Ленинская искра. 1966 г. (г. Грязи)

о тех, НТО работает в локомотивном • • • За семь месяцев водители локомотивов провели 341 тяжело­ весный поезд. В них дополнительно перевезено 143.153 тон_ ны народнохозяйственных грузов. При этом сэкономлено 250 тысяч киловатт-часов электроэнергии и более 250 тонн топочного мазута. Н & ш р я в л л х о щ и е •ОЯЧЕСЛАВ АНДРЕЕВИЧ БУРНАЦКИЙ рабо- ■*-* тает машинистом тепловоза. Пассажирские поезда водит строго по графику. Коммунист, как и многие рабочие нашего депо, совмещает работу с учебой. Вернее совмещал. В этом году Вячеслав Андреевич заочно окончил техникум, а в самом начале года сдал экзамены на машиниста электро­ воза. Бывший депутат Верховного Совете СССР, актив­ но участвует в общественной жизни предприятия. Он, как общественный ревизор по безопасности движения, часто выезжает на линию для провер­ ки исправности маневровых локомотивов и качест­ ва несения службы бригадами своего предприя­ тия. ЖЕ НЕ ПЕРВЫЙ ГОД работает машинистом " и Николай Митряхин. На паровозах серии «ФД» и «СО» он водит сборные поезда на запад и восток. Опытный машинист часто водит тяжело­ весные составы, в каждой поездке экономит сот­ ни килограммов топлива. Лишь за последние три месяца на его личном счету записано около 24 тонн сэкономленного топочного мазута. Н. Митряхин может водить и тепловозы, недав­ но он сдал экзамен на право управления этим ло­ комотивом. Коммунист, активно участвует в обще­ ственной жизни депо, руководит советом общест­ венности колонн. М а ш и н и с т Н и к о л а й М я - к о т н ы .х р а б о т а е т в д е п о с 1 9 4 2 г о д а . И м е е т п р а в а у п ­ р а в л е н и я п а р о в о з о м , т е п л о - в о з о .м и э л е к т р о в о з о м . В о д и т э л е к т р о в о з о .м с б о р н ы е п о е з ­ д а н а ю г . П о с т о я н н о э к о н о ­ м и т э л е к т р о э н е р г и ю . Ч л е н К П С С . С о с т о и т в г р у п п е н а ­ р о д н о г о к о н т р о л я . А к т и в н о у ч а с т в у е т в р а б о т е о б щ е с т - в е н н ы .х р е в и з о р о в д в и ж е н и я . У д о с т о е н н а г р у д н о г о з н а ч к а « И н с п е к т о р п о б е з о п а с н о с т и д в и ж е н и я п о е з д о в » . Н а с н и м к е ; Н . М я к о т н ы х . Фото В. Ампилова. ^ ОММУНИСТ Сергей Григорьевич Стукалов А*- много времени уделяет выполнению обще­ ственных поручений. Часто выступает на заседа­ ниях партбюро цеха эксплуатации, членом кото­ рого он является. Как общественный ревизор по безопасности движения поездов, проверяет под­ готовку локомотивных бригад к выезду. Он член группы народного контроля. Сергей Григорьевич активньрй общественник, служит примером в тру­ де. Имеет трое прав управления локомотивами. Последнее время С. Г. Стукалов работает на электровозе, водит сборные поезда до ст. Отрож­ ка. Водит их точно по графику. С лесаря цеха промывки Виктора Дмит­ риевича Колесова товарищи зовут «мастер на все руки». По работе он достиг уровня 5-го разряда и может сделать любой ремонт паровоза, будь то проверка поршня или приточка крана Эверластена. Одним словом—универсал. В случае болезни или отлучки бригадира он успешно заме­ няет его. В. Д. Колесов автор нескольких рацио­ нализаторских предложений, направленных на усовершенствование и обеспечение безопасности труда слесарей, его личная норма выработки еже­ месячно составляет 120—125 процентов. Так тру­ дится передовой рабочий. Коммунист, член бригады коммунистического труда, не