Ленинская искра. 1961 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

6 сентября 1961 года Л1» 106 (4419) Л Е Н И Н С К А Я И С К Р А 3 Печать социалистических Т р и б у н а п е р е д о в о г о о п ы т а Отличные километры Д есять лет работает б р и га д и р о м пути на Грязи-С тал ин град ской д и ­ станции А л е кса н д р М ихайлович К урэин. Коллектив, ко то р ы м он р у ко во д и т, состоит из пяти чело­ век и обсл уж и вает участок п р о ­ тя ж ен н о стью в пять ки л о м е тр о в на пе р его н е Грязи-Б айгора. Уча­ сто к этот с д овол ьн о тр уд ны м проф ил ем . Здесь им еется д есяти­ процентны й укл о н в обеих направ­ лениях. Балласт в полотне п р е д ­ ставляет из себя м е л ко зе р ни сты й п е со к и изм ельчивш ийся шлак. Рельсы леж ат ста р о го типа с б ол ь­ ш им износом , пр и че м в пути м н о ­ го негод ны х шпал. Из п р ивед ен­ ных данны х видно, что техни че­ с ко е состояние пути тут не лучш е, чем на остальных отделениях Гря­ зи-С тал инград ской дистанции^ Д о прихода в б р и га д у тов. К у р - эина те кущ е е со д е р ж а н и е пути на отделении оценивалось 80 и более баллам и- Тов. К ур зи н без особы х м атериальны х затрат вывел свое отделение в число перед овы х на дистанции и добил ся сни ж ени я балловой оц е нки д о 18. К ак ж е он этого добился? С е к­ рет успеха кр о е тся в том , что А . М . К урзи н отказался от «бегот­ ни» по устранению появивш ихся расстройств, а устраняя неисправ­ ности по плану, изучал причины их появления, и все вним ание б р и га ­ ды сосредоточил на проведен ии пред упред и тел ьны х р а ^о т по л и к­ видации всех расстройств. С исте­ м атическая, гл уб о ка я и все сто р о н ­ няя пр о в е р ка состояния пути, чет­ ко е планирование р ем онтны х ра ­ бот, правильная расстановка л ю ­ дей так ж е во м н о го м способ ст­ вую т успеху дела. П ри составлении плана учиты ­ вается врем я года, п о ско л ь ку к а ж ­ ды й сезон при производ стве работ им еет свои отличительны е о со б е н ­ ности, присущ ие д а н н о м у пе р и о д у врем ени. Н априм ер, перечень ра­ бот л етом буд ет не таким , ка к зи ­ м ой, а весной отл ичны м от осен­ него. О д н а ко о бщ и м для всех пе­ ри о д ов является производ ство пред упред и тел ьны х работ по ко л ь­ ц е во м у граф ику. П осле вы хода пути из зим ы все члены бр и га ды в течение 15— 20 дней вы полняю т н е отл ож ны е ра­ боты , ка к-то : сним аю т р а зм о ч а ­ ливш иеся ка р то ч ки , уд аляю т м у ­ сор и грязь, п р о и зво д я т р а с ку - с то в ку гнилости шпал, п о д кр е п л я ­ ю т и зам еняю т д еф ектны е п роти- во уго н ы и д р. П о о кончани и этих н еотл ож ны х дел бригад а п е р е кл ю ­ чается на плановы е работы по ко л ь ц е в о м у граф ику, причем оче р ед но сть и объ ем их устанав­ ливается в зависим ости от ф акти­ ч е с ко го состояния то го или ин ого ки л о м е тр а пути. По м е р е н е о б хо ­ д им ости в ко л ь ц е в о м гр аф и ке вы­ д еляется 1— 3 дня для н еотл ож ны х работ. Тов. К у р зи н ясно отдает себе отчет в том , что качество ко л ь ц е ­ вого граф ика находится в полной зависим ости от всесторонней п р о ­ в е р ки состояния пути, поэтом у уделяет этом у д о статочн ое вним а­ ние. Во врем я обхода