Ленинская искра. 1961 г.(г. Грязи Липецкой обл.)

19 июля 1961 года N 85 (4398) Л Е Н И Н С К А Я И С К Р Я 3 Будь э к о н ом е н , будь б е р еж л и в ! НАШИ РЕЗЕРВЫ РОСТА С ка ж д ы м го д о м растет гр у з о ­ о б о р о т ж е л е зн ы х д о р о г. Увеличи­ вается объ ем п е р е в о зо к и на на­ ш ем отделении. А это тр е б уе т от нас, ж е л е зн о д о р о ж н и ко в , даль­ н е йш его соверш енствования м е ­ то д о в экспл уатацион ной работы , более по л н о го и всесторонн его испол ьзования внутренних р е зе р ­ вов производ ства. В чем ж е таятся эти резервы ? О гр о м н ы е результаты дает ш и р о ­ ко е п рим енени е перед овы х м е то ­ д ов труда. Наши м аш инисты ов­ ладели м астерством во ж д ен и я тя­ ж ел овесны х составов. В п р ош л ом го д у они провели свыш е 10 ты сяч б о л ьш е гр узн ы х п оезд ов . Д о п о л н и ­ тельно пеоевезенны й в них гр уз составил 2100 поездов. Это п о зв о ­ лило сократить затраты на д остав­ к у более двух ты сяч поездов, на с о д е р ж а н и е паровозов, л о ко м о ­ тивны х и поездны х б р и га д для их обсл уж ивания. Э ко н о м и я состави­ ла о ко л о 300 ты сяч рубл ей. За шесть м есяцев те кущ е го года у ж е пр о ве д е н о бол ее 3600 тя ж е ­ л овесны х поездов, в ко то ры х сверх плана пер ев е зе н о свыш е 1,3 м иллиона тонн гр у зо в н а р о д н о го хозяйства. Больш ой эф ф ект м о ж н о полу­ чить от прим енени я ско р о стн о й ^о б р а б о тки и п р о д в и ж е н и я п о е з­ дов. П ров ед ени е п оезд ов с о п е р е ­ ж е н и е м граф ика значительно влияет на ус ко р е н и е о б о р о та ва­ гона. В целях рац и о н а л ьн о го ис­ пользования п о д в и ж н о го состава ш и р о ко п р им е н яю тся б е зо т- ц епочная п о гр у зка и в ы гр у зка на п р о м е ж у то ч н ы х станциях отд еле­ ния, и спол ьзую тся вагоны под м н о го кр а тн ы е гр узо вы е операции. Ж е л е зн о д о р о ж н и ки в с о д р у ж е ­ стве с раб о тн и ка м и п р о м ы ш л е н ­ ных пред приятий пр им е н яю т уп ­ лотненны й м е то д п о гр у зки тр а к­ торов, чугунны й тр уб , д о м е н н о го шлака, кам ня, ко нц ен тратов. За счет прим енени я этого м етод а в п р ош л о м го д у вы св о б о ж д ен о для д опол нител ьной п о гр у зки 6825 вагонов. А в д е н е ж н о м вы р а ж е ­ нии это дало эко н о м и и 23,5 ты сячи рублей. П рим енение перед овы х м етод ов по и спол ьзованию л о ко м о ти во в позвол ил о повы сить их ср е д н е ­ суточны й п р о б е г на 16,8 ки л о м е т­ ра против задания. В результате мы сократил и рабочий па р к п а р о ­ возов на 3,8 ед иницы и получили от этого 140 ты сяч рубл ей п р и б ы ­ ли. Вы полняя реш ения и ю н ьс ко го (1959 г.) П ленум а Ц К КПСС , ко л ­ лектив отделения д о р о ги внедрил р яд м е р о п р и я ти й по м еханизации и автом атизации производства, усоверш енствованию техн о л о ги че ­ ски х процессов, о б л е гчен и ю тр у ­ д о е м ки х работ. С реди и н ж е н е р н о - техни ческих раб о тн и ко в вош ло в систем у — по м и м о ведения плано­ вых работ приним ать личны е тв о р ­ ческие обязательства, направлен­ ные на изы скание р е зе р в о в п р о ­ изводства. Силами кол л ективов путейцев и д ви ж е н ц е в в п р ош е дш е м го д у без больш их капитальны х затрат хо­ зяйственны м сп о с о б о м на н е ко то ­ ры х станциях были построены и сданы в экспл уатацию пол уторки , тупики , уд ли нены п р и е м о -о тп р а ­ вочны е п у т и . В агонн ики установи­ ли м н о го м еханизм ов, ко то р ы е обл егчили тр у д лю д ей, повы сили производ ител ьность. В па р о в о зн о м д е п о осущ ествл е­ на м еханизация по д ъ е м ки деталей на