может тру­ диться иначе. р СТЬ в этом СЛОВЕ что-то от романтики , а можот бы ть и гефкмгчеокое. Малшшнст... О тбрасывая прожектором темноту, тр евож а окрестности ба/совитым гудком , гулом дви гателя и пере- стуксш множектта колес, несется по стальной колее поезд. Ты сяче ­ тонны й состав! И попробуй, дого­ н и -к а его гоголевская трой ка - птица! Н апряж енно всм атривается ма- пшнмст вперед , чи тая п оказани я п у т е вы х зн аков . Ошибаться нель­ з я , ведь ты в ответе за сохран­ н о сть гру за . Лучшим ж е т луч ­ ших м 'аш иш стов доверяют самый что 'Ки н а е с т ь драгоценный груз — вагоны с пассажирами . Паосажирсюий маш и н и с т . .. Огромную о тветствен аоеть несет он. Посчлгмо строж айш его выполне­ ния всех и н струкций по безопас- борясь за нагон времени в п ути , Голышкин и спользует знакомый до м ельчайших деталей рельеф у ч а ­ с т к а . Много .затяжных подъемов встречалось на ж»Езке«ном пути комм у таста , но никогда он перед ЯНМЧ 1 не пасовал . В годы войны его, молодого ком.мути 1 Ста, 'избрали с«крета;рем комитета ВЛКСМ депо. В то время комсомольцы бросшш клич : «Даешь четыре поездки в сучки на одном люжамотойе «ФД» ш Мичу­ ри н ск !» . И ему, к а к вож аку , про 1 - ходилось агитировать ребят боль­ ше делом, неж ели словом. К. С. Го­ лыш кин был в числе первы х , кто добился этой цели . А недавно еще один крутой «подъем» преодолел — с отличи ­ ем сдал на право упр авл ения теп ­ ловозом. Не легко было. Учеба МАШИ НИ С Т ности движ ения , от него требует­ с я и неукосиительное вьшолненме графика движ ения поездов. 3 3 -й год работает в лоюомоте®- ном депо Г ольш кин , и свыше три­ надцати лет — пассажирским ма­ шинистом. Ему доверили водить ско|рый поезд «Москва— Волго­ град» на восточном плече , т а к на я зы к е железнодорожшшсов н азы ­ в ается участок Г рязи— Ж ердевка . За последние два месяца Коя- стан тин Сергеевич уж е трагжды вводил опаздывающие поезда в график . Это — р езул ьтат боль­ шого практического опы та , помно­ женного на отличные зн ани я эксплуатируемой техники . Нема­ лую роль здесь играет и хорошее знание профиля пути. Да, восточное плечо Г олышш ну хорошо знакомо . Здесь в сороко­ вы х годах он ездил кочегауюм, по­ мощником. Тогда тру 'дклся на па­ ровозах серии «Э», и поездка в Жердеику длилась трое су ток , а то и более. 1 8 тонн угля сж и г а г локомотив на один конец езды, 1 8 —юбратно. А топливо приходи­ лось бросать вручную . В 1 9 4 1 — 4 2 годах по этому плечу , уж е бу­ дучи мапыгнистом, он водил эше­ лоны под ч а с тьм и бомбежками. И треоовала времени , сил , энергии. Пришлось даж е пока р а с с т а т ь с я е Ю^м классом в ечерн ей школы . Н все ж.е добился своего, с начала этого года поехал на тепловозе . Но и после успешной сдачи экзам е­ нов кни ги по теории не заброше­ ны . Свой богатый ирактнчесяяш опы т Голышкин использует и при работе на новой технике . Он и машинист Нико.чай Григорьевич Ш танин были зачин ателям и в на­ шем депо движ ения за увеличение межподъемочного пробега парово­ зов . Нх локомотивы проходили по 75 ты сяч километров без ремонта вместо полож енных 50 ты сяч . !! сейчас машин] 1 ст постоянно забо­ ти тс я о качестве обс.туживаиия теплово за , часто напоминает сво­ им помощникам: «Локомотив лю­ бит л аску , чистоту и смазку» . Еоммуннст К. С. Голышкин не только добросовестно ислойн яет 'СБОЙ долг рабочего, но и активно участвует в общественной жи:ши; он председатель головного совета общеетве.