А л е кса н д р М ихайлович че р е з ка ж д ы е 4— 5 м етр о в пр о ве р яе т путь по ш абло­ ну и ур о вню , а не на середине сты ка, ка к это о бы чно делаю т м н оги е бр и га д и ры . П ри такой п р о ­ в е р ке ни одна неисправность (на­ прим ер, пе р еко с в 9 м ил л им етров) не м о ж е т остаться н е о б н а р у ж е н ­ ной. Д л я л иквидации потерь р а б о че ­ го врем ени тов. К урзи н ещ е нака­ нуне проверяет состояние участка, на ко то р о м по ко л ь ц е в о м у граф и­ ку предстоит рем онт, определяет границы участка, вносит н е о б хо ­ д им ы е поправки. Вместе с этим подготавливается нуж ны й для ре ­ м онта м атериал, намечается, ка к л учш е расставить р а б о ч ую силу. Такой п о р я д о к позволил значи­ тельно повы сить п роизвод ител ь­ ность труд а и вы полнять д о по л н и ­ тельны е работы по п р е д у п р е ж ­ д е нию неисправностей. О со б о е м есто при составлении ко л ь ц е в о го граф ика уделяется за­ кр е п л е н и ю пути от угона, рихтовке пути и со д е р ж а н и ю сты ка. А на сты ке вы полняется весь ко м п л е кс работ. По м е р е стабилизации пути с р о ки зам ы кани я кол ьца систем а­ тически сокращ аю тся. Если год назад в летний пе р и о д ко л ьц о за­ мы кал ось через 7— 10 дней, то те­ перь оно замы кается ка ж д ы е 3— 4 дня, А д о за м о р о зко в на ка ж д о м ки л о м е тр е ко л ьц о ' повторится 4— 5 раз. Больш ое вним ание р у ко в о д и ­ тель этой п еред овой бригады уд е ­ ляет последовательности работ и качеству их вы полнения и ни в оем случае не д о пускае т п о в то р ­ ных работ. Здесь установлен такой п о р я д о к: переш ивка, наприм ер, производ ится после рихтовки, а смена шпал перед вы правкой пути. Были и такие случаи, ко гд а из-за неправильной постановки д о м кр а ­ та сбивалась рихтовка. А. М . К у р ­ зин обучил рабочих, ка к правиль­ но это делать. К ол ьцевой граф ик не то л ько улучш ает качество рем онта, но и п р е д уп р е ж д а е т появление расст­ ройств, способствует уд ли нению с р о ка сл уж б ы элем ентов пути. П ри о д иночной см ене рельс д е ­ лается зачистка заусенцев с анти- септированием зачищ енны х мест, зам ена д еф ектны х косты лей и по д кл а д о к, см а зка трущ ихся по­ верхностей накл ад ок. П ри вы прав­ ке пути обязател ьно раскантовы - ваю тся вы кантованны е шпалы, оса­ ж иваю тся р а сп ор ки , производ ится послойная тр а м б о в ка балласта в ящ иках и, наконец , технически правильно заправляется балласт­ ная призм а. П ри п ереш ивке пути о д н о в р е м е н н о устраняю тся углы рихтовки. Работа путевы х о б хо д чи ко в так ж е увязы вается с планом работы всей бригады . Если бригад а м е ­ няет рельсы или вы правляет путь по ур о вню , то путевы е о б ход чики на этих м естах через н е ко то р о е врем я загл аж и ваю т отрясенны е шпалы, д об иваю т косты ли, по д ­ кр е п л яю т болты и противоугоны . Это позволяет б р игад е эконом ить врем я. В б р игад е стало правилом ана­ л изировать вы полнение работ по д вухнед ел ьн ом у граф ику, Тов. К урзи н не то л ько хорош ий б р и га д и р , но и ум елый агитатор. Он использует ка ж д у ю св о б о д н ую м инуту, чтобы почитать членам сво е го коллектива газету, разъяс­ нить то или иное собы тие. Н