Ленинская искра. 1966 г. (г. Грязи)

Московская область. Эти снимки сделаны в одном из цехов клеточного содержания несушек Братцевской пти­ цефабрики, где содержсктся куры новой гибридной поро­ ды, выведенной сотрудниками кафедры птицеводства Сельскохозяйственной акаде.чии имени К. А. Тимирязева под руководством доктора сельскохозяйственных наук С. И. Сметнева. Несушки-гибриды, одну из которых ос­ матривает ассистеюг кафедры А. В. Раецкий, отличаются высокой продуктивностью—живой вес птицы — 2,4 кило­ грамма, в среднем за год от курицы получают 232 яйца весом 61 грамм каждое. Фотохроника ТАСС. Почему дорог ремонт вагонов тоАГОННОЕ ДЕПО станции Прязи является одним из крупных преддриятий данного ти- ла не только по Воронежскому от­ делению, которому оно непосред­ ственно додчинено, но и по всей Юго-Восточной железной дороге. Девю осяащено современным обо­ рудованием, позволяющим осуще­ ствлять плаиовый конт!роль и ре­ монт подвижного сост.ава. О том, как коллектив ваго 1 нного депо справляется с дроизводстзенны.м планам первого года пятилетки, какие имеются здесь ненапользо- вааные резервы, и пойдет речь в этой статье. Для анализа возьмем производ- ствевшую деятельность депо за де­ вять месяцев. Прежде всего надо отметить, что с производственной программой здесь сдравились ус­ пешно, хотя выполнение плана по чадам работ идет неравномерно. Так, например, по эксплуатацион­ ной деятельности план выполнен на 105,4 процента. Надо оказать, что этот пл.чн против прошлогод­ него сейчас увеличен на 106,9 про­ цента. Фонд за|работной платы в пересчете на выполненный объем работы составил 105,6 процента, то есть рост производительности тру­ да оперож 1 ает рост заработной платы на 1,3 процента, что яв­ ляется хорошим экономическим показателем и характеризует гра- моткую экономическую политику на этом предприятии. В связи с этим расчетная ставка по расче­ там с заказчиком по финансирова­ нию (имеется в виду вагонная служба дороги и Воронежского от­ деления) составила 104,8 процен­ та от плановой. Все это прдзело к экономии по эксплуатационной деятельности в сумме 8400 руб­ лей, то есть к рентабельности де­ по по этому виду деятельности. А теперь рассмотрим положение дел при деповском ремонте Про­ изводственная программа вьшол- нана на 100,6 процента. Но если ■сравнить план этого года с выпол­ нением п.чана за этот период про­ шлого года, то оказывается, что он составляет 104,7 прсщеята. Производительность труда по де­ повскому ремонту составила 100,5 процента, а контингент рабочих против прошлого года составляет 106,5 процента. Узеличение количества рабочих вызвано возросшим объемом ре­ монтных работ и, в частности, ра­ ботами, не предусмот.ршными в плане, таких, например, как уста­ новка на вагонах авторегулято­ ров, скоб дверных задвижек и осуществление других непредви­ денных работ. На эти дополии- тельные работы не планировались ни материалы, ни количество ра­ бочих, ни средства на заработную плату. Выработка на одного-рабо­ чего 3 настоящее время уменьши­ лась по сравнению с прошлым го­ дам, несмотря на возросший объ­ ем ремонтных работ. Такое явление стало воз.мож- ным потому, что переводной коэф­ фициент объема ремонтных работ двухосного вагона к единице , ре- «огшых работ (четырехосному крытому вагону) составляет 0,8. Фактически же этот коэффициент не отражает настоящего объема ремонтных работ и должен быть пересмотрен и увеличен. Объем ремонтных работ увели­ чен потому, что Министерство пу­ тей сообщения от 1 менило капи­ тальные ремонты двухосного по­ движного состава ввиду постепен­ ной за!М 0 ны его четырехосными вагонами. Двухосные же вагоны предложено ремонтировать депов- ски.