чности, член партбюро ц еха экоплуатаиии , председатель к ассы взаимопомощи, депутат го­ родского Совета. ' V ЛАСКОВЫЕ РУКИ 15 лет служит на транспорте Раиса Алексеевна Бирюкова. И где бы она ни трудилась — рабочей ли экипировки, бригадиром ли пу­ ти — она всегда работает стара­ тельно, добросовестно. В начале прошлого года Р. .4, Бирюкова стала работать в брета- де обтирщиц локомотивов. С первых же дней на новом ме­ сте она выделяется среди подруг прилежностью к делу, высокой производительностью труда. 9-10 пассажирских локо.мотмвов обслу- жишает за смену ударница ком.му- нмстичеккого труда. Ласковые руки у тебя, Рая,— нередко можно слышать от маши­ нистов, принимающих сияющие чи­ стотой машины. У Раисы Б 1 грюковой не только \мелые н ласксжые руки, у нее и добрая душа. Одной, без мужа, ей приходится воспитывать двоих де­ тей, заботиться о них. Сравнительно недавно работает в локомотганом депо Р. А. Бирю­ кова, а в ее трудовую книжку уже внесено несколько благодарностей, ей выдано шесть премий. В МЕХАНИЧЕСКОМ цехе о Славе Ненахове го­ ворят : «Рабочая костючка, на- П 01 РНСТЫЙ п арень , пэчтггоет старш и х . . .» Т ак говорят и ма­ стер , и бригадир, и рабочие . А вот и Слава . Рослый не по годам, стройный и пря.чой, чуть насторож енный в згляд . Говорит медленно, громким, «ломаю­ щимся» голосом. Поначалу на вопросы отвечает лаконично , настороженно , ш ледок недове­ рия постепенно т а е т . — Давио работаеш ь? — Год. С июля 6 5 -г о . — Родители не во зр аж али ? — Сейчас нет. — Комсомолец? — Да. — Работа н р ави тся? О-о! О работе С лава мо­ ж ет говорить много, ведь здесь столько интересного для него. В ц ех Вячеслав Ненахов пришел в прошлом году. По­ ставили учеником сл есаря . А через полтора месяца уж е сдал пробу на самостоятельную р а ­ боту . Присвоили П'срвый р а з ­ ряд. С первы х же дней работы юноша проявил старание . Он торопился по знать все тайны слесарной работы . И присвоен ­ ный разряд ему представлялся первой раскры той дверью в л а ­ биринт мастерства . В 16 л е т Прошел месяц , другой, а его каждый день н азначаю т под­ ручным к разным слесарям , не с т а в я т специ али зироваться по какой -либо операции . Через полгода Слава подает заявл ение на повышение р азряда и слы ­ шит в ответ ; «В цехе и гак разрядность завыш ен а , подо­ ж деш ь» ... И, кто зн ает , что говофили бы о Н евахове , если бы в цех не приш ел но 1 вый маютер, И. К. Сафонов. Он сразу же раскре ­ пил недавних учешисош за опытными слесарями , посто­ янно работающими на ремонте определенного у зл а паровоза . Ненахов был прикреплен к слесарю 4 -го р азряда Н. Баб­ кину . Николай счи тается л у ч ­ шим специалистом по кранам Эверластена. Поначалу С 1 Т)ава ему помогал лшпь в черновой работе, а сейчас иногда и сам полностью производит ремонт. А ведь это работа слесаря 4-го р а зряда , а у него сейчас разряд только второй. Еще вопрос В ячеславу ; — Учишься? — Да. В вечерке . Перешел в 1 0 -ы й класс . — Трудно? Наверное, време­ ни не хв атает? — Не хв ата ет . Ведь я еще и легкой атлеипсой увлекаю сь . Занимаюсь в клубе ж елезнодо­ рожников в секции ДСО. Водить поезда по графику, эко­ номить электроэнершю. Под таким девизом трудится .машинист пасса­ жирского электровоза коммую1Ст ■Хлексен Федорович Колехххв. Фото А. Похващева. С т р а н и ц а п о д г о т о в л е н а н е ш т а т н ы м к о р р е с п о н д е н т о м В . А .м п и л о в ы м .