют на анализах работы локомотивных бригад Де­ журным по станции такж е необхо­ димо иметь связь с локомотивны­ ми машинистами по рации. Теплотехническая конференция, несомненно, будет способствовать болев экономной эксплуатации ло ­ комотивов, послужит дальнейше­ му улучшению организации дви ­ жения поездов. А это, з конечном счете, даст нехталую экономию государственных средств. С. САМ О ХВАЛ О В. СМОТР ПО МЕХАНИЗАЦИИ я Приступили }{ в н е д р е н и ю В состав смотровой комиссии ва­ гонного депо вошло девять инже­ нерно- технических работников и передовик ов производства. Ко ­ миссия была утверж дена на парт­ к оме и уж е приступила к прак ти ­ ческой работе. Самым трудоемк им делом в деревообделочном цехе вагонно ­ го депо является р азгр узк а леса из вагонов. Комиссия по смотру механизации тяж елых ручных и погру'30-ог'31прузоч1ных работ пред­ лож ила использовать для этой це­ ли механизированный рычаг. Всего комиссией разработано 15 мероприятий. Н ек оторые из них ужо внедрены. Так , в рессорном цехе сделан консольный кран для разгрузк и рессор и автосцепок . За год это сэкономит до 500 оуб- лей государственных средств и облегчит труд рзбочих. 8 цехе автосцепки сделана спе­ циальная тележ к а для транспор ­ тировки автосцепок . За год и это сэкономит до 200-300 рублей. Л. ЖИ ГА НОВ, г л а в н ы й и н ж енер вагонного депо , п редседатепь смотровой комиссии. Разг р уз к а ма ш ин т р а к то р ами В дорож но - строительном управ­ лении № 2 смотровая комиссия по механизации тяж елых ручных и по гдузо - разгрузочных работ го ­ товит ряд мероприятий. Самым эффек тивным из них будет меха­ низация разгрузк и бортовых ма­ шин. Пока что за каж дой из ма­ шин зак репляется по 2-3 гр узч и ­ ка. Это малопроизводительно , да и люди нуж ны на других работах. Мы решили оборудовать два трак тора навесными приспособле­ ниями для разгрузк и бортовых машин, груж енных сыпучими ма­ териалами. Трак торы уж е полу­ чены, в ск ором времени разгр уз ­ ка будет осуществляться без грузчик ов. А. М ЕЩАЛКИ Н , главный инж енер Д СУ- 2 , председатель смотровой комиссии. С эк о номите » 15 тыс я ч р у б л е й На пищевом комбинате в этом году предстоит осуществить пнев­ матическую транспор т и р о в к у еырья в цехе пряностей, пневма­ тическую транспортировку сахара в кисельное отделение, освоение автоматов на завертке киселя и ряд других мероприятий по меха­ низации ручных и погрузо-разгру- зочных работ. Смотровая комиссия пищеком- бината разработала 15 таких ме­ роприятий, которые после внедре­ ния дадут до 15 тысяч рублей экономии в год. Н . Р0ЛДУГИ Н, г л а в н ы й и н ж енер пищекомбината, председатель смотровой комиссии.