еслу­ чайно путейцы назы ваю т е го сво­ им наставником . У спеш ной работе способствую т деловая спаянность, в заи м о п о ­ м ощ ь и уко р е ни вш и й ся в бригад е принци п — один за всех и все за о д но го . Больш инство членов ко л ­ лектива опы тны е ка д р о в и ки . С. П. Карташ ев работает у ж е 31 год, Н. Н. Ры ж енков — 24 года, Т. Д. С услова — 17 лет, М . Г. Батищева — 8. Все они хо р ош о знаю т путей­ с ко е дело. С. П. Карташ ев, Н, Н. Р ы ж енков и М . М . К урзи н сам о­ стоятельно м о гут р уко во д и ть вы­ пр а вко й пути по уровню . Тт. С ус­ лова и Батищева то ж е не отстаю т и настойчиво повыш аю т свои п р о ­ изводственны е навыки. А л е кса н д р М ахайлович К урзин ярый п о б о р н и к всего пе р ед о во го . Он первы м на дистанции освоил и прим еняет рихтовочны й прибор, успеш но использует гид равл иче­ ски е д о м кр а ты и разгоночны й п р и б о р . Рабочий б ригады М . М . К ур зи н сам остоятельно освоил эти м еханизмы и правила их экспл уа­ тации. В б р игад е не пом нят случая, чтобы кто -н и б уд ь наруш ил д ис­ циплину или нед остойно вел себя в бы ту. Н едавно для бригады бы ­ ло особенно радостное собы тие— ей присвоили звание коллектива ко м м у н и с ти ч е с ко го труда. Это — заслуж енная награда. А б р и га д и р у А. М . К у р зи н у вручили зн ачо к «О тличник соцсоревнования» и им енны е часы. Во всех успехах этого ко л л е кти ­ ва немалая заслуга и д о р о ж н о го мастера Б. П. Ком иссарова, ко т о ­ ры й весь свой опы т и знания от­ дает лю дям . Сейчас передовая на дистан­ ции бригад а взяла на себя о б я за ­ тельство — к о ткр ы ти ю XX II съ ез­ да КПСС д обиться нулевой балль­ ности в о ц е н ке те кущ е го с о д е р ­ ж ания пути. Н. СТЕРЛИГОВ, инженер Грязи-Сталинградской дистанции пути. стран — в массы С 1 сентября откры та подписка на ж урналы и газеты с о ­ циалистических стран. П ери од ическая печать стран социал истического л агеря яв­ ляется важ ны м средством укр е пл е н и я д р у ж б ы м е ж д у наро­ дам и в их бо р ьб е за м ир, за по стр о е н и е - социализм а и к о м ­ м унизм а. В нашей стране с ка ж д ы м го д о м расш иряется рас­ пространение газет и ж ур н а л о в б ратских социалистических стран. П ривлекает читателей ш и рокая тем атика этих изданий. В ка ­ талоге газет и ж ур н а л о в за р уб е ж ны х стран о ко л о ста наим ено­ ваний партийны х и общ ествен но-пол итических ж урнал ов , свы ­ ше четы рехсот изданий по вопросам развития н а р о д н о го хо ­ зяйства, триста научны х и акад ем ических, м н о го на учн о -п о пу­ лярны х, л и тературно-худ ож ественны х, спортивны х и д ругих. На 1962 го д каталог за р уб е ж н ы х изданий пополнится еще 260 новым и наим енованиям и. Больш ой интерес представляю т ж ур н а лы по науке и технике. Н априм ер, «А втом атика и эл ект­ роника» (Р умы нская народная республика), «И зобретательство и рационализация» (П ольская народная республика). Впервые буд ут распространяться у нас такие польские издания, ка к научно-попул ярны й ж ур н а л для детей старш его ш кол ьн о го возраста «М ол од ой техник» и д етский ж урнал «М аленький ко н структо р ». В нем ребята найдут р исунки м од елей па р охо ­ дов, самолетов, паровозов с