строгальны й станок, тр а н сп о р ­ ти р о в ки кол есны х пар от ска то ­ о п у с кн о й канавы к б а н д а ж н о м у станку. Р аботники дистанции си г­ нализации и связи внедрил и ра­ диосвязь при отправлении п о е з­ дов с толкачам и, м еханизировал и ш лагбаумы . Т ехн ическом у усоверш енствова­ нию , ул учш е н ию условий п р о и з­ водства способствует м ассовое д в и ж е н и е рационал изаторов и изобретателей. В п р ош л о м го д у от вн едрения 428 тво р че ски х п р е д л о ­ ж ений новаторов отделение пол у­ чило более 90 ты сяч рубл ей э к о ­ ном ии. Х а рактерно, что у нас из год а в го д растут р яды рац иона­ л изаторов, повыш ается значим ость поступаю щ их пред л о ж е н и й . Значител ьную прибы ль мы п о ­ лучили от перевы пол нения плано­ вых заданий. Всего на 0,9 тонны против н о р м ы была увеличена ста­ тическая н а гр у зка на ось вагона, а в и тоге за го д мы сэконом ил и для допол нител ьной о тгр у зки гр у ­ зов 1227 вагонов. Это у ж е р е зе р ­ вы, и р е зе р вы значительны е! П олм иллиона рубл ей прибы ли д ало повыш ение прои зво д и те л ьн о ­ сти труд а на 10,5 процента. О со б о е вним ание нам следует обратить на л и кв и д а ц и ю потерь. Их ещ е очень м н о го у. нас. Ведь не изж ил и мы д о сих по р пол н о­ стью несохранность пе р е в о зо к. Тол ько из-за хищ ения гр у зо в отд е­ ление потерпел о в 1960 го д у убы ­ то к на 6 ты сяч рубл ей. Т акую ж е с у м м у убы тка мы получили по ви­ не руко во д и те л е й станций Грязи- С тал инград ские и Л и п е ц к, ко то р ы е н е св ое в р ем ен но предоставляли про м ы ш л е н ны м пр е д пр и яти ям ва­ гоны под пл ановую п о гр у зку . А с ко л ь ко теряет отделение д о ­ р о ги из-за простоев вагонов в о ж ид ан ии отправления или подачи их п о д в ы гр у зку ! Д о пуска ю тся ещ е и такие ф акты , ко гд а в р е ­ зультате нераспоряд ител ьности д и ­ сп е тч е р ско го аппарата вагоны п р о е зж а ю т м и м о станций их на­ значения. Э то в п е р в ую очеред ь относится к д испетчерам Д а ни л о ­ ву, М иш и н у и К уреев у. О трицател ьно сказы вается на вы полнении производ ствен ны х из­ м ерителей бол ьш ое кол ичество п р е д уп р е ж д е н и й об ограничении ско р о сти д в и ж е н и я поездов, ко то ­ ры е часто вы даю т наши путейцы . И м ею т м есто и н е в ы д е р ж ки попе- р е го н н о го врем ени хода поездов у отдельны х м аш инистов л о ко м о ­ тивов. Н адо признать и тот факт, что не все водители п оезд ов научи­ лись эко н о м н о расходовать топли­ во. П равда, в цел ом по п а р о в о з­ н о м у д епо сэко н о м л е н о 3,2 п р о ­ цента топлива, но пятая часть м а­ ш инистов ещ е п е р еж и га е т его. А ведь один проц ент с б е р е ж е н н о го топлива сни ж ает себестоим ость п е р е в о зо к на наш ем отделении на 0,37 процента. Посчитайте, во что нам о б хо д ят­ ся случаи захода на м е ж п о е зд н о й рем онт. Сотни рублей мы теряем на этом еж ем есячн о. За го д затра­ ты на м е ж п о е зд н о й рем онт соста­ вили 10 ты сяч рублей. А если учесть, что больш инство паров о­ зов стоит в р ем онте в го р я ч е м со­ стоянии, да ещ е вм есте с обсл у­ ж и ваю щ им и их бригад ам и, то убы тки б уд ут ещ е больш ие. А посм отрите, ка к мы порой некачественно п р о и зв о д и м рем онт паров озов и вагонов! Ведь, к на­ ш ем у сты ду, есть ещ е ф акты, к о г­ да вагоны , вы пущ енны е из го д о ­ вого рем онта, б р а кую тся н а .