Ленинская искра. 1966 г. (г. Грязи)

т э ЦЕЛОМ итоги работы заво- ^ да железобетонных изделий хорошие. План по выпуску вало­ вой продукции за полугодие здесь выполнен на 110,1 процента, а по товарной продукции — на 111,6 процента. Неармированных изде­ лий изготовлено заводом в полто­ ра раза больше плана. Все это плюсы растущего предприятия, а мы сейчас будем говорить о тех досадных минусах, к которым дав­ но уже привыкли на заводе и не принимают должных мер к их уст­ ранению. Имеется в виду работа деревообрабатывающего цеха. Вы­ пуск валовой продукции в первом полугодии составляет по цеху все­ го лишь 69,6 процента, а по вы­ пуску половой доски план выпол­ нен только на 17,7 процента. ности. Примеров этому очень мно­ го. • В столярном корпусе на всех че­ тырех фуговочных станках стоят ножи, изготовленные из дисковых пил. Они очень часто выходят из строя, в смену их приходится за­ тачивать по три-четыре раза. И дело*тут не только в том, что но­ жи нестандартные. Из-за отсутст­ вия автопогрузчика доски волоком перемещаются трактором, в них глубоко вдавливается щебенка. Во время фуговка таких досок ножи не выдерживают, в результате че­ го производительность станков снижается почти в три раза. В цехе давно уже стоит без дела шипорезный станок, за который завод уплатил более четы­ рех тысяч рублей, а он совершен- мирован, и эксплуатировать его в таком виде нельзя. Главный инже­ нер только обещает сделать новый стол, но от этих обещаний рабочим почему-то не легче. Им приходит­ ся останавливать станки и идти таскать доски. Нелегко приходится и тем женщинам, которые рабо­ тают в сушильных камерах. Сырые половые доски очень тяжелые, а их зачастую женщины таскают на руках, так как в одной из сушиль­ ных камер нет специальной тележ­ ки. Все это только часть тех непо­ ладок и ненормальностей, которые мешают людям работать произво­ дительно. Складывается впечатле­ ние, что никого на заводе по-на­ стоящему не тревожит положение в этом цехе. А положение здесь Репортаж из общественной приемной За благополучием Целый коллектив из месяца в месяц недодает треть плановой продукции. По какой причине? С этой целью редакция сЛенинской искры» организовала в цехе обще­ ственную приемную. И многое про­ яснилось. Прежде всего надо от­ метить, что вопросы организации труда, социалистического соревно­ в ания , технической информации и производственная дисциплина по­ ставлены здесь очень плохо. На­ чальник цеха А. П. Вязовов не знает, на сколько процентов выпол­ нен план в прошлом месяце, не юворя уж о предыдущих. Не мо­ жет он назвать и количество про­ гулов, так как их учет не ведется, хотя прогулов в цехе более чем достаточно. Оперативки с бригади­ рами не проводятся, в бригадах не всегда знают расценки и нормы выработки на производимые рабо­ ты. О какой уж тут организации труда можно вести речь! А без организации нет и производитель­ но не подходит для цеха по своим техническим данным. Но станок занимает место. Не выдерживает нужной нагрузки долбежный ста­ нок, он часто простаивает из-за пе­ регрева мотора. Один из станков неправильно подсоединен к общей вентиляционной магистрали для отсоса стружки и опилок. Казалось бы, пустяк. Взять бы да и пере­ ставить трубу в нужном направле­ нии. Но кто это сделает? А ведь в цехе есть слесарь, на заводе есть механический цех и есть главный инженер завода Б. В. Паринов. действительно ненормальное, и не только в техническом отношении. У коллектива цеха, по-видимому, не без основания укоренилось мне­ ние, что их труд оплачивается не­ правильно. Рабочие обижаются на самоуправство директора завода П. М. Геращенко, который само­ лично занижает расценки на неко­ торые виды работ. Так, например, при изготовлении кровельных щи­ тов для коксовых батарей оплата производится из расчета 35 копеек за квадратный метр. На Липецком Кстати, он сейчас замещает дирек- заводе стройдеталей такая же ра­ зора, и ему, наверное, некогда. А стружка летит на пол, ее периоди­ чески убирают вручную две жен­ щины. В нарядах же эти рабочие проводятся как плотники. Доволь­ но оригинальное решение пустяч­ ной технической задачи! Давно уже не работает в цехе роликовый стол для подачи досок на маятниковую пилу. Он дефор- бота оценивается в 56 копеек. Бри­ гадир Н. С. Бабкин хотел было с группой рабочих поехать на этот завод для обмена опытом и заодно уточнить