пояснениям и по с б о р ке и скл еи­ ванию м оделей. Н ем ало интересны х ж урнал ов и для лю бите­ лей спорта: «Ф утбол » (Польш а), «Водный спорт» (Чехослова­ кия) и д р уги е . С ц ел ью ш и р о ко го о знаком л ени я советских читателей с ж и зн ь ю своих стран наши за р уб е ж н ы е д р узь я издаю т свыше 50 ж ур н а л о в на р у с с ко м язы ке. О сновная группа ж урнал ов — общ ествен но-пол итические и л и тературно-худ ож ественны е: «Китай», «Болгария», «В енгерские новости», «Вьетнам», «ГДР— инф орм ация и иллю страции», «Корея», «Новая К орея», «Поль­ ша», «Н ародная Румыния», «С оциалистическая Чехословакия», «С оврем енная М онголия». В ж урналах д аю тся м н о го кр а со ч н ы е цветны е вкладки, пе­ чатаю тся рассказы и повести. К ж ур н а л а м «Болгария» и «На­ родная Румыния» издаю тся литературны е при л ож е н и я — биб­ л иотечки произвед ений б о л га р ски х и рум ы н ски х писателей. В настоящ ее врем я отдел «С ою зпечати» провод и т сб о р от­ зы вов и пож ел аний читателей, ко то р ы е д о л ж ны послуж ить д альнейш ем у ул учш ению ж урналов. В отличие от прош лы х лет, подписка от населения будет приним аться не то л ько в отделе «С ою зпечати», но и во всех отделениях связи и в лю бой п ункт страны. Товарищ и, выписывайте и читайте издания наших д рузей. В. СИГУНОВА, начальник отдела «Союзпечать». Хорошими делами встретили свой праздник строители цент­ рального отделения нашего сов­ хоза. В День строителя мы собра­ лись вечером в клубе. Приехали гости из отделения имени Круп­ ской. Прораб цеха Андрей Гри­ горьевич Колядин сделал доклад. В докладе прораб отметил, что годовой план жилого и производ­ ственного строительства за семь месяцев выполнен на 170 процен­ тов. Рабочие-строители взяли на се­ бя обязательство закончить все начатые объекты к открытии XXII съезда КПСС. А. ЯКОВЛЕВ, профгрупорг строительного цеха центрального отделения совхоза «Прибы тковсний». Двадцать лет на станции Двадцать лет трудится на стан- же безопасности движения поездов ции Грязи-Воронежские Домна Глубокого уважения заслужи- Дмитриевна Макарова. Долгое вре- вает человек, отдавший столько мя она работала чистильщицей лет труду на благо общества, стрелок и сейчас Домна Дмитриев- М. БОГДАНОВ,. ' на стоит на боевом посту, на стра- пенсионер. Н а с н и м к е в в е р х у : б р и г а д а к о м м у н и с т и ­ ч е с к о г о т р у д а , р у к о в о д и т к о т о р о й А . М . К у р з и н , п р о и з в о д и т в ы п р а в к у п у т и с п о ­ м о щ ь ю г и д р а в л и ч е с к о г о д о м к р а т а . См оленская область. В ко л хо зе «Рассвет» Е льнинского района с п о м ощ ью преподавателей и студентов М о с ко в с ко го архи те ктур но го института разработан генеральны й план строительства но в ого ко л х о з­ но го села. По плану на центральной усадьбе будет построен о о ко л о трехсот двух-и трехэтаж ны х бл агоустроен ны х ж илы х д ом ов, Д в о р е ц культуры , столовая, м агазин, д етские учреж д ения. К ол хоз приступил к осущ ествл ению проекта. У ж е построен о шесть двухэтаж ны х д ом ов. На новой К ом м уни сти че ско й улице справили новоселье сем ьи тракториста А гей чен кова, д о я р ки Ш аплаевой, сви­ на р ки К озловой и д р у ги х ко л хо зн и ков .