Ленинская искра. 1961 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

20 сентября 1961 года № 112 (4425) /I I. П П П О >-}у Зима — наибол е е трудный и ответствен­ ный период в работе ж е­ лезнодорожного транспорта. Обильные снегопады, сильные морозы, оттепели с гололедами вносят много осложнений в деятельность железных дорог. Чтобы преодолеть возможные трудности, все многоотрасле­ вое хозяйство транспорта должно готовиться к этому с у ­ ровому времени года заблаго­ временно и особенно тщатель­ но. - Именно так и поступает бо­ льшинство коллективов. Мно­ гие из них заслушивают на профсоюзных собраниях докла­ ды руководителей предприя­ тий о ходе подготовки хозяйст­ ва и кадров к работе в зимних условиях, своевременно пр и ­ нимают меры к устранению недостатков. Контроль коллек­ тива способствует качествен­ н о м у и своевременному произ­ водству всех предзимних ра­ бот. Полным ходом идет подготов­ ка к зиме в хозяйствах энерго- частка, сектора водоснабже­ ния' на многих станциях и вок­ залах отделения. К сожалению, на некоторых предприятиях эти работы непростительно за­ тянулись. Медленными темпа­ ми локомотивный отдел строит экипировочное хозяйство. Пло­ хо справляется с предзимними работами дистанция зданий и сооружений. В оставшееся время надо устранить все недостатки и к 15 онтября рапортовать о пол­ ной готовности хозяйства к ра­ боте в зимних условиях. ЗИМН —СУРОВЫЙ РЕВИЗОР В ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ Еще недавно на отделении по- грузо-разгрузочные работы выпол­ нялись в основном вручную. Ло- ^ пата, лом, тележка — такой ин­ струмент и не требовал, особой подготовки к зиме. Иное дело теперь, когда веду­ щее место в грузовой работе проч­ но заняли высокопроизводительные } машины и механизмы, такие< как аккумуляторные погрузчики, ав­ топогрузчики грузоподъемностью 5 тонн, моторные краны на желез­ нодорожном ходу, двухконсольные козловые краны. При наличии сложных меха­ низмов требования в подготовке к зиме значительно повышаются. Ведь от того, насколько качест­ венно будут отремонтированы ма­ шины, насколько механизаторы овладеют опытом работы на них в зимнее время, во многом зависит бесперебойная их деятельность и выполнение заданных измерите­ лей. Крановщик электрокозлового крана Николай Хохлов, стропаль­ щики Александр Сотницкий и Ни­ колай Фурсов- которые завоевали звание бригады коммунистическо­ го труда, тщательно готовят свой механизм к работе в трудных ус­ ловиях. Они ремонтируют отдель­ ные узлы машйны, электрообору­ дование, захватные приспособле­ ния, приборы токосъема. Отличное содержание механизмов, глубокое знание техники способствуют ус­ пеху в работе. В. МЕЛЬНИК, инженер погрузо- разгрузочной конторы. зиме. А ремонтировать нечем, нет таких запасных частей, как шли­ цевые валики и блоки шестерней. Причем, эта детали нельзя изгото­ вить и в условиях предприятия. Руководству депо следовало бы своевременно побеспокоиться о их приобретении. Но то ли отсутст- ОИМА всегда вносит трудно- ^ с т и в работу железных до­ рог. Вот почему своевременная и тщательная подготовка хозяйства и кадров к холодам предотвраща­ ет могущие возникнуть в это су­ ровое время года сбои в деятель­ ности транспортного конвейера. Коллек т и в паровоз н о го депо еще в на­ чале лета на­ чал веста предзимние подготови­ тельные работы. Здесь были раз­ работаны конкретные мероприя­ тия по каждому цеху, каждому локомотиву, выделены специаль­ ные бригады. В сравнительно короткое время ремонтная бригада перекрыла крышу котельного, механического, котлового, токарного и шамотно­ дробильного цехов, стала