расценки. Да не тут-то было! Директор категорически за­ претил эту поездку. Несколько месяцев тому назад в цехе решили организовать работу поточным методом. В связи с этим были увеличены нормы и снижены расценки. И в первый же месяц руководители завода сами ском­ прометировали эту прогрессивную организацию труда. Бригада сбор­ щиков за перевыполнение норм получила премию, а бригада заго­ товителей, от которой в основном и зависел успех сборщиков, оста­ лась без премии. Несправедли­ вость? Безусловно. Заготовители стали работать плохо, без должно­ го энтузиазма. Пришлось опять в цехе организовывать комплексные бригады, в составе которых тру­ дятся теперь и заготовители, и сборщики. И опять нет нужной производительности труда, потому что нормы и расценки, по утверж­ дению бригад, остались те, что бы­ ли при поточном производстве. Разобраться в этом хаосе в на­ стоящее время не так-то легко. Нормировщик О. С. Корженкова, директор завода П. М. Геращенко и парторг И. И. Мажоров находят­ ся сейчас в отпуске, а остальные работники конторы разводят рука­ ми — без них, мол, мы этого объ­ яснить не можем. В цехе все идет по-прежнему. Причина невыполне­ ния норм бригадами усугубляется не только отсутствием фрез и про­ кладок для фрезерных валов, сле­ сарного инструмента и других важ­ ных в работе мелочей, но и тем, что в цехе отсутствует элементар­ ная производственная дисциплина. правила техники пожарной без­ опасности не соблюдаются. Дело доходит до того, что начальник цеха прикуривает свою папиросу от папирос курящих в цехе рабо­ чих. На вопрос: «Почему же вы здесь курите? Кругом ведь струж­ ка», столяры отвечают: «Начальни­ ку можно, а нам нельзя?». После таких слов начальнику ничего не остается, как молча повернуться и уйти. В цехе висит огромный щит, на котором написано: «Не курить!» Спрашивается, зачем вывешен этот щит? Для формы. При входе в цех под стеклом вывешены социали­ стические обязательства коллекти­ ва ко Дню строителя. Но это тоже только для формы, так как ни один пункт обязательств не выполнен. Есть в цехе и доска показателей, но и она висит ради формы, никто ее не заполняет. И, пожалуй, по­ разительнее всего тот факт, что в этом же цехе работает секретарь парторганизации завода т. Мажо­ ров. Здесь справедливее было бы сказать «числится», так как рабо­ ты парторга не чувствуется, не пользуется он, вероятно, авторите­ том среди рабочих и как технолог. Старые методы руководства це­ хом, грубое самоуправство и не­ уважение рабочих со стороны ди­ рекции — вот главная причина того, что только за две декады июля цех недодал валовой про­ дукции на шесть тысяч рублей. Вывод напрашивается один: не пора ли партийному бюро завода тщательно разобраться с положе­ нием дел в этом цехе и навести должный порядок? Г. ЛЕВИН, корр. «Ленинской искры». Из п о с л е д н е й п о ч т ы ^ вот идут электровозы... Мне, бывшему работнику ранспарта, вспоминаются дале­ кие годы, то время, когда я сов­ сем мальчишкой пришел рабо­ тать на железную дорогу. Боль- ■нше перемены произошли в на­ стоящее время. Приведу лишь несколько примерюв. Раньше составы ко.мплактовалнсь из 30 —35 вагонов. Води.ти их мало­ мощные паровозы серии «ОВ». Этот небольшой состав обслу­ живали 10—12 человек. На про­ межуточных станциях паровозы отцепляли от составов для станц)юнных маневров. К концу 1920 года участок Гряэи'—^Поворнно перешел в ве­ домство Рязано-Уральской же­ лезной дороги. На складе топ­ лива угля не было. Дров тоже не хватало. Чтобы движение не замирало, сжигались шпалы. Поезда, прибывавшие с юга на |ктанцию Г^)язи-Воронежские, В^рннимались на южную сторо­ ну, а уже отсюда их выставля­ ли на северную, где все пути были тупиковые. Впоследстви'н станция была реконструирова­ на. Руководил работами быв­ ший начальник Грязинского уз­ ла Матвей Гаврилович Боча­ ров. Шли годы. Постепенно увели­ чивалось количество парово­ зов, их мощность. На все.м узле организация перевозок стала от­ вечать современным требова­ ниям. В любую погоду, днем и ночью по стальным магистра­ лям мчатся тепловозы и элек­ тровозы. Они водят составы, на­ много превышающие весовые нормы. .Маневровая работа зна­ чительно облегчена и ускорена. , Благодаря заботам партии и правительства Юго-Восточная железная дорога свое столетие встречает большим прогреосо.