Ленинская искра. 1966 г. (г. Грязи)

Интересная находка Недалеко от города Карноба- да (Болгария) во время земля­ ных работ кооператоры села Огнен нашли глиняный сосуд, в котором обнаружено 2.350 се­ ребряных монет, относящихся к 1—3 векам нашей эры. Полага­ ют, что монеты были зарыты во время нашествия готов на Бал­ канский полуостров в 248 году. Находка передана в местный краеведческий музей. Несколь­ ко лет назад около этого же се­ ла было найдено 4.600 монет, отчеканенных в ту же эпоху. Д. БОЧАРОВ. (ТАСС). Как раньше л е ч и л и ч у м у в государственном архиве Тимишоары (Румыния) хранит­ ся любопытный документ: он весь исколот иголками и осно­ вательно прокопчен дымом. Та­ ким образом лет 130 назад пы­ тались предотвратить распро­ странение чумы. Документ пред­ ставляет собой донесение ис­ правника из местечка Мехидин- цы об эпидемии черной смерти. Больше всего во время чумы доставалось торговцам, ехав­ шим с Востока на Запад. Все их товары распаковывались и коптились в дыму ни больше ни меньше, как 40 дней. Д. ДЫМОВ. (ТАСС). К 100-летию нашей дороги Р ОЖД ЕН И Е ю г о - в о с т о ч н о й Древняя ж и в о п и с ь Замбии И рекрагды е н а ск ал ьны е ри ­ сунки , кот(|ры.« н асчи ты в ается ш о л о 1 .5 0 0 лет , обнаруж ены на северо -воетоке Замбии , н е ­ далеко от города К асама. В го- ра.х Мвела и раньш е находили и зображ ени я , сделанные на ск ал ах , которые, как полагают, были выполнены древлнми племенами бушменов, однако новые находки поражаю т реа ­ лизмом испо .таеяня и чистотой красок . На о бн а р уж ен ны х ны н е ри- сунк;1Х и зо б р аж ены ч ел о в ек с н ож ом , л ев и бык . Находки были сделаны груп ­ пой учащ их ся , которая по зад а ­ нию Ливингтонского музея под руководством п реподавателя истории Элизабет Ходжкин, до ­ чери л ау р еата Нобелевской пре ­ мии, известного английского ме ­ дика Ходжкина , исследовала этот район. В. КУЗНЕЦОВ. (ТАСС). М и с т и ф и к а ц и я Как передает корреспондент агентства Рейтер из Ки.ткн (Ир­ ландия), «представители амери­ канского военно-морского фло­ та сообщили, что металличе­ ский цилиндр, который сначала был принят за предмет, всплывший на поверхность с затонувшей американской ядер- ной подводной лодки «Трешер», по всей вероятности, является самым обыкновенным огнету­ шителем. и что надшшь на нем ■вероятно была сделана для мн- стификацнн». Отмена крепостного права в России послужила мощным толчком к развитию промыш­ ленности и торговли, росту се­ ти железных дорог. Кроме ка­ зенных дорог, которые строи­ лись и эксплуатировались го­ сударством, начали возникать частные железные дороги, про­ кладываемые акционерными компаниями. 12 августа 1866 года была утверждена концессия на обра­ зование «Общества железной дороги земства Воронежской губернии». Она взялась за строительство дороги Козлов— Воронеж. 1 июля 1868 года на участке прошел первый поезд. Следом началось регулярное движ ение транспорта . 16 августа 1869 года кабинет министров дал разрешение это­ му акционерному обществу на строительство дороги от Воро­ нежа до Ростова. Вскоре на участке Воронеж—Лиски заки­ пела работа. Эту дорогу народ проклады­ вал своими руками. Основные работы производились вручную. Обездоленные и разоренные крестьяне центральной России искали себе заработок, но на­ шли гнет и эксплуатацию ак­ ционеров. 