м ремонтом (ежегодный вид ремонта). Но его объем в 2—2,5 раза меньше н дешевле по сравне­ нию с капитальным ремонтом, ко­ торый депо вынуждено фактичес­ ки производить для большинства двухосных загонов. А их поступа­ ет в Грязинское депо до 40 про­ центов. Такое положение влечет за со­ бой не только перерасход матери­ алов и фонда заработной платы, но и увеличение простоя вагонов под ремюнтам почти на 10 про­ центов. Себестоимость ремонта увеличилась против плановой на 1 рубль 23 копейки, что в конечном ■итоге причинило предприятию убыток в 2700 рублей (1000 руб­ лей—по зарплате и 1700 рублей— по материалам). Ввиду нерентабельности вагон­ ное депо станции Тамбов в 1964 году было закрыто, а объем ра­ бот этого депо был в основном передан Гряаиискому депо, где с апреля 19М года была введена ра­ бота в две смены. Это позволило вдвое увеличить загрузку произ­ водственного оборудования и со­ ответственно увеличить зыход от­ ремонтированных вагонов. Вдвое увеличилась здесь и фондоотдача. Но недостатки и нарушения при поставке материалов Воронеж­ ским материальным складом ста­ вят грязииских вагонников в тя­ желое эконо.м 1 ичеокое положепие. Из-за нарушения прейскурантных цен перерасход .средств по мате­ риалам составил за дезять меся­ цев 1548 рублей 30 копеек. Вот конкретные примеры. Олифа сто­ ит по прейскуранту цен 92 копей­ ки за килограмм. Грязинский фи­ лиал Воронежского склада отпу­ скает эту олифу вагонникам по цене 1 рубль 25 копеек за кило­ грамм. Только на этом переплаче­ но 277 рублей 53 копейки. Цена сурику 38 копеек, а отпускается он по цене 87 копеек эа килограмм. В результате еще переплата на 605 рублей. Такое же положение с отпускам гвоздей, болтов и дру­ гих материалов. Несмотря на за­ вышенные цены, склад нерегуляр- .но отпускает материалы для де­ по, обычно приурочивая отпуск к третьей декаде месяца. Такое снабжение приводит к нар\тпению ритмнчносш ре.чонта вагонов. В первой декаде месяца обычно ре­ монтируется 25 процентов ваго­ нов, предусмотренных месячным планом, во второй джаде — 30 процентов и в третьей—45 про­ центов. Вполне понятно, что это отрицательно сказывается на ка­ честве ремонтных работ и вызы­ вает перерасход средств по зара­ ботной плате. За счет увеличения объема ра­ бот при ремонте двухосных ваго­ нов депо перерасходовало кро­ вельного ж-елеза на 14,5 тонны против плана, а стоимость перера- сходозанного железа составляет 2030 рублей. А ведь этого убытка могло бы не быть, если бы склад отпускал станддртное по весу кровельное железо. Вместо листов весом 4,5 м»лограмм.а каждый де­ по получает листы весом 5,5-6,3 ки­ лограмма. Это и послужило при­ чиной того, что кровельного желе­ за по норме не хватило на покры­ тие 11 вагонов. Снабженцы Грязинского филиа­ ла материального склада часто срывают поставку необходимого крепежного мате(риала. Вагонн’ики выи>'ждены изготовлять болты своими оилами,что обходится до­ роже и вызызает перерасход средств. Так, за девять месяцев не получено 3108 килограммов бол­ тов. Прейскурантная цена кило­ грамма болтов 24 копейки, а кило­ грамм изготовленных в депо бол­ тов стоит 36 копеек, то есть в пол­ тора раза дороже. Убыток от это­ го составил 385 рублей. Вагонное депо выполняет огром­ ный объем работы, настойчиво и успешно борется за выполнение и перевыполнение планбв, является одним, из передовых промышлен­ ных предприятий нашего города. В настоящее время здесь имеются все возможности для перехода на нозую систему планирования и экономического стимулирования, но для этого необходимо ввести в действие все имеющиеся здесь неиспользова«ные резервы. С. АНЦИПЕРОВ, инженер-экономист. „Ленинское знамя*^, год 1967-й Одной из центральных задач редакция областной газеты «Ленинское знамя» ста­ вит иоказ труда и быта тружеников города и села. Как и раньше, широко будет осве­ щаться соревнование за подъем культуры земледелия и животноводства, научное ве­ дение сельскохозяйственного производства, укрепление экономики колхозов и совхо­ зов. В материалах под рубрикой: «Специа­ лизация, хозрасчет, рентабельность», «Школа передового опыта», «Специалисты советуют, предлагают» и др. читатель най­ дет полезные мысли, практические советы. При освещении деятельности коллекти­ вов промышленньсх предприятий и строек особое внимание уделяется переходу их на новую систему планирования и экономиче­ ского стимулирования, научной организа­ ции труда и борьбе за культуру производ­ ства. Как и прежде, на страницах газеты широко будет освещаться сооружение крупнейшего в стране металлургического комбината — Липецкой Магнитки. В центре внимания редакции вопросы шефства, укре­ пления и развития животворной дружбы тружеников городов и сел. Партийный работник, активист, каждый коммунист найдет в газете материалы, во­ оружающие его в повседневной деятель­ ности. Редакция будет продолжать расска­ зывать об опыте работы партийных органи­ заций, публиковать статьи о ленинских нор­ мах партийной жизни, воспитании молодых коммунистов, о единстве слова и дела и другие. Занимающиеся политическим само­ образованием найдут на страницах газеты статьи по теории марксизма-ленинизма и коммунистической морали, методические советы по отдельным темам учебных пла­ нов. Под рубрикой «Трибуна пропаганди­ ста» можно будет прочитать выступления руководителей семинаров школ основ марксизма-ленинизма и начальных полит­ школ об опыте их работы. «Ленинское знамя» продолжит публика­ цию материалов об истории Коммунистиче­ ской партии и ее славном пути, о событи­ ях, связанных с установлением и упрочени­ ем Советской власти в нашем крае, герои­ ке и героях революции, воспоминания ста­ рых большевиков. В плане редакции очер­ ки о тех, кто был участником Октябрьского переворота в Липецком крае— Н. Н. Испо- латове, В. А. Успенском, В. Н. Агте, С.Ф. Балмочных, А. С. Тенехиной, М. Г. Калаче­ ве. М. А. Шаталове и многих других. Серия очерков и зарисовок расскажет о выдаю­ щихся организаторах промышленного и сельскохозяйственного производства. Геро­ ях Советского Союза и Героях Социали­ стического Труда, участниках движения за коммунистический труд . Планируется шире освещать вопросы со­ ветского строительства и быта. Подписчики «Ленинского знамени» смогут прочитать на страницах газеты об активистах местных Со­ ветов, о буднях депутатов, социально-эко­ номические очерки о тех изменениях, ко­ торые произошли в нашей области за годы Советской власти. Широко поведет газета разговор о благоустройстве областного центра, а также других городов и населен­ ных пунктов, о бытовом и культурном об­ служивании населения. Читатель найдет в газете статьи на мо­ ральные темы и фельетоны, материалы, рассказывающие о деятельности работников милиции и дружинников, о людях в белых халатах и учителях. Родители найдут в га­ зете полезные статьи о воспитании детей. Любители спорта будут в курсе всех прохо­ дящих соревнований. Интересные материа­ лы сможет прочитать подписчик нашей га­ зеты на полосах «В субботу вечером». В литературных страницах выступят со свои­ ми произведениями липецкие поэты и про­ заики. Читатели будут в курсе важнейших со­ бытий дня, получат свежую информацию о жизни трудящихся своей области, найдут интересные сообщения из-за рубежа, уз­ нают о новейших достижениях науки и тех­ ники, познакомятся с новинками литерату­ ры и искусства. Редколлегия областной газеты «Ленинское знамя». Москва. В лабораториях, опытных хозяйствах, на испыта­ тельных площадках, на маши­ ностроительном заводе Все­ союзного научно-исследова­ тельского института механиза­ ции сельского хозяйства (ВИМ) ученые, инженеры, рабочие трудятся над созданием новой техники для колхозов и совхо­ зов. Созданная коллективом ВИМ молотилка для обмолота по­ чатков кукурузы МКД-1-Р предназначена для селекцион­ ных учреждений. Она обеспе­ чивает обмолот одиночных по­ чатков и небольших партий без повреждения семян. На верхнем снимке: кон­ структор Владимир Орлов (сле­ ва) и главный механик лабора­ тории малогабаритных машин Георгий Кухаренко испытыва­ ют молотилку МКД-1-Р. На нижнем снимке: слесарь- сборщик И. Фомин подготав­ ливает к отправке потребите­ лю молотилку подсолнечную МП-1. Она предназначена для обмолота корзинок подсолнеч­ ника в селекционно-семено­ водческих хозяйствах. Благода­ ря барабану с эластичными би­ чами молотилка не разрушает корзинки и не травмирует се­ мена. Обслуживает машину один рабочий. Серийное производство ма­ шин осваивает завод опытных конструкций ВИМ. Фотохроника ТАСС.