м А. КУКИШЕВ, бывший железнодорожник. ВЕТЕРАН ТРАНСПО РТА Много знаний, сил и труда отдал Павел Алексеевич Полу­ хин за 40 лет работы на желез­ нодорожном транспорте. Со школьной скамьи решил он стать железнодорожником. И .мечта сбылась. Окончив школу, Павел А-лексеев.ич начал свои жизненный путь с рядово­ го движенца и дошет до на­ чальника отделения елужбы движения. Сейчас Полу.хин на заслу­ женном отдыхе, он частый гость на станциях Грязинского узла. И не цросто гость. Он всегда вникает в вопросы пронз водства, передает свой богатый опыт .молодым. М. БОГДАНОВ. По следам наших выступлений в корреспонденции «ХЛЕБ НА ТОКУ, НО ЕГО НЕ ВЫВЕЗЛИ», опубликованной 8 июля 1966 года, подвергались критике шоферы Грязинского автохозяйства, работающие на перевозках зерна нового урожая в совхозе «Сошкинский». Как сообщил редакции начальник АТХ тов. Николаев, факты, из­ ложенные в статье, имели место. За недисциплинированность в рабо­ чее время шофер М. И. Хицко лишен водительского удостоверения, Е. Акулов и В. Приходько строго наказаны в административном по­ рядке. Для перевозки зерна государству совхозу дополнительно было выделено четыре самосвала. В слове «прибыль» — смысл простой и ясный: Э то— больш е школ, жилищ и яслей . Э то— новый взлет в большой работе , К комм уни зм у путь, в конечном счете! Художник в. Говорков. Стихи 3. Иодковского. (Издательство «Агитплакат»). Чтоб тебе повезло... На различных участках производства исполь­ зуются ва известковом заводе машины автотранс­ портной конторы. От работы шоферов во многом завиоит успех дед на заводе. Недавно я встретился с начальником автоколоияы Ю. М. Сергеевым и попрооиш его рассказать о лучших людях и их планах. — Вот уже девять лет, как автомашины вашей колонны обслужпвают известковый завод. Кого бы вы могли выделить из шоферов? — Передовико(в производства у пас много, но я назову двоих. Это шоферы коммунисты Г. М. Дроздов и А. Ф. Аникин, которые посмеино водят один самосвал ЗИС-585. Их машина всегда ис­ правна и работает безотказно. Самосвал прошел без капитального ремонта свыше 200 тысяч кило­ метров, причем в трудных карьерных условиях. — Как они этого добились? —-Этого добиться им позволили хороший уход за автомашиной и любовь к своей работе. Они никогда не выедут в рейс без тщательного тех­ осмотра и каждую свободную минуту отдают ма­ шине. Шоферы они опытные, за рулем сидят более двух десятков лет. Свои теХ|»ические знания по­ стоянно повышают. И. Ф. Аннкии шофер 1-го клас­ са, а Г. М. Дроздов—2-го класса. За достигнутые высокие показатели в выполнении плана перево­ зок обоим было пр 1 квоено почетное звание удар­ ника коммуяистич€ 1 ского труда. Они награждены значками: «За безаварийную работу». Их фототра- ( \ а т на доске почета. — Каковы их планы на будущее? — Они дали слово досрочно выполнить свою двухлетку к знаменательной дате—50-летию Ве- ;мсого Октября. Передовые водители принимают активиое участие в общественкой жизни автоко­ лонны. П. МАКАРОВ, наш нештатный корреспондент. В К А Р Т О Н А Ж Н О М Ц Е Х Е в картонажном цехе пище­ вого комбината хорошо извест­ на бригада, возглавляемая ком­ мунисткой Зинаидой Михай­ ловной Медведевой. Этот не­ большой коллектив, состоящий из семи человек, спаян друж­ бой и общей целью. А цель у них такая: больше и лучше про­ изводить продукцию, работать и жить по-коммунистически. С заданием бригада справ­ ляется успешно. Ее продукция идет в различные города стра­ ны. — За качеством работы мы следим особо, — говорит брига­ дир Медведева. — Стараемся держать свою марку высоко. Уже много лет работает в бригаде Анна Васильевна Клач- кова и Клавдия Романовна Цап- рилова. Они накопили богатый опыт работы и показывают лучшие образцы в труде. Успешно трудится машинист агрегата Алексей Павлович Мякотных. Этот человек доро­ жит рабочим временем, умело применяет в своей работе пе­ редовые приемы. В бригаде каждый может за­ менить друг друга, встать на его рабочее место. Владеют все­ ми смежными профессиями Антонина Алексеевна Иванова, Мария Ивановна Ненахова и другие. Есть в бригаде и люди твор­ ческой мысли. Бригадир Мед­ ведева вместе с мастером Голо­ боковой внесли рационализа­ торское предложение, направ­ ленное на экономию материа­ лов, на снижение себестоимо­ сти продукции. Предложение внедрено в производство. Нет, не зря этот коллектив носит звание бригады комму­ нистического труда. В. КАРПОВ.