ста н ­ циях отделения. Н ельзя ум олчать о том, что кол лектив дистанции зданий и с о ­ о р у ж е н и й слабо внедряет м етод ко м п л е кс н о го производ ства ре ­ м онтны х работ. Тут, ка к правило, распы л яю т р а б о ч ую силу по м н о ­ ги м объ ектам , увеличиваю т тран­ спортны е расходы , неуд овл етво­ рительно и спол ьзую т им еющ иеся м еханизмы , работы вы полняю т некачественно и значительно за­ тягиваю т с р о ки их окончани я. Все это сни ж ает производительность тРУД а 1 завыш ает себестоим ость рем онта, приносит убы тки. Не и зж и ты на отделении сверх­ у р о чны е работы (осо б ен но этим страдаю т п а р ов о зн о е д е по и от­ дел д виж ения), случаи п р и п и со к невы пол ненного объ ем а работ (что зам ечалось за старш им и н ж е ­ н е р о м в од оснаб ж ения т. Х р е н о ­ вым и стар.шим м а сте р о м т. С о­ р о ки ны м ). О трицательно влияю т на наш у р аб оту наруш ения тр уд о во й и госуд арственной дисциплины , а та кж е безопасности д виж ения по­ ездов. Н ебл агопол учно с состоя­ нием дисциплины в п а р ов о зн о м и вагонн ом депо, на станции Грязи- О р л о в ски е и д р. На третий го д сем илетки мы приняли вы сокие социалистиче­ с ки е обязательства, кол лектив от­ деления вступил в соревнование за звание отделения ко м м ун и сти ­ ч е ско го труда. Вы полнение этих обязательств буд ет зависеть от того, н а ско л ько с е р ье зн о мы б у­ д е м бороться с недостаткам и, ка к настойчиво мы б уд е м внедрять все новое и пер ед о во е в св о ю ра­ боту, к а к кр о п о тл и во б уд е м и зы ­ скивать р е зе р вы производства. В. РУМЯНЦЕВ, начальник отделения дороги. Украинская ССР. 34 о п ы тн о -п о ­ казательны х хозяйств созданы в П олтавской области. В их числе — м ногоотрасл евой ко л хо з им ени Г о р ь ко го К р е м е н ч у гс ко го района, е ж е го д н о получающ ий вы сокие д оходы от полеводства и ж и в о тн о ­ водства. На снимке; на сепараторном п ун кте кол хоза им ени Г о р ько го . Л аборантка Л. Кулинич берет п р о ­ бы м о л о ка для анализа. Кукуруза обработана хорошо Дождливая весна и жаркое лето создали условия для быстрого рос­ та сорняков. А сорняки—лебеда, щирица, марь белая, курай, как известно, являются кормом для опасного вредителя свекловичного долгоносика. Значит, борьба с сорняками — это не только соз­ дание лучших условий для разви­ тия культурных растений, но и уничтожение вредителей. На по­ лях не должно быть сорной травы. Хорошо ухаживают за посевами рабочие второго отделения совхо­ за «Пушкинский». Междурядья картофеля и кукурузы здесь чис­ тые от/сорной травы. Тракторис­ ты Гаврил Иванович Цуканов, Анатолий Андреевич Хомяков и Серафим Дмитриевич Большаков постарались, их участки кукуру­ зы лучшие в совхозе. Н. КУРИЛОВ.. В о д и те л ь , от тебя за в и с я т ср о ки убор ки ! Мало времени занимает уборка урожая. Но зато эта пора очень . напряженная. Урожай — резуль­ тат труда хлеборобов. Главным условием для успешной вывозки зерна на хлебоприемный пункт является, прежде всего, хо­ рошо организованная работа авто­ транспорта. Руководителям колхо­ за и совхозов района надо заранее выделить людей, ответственных за работу транспорта. Эти ответст­ венные должны определить места стоянок автомашин. Мы должны заботиться о том, чтобы автомашины работали без простоев. В прошлые годы почти каждую автомашину с зерном со­ провождало несколько человек. К чему это вело? Автомашины или перегружались за счет веса лиш­ них грузчиков, или же недогру­ жались зерном. В первом случае машины работали на износ, во втором — затягивали перевозку хлеба. В нынешнем году мы должны как можно лучше организовать ра­ боту транспорта на уборке уро­ жая. В колхозе и совхозах района нужно взять за правило при пе­ ревозках зерна брать на каждую автомашину не более двух человек грузчиков. Еще лучше оставить на