17 октября 1871 года правле­ ние акционерного общества доложило министру железнодо­ рожного транспорта, что уча­ сток протяженностью в 86 верст готов, и запросило государст­ венную комиссию принять его к эксплуатации. Через Дон был построен временный деревян­ ный мост длиной 162 сажени, который позже заменили желез­ ным. В 1870 году на узле Лиски появилось паровозное депо на восемь локомотивов. Линия Козлов—Ростов, слу­ жившая продолжением дороги Москва—Рязань—Козлов, про­ резала «житницы» царской России — Тамбовскую и Воро­ нежскую губернии и бывшую об­ ласть Войска Донского; она да­ ла выход в центр страны товар­ ному хлебу и живности, с дру­ гой стороны, способствовала возможности для вывоза хлеба через порты Азовского моря за границу. Техническая оснащенность Юго-Восточной была слабой. Во всех отраслях железнодо­ рожного хозяйства преоблада­ ли рельсы легкого типа с недо­ статочным количеством шпал. Основным типом локомотива был маломощный паровоз серии «О». Двухосные грузовые ваго­ ны имели небольшую грузо­ подъемность. Пассажирский парк состоял из американских и немецких локомотивов. В XX столетии появились «русачки»— паровозы петербургского заво­ да, которые постепенно вытес­ нили иностранные локомотивы. Паровоз тех времен даже по хорошему профилю пути мог тащить лишь 15—17 вагонов малой грузоподъемности. Эки­ пировочные обустройства были весьма примитивными. Уголь подавался на паровоз в дере­ вянной бадье, «вес коей опреде­ лен в 5 пудов». Все товарные вагоны оборудовались винтовой сцепкой и ручными тормозами. Основным средством сношений при движении был телеграф. Протяженность Юго-Восточной дороги составляла к этому вре­ мени до 3000 км, а двухпутный участок — всего 14 процентов. Каждый пайщик акционерно­ го общества давал свое имя станции, построенной на его деньги. Так появились Россошь, Сагуны, Чертково, Подгорное. Капиталист немец Миллер сво­ им именем назвал станцию и город Миллерово. Скорость движения поездов была небольшая. В пассажир­ ском расписании за 1886 год сказано, что поезд № 5 идет от Воронежа до Ростова 41 час 50 минут. В штате дороги значились *пять контролеров по сбору до­ ходов и два начальника служ­ бы. Медицинская часть дороги состояла из двух врачей. Посо­ бия рабочим и служащим выда­ вались из взносов, которые вно­ сили работники в пенсионную кассу. Пособия могли получать лица, прослужившие в общест­ ве Юго-Восточной непрерывно не менее трех лет. В дорожной сети было 36 школ, где преимущественно учились дети железнодорожни­ ков. Обслуживали их 87 работ­ ников, считая и законоучителей —25 священников и одного дьякона. Первая земская шко­ ла открылась на станции Рос­ сошь в 1884 году, а в 1885 году открылась двухклассная с 3- летним обучением земская шко­ ла на ст. Лиски. В 1895 году была построена железнодорожная линия Харь­ ков—Балашов. Через станцию Лиски проходило в сутки 3 па­ ры поездов. В 1896 году от По- ворино до Лисок в среднем в сутки курсировало 4 пары по­ ездов, а от Лисок до Харькова — 7 пар. Великая Октябрьская социа­ листическая революция нацио­ нализировала крупную про­ мышленность и транспорт. Юго- Восточная стала государствен­ ной советской дорогой. С этого времени начинается новая страница в ее истории. Д. ДЕГТЯРЕВ. г < Ш | И Ш Ш Ш 1 И 1 1 1 1 1 Ш И И И 1 П Ш . 1 П 1 | | 1 1 1 1 ш у ^ Д | Щ П П Д 1 1 1 Д Ц | 1 | | Щ . 1 1 » 1 | Ш т И Ш 1 ТЖ 1 1 И П 1 И | | | | | 1 | | | 1 1 | т | | | | | | | | | | | | | П 1 | И | И О т т И И И 1 Ш Ш . . 1 1 . ц | , , ^ '» Ка д р ы дл я с е л ь с ки х кл у б о в т е л ь н о е у ч и л и щ е . В н а с т о ­ я щ е е в р е м я з д е с ь о б у ч а ­ ю т с я 5 0 0 ч е л о в е к . Э т о б у ­ д у щ и е х о р е о г р а ф ы , д и р и ­ ж е р ы , р у к о в о д и т е л и * т е а т ­ р а л ь н ы х к о л л е к т и в о в . Н а с н и м к а х : с л е в а — у ч а щ и е с я 111 к у р с а н а у р о к е к л а с с и ч е с к о г о т а н ­ ц а . С п р а в а — п р е п о д а в а ­ т е л ь Р . И г н а т ь е в а ; в н и з у — а р т и с т П е н з е н с к о г о о б ­ л а с т н о г о д р а м а т и ч е с к о г о т е а т р а и м е н и А . В . Л у н а ­ ч а р с к о г о Е в г е н и и М и х а й ­ л о в и ч Л а р и н п р е п о д а е т в у ч и л 1 Ш 1 е у р о к и г р и м а . С л е в а н а п р а в о — Е . Л а р и н , у ч а щ и е с я IV к у р с а Е л е н а П о п о в а , В е р а П и с к у н о в а и Н а д е ж д а К у д а ш о в а . Ф о т о х р о н и к а Т А С С . Т е левидение 4 АПРЕЛЯ 11.00 Дневник XXIII съез.