стек­ лить фонари в секциях теплой промывки. Проведен оздоровитель­ ный ремонт большинству локомо­ тивов. Но это пока начала. Впереди предстоит очень много дел. Одна­ ко в депо не торопятся, оттяги­ вают работы на поздние сроки. Не произведен текущий ремонт полов в цехах депо. Из трех кот­ лов отремонтирован пока один, да и в том еще не. сделана обмуров­ ка. Не приведены в надлежащий порядок деповские ворота. А ведь эти работы ничто не задерживает, есть все необходимое для их про­ изводства. И сейчас, пока нет оли­ фы и кистей для покраски ферм, пока нет достаточного количества кровли и стекла, нужно было бы приводить в порядок сеть парового отопления, станочное оборудова­ ние, ворота, полы и поправить многие другие мелкие неполадки. Станочное оборудование в депо подношенное, старое. Все его нуж­ но обязательно отремонтировать к монту локомотивов, не хватает Отсрочек быть не должно вие достаточной настойчивости, то ли занятость другими делами по­ мешали этому. — А как нас мучают паровые вентили, — сетует слесарь А. И. Деулин, — каждый день мы иц, чиним. Ведь новых нет, а на лече­ ном далеко не уедешь. Сегодня мы вентиль снимаем, как негодный, а завтра ремонтируем его и вновь ставим. Конечно, долго он не про­ служит. Большие осложнения испыты­ вает предприятие из-за отсутствия газовых труб. Здесь нет ни дюй­ мовых, ни 3/4, ни полдюймовых труб. В сеть приходится класть старые, ржавые трубы. Конечно, нет никакой гарантии, что такая сеть обеспечит безаварийную рабо-' ту в зимних условиях. Не все благополучно с подго­ товкой и в инструментальном цехе. Тут почти совсем нет гаечных ключей, начиная с трех четвер­ тей дюйма и больших размеров. — Пробовали мы сами делать такие ключи, — поясняет слесарь цеха В. Г. Федоров, — но они слишком дорого обходятся. Руко­ водители депо обещают купить, достать. А пока кое-как обходимся Серьезную тревогу вызывает подготовка кадров к работе в зи­ му, — в депо пока не проявляют о них заботы. Сейчас здесь недо­ стает многих специалистов по ре­ машинистов и помощников. Осо­ бенно беспокоит то обстоятельст­ во, что до сего времени не укомп­ лектован полностью штат поезд­ ных бригад. Но ведь людям, впер­ вые пришедшим работать на паро­ воз, нужна предварительная уче­ ба, знакомство с обслуживаемыми участ к а м и, намят к а м и первозимни к а, А времени-то для всего этого осталось очень и очень мало. Неудовлетворительно ведется строительство восьмиквартирного жилого дома, который коллектив возводит хозяйственным способом. Планировали сдать его в эксплуа­ тацию в последнем квартале теку­ щего года, но тут еще не выложе­ ны и стены. Нет кирпича, кровли, перекрытий. , Проще всего затяжку в пред­ зимних работах объяснить отсут­ ствием материалов. Чтобы не было таких объяснений, нужна забота, настойчивость, а этого у руководи, телей депо пока нет. В. ХРЮКИН, заместитель начальника отдела локомотивного хозяйства отделения доооги. * ^ С. ЛЕНИН, старший инженер отделения. Сигналист станции Грязи-Во- ронежские Михаил Никитович Ду­ наев освоил несколько транспорт­ ных профессий. Он успешно справляется с обязанностями стрелочника, сцепщика, состави­ теля поездов, сигналиста. Разно­ стороннее и глубокое знание про­ изводства помогает Михаилу Ни­ китовичу отлично трудиться. Он четко обеспечивает маневровую работу и безопасность движения поездов. М. Н. Дунаев работает с особым напряжением, так, чтобы холода и метели не застали его врасплох. На снимке: №. Н. ДУНАЕВ. За в а м и с л о в о , с т р о и т е л и Еще только наступило лето, а мы уже начали думать о зиме. Под контролем коллектива Недавно на общем профсоюзном