хлебоприемном пункте группы ра­ бочих для ускорения разгрузки зерна. Большая ответственность воз­ лагается на шоферов. Подготовка к перевозкам зерна ведется давно, она уже должна закончиться. Од­ нако не все водители серьезно от­ носятся к этому важному делу. Сейчас нужно еще раз тщательно проверить автомашины, устранить все недоделки в их подготовке к перевозкам хлеба нового урожая, отремонтировать кузова, пригото­ вить брезенты и другие средства для предотвращения потерь зерна. Каждый водитель должен хоро­ шо помнить, что высокая дисцип­ лина и строгое соблюдение марш­ рута, правил уличного движения — залог успеха в работе, каждый водитель должен помочь колхоз­ никам и рабочим совхозов быстрее убрать урожай третьего года семи­ летки и досрочно выполнить план сдачи хлеба государству. В. КОРОСТЕЛЕВ, старший госавтоинспектор Грязинского межрайонного участка. Вечер вопросов и ответов Н едавно в п а р ке им ени Ю р и я Гагарина состоялся вечер вопросов и ответов на ю р и д и ч е ски е темы . На нем вы ступили народ ны е судьи тт. Заваленкова и Тагильцев, п о м о щ н и к м е ж р а й п р о ку р о р а т. Л уки н , начальник ж е л е зн о д о р о ж н о й м илиции т. М ако в. С, САМОХВАЛОВ, пенсионер, : : : : : : : I X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * " * * * " * * " и " " * * - * * " * * " ' * „ В С Е Г Д А В П У Т И В Книгу почета паровозного депо занесено имя машиниста Александра Ивановича Плешкова. Чем же заслужил такое право этот немногословный, трудолюбивый человек? Работой—честной, добро­ совестной. Окончив железнодорожное училище по группе помощников машинистов, Александр Иванович в 1943 году пришел в паровозное депо. Сначала кочегар, потом помощник, А. И. Плешков через пять лет стал водителем локомотива. И всегда, на любой работе он трудится старательно, на совесть. Когда в нашей стране развернулось соревнова­ ние за звание бригад и ударников коммунистиче­ ского труда, одним из первых в депо в него всту­ пил коллектив паровоза, которым руководил А. И. Плешков. Бригада приняла на себя высокие обя­ зательства и настойчиво боролась за их выполне­ ние. В числе первых коллективу было присвоено почетное звание коммунистического. В феврале текущего года Александру Ивановичу, как лучшему машинисту, поручили водить пасса­ жирские поезда. И здесь он показывает пример в труде. С начала года его бригада сэкономила девять тонн топлива. На снимке: А. И. ПЛЕШКОВ. По с л е д а м в ы с т у п л е н и й г а з е т ы 3. Полухиной В N° 73 нашей газеты было опубликовано письмо с коммента­ риями под заголовком «На ме­ бельной фабрике забыли о качест­ ве». В своем письме Т. Н. и А. В. Двуреченские справедливо возму­ щались плохим качеством шкафов, которые выпускает наша мебель­ ная фабрика. «Не прошел и ме­ сяц, писали они, как купленный нами шкаф стал непригодным». В комментариях Н, Дежещша и рассказывалось о том, что На фабрике много серьез­ ных недостатков в работе. Здесь не осуществляется строгий конт­ роль за качеством выпускаемых изделий, от неправильного скла­ дирования портится лесоматериал, нет карт технологического процес­ са и др. Директор фабрики тов. Храпов ответил нам, что отмеченные не­ достатки имели место, Корреспон- ****м ******м <м ***«м *« «*»*•«»* Денция обсуждалась на партийном собрании, намечены практические мероприятия по устранению всех промахов в работе. В настоящее время подготовлены производст­ венные площади и новые образцы для перехода на выпуск фанеро­ ванной мебели. Руководство фабрики поставило вопрос перед вышестоящими орга­ низациями об обеспечении пред­ приятия более качественным сырьем. Улучшена технология производства,