та КПСС. 11.30 — Концерт но заяв- ка.ч делегатов съезда. 12.15 — .Пи- тературныи театр, .й. Платонов — «.Машшшсты». 12.40 — «На про­ сторах Родины». 16.25 — Програм- •ма передач. 16.30—«Тебе, юность!». 17.20 — «Сельская новь». 18.00 — Дневник XXIII съезда КПСС. 18.20 — «Голоса поколений». Кон ­ церт. 18.50 — «Праздник братского народа». К Дню освобождения Венгрии от фашистских захватчи­ ков. 19.10—«Голы, очкн, секунды» Спорт за пе,телю. 19.30 — Беседа , с делегатами XXIII съезда КПСС. 19.50 — -.Мастера искусств». На­ родная артистка СССР А. К. Та­ расова. 21 30 — Дневник XXIII съезда КПСС. 22.00 — В эфире — «Молодость». 5 АПРЕЛЯ Пенза. В н о в о м п я т и л е ­ т и и п р е д у с .м а т р и в а е т с я щ н р о к о е р а з в и т и е с е т и у ч ­ р е ж д е н и й п о о б с л у ж и в а ­ н и ю н а с е л е н и я , о с о б е н н о в с е л ь с к о й .м е с т н о с т и . У в е ­ л и ч е н и е к о л и ч е с т в а т е а т ­ р о в , б и б л и о т е к и к л у б о в , у к р е п л е н и е и х .м а т е р и а л ь ­ н о - т е х н и ч е с к о й б а з ы с в я ­ з а н о с п о д г о т о в к о й м о л о ­ д ы х с п е ц и а л и с т о в д л я к у л ь т у р н о - м а с с о в о й р а б о ­ т ы н а с е л е . В П е н з е н с к о й о б л а с т и т а к и х с п е ц и а л и с т о в г о т о ­ в и т к у л ь т у р н о - п р о с в е т н - К с в е 11.00 — Дневник .ХХИ1 съезда КПСС. 11.30'— «.'Миллионы, добы­ тые в лабораториях». 12.10 — «Го­ лы, очки, секунды». 12.30 — -*.Му- зыкальнын киоск». 13.00 — Москва в дни съезда. 16.45 — Программа передач. 16.50 — Для дошкольни­ ков и младших школьников. «Тут- и-Там путешествует». Передача из Киева. 17.30 — «Весна на ВДНХ». 18.00 — Дневник XXIП съезда КПСС. 18.20 — «Первая Бастилия». Художественный фильм 19.55 — Беседа с делега­ тами ХХ1П съезда КПСС. 20.10 — С. Ласкин — «Ради других». Премьера телеспектакля. 21.:Ю— Дневник Х.ХП1 съезда КПСС. Редактор Н. АМБРОЖИЙ. Исполком районного Совета депутатов трудящихся доводит до сведения, что с 5 апреля 1966 года на участке от станции Дрязги до станции Грязи будут прово­ диться опытные поездки электропоездов с повышенной скоростью. В связи с этим запрещается: находиться населению за 5 минут до прихода скоростного поезда на расстоянии ближе 5 метров до крайнего рельса; прогон скота вне переезда и за 20 минут до прохода скоростного поезда г р а ж д а н (стадо должно находиться не ближе 200 метров от пути); выпас скота на расстоя­ нии ближе 300 метров от полотна желез­ ной дороги. Всем водителям транспорта необходи- .ио строго руководствоваться показания­ ми светофорной сигнализации и положе­ нием шлагбаумов при переезде железно­ дорожного полотна. За 10 минут до про­ хода скоростного поезда шлагбаумы бу ­ дут закрыты. Вниманию граждан города, имеющих во владении животных. Грязинская станция по борьбе с болезнями животных (ул. Хлебоза­ водская, 26) принимает от граждан заявления о наличии в хозяйстве животных по видам, начиная с двух­ месячного возраста, для проведе­ ния прививок против заразных бо ­ лезней и исследования на бруцел­ лез и туберкулез. Заявления принимаются до 15 апреля ежедневно (кроме воскре­ сенья), а на вновь приобретенный скот — после 15 апреля, с 9 до 15 часов. На животных, которым по вине их владельцев не сделаны указан­ ные прививки и исследования, ни­ какие ветеринарные справки выда­ ваться не будут. Амбулаторный прием больных животных производится с 9 до 15 часов. «Ленинская искра» выходит три раза в неделю; в среду, пятницу и воскресенье. Адрес редакции: г. Грязи, ул. Воровского, 16. Телефоны: АТС-22-92, городской—редакция. Заказ 911 г. Грязи, типография областного управления по печати, ул. Садовая, 17. Тираж 6415 экз.