собрании коллектив энергоуча­ стка заслушал доклад начальника сетевого района Б. И. Романова о ходе подготовки хозяйства к зиме. На собрании были вскрыты недо­ статки в подготовительных работах и намечены сроки их устране­ ния. Энергетики приняли решение закончить все предзимние рабо­ ты к 15 октября. Активно участвуют в подготовке хозяйства к зиме электромон­ теры А. И. Меркулов, П. М. Хохлов, плотник С. П. Рогачев, маляр А. Н. Боев. н. СОКОЛОВ, начальник участка энергоснабжения. Разработали план подготовитель­ ных предзимних работ и приня­ лись за выполнение намеченных мероприятий. И сейчас эти вопро­ сы стоят в центре внимания. Коллективы деревообделочного и колесного цехов, автоконтроль- ного пункта в основном подготови­ ли свои хозяйства. Заасфальтиро- шеё время мы с этими работами справимся. Серьезную тревогу вызывают у нас крайне медленные темпы ка­ питального ремонта красного угол­ ка и столовой, который ведут на­ ши строители — коллектив ди­ станции зданий и сооружений. В июне начались эти работы. Есть все строительные материалы, од­ нако конца ремонта не видно. вана территория около сборочного Очень мало людей здесь работает, цеха, смонтирована тельферная а в отдельные дни совсем никого дорожка от колесного к оборонно- не бывает. Нам сейчас ни отдох­ ну цеху. нуть негде, ни пообедать. Но впереди еще много дел. Мы должны закончить строительство сварочного цеха, централизован­ ного пункта пробы автотормозов, удлинить смазкопровод на Грязи- Орловском пункте технического осмотра, перекрыть крышу в ме­ ханическом цехе, отремонтировать В. ИВАНОВА, старшая нормировщица вагонного депо. В р е м я н е ж д е т Самое благодатное время для ремонтных работ — лето. Но на Не крыша, а решето печь в рессорном цехе. В ближай- Грязи - Воронежской дистанции упустили эти благоприятные меся­ цы и не выполнили плана капи­ тального ремонта пути. Еще де­ сять километров здесь не приведе­ но в надлежащее состояние. Плохо на дистанции содержат­ ся и подъезды к переездам через железнодорожное полотно. Особен­ но неблагополучно с этим обстоит на западном участке. После ре­ монта путь тут оказался припод­ нятым, въезд на полотно стал очень крутым и неудобным. Серь­ езные опасения вызывает и тот факт, что У некоторых перееэдов, где сделали подсыпку грунта, ока­ зались заваленными водоотводные кюветы. Ведь это может привести к размыву пути. Не приведены еще в порядок снегоуборочная ма­ шина и снегоочиститель. А время не ждет. А. ДАНЬШИН, старший инженер отделения дороги. Часто, очень часто и недобрыми словами вспо­ минаем мы руководителей дистанции зданий и со­ оружений. Ведь все наши просьбы о ремонте кровли дома остаются безответными. Вот уже два года, как в квартирах 3, 4, 7 и 8 в нескольких местах течет крыша. Как только на небе появляются тучи, жители второго этажа нашего дома начинают бегать с тазами, ведрами, тряпками, чтобы хоть немного уберечь имущество от дождя. Много и других неисправностей. Чердачные окна не заделаны. В них не только со свистом гу­ ляет ветер, но и свободно пролетают птицы, про­ лезают кошки. Двери подъездов не подходят к дверным коробкам, и мы их вынуждены привя­ зывать к стенам веревками. Аналогичное поло­ жение и со всеми другими дверями: в проемах их удерживают лишь запоры. В очень плачевном состоянии печи, еараи, по­ греба, лестницы, электропроводка. Обидно, что все это мало беспокоит начальника дистанции т. Аникеева. В. КАШ ИНА , А. ЗАЙЦЕВА, М. ШУМАЕВА и другие жители дома МПС № 3 на площади Осоавиахима. СТРАНИЦА ПОДГОТОВЛЕНА НЕШТАТНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ ОТДЕЛОМ ГАЗЕТЫ,